Bicicletas en holanda

En holanda la bicicleta siempre fue un medio de transporte muy popular, sin embargo, en las décadas de los años '50 y '60 la compra de automóviles se disparó, y las calles se hicieron cada vez más de los coches y las bicicletas fueron relegadas a las aceras, se congestionaron las calles, la calidad del aire disminuyo junto con la calidad de vida y el incremento en el número de automóviles provocó también un enorme aumento en el número de muertes en las carreteras. En 1971 más de 3.000 personas murieron a manos de los vehículos de motor, 450 de ellos niños, En respuesta, se formó un movimiento social exigiendo condiciones de ciclabilidad mas seguras para los niños. Llamado Stop Kindermoord (Detener el asesinato de niños) La Fe Holandésa en la fiabilidad y la sostenibilidad del automóvil también se vio sacudida por la crisis del petróleo de Oriente Medio de 1973, cuando los países productores de petróleo detuvieron las exportaciones a los EE.UU. y Europa Occidental. Estas presiones ayudaron a convencer al gobierno holandés y comenzaron entonces a invertir en infraestructura, a luchar contra la congestión, la contaminación del aire, el deterioro de la calidad de vida y el alto número de accidentes de tráfico. Como resultado, los gobiernos decidieron aplicar una amplia gama de medidas que promocionaran los desplazamientos en bicicleta y a pie, con el fin de reducir el tráfico. Alguna de esas medidas fueron las siguientes reducir el acceso de automóviles hacia el centro de la ciudad y crear zonas libres de tráfico rodado encarecer el estacionamiento en el centro de las ciudades; construir carriles para bicicletas y reducir el espacio vial destinado a los automóviles facilitar el ciclismo mediante la planificación de la red para bicicletas, diseño de carreteras reducir la velocidad máxima en la mayoría de las vías urbanas a 30 km/h o menos promover la bicicleta para fomentar su uso y desalentar el empleo del automóvil. Las medidas tomadas por el gobierno holandes tuvieron exito y lograros aumentar el uso de la bicicleta; En el año 1975, 25% de todos los desplazamientos no peatonales se realizaban en bicicleta; en 1995, este porcentaje había aumentado a 35%. También lograron mejorar la seguridad de la bicicleta, y los accidentes de tráfico mortales pasaron de 3.200 en 1972 a 700 en el año 2010, conviertiendo a holanda en un lider y el país mas amigable para andar en bicicleta. Hoy en día en Holanda, la bicicleta es un medio de transporte muy utilizado, representan un 26% del trafico total , El país cuenta con una infraestructura favorable a este medio de transporte, que promociona un estilo de vida más saludable y activo. El país cuenta 29.000 kilómetros de ciclo vías construidas, estacionamientos, puentes para bicicletas y señalizacion en toda la ciudad (entre otras) Hovenring el puente colgante exclusivo para bicicletas rotonda con carril exclusivo para bicicletas Estacionamientos de bicicletas Papelera para arrojar residuos sin necesidad de bajarse de la bicicleta link: http://www.youtube.com/watch?v=fNjjYVLcBW0 en el pais bajo todo el mundo usa bicicleta El ciclismo es ante todo un medio de transporte. Mientras que la mitad de la población utiliza la bicicleta para el ocio y los deportes, 9 de cada 10 desplazamientos en bici son para ir al trabajo, de compras o de visita. También es el medio de transporte más importante para ir a la escuela: 40% de los estudiantes de primaria van a la escuela en bicicleta. En cuanto a los alumnos de secundaria (12-17 años), no menos de 75% utilizan la bicicleta para ir a la escuela. Todos usan la bicicleta, niños y adultos, ejecutivos y trabajadores, ministros y hasta la familia real.