Seguramente serás uno de los millones de usuarios de este país, Argentina, que diariamente utilizan este medio de transporte, que por estas latitudes se denomina popularmente colectivo, ya sea para ir al trabajo, volver del trabajo, ir a visitar a algún amigo o pariente, para trámites, para compras o para esparcimiento.
En muchas ciudades del mundo existen medios de transporte similares a este, con algunas variantes.
Y seguramente estarás algo cansado de soportar las falencias que diariamente presenta el servicio. Viajar parados y apretados a horas pico, esperar en largas colas para poder subir, ponerse tenso en el viaje por temor a llegar tarde al trabajo, esperar en las paradas durante largo tiempo a ver si aparece el colectivo que esperamos, sobre todo en horario nocturno, soportar el mal humor del chofer (y de muchos pasajeros), etc.
Bueno, se trata de un transporte público y popular.Y como tal es que debemos compartir, junto con hasta 70 pasajeros como acompañantes, un limitado espacio. Como lo son los trenes, subtes metros, trolebús, premetro, etc. Se denomina, técnicamente, transporte automotor de corta distancia.
Dependendiéndo de la ciudad donde circula, el boleto puede resultar relativamente barato o caro. Por lo general, en las grandes ciudades no es caro, en cambio en ciudades más pequeñas y/o pueblos, el boleto suele ser más caro. Particularmente, en la Ciudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires es posible pagar un boleto relativamente barato gracias a una tarjeta llamada SUBE,(gracias a ese sistema, el Gobierno subsidia al transporte), pero que sin esa tarjeta el boleto se duplica (con monedas).
Además, en las grandes ciudades hay más líneas en circulación, además de mayores frecuencias de servicio. Pero es también en las grandes ciudades donde aparecen los problemas, como ser colectivos atestados de pasajeros en horas pico.
O demoras debido al intenso tráfico.
Es decir, un viaje en colectivo puede transformarse en un sufrimiento, sobre todo en horas pico. O bien en horario nocturno, donde el servicio es escaso o nulo, dependiéndo de la zona.
Bueno, aquí es donde comienza la imaginación. Es aquí donde veremos cómo deberían ser las unidades de este servicio .
Podemos poner algo de imaginación y "onda". Supongamos que se busque mejorar y perfeccionar a este transporte (o al menos intentarlo). Con solo agregarle a las unidades algunos elementos, cosas o mejoras, que harían un poco más placentero el viaje. Quizá se necesite rediseñar al colectivo, alargarlo y/o agrandarlo, solo es cuestión de diseño e imaginación. Así, se puede hacer de nuestro diario viaje en algo más agradable y placentero.
¿Y que se puede hacer al respecto?
Bueno, introducir cambios. Algunos de los propuestos pueden ser ridículos o graciosos, pero, ¿acaso no se les podrían implementar esas cosas? . Recuerden que muchas veces, de cosas que, en principio parecen alocadas, se logran solucionar diversos problemas. Entre las cosas que se le pueden colocar pueden ser:
Baño(s) público(s) dentro del colectivo
Puede ser un solo baño, o dos (para hombre y mujer). Si en todos los micros de larga distancia hay, al menos, un baño, ¿por qué no lo puede haber en un transporte de corta y media distancia?.
Servicio de bar y/o cafetería
Se podría reservar un lugar en el colectivo para construír una barra, atendida por un mozo, para vender café, gaseosas, facturas, tostados, minutas, etc., hasta helados.
O Bien una máquina expendedora
Si no se puede poner una barra, y no se puede contratar un mozo, al menos instalar una máquina expendedora de café, té, capuchino, chocolate, etc.
Expendedor de agua fría y caliente
O bien se podría instalar un expendedor de agua, fría para el que quiera beber algo fresco en días calurosos, o bien caliente para el que se quiera preparar una infusión como té, café, mate cocido, o preparar unos buenos mates.
Televisor LED para todos y todas
Para poder ver TV,ya sea noticieros, partidos, novelas, realitys,películas, etc. Como en el caso del baño, si los micros de larga distancia tienen pantallas de TV, ¿por qué no la pueden tener los colectivos?. Además, podría reemplazar al InfoTrans, que suele pasar noticias en un formato muy aburrido, y por lo general noticias de hace una semana atrás.
GPS pantalla gigante.
Muchas veces, subimos a un línea de colectivo determinada, la cual nunca antes habíamos subido, para dirigirnos a un lugar que nunca antes habíamos llegado. En esos casos es que la gente le suele preguntar al chofer o a otro pasajero "¿falta mucho para llegar a "X" lugar?. Es así que un GPS gigante, colocado en la parte delantera del colectivo nos serviría como guía. Eso sí, sin la voz de la "galleguita", con la voz de Silvina Luna o de Fierita puteando cuando se desvía del recorrido.
Internet WI FI
Hay gente que necesita estar permanentemente conectada, y en un colectivo no hay posibilidad, por el momento, de conexión a Internet vía WI FI. Si se posee una línea con Internet móvil, problema solucionado (si funciona, obvio). Pero si no se cuenta con una conexión de datos, ahí es donde entra el Wi FI. Si dicen que algunos micros de larga distancia poseen Wi FI, que pueden conectarse hasta 50 usuarios, ¿por que no lo puede haber en colectivos de corta y media distancia?
Un maxiquiosco
Para venta de golosinas, gaseosas, lácteos, librería, etc. En pueblos del interior, en vez de quioscos podrían ser almacenes de ramos generales. También podrían colocarse quioscos para venta de diarios y revistas.
Posibilidad de que pueda viajar nuestra mascota
¿Que puede impedir que viaje nuestra mascota en un colectivo?. En muchas ciudades del mundo se admite de que viajen mascotas (perros, gatos, aves dentro de una jaula). Aquí eso todavía es impensable. Si se quiere, se puede obligar al dueño a pagar boleto si la mascota ocupa un considerable lugar, o bien dar derecho al chofer o o otros pasajeros a exigir bajar del colectivo al dueño y su mascota si la misma muestra comportamientos que puedan molestar al resto de los pasajeros.
Despertador incorporado en el asiento
Este elemento es solo para los afortunados que consiguieron un asiento. Sucede que muchas veces, los pasajeros que van sentados, a poco de sentarse quedan automáticamente dormidos. Sea porque el trabajo o estudio obliga a la persona a viajar medio despiérto y/o medio dormido, producto de un titánico madrugón. Algunos pasajeros logran despertarse justo una parada antes de donde deben bajarse, pero muchos se quedan dormidos y se pasan Kilómetros de donde deberían haber bajado. La idea es, programar un despertador, calculándo cuánto tiempo demandará el viaje, y justo, cuando se esté por llegar unas tres o cuatro cuadras del destino, suene como para despertar al pasajero. Si un sonido de despertador molesta, y además teniéndo en cuenta que no todos se bajan en el mismo destino, se puede implementar un sistema parecido a un celular, tipo modo vibratorio, es decir, que despierte al pasajero con vibraciones.
Aromatizadores de ambientes
Para perfumar el ambiente viciado dentro de un colectivo. En algunos colectivos es insoportable el olor a mugre, chivo o gasoil mal quemado que se presenta. De paso, sirve para minimizar flatulencias, comúnes sobre todo a la mañana, con el colectivo lleno. No debería resultar de un costo excesivamente alto el implementar este modesto aparato.
Corneta para un caso de emergencia
Por ejemplo, cuando no funciona el timbre y hay que bajarse inmediatamente.
Un sistema de bloqueo de señal de celular
¿Cómo, un bloqueador de señal para celulares?.
No, solo para aquellos que hablan por teléfono móvil a los gritos dentro del colectivo. Todos tenemos derecho a hablar por teléfono, pero hay que ser considerado para con los demás. Una cosa es hablar con volúmen normal, y otra cosa es hablar a los gritos. En este caso, un sistema detecta cuando un usuario habla a un nivel de decibeles muy alto , y le bloquea la línea, dentro del ámbito del colectivo. El sistema bloquea sólo esa línea, no a las demás.
Un reloj
En las décadas del 70 y del 80 se colocaban relojes en la parte delantera de los colectivos, encima del espejo, que a veces funcionaban y a veces no. Luego, se dejaron de colocar y nunca más se vió unidades con relojes. ¿Por que no volver a colocarlos?¿ Tan caro resulta colocar un pedorro reloj, y mantenerlo para que siempre funcione?
Unidades Extra Large
Hay líneas que incorporaron unidades con fuelles o articulados, que equivalen a un "colectivo doble". Supuestamente, esas líneas de colectivos transportan muchísima cantidad de pasajeros, sobre todo en horas pico. Por ahora son muy pocas las líneas que poseen ese tipo de colectivos. Sería bueno que, aunque sea para las horas pico, más líneas de colectivos ofrezcan ese tipo de unidades, así no vemos circulando bondis ultrallenos y gente con el brazo levantado en las paradas, esperando infructuosamente que el colectivo se detenga, porque el mismo va con pasajeros hasta por el techo. Y si aún así este tipo de vehículos no alcanza, se le agregarían más "vagones" al colectivo, quedando configurado como un tren.
Pantalla LED en las paradas
En las paradas, un sistema que muestre, a través de una pantalla, por donde está circulando el colectivo más próximo o el que se aproxima a dicha parada. De esa manera, se podrá estimar cuándo llegará el colectivo a la parada.
¨
Portaequipajes como el los trenes, aviones y micros de media y larga distancia
No todos los pasajeros viajan con las manos vacías. Muchas veces es necesario llevar una mochila, cartera, bolso (que no sea muy grande) o cualquier objeto que sería molesto llevarlo encima de uno durante todo el viaje. Siempre y cuando el objeto o bolso no sea muy voluminoso, se podría instalar portaequipajes, destinados para ese fin, no para colgarse de él. Si los micros de media y larga distancia, los trenes y los aviones poseen portaequipajes,¿por qué no lo pueden tener los colectivos?
Y si hay que llevar bultos o bolsos voluminosos, se podría diseñar colectivos con bodegas o bauleras, como en los micros de larga distancia.
Posibilidad de cargar la SUBE en el mismo colectivo
Sucede que muchas veces nos quedamos sin saldo, aún usando el saldo negativo, y , para agravar la situación, no encontramos ningún lugar donde cargar la SUBE, ya sea porque por la zona no hay ningún medio de recarga, o por el horario (muchos kioskos no cargan después de las 20:00 Hs), o porque "se cayó el sistema" o no cuentan con saldo.
En ciertas paradas, de gran movimiento de pasajeros, como ser en las inmediaciones de estaciones como Retiro, Constitución, Plaza Miserere, hay "equipos remotos", que una determinada línea posee para permitir la recarga de la tarjeta. Esos equipos están alimentados por una batería y conectados al sistema en forma inalámbrica. ¿No se podría instalar un equipo similar dentro mismo del colectivo?
Asientos mullidos
No como los actuales de plástico duro.
Pasamanos para todos y todas
Se pueden colocar pasamanos en todos los rincones y para todos, no como en las actuales unidades, que por poco están allá arriba en el techo.
Limpieza en las unidades
Se podría procurar que las unidades siempre estén limpias, cosa que en muchas líneas del conurbano bonaerense no ocurre.
Piso ultrabajo
Se podría diseñar unidades con piso todavía más bajo que las actuales, ya que a muchas personas, sobre todo a gente de la tercera edad, les cuesta subir debido a la altura del estribo.
Revestimiento antisonoro
Se podría colocar un recubrimiento antisonoro, tal cual se usan en los aviones. Dicho revestimiento, que se coloca en la estructura del fuselaje, entre la parte exterior y el interior, aísla casi totalmente al interior del avión del propio ruido que generan las turbinas.De ese modo, es posible mantener una conversación normal dentro del avión en pleno vuelo. ¿No se les podría colocar algo similar a un colectivo?
Aire acondicionado
Se podría hacer que, si bien no todas pero la mayoría, de las líneas de colectivos tengan unidades con aire acondicionado y asientos mullidos con apoyacabezas (sin que sea un servicio diferencial). Este tipo de unidades existe en líneas, por ejemplo, en la ciudad de Buenos Aires, la línea 12, cobrando el mismo boleto que las demás líneas.
Bueno hasta aquí se mencionan cosas que se le pueden implementar al vehículo, al colectivo, pero no mencionamos al servicio en sí.
Quizá todo lo mencionado sea disparatado o difícil difíciles de llevar a la práctica.
Pero esto último que se le pide al sistema o servicio sé que es imposible o descabellado, más ahora en los tiempos actuales, de inseguridad y sobre todo, teniendo en cuenta el empecinamiento de muchas empresas de transporte por reducir costos.
Y es que sería bueno que todas las líneas de colectivos, de corta y media distancia de totalmente todo el país, así sea una gran ciudad o un pueblo, tengan servicio las 24 horas, los 365 días del año, implicando que cuenten con servicio nocturno cada 20 minutos o cada media hora como máximo de espera.
Sí , seguramente muchos dirán que es imposible, que es un chiste, que por la noche reina la inseguridad y que, principalmente, el servicio no es rentable en horarios nocturnos, supuestamente porque no se transporta la cantidad de pasajeros que se lleva en horarios pico.
Pero hay que pensar que si a la noche circulan más colectivos, no digo cada 5 minutos, pero sí cada 20 o 30 minutos, evidentemente se crearía una cierta circulación y movimiento que tornaría a las calles algo mas "pobladas" por así decir, y ese pequeño incremento de circulación puede hacer disminuír aunque sea en algo, la inseguridad, ya que muchos delincuentes aprovechan a cometer sus crímenes mas que nada en lugares donde no se registre movimiento alguno.
Por otro lado, despuén de un cierto horario (22Hs), ciertamente hay menor cantidad de pasajeros, pero HAY PASAJEROS que viajan de noche, y no son pocos. Ya sea que salen de la Facultad, o de un trabajo, o entran a trabajar en turno noche, o algunos que deben concurrir a la guardia de un hospital ante una emergencia. Lo cierto en que siempre, de noche, hay pasajeros. Ya sea en una gran ciudad o en un pueblo. Y así es que el colectivo cumple más bien un rol social, ya que debe transportar gente que, de otro modo, no tendría posibilidad de viajar (de noche no hay trenes, ni subtes, ni trolebús, ni premetro, ni combis, ni metrotranvías), Aquí es donde hay que dejar de lado la "rentabilidad" y los "costos". Todo eso se compensa con lo que se recauda en horas pico.
Bueno, muchas gracias por visitar este post. Con él, aunque sea en chistes, se pretende que mejore un poco este sistema de transporte.
En muchas ciudades del mundo existen medios de transporte similares a este, con algunas variantes.
Y seguramente estarás algo cansado de soportar las falencias que diariamente presenta el servicio. Viajar parados y apretados a horas pico, esperar en largas colas para poder subir, ponerse tenso en el viaje por temor a llegar tarde al trabajo, esperar en las paradas durante largo tiempo a ver si aparece el colectivo que esperamos, sobre todo en horario nocturno, soportar el mal humor del chofer (y de muchos pasajeros), etc.
Bueno, se trata de un transporte público y popular.Y como tal es que debemos compartir, junto con hasta 70 pasajeros como acompañantes, un limitado espacio. Como lo son los trenes, subtes metros, trolebús, premetro, etc. Se denomina, técnicamente, transporte automotor de corta distancia.
Dependendiéndo de la ciudad donde circula, el boleto puede resultar relativamente barato o caro. Por lo general, en las grandes ciudades no es caro, en cambio en ciudades más pequeñas y/o pueblos, el boleto suele ser más caro. Particularmente, en la Ciudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires es posible pagar un boleto relativamente barato gracias a una tarjeta llamada SUBE,(gracias a ese sistema, el Gobierno subsidia al transporte), pero que sin esa tarjeta el boleto se duplica (con monedas).
Además, en las grandes ciudades hay más líneas en circulación, además de mayores frecuencias de servicio. Pero es también en las grandes ciudades donde aparecen los problemas, como ser colectivos atestados de pasajeros en horas pico.
O demoras debido al intenso tráfico.
Es decir, un viaje en colectivo puede transformarse en un sufrimiento, sobre todo en horas pico. O bien en horario nocturno, donde el servicio es escaso o nulo, dependiéndo de la zona.
Bueno, aquí es donde comienza la imaginación. Es aquí donde veremos cómo deberían ser las unidades de este servicio .
Podemos poner algo de imaginación y "onda". Supongamos que se busque mejorar y perfeccionar a este transporte (o al menos intentarlo). Con solo agregarle a las unidades algunos elementos, cosas o mejoras, que harían un poco más placentero el viaje. Quizá se necesite rediseñar al colectivo, alargarlo y/o agrandarlo, solo es cuestión de diseño e imaginación. Así, se puede hacer de nuestro diario viaje en algo más agradable y placentero.
¿Y que se puede hacer al respecto?
Bueno, introducir cambios. Algunos de los propuestos pueden ser ridículos o graciosos, pero, ¿acaso no se les podrían implementar esas cosas? . Recuerden que muchas veces, de cosas que, en principio parecen alocadas, se logran solucionar diversos problemas. Entre las cosas que se le pueden colocar pueden ser:
Baño(s) público(s) dentro del colectivo
Puede ser un solo baño, o dos (para hombre y mujer). Si en todos los micros de larga distancia hay, al menos, un baño, ¿por qué no lo puede haber en un transporte de corta y media distancia?.
Servicio de bar y/o cafetería
Se podría reservar un lugar en el colectivo para construír una barra, atendida por un mozo, para vender café, gaseosas, facturas, tostados, minutas, etc., hasta helados.
O Bien una máquina expendedora
Si no se puede poner una barra, y no se puede contratar un mozo, al menos instalar una máquina expendedora de café, té, capuchino, chocolate, etc.
Expendedor de agua fría y caliente
O bien se podría instalar un expendedor de agua, fría para el que quiera beber algo fresco en días calurosos, o bien caliente para el que se quiera preparar una infusión como té, café, mate cocido, o preparar unos buenos mates.
Televisor LED para todos y todas
Para poder ver TV,ya sea noticieros, partidos, novelas, realitys,películas, etc. Como en el caso del baño, si los micros de larga distancia tienen pantallas de TV, ¿por qué no la pueden tener los colectivos?. Además, podría reemplazar al InfoTrans, que suele pasar noticias en un formato muy aburrido, y por lo general noticias de hace una semana atrás.
GPS pantalla gigante.
Muchas veces, subimos a un línea de colectivo determinada, la cual nunca antes habíamos subido, para dirigirnos a un lugar que nunca antes habíamos llegado. En esos casos es que la gente le suele preguntar al chofer o a otro pasajero "¿falta mucho para llegar a "X" lugar?. Es así que un GPS gigante, colocado en la parte delantera del colectivo nos serviría como guía. Eso sí, sin la voz de la "galleguita", con la voz de Silvina Luna o de Fierita puteando cuando se desvía del recorrido.
Internet WI FI
Hay gente que necesita estar permanentemente conectada, y en un colectivo no hay posibilidad, por el momento, de conexión a Internet vía WI FI. Si se posee una línea con Internet móvil, problema solucionado (si funciona, obvio). Pero si no se cuenta con una conexión de datos, ahí es donde entra el Wi FI. Si dicen que algunos micros de larga distancia poseen Wi FI, que pueden conectarse hasta 50 usuarios, ¿por que no lo puede haber en colectivos de corta y media distancia?
Un maxiquiosco
Para venta de golosinas, gaseosas, lácteos, librería, etc. En pueblos del interior, en vez de quioscos podrían ser almacenes de ramos generales. También podrían colocarse quioscos para venta de diarios y revistas.
Posibilidad de que pueda viajar nuestra mascota
¿Que puede impedir que viaje nuestra mascota en un colectivo?. En muchas ciudades del mundo se admite de que viajen mascotas (perros, gatos, aves dentro de una jaula). Aquí eso todavía es impensable. Si se quiere, se puede obligar al dueño a pagar boleto si la mascota ocupa un considerable lugar, o bien dar derecho al chofer o o otros pasajeros a exigir bajar del colectivo al dueño y su mascota si la misma muestra comportamientos que puedan molestar al resto de los pasajeros.
Despertador incorporado en el asiento
Este elemento es solo para los afortunados que consiguieron un asiento. Sucede que muchas veces, los pasajeros que van sentados, a poco de sentarse quedan automáticamente dormidos. Sea porque el trabajo o estudio obliga a la persona a viajar medio despiérto y/o medio dormido, producto de un titánico madrugón. Algunos pasajeros logran despertarse justo una parada antes de donde deben bajarse, pero muchos se quedan dormidos y se pasan Kilómetros de donde deberían haber bajado. La idea es, programar un despertador, calculándo cuánto tiempo demandará el viaje, y justo, cuando se esté por llegar unas tres o cuatro cuadras del destino, suene como para despertar al pasajero. Si un sonido de despertador molesta, y además teniéndo en cuenta que no todos se bajan en el mismo destino, se puede implementar un sistema parecido a un celular, tipo modo vibratorio, es decir, que despierte al pasajero con vibraciones.
Aromatizadores de ambientes
Para perfumar el ambiente viciado dentro de un colectivo. En algunos colectivos es insoportable el olor a mugre, chivo o gasoil mal quemado que se presenta. De paso, sirve para minimizar flatulencias, comúnes sobre todo a la mañana, con el colectivo lleno. No debería resultar de un costo excesivamente alto el implementar este modesto aparato.
Corneta para un caso de emergencia
Por ejemplo, cuando no funciona el timbre y hay que bajarse inmediatamente.
Un sistema de bloqueo de señal de celular
¿Cómo, un bloqueador de señal para celulares?.
No, solo para aquellos que hablan por teléfono móvil a los gritos dentro del colectivo. Todos tenemos derecho a hablar por teléfono, pero hay que ser considerado para con los demás. Una cosa es hablar con volúmen normal, y otra cosa es hablar a los gritos. En este caso, un sistema detecta cuando un usuario habla a un nivel de decibeles muy alto , y le bloquea la línea, dentro del ámbito del colectivo. El sistema bloquea sólo esa línea, no a las demás.
Un reloj
En las décadas del 70 y del 80 se colocaban relojes en la parte delantera de los colectivos, encima del espejo, que a veces funcionaban y a veces no. Luego, se dejaron de colocar y nunca más se vió unidades con relojes. ¿Por que no volver a colocarlos?¿ Tan caro resulta colocar un pedorro reloj, y mantenerlo para que siempre funcione?
Unidades Extra Large
Hay líneas que incorporaron unidades con fuelles o articulados, que equivalen a un "colectivo doble". Supuestamente, esas líneas de colectivos transportan muchísima cantidad de pasajeros, sobre todo en horas pico. Por ahora son muy pocas las líneas que poseen ese tipo de colectivos. Sería bueno que, aunque sea para las horas pico, más líneas de colectivos ofrezcan ese tipo de unidades, así no vemos circulando bondis ultrallenos y gente con el brazo levantado en las paradas, esperando infructuosamente que el colectivo se detenga, porque el mismo va con pasajeros hasta por el techo. Y si aún así este tipo de vehículos no alcanza, se le agregarían más "vagones" al colectivo, quedando configurado como un tren.
Pantalla LED en las paradas
En las paradas, un sistema que muestre, a través de una pantalla, por donde está circulando el colectivo más próximo o el que se aproxima a dicha parada. De esa manera, se podrá estimar cuándo llegará el colectivo a la parada.
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Portaequipajes como el los trenes, aviones y micros de media y larga distancia
No todos los pasajeros viajan con las manos vacías. Muchas veces es necesario llevar una mochila, cartera, bolso (que no sea muy grande) o cualquier objeto que sería molesto llevarlo encima de uno durante todo el viaje. Siempre y cuando el objeto o bolso no sea muy voluminoso, se podría instalar portaequipajes, destinados para ese fin, no para colgarse de él. Si los micros de media y larga distancia, los trenes y los aviones poseen portaequipajes,¿por qué no lo pueden tener los colectivos?
Y si hay que llevar bultos o bolsos voluminosos, se podría diseñar colectivos con bodegas o bauleras, como en los micros de larga distancia.
Posibilidad de cargar la SUBE en el mismo colectivo
Sucede que muchas veces nos quedamos sin saldo, aún usando el saldo negativo, y , para agravar la situación, no encontramos ningún lugar donde cargar la SUBE, ya sea porque por la zona no hay ningún medio de recarga, o por el horario (muchos kioskos no cargan después de las 20:00 Hs), o porque "se cayó el sistema" o no cuentan con saldo.
En ciertas paradas, de gran movimiento de pasajeros, como ser en las inmediaciones de estaciones como Retiro, Constitución, Plaza Miserere, hay "equipos remotos", que una determinada línea posee para permitir la recarga de la tarjeta. Esos equipos están alimentados por una batería y conectados al sistema en forma inalámbrica. ¿No se podría instalar un equipo similar dentro mismo del colectivo?
Asientos mullidos
No como los actuales de plástico duro.
Pasamanos para todos y todas
Se pueden colocar pasamanos en todos los rincones y para todos, no como en las actuales unidades, que por poco están allá arriba en el techo.
Limpieza en las unidades
Se podría procurar que las unidades siempre estén limpias, cosa que en muchas líneas del conurbano bonaerense no ocurre.
Piso ultrabajo
Se podría diseñar unidades con piso todavía más bajo que las actuales, ya que a muchas personas, sobre todo a gente de la tercera edad, les cuesta subir debido a la altura del estribo.
Revestimiento antisonoro
Se podría colocar un recubrimiento antisonoro, tal cual se usan en los aviones. Dicho revestimiento, que se coloca en la estructura del fuselaje, entre la parte exterior y el interior, aísla casi totalmente al interior del avión del propio ruido que generan las turbinas.De ese modo, es posible mantener una conversación normal dentro del avión en pleno vuelo. ¿No se les podría colocar algo similar a un colectivo?
Aire acondicionado
Se podría hacer que, si bien no todas pero la mayoría, de las líneas de colectivos tengan unidades con aire acondicionado y asientos mullidos con apoyacabezas (sin que sea un servicio diferencial). Este tipo de unidades existe en líneas, por ejemplo, en la ciudad de Buenos Aires, la línea 12, cobrando el mismo boleto que las demás líneas.
Bueno hasta aquí se mencionan cosas que se le pueden implementar al vehículo, al colectivo, pero no mencionamos al servicio en sí.
Quizá todo lo mencionado sea disparatado o difícil difíciles de llevar a la práctica.
Pero esto último que se le pide al sistema o servicio sé que es imposible o descabellado, más ahora en los tiempos actuales, de inseguridad y sobre todo, teniendo en cuenta el empecinamiento de muchas empresas de transporte por reducir costos.
Y es que sería bueno que todas las líneas de colectivos, de corta y media distancia de totalmente todo el país, así sea una gran ciudad o un pueblo, tengan servicio las 24 horas, los 365 días del año, implicando que cuenten con servicio nocturno cada 20 minutos o cada media hora como máximo de espera.
Sí , seguramente muchos dirán que es imposible, que es un chiste, que por la noche reina la inseguridad y que, principalmente, el servicio no es rentable en horarios nocturnos, supuestamente porque no se transporta la cantidad de pasajeros que se lleva en horarios pico.
Pero hay que pensar que si a la noche circulan más colectivos, no digo cada 5 minutos, pero sí cada 20 o 30 minutos, evidentemente se crearía una cierta circulación y movimiento que tornaría a las calles algo mas "pobladas" por así decir, y ese pequeño incremento de circulación puede hacer disminuír aunque sea en algo, la inseguridad, ya que muchos delincuentes aprovechan a cometer sus crímenes mas que nada en lugares donde no se registre movimiento alguno.
Por otro lado, despuén de un cierto horario (22Hs), ciertamente hay menor cantidad de pasajeros, pero HAY PASAJEROS que viajan de noche, y no son pocos. Ya sea que salen de la Facultad, o de un trabajo, o entran a trabajar en turno noche, o algunos que deben concurrir a la guardia de un hospital ante una emergencia. Lo cierto en que siempre, de noche, hay pasajeros. Ya sea en una gran ciudad o en un pueblo. Y así es que el colectivo cumple más bien un rol social, ya que debe transportar gente que, de otro modo, no tendría posibilidad de viajar (de noche no hay trenes, ni subtes, ni trolebús, ni premetro, ni combis, ni metrotranvías), Aquí es donde hay que dejar de lado la "rentabilidad" y los "costos". Todo eso se compensa con lo que se recauda en horas pico.
Bueno, muchas gracias por visitar este post. Con él, aunque sea en chistes, se pretende que mejore un poco este sistema de transporte.