Es 20.32 centímetros más ancho que un camion semi, pesa más o menos lo mismo que un Hummer H2, y acelera de cero a 96 kilómetros por hora en 5 segundos. Y puede lograr saltos de hasta 9 metros.
El Batimóvil más reciente, conocido como “The Tumbler” es sin lugar a dudas el automóvil más capaz en la calle. Y es de verdad…
Más o menos.
Ya sea que lo conocieron en la película “Batman Begins” o no, probablemente han visto el Batimóvil. Tiene forma de nave espacial — con llantas — para poderlo hacer legal. El Batimóvil usado en las tres películas de Nolan, y se ha vuelto un ícono para toda la franquicia. Es un anuncio en movimiento.
Cada vez que ves el Batimóvil en las películas todo es real. Nunca han visto un objeto generado por computadora. Ya sea en las calles a 200 kilómetros por hora, en la escena del crimen o aterrizando en la Baticueva, lo que ven es un carro real. Cuando el Batimóvil vuela 30 pies a través de la cascada para acabar en la Baticueva, lo que eterriza en un auto de 5 toneladas. Es tan real que sirvió como “pace car” en una de las carreras de NASCAR más importantes en Junio del 2005.
Y aún así, sigue siendo una gran ilusión. Cómo todos los equipos de utilería de Holywood lo logran, el Batimóvil que ves no existe del todo.
Cómo puede ser esto posible? Algo tan real que puede correr en una pista de NASCAR pero tan lleno de ilusión que NO existe del todo? En este artículo, hablamos con Nathan Crowley –el hombre que diseñó el Batimóvil y lo trajo a la vida en “Batman Begins”.
Comenzar…
Apreciemos los orígenes cinemáticos del Batimóvil. Entendamos cómo es que el carro funciona en la película.
Lo primero que hay que entender es que Batman necesita un carro. Superman vuela, Batman maneja. Todas sus habilidades salen de la ingenuidad y la tecnología que usa. Sólo así se vuelve superior. La combinación de ambas ventajas aún así no le dan poderes super-humanos. Batman necesita una nave.
La segunda e importante justificación, es que Ciudad Gótica siempre se ha caracterízado por ser una combinación opaca entre Chicago y Nueva York con una sobredosis de esteroides. Un lugar muy disfuncional. Batman necesita un automóvil bastante rudo y versátil.
Le tercera cosa a tomar en cuenta es que Batman no puede construir el carro él sólo. Ordenar partes y ensamblarlas en la cochera dejarían a la vista su identidad en una semana.
Solución: Crear un diseño experimental de un vehículo militar “rechazado” en el guión. Construido por Wayne Enterprises por supuesto. Batman lo toma para sus propios propósitos, lo baña en pintura negra y lo alista para que:
Corra muy MUY rápido.
Tenga un motor de JET (una turbina) que le da la habilidad de saltar/brincar a través de aire mucho más alto que cualquier vehículo en los X-games.
Tiene dos posiciones de manejo – una para los saltos y otra para conducir.
Tiene capacidades de ataque sigiloso, y parte de eso lo logra el motor eléctrico.
Entrar en él es un poco inusual. No hay puertas. En vez de eso, el vehículo se “abre como una flor”.
Nathan Crowley es el hombre que tuvo la tarea de tomar la visión cinemática del carro y llevarla a la vida en film. Ahora, hay que entender que Nathan es un tipo muy físico…nada de 3D digital.
Estos días, la manera en la que Hollywood maneja un automóvil como este, es modelandolo y animándolo por compuadora. Hasta — un auto debería de ser un pastel comparado con Yoda.
Con “Batman Begins,” Nathan tendió a ser un terco realista que quería una manifestación física del carro en cada cuadro de la película. Así es como el proceso de “model bashing” comenzó.
“Model Bashing” es una técnica respetada. Se trata de ir a tiendas de juguetes, hobby shops, a tiendas especialistas en modelismo –a comprar de todo lo que uno cree que va a necesitar. Compras un montón de modelos plásticos, juguetes, R/C car kits, tubos de metal, etc.
Después tomas todo y lo cortas, remodelas, adaptas y pegas para lograr ese look que quieres.
Por ejemplo, Nathan se dió cuenta de que el cono de la nariz de un P-38 pástico era la pieza perfecta para el mortor de propulsón jet atrás en el Batimóvil. Cortó la punta, limó asperezas y le pegó más partes para que pareciera un jet y luego lo pegó al modelo.
Nathan construyó seis modelos de esta manera, a una escala de 1:12 todos, antes de encontrar el look y las formas que buscaba. 4 meses de mode bashing.
Una vez que logró lo que quería, empezó a trabajar en el modelo a tamaño real.
Esculpiendo el Batimóvil
El próximo paso es construir un modelo de espuma a escala real. Así que el “Equipo del Batimóvil” (que incluye ingenieros como Chris Culvert y Annie Smith, junto a 30 personas más) tomaron un bloque gigante de estereofón y lo cortaron a mano.
Tallaron todo, en la espuma. El objetivo de hacerlo así es doble:
El primero es obtener todas las proporciones correctas a escala 1:1. Por ejemplo, este carro es grande — 2.84 metros de ancho. Eso es 20 centímetros más ancho que un furgón de carga en carretera. Las proporciones exactas son importantes en un objeto de ese tamaño.
El segundo objetivo fue tener un modelo a tamaño completo que pueda ser usado para hacer los moldes, la carroceria y el marco del vehículo. Ese carro tiene 65páneles separados y cada uno tuvo que ser producido en un molde “custom” de madera. Los moldes de madera hechos a mano, basados e el modelo de espuma.
Para lograr todo el marco de hierro, el modelo de Styrofoam fue cortado parte por parte para lograr los tamaños más exactos y puntos de montaje para el marco.
El modelaje y escultura duró dos meses. Ahora era momento de construir y probar el hardware. Hubo un “marco de prueba” primero…
Acelerando…el Batimóvil
Como lo mencionamos al principio del artículo, el Batimóvil que ven en las calles es REAL. Para poder andar por las calles de Ciudad Gótica se le exigieron muchos requerimientos:
Debía de ser capaz de ir más allá de los 100 kilometros por hora a pesar de su tamaño y peso.
Debía de ser capaz de acelerar de 0 a 100kph en 5 segundos.
Tiene que poder virar a altas velocidades. Necesitaba ser ágil para manejarse por todas las calles de Chicago. Así que tiene un complicado y real sistema de viraje.
tiene que poder saltar más de 30 pies y aterrizar sin un rasguño
Para crear este tipo de espectáculo, el equipo comenzó con un marco de prueba de hierro para ponerlos en todas las situaciones en que debía comprometerse. Trabajaron en el motor, ajustaron la suspensión, incluyeron unos frenos especiales y así.
El sitema de frenos es particularmente ingenioso. para lograr que el carro vire, pusieron frenos extra en cada llanta trasera y montaron palancas grandes a cada lado del chofer. Si quería doblar rápidamente hacia la izquierda, el chofer puede frenar la llanta trasera que necesite. Parecido a el sistema que usan los tractores en los campos.
Una vez que el marco de prueba corría, seguían los tests de saltos. la primera vez, toda la trompa del carro se despedazó y la reconstruyeron totalmente.
De qué está hecho?
Después de muchas pruebas, cuando obtuvieron lo resultados que querían, quedó así:
El carro usa un motor V-8 Chevy de 5.7-litros. Está ajustado de manera que queda proveer el poder necesario para mover un vehículo de 5 toneladas de 0 a 100kph en 5 segundos.
El eje trasero en un eje de tractor, con una transmisión de camión que lleva poder del motor hacia el eje. El eje de camión añadió mucho peso. El carro debía de ser liviano para los saltos y este eje es lo opuesto de “liviano”. Esto fue parte de la causa del accidente de los primeros tests de salto.
Las llantas traseras son de 37-pulgadas-diametro, llantas 4×4 para lodo y barreales llamadas Super Swampers hechas por Interco.
Las llantas frontales son llantas de carreras hechas por Hoosier.
Tienen elementos de suspension inspiradas en los camiones de carrera Baja de largo recorrido. Cuando están en el aire, las llantas frontales se salen como 30 centímetros de su suspensión para absorber esas caídas de 30 pies de alto.
En este momento, el diseño y desarrollo se habían tomado ya alrededor de nueve meses y consumido unos cuantos millones.
Aunque valió la pena, y la ganancia fue alta, porque ahora se podrían construri Batimóviles en una línea de producción.
La Línea de Ensamblaje
Aparte del carro de prueba, el equipo produjo, cuatro versiones completas, listas para la calle y para correr por ellas. Construyeron los marco de acero y montaron los trenes de manejo en cada uno. Después los encargados de carrocería farbricaron los 65 páneles para cada carro.
Estas versiones “rápidas y furiosas: del Batimóvil son autos que corrieron por las calles de Chicago durante la filmación. Por fiera se ven como Batimóviles. Aunque por dentro, parecen más carros de carrera NASCAR.
Deacuerdo con Nathan, cuando se meten en el carro, lo que logran ver es el marco de acero y unas hojas de metal recubriendo las superficies, como en un automóvil NASCAR. La están todas expuestaswhat . Hay un sistema de supresión de fuego Halon junto con otras características de seguridad para los pilotos.
La visibilidad es terrible. El conductor puede ver hacia en frente muy bien, pero no tiene manera de ver hacia atrás o a los lados. El equipo montó cámaras atrás y adelante para que los chiferes puedan ver bien hacia afuera.
Por esas mismas circunstancias, los pilotos de estos Batimóvile entrenaron por seis meses antes de manejar por las calles de Chicago.
Y entonces, para qué CUATRO carros completos? Hubo dos razones. La primera es que se esperaban accidentess y debería de haber varias unidades en caso de cualquier accidente. Piénsenlo así: Estos carros pueden ir de 0 a 100 kph pero tienen palancas para doblar en las esquinas ( Drifts?). También deben de dar saltos de 30 pies. Los accidentes estaban a la orden del día. No hubo accidentes. Los 6 meses de entrenamiento se vieron.
La otra razón es que dos de los carros son eseciales:
Uno es la versión flap. Tiene todas las ventajas hidráulicas para poder manejar todas las escenas y clos-ups cuando el Batimóvile está “volando”
La otra es la versión de la turbina jet. Nathan no quería una llama por computadora — quería una llama real de jet. Este carro tiene un motor de jet alimentado por 6 tanques de propano alocados dentro del auto. Pudiendo montarlo-desmontarlo cuando se necesite.
La construcción de cada uno costó alrededor de $250,000. Aún así, cuando ven a Batman dentro y fuera, el interior del batimóvil es cool. Otros dos equipos se encargaron de los interiores para hacer este batimovil posible…
Dentro del Batimóvil
Es una de las partes más interesantes cuando uno ve la película. Es como una flor que se abre, el techo se des-ensancha, el parabrisas se desliza hacia atrás y los asientos del vehículo se levantan. Para que todo este origami se pueda abrir y cerrar; otro equipo se hizo carga de construir un Batimóvil más. Tiene varias funciones:
Está cargado de funciones hidráulicas para que las escotillas del techo se abran y cierren de una manera realista.
Existe un motor pequeño que le permite al carro moverse, pero no hay un motor V8 como en los otros, esta versión no necesita velocidad.
Hay otro piloto escondido en el carro, el hace que el carro se detenga o avance según lo necesiten las tomas.
Cuando ven a Batman dentro del carro; esa es otra pieza del rompecabezas.
El interior del auto es en realidad un estudio en donde nada se mueve. Es más grande para que las cámaras puedan filmar, y quepa lo requerido para las tomas interiores –cómo cuando el asiento se mueve hacia adelante, los controles del carro y todo lo demás.
Y finalmente (sí, finalmente) – hay una versión miniatura del Batimóvil. Hecho en una escala de 1:5 (dos metros más o menos), completo, con un motor eléctrico. Cuando ven un Batimóvil volando a través del aire, entre malezas, edificios o cables, es este modelo el que hace todas esas tomas. (Pero es la versión de 5 toneladas, la que vuela a través de la cascada para caer en la tierra en la Baticueva).
Así que ahora pueden empezar a comprender la ilusión que hace al fantástico Batimóvil posible en las tres cintas.
Entendamos entonces las piezas que forman esta ilusión:
Cuando ven el Batimóvil a todo fuego a través de las calles de Ciudad Gótica, esa es una de las cuatro versiones “racing” del Batimóbil. Tienen motores de verdad, transmisiones de verdad, todo. Pero por dentro parece un carro del circuito NASCAR.
Dónde el Batimóvil enciende el motor Jet, esa es la versión especial “Jet” del carro. Tiene seis tanques de propano dentro para alientar el motor jet.
En los momentos en los que el Batimóvil vuela por el aire, es usualmente la versión a escala 1:5 miniatura, editado entre tomas de la “versión flap”.
Y cuando ven a Batman salir y entrar del carro, es la versión “que se abre” del Batimóvil. Tiene un
interior mucho más realista y hay espacio para un segundo piloto.
Si Batman está dentro del cockpit, eso es un set estático.
Este sería un ejemplo pequeño de lo que pasa en un día de trabajo, cuando Batman Maneja a casa hacia la Baticueva después de un día de tanta guerra contra el crimen:
La versión NASCAR en las calles.
Se enciende la impresionante turbina de jet.
La miniatura vuela sobre los arbustos y malezas.
Una de las versiones de tamaño real entran en la Baticuava, volando a través de un salto de agua real. Esta escena es increíblemente compleja. Se enciede el agua para que funcione la cascada. El carro camina hasta el fin de la carretera buscando una rampa y salta en el aire hacia el interior atravesando la cascada. El peso y la caída del automóvil tienen que han sido tomados en cuenta para que los saltos salgan en el angulo adecuado. El carro de 5 toneladas vuela 30 pies y cae con un increíble estruendo sobre una pista de concreto reforzado. Hay sacos de arena que ayudan a que el auto se detenga más rápido. También hay un cable de defensa tensado a lo largo en caso de que algo salga mal.
El panorama se ve ahora desde los ojos de Batman (se ven los controles y las funciones del vehículo).
la versión del Batimóvil que se abre para sacar a batman aparece en escena, se detiene y la salida aparece para que Batman pueda salir.
Todas esa versiones se juntan en la edición de la película, en tomas muy acertadas y cercanas para poder crear la ilusión del Batimóvil.
Hay ocho versiones diferentes del Batimóvil. Hay varios equipos, unos compuestosde más de 12 personas, incluídas en lograr que todas las veriones funcionen a la perfección.
Información recopilada de C|NET, foros online, Wikipedia, y chickslovethecar.com -Más de uno se ha hecho su propio Tumbler. Aquí está el link si quieres ayuda con eso: CLICK AQUI
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