Evo Morales ha repetido en reiteradas ocasiones su demanda de "Acceso al mar con Soberanía", pero a la vez menciona que esto no tiene nada que ver con Modificaciones limítrofes ni territoriales(1904) y Fue nuevamente mencionado en su Discurso en la ONU del día 24 septiembre de 2014.
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El presidente Evo Morales pidió ayer a los países miembros de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) que acompañen a Bolivia y Chile en el desafío de buscar una solución para el centenario diferendo marítimo.
Evo Morales - ONU 24 septiembre 2014 ."Haremos bien a nuestros pueblos, a nuestras nuevas generaciones, a la región y al mundo concertando una solución efectiva y en paz con el acceso soberano de Bolivia al mar. Por ello pido a todos los países del sistema de Naciones Unidas en esta 69 Asamblea, que nos acompañen no sólo a Bolivia sino a Chile en este desafío por la paz, la justicia y el derecho”, afirmó.
En el marco de su discurso en el debate general del 69 periodo de sesiones de la Asamblea General de NNUU, el Mandatario expresó el derecho histórico del pueblo boliviano sobre su acceso al mar, derecho que -dijo- fue pisoteado "por una brutal invasión promovida por intereses empresariales y coloniales”.
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"Por ello hermanas y hermanos, con la convicción de país que cree y promueve la paz y convencido en la armonía de nuestras relaciones con todos nuestros vecinos, es que acudimos ante la Corte Internacional de Justicia en busca de diálogo para resolver pacíficamente y de buena fe una prolongada disputa sobre nuestro acceso SOBERANO al OCEANO PACIFICO”
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La demanda Boliviana en La Haya"NO BUSCA ALTERAR LOS LIMITES Y FRONTERAS CON CHILE... tal cual pretende hacer creer el Gobierno de Chile”
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"Al contrario, Bolivia invoca al derecho internacional y sus principios para resolver de manera concertada y de buena fe su acceso soberano al Océano Pacífico.
Chile presentó carta de réplica a discurso de Evo
En esta nota, explicó el canciller Heraldo Muñoz, Chile señala que "una invitación al diálogo es cuando se intenta concordar con el otro. Lo de Bolivia es una demanda unilateral pura y simple contra nuestro país, que pretende que Chile ceda territorio. Eso no va a ocurrir”.
"Chile tiene la convicción de la necesidad del respeto a la estabilidad de las fronteras”.
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ASI QUE INVITO A TODO BOLIVIANO A QUE EXPLIQUE LA DEMANDA BOLIVIANA, EN BASE A OBTENER SALIDA AL MAR SOBERANA SIN MODIFICAR TRATADOS LIMITROFES NI TERRITORIALES(1904).
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La verdad que el pueblo boliviano hace oídos sordos, y no quiere escuchar.
1º Pagina Boliviana donde se muestra los limites de Chile durante procesos de independencia
Independencia Chile: jurada oficialmente el 12 de febrero de 1818.
Independencia Bolivia: 6 de agosto de 1825
HECHO: El 1 de octubre de 1803, el rey Carlos IV mediante Real Orden quiso transferir el puerto de Paposo a la jurisdicción del Perú, separándolo de la de Chile, pero, de acuerdo a la historiografía tradicional chilena, la orden no fue cumplida por el virrey:
Enterado el Rey del abandono en que se halla el puerto de Nuestra Señora del Paposo y sus inmensas costas en el mar del Sur, así como de las proporciones que ofrece el territorio inmediato y el desierto de Atacama para cría de ganados, (...) Así mismo, ha resuelto S. M. que el expresado puerto, sus costas y territorio se agreguen al virreinato de Lima, así para el gobierno político, como para lo militar, por la mayor facilidad con que lo puede defender, y porque siendo digno de toda atención, es consiguiente que dependa de aquella capital, cuyo apostadero extiende su jurisdicción hacia el Sur á todos los puertos y costas hasta Chiloé; y teniendo S. M. presente que en esta empresa son tan interesadas las provincias del Río de la Plata y del Perú, como ese Reino de Chile, pues concurren las extremidades de los tres gobiernos en el territorio indefenso del Paposo, (...)
San Lorenzo, octubre 1.° de 1803.
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2ºEs verdad que cuando se fundo la nación Bolivar posteriormente llamada "Bolivia" este si tuvo acceso al mar pero por territorio mal apropiado a Chile, aquí el por que:
http://re-visiondc.cl/?p=2792
Sintesis: "SALIDA AL MAR PARA BOLIVIA, UN LÍO QUE LO ARMÓ SIMÓN BOLIVAR"
La Histograma boliviana reconoce la usurpación pero que, Simón Bolívar y Antonio José de Sucre lo anexionaron para la naciente República de Bolivia lo hicieron desmembrándolo del Perú y no de Chile. Alegando que la orden de 1803 si se llevo a cabo."Ese mismo Bolivar fue quien, basándose en seudos principios indianos, el que determinó que Bolivia debía salir al mar por Cobija, pese a que los límites de la época consideraban que era territorio chileno".
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3ºDurante la dictadura/gobierno de Pinochet se le ofreció salida al MAR CON SOBERANIA a Bolivia por medio de la linea de concordia entre Peru y Chile, el cual seria llamado el "Acuerdo de Charaña", pero Peru se negó por razones politicas/economicas.
Medio boliviano con los detalles en Segmento“ ¿Por qué fracasaron, entonces, estas conversaciones?”
http://www.la-razon.com/suplementos/animal_politico/Pinochet-pudo-dignificarse-mar-boliviano_0_1658834152.html
Sintesis:"¿Por qué fracasaron, entonces, estas conversaciones?"
"Charaña comenzó con la firma de un acta entre los dos presidentes, Hugo Banzer y Pinochet, declarando explícitamente que se reunían para iniciar un proceso de negociación encaminado a solucionar el problema de la mediterraneidad de Bolivia. Explícitamente, Pinochet reconoció, junto con su canciller, el almirante Patricio Carvajal, que era necesario llegar a un acuerdo positivo con Bolivia; oír a Bolivia, conocer su demanda y llegar a una solución. Primero, la negociación de Charaña fracasó debido a la consulta que se hizo al Perú y que manifestó resistencia en una actitud negativa a que se concediera a Bolivia una salida entre la frontera de Chile y Perú".
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4ºTambien siempre se menciona el ferrocarril de Arica-La Paz, para que se informen Chile solo le compete el tramo de la ciudad de Arica a Visviri el cual esta perfectamente operativo si lo quieren hasta La Paz, este seria problema del gobierno de Bolivia. ese tramo es su responsabilidad según tratado de 1904.
Sintesis tratado de 1904:
El tratado de 1904 establece en su artículo III que "con el fin de estrechar las relaciones políticas y comerciales de ambas Repúblicas, las Altas Partes Contratantes convienen en unir el Puerto de Arica con el Alto de La Paz, por un ferrocarril cuya construcción contratará a su costa el Gobierno de Chile", agregando que "la propiedad de la sección boliviana de este ferrocarril se traspasará a Bolivia a la expiración del plazo de 15 años contados desde el día en que esté totalmente terminado”.
Fue inaugurado el 13 de mayo de 1913
Se construyo, pero la “Mantencion” del tramo boliviano es responsabilidad expresa de Bolivia.
[Leanlo en el tratado "Tratado de Paz y Amistad entre Chile y Bolivia 1904"]
Pagina Oficial Gobierno Boliviano: http://www.diremar.gob.bo/sites/default/files/1904.pdf
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5º Chile adicionalmente y solo de buena voluntad agrega una gran cantidad de beneficios a bolivianos en temas de servicios en nuestros puertos adicional a los firmados por tratado.
Algunos forman parte del Tratado de 1904 y el resto de futuros acuerdos en beneficio para Bolivia
http://www.minrel.gob.cl/minrel/site/artic/20140624/asocfile/20140624134912/chile_y_la_aspiraci__n_mar__tima_boliviana_mito_y_realidad.pdf
A través de estas facilidades, privilegios y derechos en territorio chileno, Bolivia tiene amplio acceso al Océano Pacífico.
I. Autonomía aduanera de Bolivia en los puertos de Arica y Antofagasta.
- Bolivia tiene sus propias autoridades aduaneras en los puertos de Arica y Antofagasta.
- Bolivia tiene la facultad discrecional para dictar sus propios aranceles y fijar la tasa de los derechos de importación.
II. Derecho de las cargas bolivianas a permanecer almacenadas por plazos sustancialmente mayores.
- Es decir, las mercaderías bolivianas pueden estar 1 año y 3 meses.
- Las mercancías chilenas o de terceros países sólo pueden permanecer 3 meses (90 días), plazo al término del cual caen en la presunción de abandono, debiendo pagar multas para obtener su recuperación.
III. Almacenamiento gratuito
- Bolivia goza de almacenamiento gratuito en los puertos de Arica y Antofagasta hasta por un año para sus importaciones y hasta por 60 días para sus exportaciones.
- No existe gratuidad de almacenamiento en los puertos de Arica y Antofagasta para las cargas chilenas o de terceros países.
- Esta gratuidad de almacenamiento en favor de la carga boliviana excede las obligaciones del libre tránsito previsto en el Tratado de 1904.
IV. Tarifas preferenciales para el servicio de uso de muelle para la carga FIO
- Existe una tarifa fija de 0,85 dólares por tonelada.
- Esta tarifa reducida no se aplica a las cargas chilenas o de terceros países, ya que por el mismo servicio actualmente deben pagar US$ 1,98 por tonelada, en el puerto de Arica.
V. Tarifas reducidas o preferenciales para el almacenamiento de cargas peligrosas
- Carga Peligrosa, mientras cada tonelada de carga de importación en tránsito boliviana paga US$ 1,04 por almacenamiento cubierto (por un período de 5 días), las mismas cargas, chilenas o de terceros países, deben pagar US$ 111,15.
VI. Exención impositiva a todos los servicios aplicados a la carga boliviana en tránsito
- La legislación chilena exime de todos los impuestos que puedan afectar a la carga procedente o con destino a Bolivia en libre tránsito por territorio chileno y asegura la exención del Impuesto al Valor Agregado (IVA) a todos los servicios prestados a esa carga.
VII. Chile y el comercio boliviano
- En los últimos cinco años, el movimiento de carga de comercio boliviano por puertos chilenos aumentó en 132%.
- Solamente por el puerto de Arica, Bolivia transfiere más del 40% del comercio que se origina o está destinado a países no vecinos.
- Al mes de marzo de 2014, de las 762.654 toneladas que se han movilizado por el puerto de Arica, 81% corresponde a carga boliviana.
- Corresponde destacar que este conjunto de beneficios y privilegios de libre tránsito de que dispone Bolivia le cuestan a Chile cerca de US$100 millones anuales aproximadamente.
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6º Chile y Bolivia poseen limites claros y definitivos fundados en un tratado plenamente vigente
La frontera entre Chile y Bolivia fue establecida en el Tratado de Paz y Amistad, suscrito por ambos Estados el 20 de octubre de 1904. Este tratado establece sus límites y regula también aspectos de la relación fronteriza entre Chile y Bolivia, consagrando un régimen que ha gobernado la relación entre ambos países desde hace 110 años aproximadamente.
Cabe señalar que este tratado fue suscrito libremente transcurridos 24 años del término del conflicto que los enfrentó en el siglo XIX y 20 años después de la tregua establecida entre ambas partes.
En su campaña presidencial, el entonces Ministro de Defensa de Bolivia, Ismael Montes enarboló, precisamente, el Proyecto del Tratado como bandera de su candidatura. Montes fue elegido en mayo de 1904 con la más abrumadora mayoría de la época (76,45% de los votos), resultando además reelecto para un segundo período entre 1913 y 1917. Lo mismo ocurrió con el ex Ministro de Relaciones Exteriores Eliodoro Villazón, quien participó en la negociación del Tratado y también fue elegido Presidente de Bolivia, en 1909.
El diplomático boliviano Alberto Gutiérrez evaluó el Tratado de 1904, años después de su suscripción, de la siguiente manera:
“El Tratado firmado con Chile el 20 de octubre de 1904 era una evolución tan considerable en la economía nacional, que puede decirse que abarcaba todas las necesidades fundamentales: ferrocarriles, instrucción, independencia aduanera y financial”. (Alberto Gutiérrez, La Guerra de 1879. La Paz: Librería Editorial GUM, 2012, p. 352).
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7º Alegan por una tierra que de un principio fue chilena después estuvo 57 años a medias bajo su mando con casi completa presencia de chilenos en las tierras y lleva 131 años de entonces nuevamente chilena. la "reenvendicacion" marítima ya se realizo, deberían estar contentos pueblo de Bolivia, Chile recupero la tierra que desde un principio desde antes que existieran como nación fue de Chile.
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LA RAZON POR LA CUAL BOLIVIA SIEMPRE MENCIONA DEMANDA DE SALIDA AL MAR SOBERANA, PERO SIEMPRE REITERA QUE NO TIENE RELACION A MODIFICACIONES TERRITORIALES NI LIMITROFES.
La competencia de la Corte Internacional de La Haya se origina en el Tratado de Bogotá, suscrito en 1948, y ratificado tanto por Chile como por Bolivia. Sin embargo, en forma expresa y clara, dicho tratado no otorga competencia a la Corte Internacional de La Haya frente a hechos o situaciones ocurridas con anterioridad al año 1948. En consecuencia, la Corte Internacional de Justicia de La Haya no tiene competencia para conocer y fallar la demanda boliviana".
Suscrito en Bogotá el 30 de abril de 1948
http://www.oas.org/juridico/spanish/tratados/a-42.html
ARTICULO VI. Tampoco podrán aplicarse dichos procedimientos a los asuntos ya resueltos por arreglo de las partes, o por laudo arbitral, o por sentencia de un tribunal internacional, o que se hallen regidos por acuerdos o tratados en vigencia en la fecha de la celebración del presente Pacto
Bolivia haciendo oído sordos a Tratados firmados(1904) para que su demanda sea escuchada.
La Academia Juridica Bolivia - Recomienda que:
Como conclusión es pertinente hacer las siguientes precisiones:
1. Acatando el artículo vi del Pacto de Bogotá, la demanda que a futuro presente Bolivia ante la Corte de La Haya deberá soslayar cualquier referencia al tratado de 1904, puesto que su sola mención podría obstruir la apertura de la jurisdicción de la Corte.
2. Para que la demanda boliviana tenga probabilidades de ser admitida en la Corte deberá referir petitorios y cuestiones jurídicas que no involucren el análisis del tratado de 1904.
Pagina del Articulo:
http://www.la-razon.com/index.php?_url=/suplementos/la_gaceta_juridica/Pacto-Bogota-demanda-boliviana_0_1817218410.html
Fuente del Articulo:
http://www.academiajuridicabolivia.com/
Cualquier critica/complemento bienvenida sea.
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ASI QUE INVITO A TODO BOLIVIANO A QUE EXPLIQUE LA DEMANDA BOLIVIANA, EN BASE A OBTENER SALIDA AL MAR SOBERANA SIN MODIFICAR TRATADOS LIMITROFES NI TERRITORIALES(1904).
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