El sistema de repostaje del bombardero B-2 desaparece casi mágicamente
Es una pequeña joya de ingeniería que desaparece en el fuselaje.
Si te gusta la aviación militar, habrás visto cientos de vídeos e imágenes de repostajes en pleno vuelo. Pero este es diferente. Por un detalle. Y no por la imponente presencia del bombardero B-2 Spirit,que también, sino por su sistema de repostaje. Es una pequeña joya de ingeniería que desaparece en el fuselaje.
El B-2 Spirit
El Northrop Grumman B-2 Spirit (también conocido como el « Stealth Bomber» o «bombardero furtivo») es un bombardero estratégico polivalente desarrollado en Estados Unidos por Northrop Corporation con tecnología furtiva de «baja visibilidad» capaz de penetrar defensas antiaéreas para desplegar armas tanto convencionales como nucleares . Debido a su considerable costo y gasto de operación, el proyecto de este avión fue bastante controvertido en el Congreso de los Estados Unidos y entre los miembros del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos durante su desarrollo y puesta en servicio. Entre finales de los años 1980 y principios de los 1990 Estados Unidos tenía planeado adquirir 132 de estos bombarderos. A mediados de los años 1990 , el Congreso aprobó finalmente la compra de una flota de sólo 21 aviones B-2
Se trata del avión más caro jamás construido. El coste de fabricación de cada B-2 rondaba ls 737 millones de US$ en 1997 . Los costes totales de compra del bombardero alcanzaron una media de 929 millones de dólares por avión, incluyendo repuestos, equipamiento, actualizaciones y soporte de software . El coste total del programa, incluyendo gastos de desarrollo, ingeniería y pruebas, se calcula que ronda los 2.200 millones de US$ por avión (en 1997 ).
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos opera 20 bombarderos B-2, pues de los 21 construidos, un avión fue perdido cuando se accidentó durante un despegue en el año 2008 . 5 Aunque originalmente fueron diseñados en los años 1980 para escenarios de operaciones de la Guerra Fría , los B-2 fueron usados en combate para bombardear Kosovo a finales de los años 1990, y se ha continuado su uso durante las guerras de Irak y Afganistán actualmente aún sin finalizar.
Con una tripulación de dos personas, este bombardero puede lanzar hasta 80 bombas inteligentes de 500 libras (230 kg ) de tipo JDAM , o 16 bombas nucleares B83 de 2.400 libras (1.100 kg), en una única pasada sobre los objetivos a través de defensas antiáereas extremadamente densas. Debido a su importancia estratégica, este avión furtivo ha sido objeto de actividades de espionaje y contraespionaje . Este avión se convierte en un gran espectáculo público cada vez que participa en exhibiciones aéreas desde los años 1990 .
Puedes verlo debajo al completo:
David Cenciottide The Aviationist, ha publicado este vídeo de un B-2 Spirit en pleno vuelo, repostando bajo un avión cisterna Boeing KC-135. Ver estas maniobras es siempre entre inquietante y fascinante. La precisión, la estabilización de ambos aviones, todo tiene que ser milimétrico. Pero, además, en el caso del B-2 Spirit, su diseño es tan impresionante que hasta la válvula de acople del sistema de repostaje se gira automáticamente una vez finaliza la maniobra para fundirse con el resto del avión y desaparecer. Todo sea por la aerodinámica.
El Boeing KC-135 Stratotanker es un avión cisterna relativamente grande: casi 40 metros de envergadura de alas, y con capacidad para 37.600 kilos de carga y 37 pasajeros. Sí, es el grande que ves aquí acompañado de otros cazas en formación:
La operación de respostaje no es sencilla, hay un operario que controla el proceso de principio a fin desde esta pequeña cabina:
Esto es lo que ve cuando se acerca un avión:
Y esto es lo que se ve desde el avión en respostaje: el operario del KC-135 en concentración máxima:
Video: B-2 en Revo
Gracias a Todos!
Es una pequeña joya de ingeniería que desaparece en el fuselaje.
Si te gusta la aviación militar, habrás visto cientos de vídeos e imágenes de repostajes en pleno vuelo. Pero este es diferente. Por un detalle. Y no por la imponente presencia del bombardero B-2 Spirit,que también, sino por su sistema de repostaje. Es una pequeña joya de ingeniería que desaparece en el fuselaje.
El B-2 Spirit
El Northrop Grumman B-2 Spirit (también conocido como el « Stealth Bomber» o «bombardero furtivo») es un bombardero estratégico polivalente desarrollado en Estados Unidos por Northrop Corporation con tecnología furtiva de «baja visibilidad» capaz de penetrar defensas antiaéreas para desplegar armas tanto convencionales como nucleares . Debido a su considerable costo y gasto de operación, el proyecto de este avión fue bastante controvertido en el Congreso de los Estados Unidos y entre los miembros del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos durante su desarrollo y puesta en servicio. Entre finales de los años 1980 y principios de los 1990 Estados Unidos tenía planeado adquirir 132 de estos bombarderos. A mediados de los años 1990 , el Congreso aprobó finalmente la compra de una flota de sólo 21 aviones B-2
Se trata del avión más caro jamás construido. El coste de fabricación de cada B-2 rondaba ls 737 millones de US$ en 1997 . Los costes totales de compra del bombardero alcanzaron una media de 929 millones de dólares por avión, incluyendo repuestos, equipamiento, actualizaciones y soporte de software . El coste total del programa, incluyendo gastos de desarrollo, ingeniería y pruebas, se calcula que ronda los 2.200 millones de US$ por avión (en 1997 ).
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos opera 20 bombarderos B-2, pues de los 21 construidos, un avión fue perdido cuando se accidentó durante un despegue en el año 2008 . 5 Aunque originalmente fueron diseñados en los años 1980 para escenarios de operaciones de la Guerra Fría , los B-2 fueron usados en combate para bombardear Kosovo a finales de los años 1990, y se ha continuado su uso durante las guerras de Irak y Afganistán actualmente aún sin finalizar.
Con una tripulación de dos personas, este bombardero puede lanzar hasta 80 bombas inteligentes de 500 libras (230 kg ) de tipo JDAM , o 16 bombas nucleares B83 de 2.400 libras (1.100 kg), en una única pasada sobre los objetivos a través de defensas antiáereas extremadamente densas. Debido a su importancia estratégica, este avión furtivo ha sido objeto de actividades de espionaje y contraespionaje . Este avión se convierte en un gran espectáculo público cada vez que participa en exhibiciones aéreas desde los años 1990 .
Puedes verlo debajo al completo:
David Cenciottide The Aviationist, ha publicado este vídeo de un B-2 Spirit en pleno vuelo, repostando bajo un avión cisterna Boeing KC-135. Ver estas maniobras es siempre entre inquietante y fascinante. La precisión, la estabilización de ambos aviones, todo tiene que ser milimétrico. Pero, además, en el caso del B-2 Spirit, su diseño es tan impresionante que hasta la válvula de acople del sistema de repostaje se gira automáticamente una vez finaliza la maniobra para fundirse con el resto del avión y desaparecer. Todo sea por la aerodinámica.
El Boeing KC-135 Stratotanker es un avión cisterna relativamente grande: casi 40 metros de envergadura de alas, y con capacidad para 37.600 kilos de carga y 37 pasajeros. Sí, es el grande que ves aquí acompañado de otros cazas en formación:
La operación de respostaje no es sencilla, hay un operario que controla el proceso de principio a fin desde esta pequeña cabina:
Esto es lo que ve cuando se acerca un avión:
Y esto es lo que se ve desde el avión en respostaje: el operario del KC-135 en concentración máxima:
Video: B-2 en Revo
Gracias a Todos!