Isla de la Ascensión es una isla en el Atlántico Sur, alrededor de 1600 kilómetros (994 millas) de la costa de África. Es una dependencia del territorio británico de ultramar de Santa Elena, que es 1.287 kilómetros (800 millas) al sureste. La isla se llama después de la fecha registrada de su descubrimiento, Día de la Ascensión. Está ubicado en el 7 ° 56 DE 14 ° 22'W / -7.933, -14.367.
La isla es la ubicación de Wideawake de campos de aviación, que es una instalación conjunta de la Real Fuerza Aérea y la Fuerza Aérea de los Estados. La isla fue utilizada ampliamente por los militares británicos durante la Guerra de las Malvinas. Isla de la Ascensión acoge un terreno de cinco antenas (otros están en Kwajalein, Diego García, Colorado Springs y Hawai) que ayudan en la operación de los Sistema de Posicionamiento Global (GPS), sistema de navegación.
Isla de la Ascensión no tiene su propia bandera o el escudo de armas. Bandera de la Unión y el Real escudo de armas del Reino Unido se utilizan en lugar.
Historia
El explorador portugués João da Nova se cree que es la primera persona en descubrir la isla (en 1501), pero no informe de ello. Cuando en 1503 Alfonso d'Albuquerque (Afonso de Albuquerque, un navegante portugués) vio la isla el día de la Ascensión que se enumeran en la Iglesia Católica Romana calendario, que nombró para ese día de su avistamiento. Seco y estéril, había poco recurso para los buques en tránsito, excepto para la recogida de la carne fresca. Marinos podría cazar para las numerosas aves marinas y las enormes tortugas verdes mujeres que sentaron sus huevos en las playas de arena. El portugués también presentó las cabras, como una fuente de carne para los futuros marinos.
En febrero de 1701, HMS Roebuck, al mando de William Dampier, se redujo en el terreno común de anclaje en la bahía de Clarence al noroeste de la isla. Unos sesenta hombres lograron sobrevivir durante dos meses hasta que fueron rescatados. Casi ciertamente, después de unos pocos días se encontraron con la fuerte agua en la primavera de la alta interior de la isla, en lo que ahora se llama vertiginoso Valley (hay una gran fuente de agua más pequeños, más abajo en la montaña, que fue nombrada goteo de Dampier por personas que probablemente interpretó erróneamente la historia de Dampier) .
Es posible que la isla se ha utilizado a veces como una cárcel abierta para los marinos penal, aunque sólo hay un caso documentado de este tipo de exilio, un holandés oficial del buque, Leendert Hasenbosch, que fue establecido en tierra en la bahía de Clarence como un castigo para la sodomía en Mayo 1725. El holandés de la tienda de campaña, agenda y pertenencias fueron encontrados por los marinos británicos en enero de 1726, el hombre probablemente había muerto de sed.
Isla de la Ascensión se convirtió en habitada en 1815, cuando los británicos acuartelados como medida de precaución después de encarcelar a Napoleon I en Santa Elena hacia el sureste. La Royal Navy oficialmente designado a la isla como un fragatas de piedra, "HMS Ascensión", con la clasificación de "Sloop de guerra, de la clase más pequeños".
La ubicación de la isla hizo un útil punto de parada para los buques y las comunicaciones. La Royal Navy utilizó la isla como una estación de avituallamiento para los buques, en particular los de África occidental el Escuadrón de trabajo contra la trata de esclavos. Una guarnición de Royal Marines se basa en la Ascensión de 1923. En 1898, la Eastern Telegraph Company (ahora parte de Cable and Wireless) instalado el primer cable submarino de la isla, que conecta el Reino Unido con sus colonias en el sur de África. En 1922, Cédula de hecho una dependencia de la Ascensión de Santa Elena. La isla fue administrada por el jefe de la Eastern Telegraph Company en la isla hasta 1964, cuando el Gobierno británico nombrado un Administrador para representar al Gobernador de Santa Elena en Ascensión.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos construyeron una base aérea en la isla de Ascensión, conocida como "Wideawake", después de cerca de una colonia de golondrinas de mar Sooty (localmente llamado 'Wideawake "aves debido a su fuerte, llamada distintivo, que tras las personas a principios de la por la mañana). La base aérea, que estaba en construcción por la 38 ª batallón de ingenieros de combate del Ejército del Cuerpo de Ingenieros, fue visitado inesperadamente por dos RAF pez espada torpedo aviones el 15 de junio de 1942. Según uno de los pilotos, Peter Jiks, los aviones se dispararon a antes de ser reconocidos como aliados. El pez espada procedió a la tierra en la pista de aterrizaje sin terminar, convirtiéndose así en el primer avión a aterrizar en la isla de Ascensión. El evento fue conmemorado más tarde con un sello de correos 15 de junio de 1982.
El aeródromo fue utilizado por militares de los EE.UU. como un punto de parada para los aviones de América cruzando el Océano Atlántico en el camino hacia los teatros de operaciones en Europa y África. Después de la final de la Segunda Guerra Mundial, y la salida de América, la base aérea cayó en desuso.
La única acción durante la Segunda Guerra Mundial se produjo el 9 de diciembre de 1941. En torno a mediados de día, el U-Boat U-124 se acercó Georgetown en la superficie con la intención de cualquier hundimiento de buques anclados o bombardeo de la estación de cable. El submarino fue disparada por un arma de dos baterías de tierra en la Cruz Hill, por encima de Georgetown. No se anotó éxitos, pero el submarino sumergido y se retiraron. La batería sigue siendo en gran parte intacta hasta el día de hoy. Las armas son de 5,5 pulgadas de armas retirado de HMS Hood.
Con la carrera espacial y la Guerra Fría, los americanos regresaron en 1956. Wideawake aeródromo se amplió a mediados del decenio de 1960. La pista, con su extraña joroba, se amplió, ampliada, y la mejora para permitir su uso por aeronaves de gran tamaño, y actúa como una pista de emergencia para el transbordador espacial. Los EE.UU. utiliza la Fuerza Aérea de la isla como parte de sus Test Range oriental. Isla de la Ascensión sigue sirviendo como un eslabón importante en los proyectos espaciales de América. NASA estableció una estación de rastreo en la isla en 1967, pero desde entonces ha abandonado. La BBC Atlántico estación fue instalada en 1966 por onda corta las emisiones para África y América del Sur.
En 1982, la isla de Ascensión fue utilizado como una etapa para el Grupo de Tareas británica durante la Guerra de las Malvinas. La Real Fuerza Aérea desplegó una flota de bombarderos Vulcan y Victor petroleros en el aeródromo. La apertura disparos de los británicos se lanzaron ofensivas de la Ascensión por vulcanos en la Operación Negro Buck. La RAF también se utiliza la base de suministro a la Fuerza de Tarea. Debido al aumento en el tráfico aéreo durante la guerra, Wideawake fue el más activo de aeródromos en el mundo durante un corto período. La Royal Navy de la flota se detuvo en la Ascensión para repostar en el camino. Después de la guerra, los británicos retenidos una mayor presencia en la isla, el establecimiento de RAF Isla de la Ascensión, y la prestación de una parada de repostaje para el enlace aéreo regular entre la RAF Brize Norton en Oxfordshire, y RAF Mount Pleasant en las Islas Falkland.
A partir de 2007, la NASA sigue a la lista la isla de Ascensión como un "sitio downrange" que se utiliza para la gama de instrumentación de seguridad. En particular, el Post-Detectar Sistema de Telemetría utilizarse para la adquisición de vehículos de lanzamiento de telemetría incluye una estación de la Ascensión.
En 2008 diplomáticos británicos pidió a la soberanía, en la Comisión de las Naciones Unidas sobre los Límites de la Plataforma Continental (ONU CLCS), más de 77.220 km ² de territorio submarino alrededor de la isla. Esto permitiría la exploración en nuevas reservas de petróleo, gas y minerales.
Administración
Es un Territorio Británico de Ultramar del Reino Unido, que forma una dependencia junto con Santa Elena y Tristán da Cunha. Su capital es Georgetown. El grupo insular se gobierna desde Santa Elena, donde reside el gobernador. En Ascensión le representa un administrador.1
El Ascension Island Council es de carácter electivo y lo constituyen siete miembros no remunerados. Asesora al gobernador en materia de política y legislativa. Sin embargo es el gobernador el que tiene la responsabilidad general del gobierno británico en temas de defensa, asuntos exteriores, seguridad interna y servicio público, así como la responsabilidad general del buen gobierno de la isla.
La legislación aplicable en Ascensión se conforma en torno a las ordenanzas de Ascensión, las ordenanzas de Santa Elena y las leyes británicas. Se intenta que estas normas se adapten a las circunstancias locales.
La fuerza policial de la isla la constituye un destacamento de seis miembros de la policía de Santa Elena.
Existe una escuela en Two Boats que cubre hasta undécimo año (de cinco a quince años). El centro fue construido en 1966 por la BBC para atender las necesidades de las familias de sus empleados.2
Antecedentes peligrosos , de los ultimos años:
ONU: Derrota británica, el reclamo por las 350 millas en Isla Ascención fracasó
Naciones Unidas le rechazó días pasados a Londres su reclamo por 200.000 kilómetros cuadrados de lecho marino alrededor de la isla de Ascensión, ubicado a mitad de camino entre África y el nordeste de Brasil. Esta negativa de la Comisión de Límites para la Plataforma Continental de Naciones Unidas (COPLA) sería un pésimo antecedente para otro de los reclamos británicos: la extensión (de 200 a 350 millas) de la plataforma continental de las islas Malvinas y Georgias del Sur.
El pronunciamiento de COPLA sobre Ascensión, una isla volcánica de 91 kilómetros cuadrados y apenas 1.100 habitantes, cayó como un balde de agua fría. Es que de los tres reclamos presentados por Londres por extender la plataforma submarina hasta 350 millas, éste parecía ser el más fácil, dado que no venía con disputa de soberanía, como es el caso de Malvinas y Georgias (con la Argentina), y Rockall en el Atlántico Norte (con Irlanda, Islandia y Dinamarca). En un dossier de 21 páginas, COPLA argumentó que rechazaba la propuesta británica debido a lo escarpada de la plataforma submarina en Ascensión, no se podía demostrar que había «prolongación» de ésta hasta las 350 millas.
El hecho de que Naciones Unidas haya rechazado lo de Ascensión por razones técnicas abona la presunción de que desde Gran Bretaña no están haciendo un buen trabajo y esto podría afectar la seriedad de su reclamo en otros territorios del mundo, como son sus aspiraciones a la Antártida y a las islas Malvinas.
El dictamen de la semana pasada sobre Ascensión es el primero en la lista de reclamos en el Atlántico. Allí, en las aguas de esa isla que recibió a Charles Darwin en 1836 y que fue escala aérea obligada en la Guerra del Atlántico Sur, Gran Bretaña busca explorar petróleo y minerales. Deberá conformarse, por ahora, con hacerlo sólo hasta las 200 millas.
El Foreign Office apelará el fallo: más allá de las probabilidades de encontrar hidrocarburos, se juega el dictamen pendiente sobre la plataforma submarina alrededor de las islas del Atlántico Sur.
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