Conozca aquí a detalle sobre el satélite SES-4, el cual les remplazará a Hispasat en el envío de datos para el servicio de Tv Satelital con seguridad Nagra 3.
Satélite SES-4
El SES-4 (originalmente denominado NSS-14) es un satélite de comunicaciones geoestacionario de 6 180kg, construido por Space Systems Loral para la empresa SES World Skies usando la plataforma LS-1300. La empresa SES cuenta con una flota de 49 satélites. El satélite SES-4 incluye 52 transpondedores en banda C y 72 en banda Ku, así como dos paneles solares que generan 20kW de potencia. Tiene 4 motores de plasma SPT-100 para el control de posición y su vida útil se estima en 15 años. Estará situado en la posición 338º este sobre el Atlántico, que reemplazará al satélite NSS-7.
Descripción del Cohete Protón-M/Briz-M
El cohete Protón-M (8K82KM) es un lanzador de tres etapas con una masa en seco de 53,65 toneladas y 712,8 toneladas cargado de propergoles. Sus dimensiones sin la carga útil son de 42,3x7,4m.
La empresa estatal rusa GKNPTs Khrúnichev es la encargada de fabricar el Protón-M. La compañía ILS (International Launch Services), de la cual Khrúnichev es el principal accionista, tiene una capacidad para poner 21,6 toneladas en una órbita baja de 200km y una inclinación de 51,6º. También es capaz de situar 6 920kg en una órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) o bien 3 250kg en la órbita geoestacionaria (GEO), que lo convierten en el lanzador ruso más potente en el servicio. El Protón-M incorpora además la etapa superior Briz-M (14S43) de combustibles hipergólicos, también construida por Khrúnichev. En algunos lanzamientos para el gobierno federal ruso se sigue empleando la etapa Blok DM-2/DM-03 (11S861), que es una modernización de la etapa Blok-D desarrollada para el programa lunar tripulado fabricada por la empresa RKK Energía. Emplea querosene y oxígeno líquido con un motor 11D58M.
La primera etapa (Protón KM-1 ó 8S810M) está formada por un tanque central de tetróxido de nitrógeno rodeado de seis pequeños tanques de UDMH (dimetilhidrazina asimétrica). Sus dimensiones son de 21,18x7,4m y su masa en seco es de 30,6 toneladas (428,3tn con combustible). Está construido usando las aleaciones de aluminio soviético AMg-6 y V95. Hasta la década de los 80 los analistas occidentales pensaban que los tanques exteriores eran aceleradores independientes --siguiendo el modelo de distribución del cohete Soyuz--, pero en realidad esta curiosa distribución se debe a la necesidad de transportar hasta Baikonur los componentes del cohete por separado en el ferrocarril (los túneles imponen el radio máximo).
En la base de cada tanque de hidrazina, de 19,86m de largo, hay seis motores RD-276 (RD-275M ó 14D14M). El RD-276 es una versión ligeramente mejorada del RD-275 (14D14), diseñado por NPO Energomash. Cada uno tiene un empuje de 1590kN a nivel del mar y 1750kN en el vacío, así como un impulso específico de 289-316 segundos, generando unos 10MN de empuje en total. El RD-275 debutó en octubre de 1995 y es el motor cohete hipergólico en servicio más potente del mundo. El RD-275 deriva a su vez del RD-253 (11D43), de 1474kN de empuje. Cada uno de los RD-275 pueden moverse un rango de 7,5º gracias a actuadores hidráulicos, lo que permite el giro del cohete para orientarse en azimut después del lanzamiento. En 2007 se introdujo el RD-275M -también denominado RD-276- un 5,2% más potente, lo que ha permitido aumentar la masa útil lanzada a la órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) en unos 150kg. Los motores de la primera etapa funcionan durante 127 segundos.
La segunda etapa (Protón KM-2 ó 8S811K) incorpora tres motores RD-0210 y un RD-0211 (de 588 kN de empuje y 321 s de Isp cada uno, con un empuje de 2,4 MN en total), diseñados por KB Khimavtomatika (KBKhA, antigua OKB-154 de Semyon Kosberg, localizada en Voronezh). La diferencia entre el RD-0211 y el RD-0210 es que el RD-0211 incorpora partes del sistema de presurización del RD-253/275. Cada motor puede moverse 3,25º alrededor de su eje central para maniobrar el vehículo. Esta segunda etapa del Protón está basada en el malogrado misil UR-200 de Cheloméi. Sus dimensiones son de 17,05 x 4,1 m y su masa es de 11,715 kg (157,3 kg con combustible).
La tercera etapa (Protón KM-3 ó 8S812M) lleva un motor RD-0212 fabricado por KBKhA, formado a su vez por un motor de una cámara RD-0213 (582,1kN y 320s de Isp) y otro con cuatro cámaras RD-0214 (30,98kN y 287s de Isp) que funciona como vernier. En esta etapa se encuentra el sistema de control del cohete diseñado por la compañía NIIP (antigua NII-885 de Pilyugin). Sus dimensiones son de 4,11x4,1m y su masa de 3 500kg (46,562 toneladas con combustible). La tercera etapa funciona durante 241 segundos.
El Protón-M incorpora además la etapa superior Briz-M (14S43) de combustibles hipergólicos y también construida por Khrúnichev. La Briz-M suele realizar cuatro o cinco encendidos para transportar la carga hasta la órbita geoestacionaria. Tiene unas dimensiones de 2,61x4,0m, una masa de 2 370kg (19 800kg con combustible) e incorpora un motor RD-2000 (S5.98 M/14D30) de 19,62kN de empuje, así como cuatro motores 11D458M (RDMT-400, de 40kgf de empuje) de orientación y doce pequeños propulsores de actitud RDMT-12 (17D58E, de 1,36kgf de empuje). Tiene un diseño muy original con un cuerpo central (TsTB, Tsentralni Toplivni Bak/Центральный Топливный Бак, ЦТБ, "tanque de combustible central", donde se instala el motor principal, y un tanque exterior desechable de forma toroidal (DTB, Dopolnitelni Toplivni Bak/Дополнительный Топливный Бак, ДТБ, "tanque de combustible adicional". La Briz-M actualmente en servicio es la versión Phase III, que introduce dos tanques de gases para la presurización con 80 litros de capacidad en vez del diseño anterior con seis tanques.
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