Buenos dias gente de Taringa, hoy les traigo una recopilación de lugares, objetos y demas cosas abandonadas en el planeta tierra.
Van a ser un total de 4 post con abandonos, hoy les traigo el primero
Por favor, tomense el tiempo de leer y mirar el post ya que me costo trabajo buscar la informacion y recolectarla.
Si quieren ver la parte 2 hace click en la imagen de acá abajo:
Si quieren ver la parte 3 click aca:
ahora sin mas empiezo con el post:
1:AMARC, el mayor cementerio de aviones del mundo.
Como ocurre con todos los vehículos, sean del tipo que sean, al finalizar su ciclo operativo acaban en algún lugar olvidado para su desguace o simplemente para que el paso del tiempo y la corrosión los hagan desaparecer lentamente. Pero existe una excepción, los cementerios de aviones. Pues en estos lugares de almacenaje de viejos pájaros de hierro todo son beneficios.
El mayor de todos ellos es el AMARC (Aerospace Maintenance And Regeneration Center), que se encuentra en el desierto de Mohave de Tucson, Arizona. El enclave no está elegido al azar, pues el clima seco y el terreno alcalino son idóneos para la conservación de los aviones que, en muchos casos, tras pasar allí largas temporadas son puestos a punto de nuevo y vendidos a terceros, mayormente a las fuerzas aéreas de otros países menos desarrollados.
En el AMARC hay más de 4200 aviones, la mayoría de ellos procedentes de las fuerzas aéreas americanas, aunque también van a parar allí los aviones de empresas privadas e incluso de la NASA. Muchos de los aviones que allí llegan están en perfectas condiciones para volar pero los motivos para que queden allí son muy variados, en muchos casos, la aparición de nuevas tecnologías hacen que se queden obsoletos, y en otros casos, simplemente los costes de su mantenimiento son demasiado elevados y son reemplazados por aparatos más económicos.
Fotos:
2: Base polar Bird Station, Antártida
La bird station, fue una base científica que los americanos construyeron en la Antártida en 1957, durante bastantes años numerosos grupos de científicos pasaban allí los meses del verano polar para realizar sus estudios y experimentos. Situada a unos 500 kilómetros de la costa occidental, fue usada también como almacén de otras bases polares, como la McMurdo o la Amundsen-Scott. Para la comunicación entre las bases, se instalaron una serie de postes de unos 35 metros de altura. Y se llevaron hasta el lugar gruas y diferentes tipos de maquinaria pesada.
Su construcción no estuvo exenta de peligros y accidentes e incluso un enorme avión de transporte colisionó por las malas condiciones climáticas en 1960. Pero los inviernos polares son duros y salvajes y cuando llegaba el verano, el trabajo era cada vez más duro y pesado para desenterrar los diferentes edificios de la base, hasta que en los años ochenta se decidió crear otras bases nuevas en lugares menos agresivos y estas estaciones quedaron totalmente abandonadas. En pocos años, el hielo cubrió prácticamente por completo todas las instalaciones. A finales de los ochenta todavía se podían ver las puntas de las torres de comunicación o de las gigantescas grúas, pero hoy en día todo ha desaparecido bajo la gruesa capa blanca.
Fotos:
3: Bases submarinas abandonadas en Rusia
Durante buena parte del siglo pasado las tensiones bélicas mundiales eran constantes, lo cual significaba que eran constructoras de maquinarias de guerra.En la extinta Unión Soviética se fundían diariamente miles de toneladas de acero para construir aviones, barcos y un sinfín de submarinos. Estos últimos fueron los que más se usaron en aguas enemigas para espiar, perseguir y de ser necesario destruir a la flota enemiga
Las bases navales para estos submarinos nucleares requerían una condición indispensable: ser secretas e invisibles para el enemigo. De ese modo se perforaron montañas en los lugares más inhóspitos que albergarían los talleres y regimientos necesarios para mantener y abastecer a la flota submarina rusa.
Cuando finalizó la guerra fría y tras el colapso de la antigua Unión Soviética, muchas de estas bases quedaron en desuso, permaneciendo hasta nuestros días en estado de total abandono.
Fotos:
4: Cementerio de Abney Park en Londres
Abney Park es un parque histórico diseñado por Lady Mary Abney y el Dr. Isaac Watts que fue inaugurado en 1840 como jardín cementerio, y que también tenía un instituto educativo en su periferia. El diseño es una extraña mezcolanza muy de moda en aquella época en la que se mezcla, entre el estilo Victoriano, detalles del renacimiento, del gótico y pequeños guiños a la arquitectura egipcia.
El cementerio, que se proyectó para ofrecer descanso eterno a los “dissenters” (protestantes que se oponían a la iglesia anglicana), no llegó jamás a ser consagrado, aunque eso a día de hoy tampoco tiene demasiada importancia. Simplemente pasó el tiempo hasta que a mediados de los años setenta del siglo pasado se clausuró como cementerio y desde entonces está catalogado como reserva arbórea, motivo por el que la naturaleza a dado rienda suelta a sus instintos y ha conquistado de nuevo lo que le fue arrebatado, la iglesia y demás edificios del recinto están desde entonces en completo abandono.
Sin duda, los contrastes con las ruidosas y ajetreadas calles que lo rodean lo convierten en un lugar ideal para evadirse un rato de la gran ciudad y caminar por sus senderos y sus mutiladas estatuas, segun cuentan los habitantes de las cercanias es como "Viajar en el tiempo" o "Entrar a otro mundo"
Fotos:
5: Cementerio de barcos de Kamchatka
Los cementerios de barcos no son algo inusual, arrinconados en ensenadas de aguas negras y contaminadas,estos gigantes de acero son abandonados hasta que el óxido, el salitre y las ratas, los reducen a poco más que un amasijo de hierros retorcidos y semi hundidos. El desguace de estos enormes barcos es demasiado costoso y en la mayoría de los casos, cuando son inservibles, quedan varados en estos lugares por años y años. Quizás nadie pensó, cuando se dejó de usar la madera para construir barcos en este pequeño detalle, y con el paso de los años, el tamaño de los barcos creció tanto que prácticamente ha imposibilitado el reciclaje o desguace de sus armazones.
A estos lugares van a morir los barcos de otros países para ahorrarse el pago de multas, impuestos o la obligatoriedad de hacerse cargo del desguace. El caso de este cementerio de barcos de Kamchatka, al noreste de Rusia, se diferencia del resto por el contraste de su paisaje. Aquí el mar permanece congelado la gran parte del año y en las pocas semanas que se puede navegar hasta ese punto, es cuando en su día se aprovechó para llevar hasta allí a esos barcos. Incluso submarinos de la armada rusa han ido a parar a ese lejano lugar.
Fotos:
6: Escuela de veterinaria abandonada
Ahora, vamos con una escuela de veterinaria abandonada, en la cual se hacian experimentos con animales como perros, hamsters ,ratones y gatos, entre otros.
Las instantaneas recogidas de las fuentes indicadas nos ilustran este tétrico lugar donde tiempo atrás todos estos animales fueron empleados como cobayas para realizar todo tipo de experimentar y así instruir a los alumnos de la escuela.
Fotos:
7: Cementerio de trenes de Uyuni, Bolivia
Uyuni es conocido popularmente por su salar, una gigantesca extensión blanca de sal y litio rodeada de abruptas montañas, pintorescos desiertos y lagunas de colores imposibles que son la delicia de flamencos y turistas. Y como broche de bronce para estos increíbles parajes, encontramos el viejo cementerio de trenes de Uyuni, aunque para ser sinceros, en lugar de bronce deberíamos decir fierros retorcidos y oxidados.
El pequeño pueblo de Uyuni, fue el primer lugar de Bolivia donde se escuchó el silbido de un tren. Allí se tendió la primera línea ferroviaria del país en 1899, que unía Uyuni con Antofagasta. El potencial de las minas de plata de Huanchaca hicieron que el ferrocarril pronto se convirtiera en columna vertebral del desarrollo industrial.Pero los trenes partían repletos de plata y, a cambio, en ellos solo regresaban gentes de otros lugares con la única intención de subsistir y ganarse la vida, sin reparar en la honradez para conseguirlo. Y como suele suceder en estos casos, los beneficios de la plata fueron a bolsillos extranjeros hasta que otro lugar les fue más rentable que Uyuni y, lentamente, los trenes que fueron vida y orgullo de aquellas gentes fueron quedando varados en las solitarias vías muertas de este lugar.
Fotos:
8: Las tenebrosas criptas de Namur y Laeken
A finales del siglo XIX muchas ciudades europeas se encontraron con un problema de espacio en sus cementerios. En algunas, cuando el cementerio ya no podía extenderse más decidieron ampliar los cementerios ya existentes hacia abajo, creando criptas gigantescas y laberínticas que en algunos casos llegaban a superar su espacio exterior, Asi, fue como en el año 1878 en belgica se construye esa cripta, que en principio fue un exito total, pero con el paso del tiempo algo falló, los técnicos y constructores de las criptas, cuando tomaron como modelo las españolas y portuguesas, no tuvieron en cuenta las diferencias de humedad del subsuelo y las condiciones climatológicas tan dispares, y pasó lo que tenía que pasar. Las filtraciones de agua constantes han degradado muchas de estas galerías. Algunas secciones han tenido que ser cerradas e incluso en otras, los techos han colapsado.
El cementerio de Laeken, dependiente de la ciudad de Bruselas, realizó una inversión en 2008 de 3,7 millones de euros para renovar la cripta, intentando respetar la construcción antigua, impermeabilizando bien todas las galerías y construyendo canales de drenaje.
Pero la cripta de Namur permanece abandonada desde 1980, transformandola en un lugar tenebroso del cual la naturaleza y la fauna se ha adueñado por completo
Fotos:
9: Teufelsberg, los últimos vestigios del espionaje en la guerra fría.
En las inmediaciones del bosque de Grunewald, allá por el año 1937, Albert Speer, arquitecto jefe de Adolf Hitler comienza las obras del “Wehrtechnische Facultat”, una escuela técnica militar Nazi. Este edificio resultó de una solidez pasmosa cuando se quiso dinamitar, tras el fin de la segunda Guerra Mundial. Aprovechando la gran cantidad de escombros inservibles, procedentes de 400.000 edificios de la ciudad destruida, se comenzaron a apilar allí para, originalmente, tapar el edificio Nazi. Pero la acumulación de escombros fue creciendo a tal ritmo, que fue elevándose poco a poco hasta convertirse en la montaña mas alta de Berlín. En 1957 cada día 800 camiones vertían 6800 metros cúbicos. Ese mismo año se alcanzo la cifra total de 10 millones de m³ de escombros amontonados, y una altura de 155 metros. La montaña quedó situada en el sector británico de Berlín occidental.
Desde 1957 la colina también fue utilizada por los servicios secretos americanos e ingleses. La NSA construyó, en la cima de esta montaña, una estación de escucha, asociada a la red de espionaje mundial ECHELON, y que llegó a ser una de las bases mas grandes de escucha electrónica durante la época de la guerra fría.
Desde allí, los servicios norteamericanos podían descodificar las emisiones de la antigua RDA, e incluso de Polonia. Vigilaban los movimientos militares del Pacto de Varsovia en el este de Alemania y el viejo continente.
Mientras la NSA mantuvo abierta y en funcionamiento las instalaciones ocurrieron varias curiosidades. Se notó que, en ciertas épocas del año la recepción de la señales de radio era mejor que en otras estaciones. La “culpable” era una noria de hierro que se montaba, como atracción, con motivo del festival anual Alemán-Americano en Hüttenweg en Zehlendorf. Por tanto se decidió dejar esta noria permanente montada.
Tras la caida del muro, fueron utilizadas como estación de seguimiento de aviación civil durante dos años más, tras los que las instalaciones fueron abandonadas definitivamente en 1991.
En la actualidad la base espía abandonada, muestra los restos de los edificios y cúpulas de los radares.
Fotos:
Bueno gente, asi termina este post, en unos dias sacare la parte 2, la cual se centrara mas en ciudades y pueblos abandonadas.
Si alguien quiere mas informacion de algun punto en especifico, mandenme un mp pidiendolo y yo le pasare la nota completa
Me costo mucho trabajo recopilar y armar toda la info, por favor, comenten y recomiendenlo a sus seguidores
Nota: Ninguna de esta informacion es mia, toda la informacion la saque de la pagina que esta en la fuente pero el post lo arme yo por mis medios y junte toda la info
Eso es todo, saludos y hasta el proximo post
