American Airlines (AA) y US Airways anunciaron ayer su fusión, que dará origen a la mayor aerolínea en Estados Unidos, y a una de las mayores empresas del ramo a escala mundial, además de cerrar una consolidación de este sector en mercado estadounidense.
El nuevo conglomerado tendrá un valor contable de US$11 mil millones, con cien mil empleados, 336 destinos y nueve centros de distribución principales (hubs).
Se estima que la operación generará más de US$1 mil millones en sinergias al 2015, lo que incluye despidos.
Pocos recortes
El presidente de AMR, Tom Horton, y su par de US Airways, Doug Parker, que será el gerente de la nueva empresa, declararon que tras la fusión entre ambas firmas se generaría poca duplicación de tareas, razón por la cual los recortes serán pocos.
US Airways había anunciado su intención de comprar AMR, que se acogió a la Ley estadounidense de Quiebras, que la habilitó al concordato, a finales del 2011. American Airlines se había resistido a la operación de fusión, afirmando que iba a continuar en solitario.
Entonces, US Airways comenzó a proponer condiciones ventajosas para los empleados de AMR, en especial para los pilotos, cuyas remuneraciones estaban en el centro de las negociaciones del concurso de acreedores y en la mira de los directivos, según su plan de finanzas.
Así una serie de preacuerdos salariales entre US Airways y los sindicatos de American Airlines generó presión en la empresa y la obligó a considerar la posibilidad de una fusión, que se volvió difícil de evitar en un contexto de consolidación del sector en Estados Unidos.
El paquete accionario estará compuesto por 72% de los accionistas de AMR y 28% de los propietarios de títulos de US Airways
En tanto, la sede de la empresa será ubicada en la base de AMR, en Dallas (Texas, centro-sur).
Otras fusiones
En los últimos años, el sector aéreo en Estados Unidos registró varias operaciones de este tipo con la fusión de Delta Airlines y de Northwest Airlines, y de United Airlines y Continental Airlines, además de la operación entre Southwest Airlines y Airtran.
En Europa, British Airways se fusionó con la española Iberia, Air France llegó a un acuerdo de asociación con KLM y la alemana Lufthansa compró Swiss, Austrian y Brussels Airlines.
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Espero que con eso, AA pueda mejorar su situación, por que según lo que había leído, si seguían como venían, este año quebraban...