LOS 10 TRENES MÁS RÁPIDOS
10M-497 Black Beetle
Iniciando esta lista se encuentra el famoso M-497 Black Beetle, un tren experimental construido por New York City Railroad Corporation en 1966. El Black Beetle fue en su mayoría una creación amalgamada, siendo parte Budd Rail Diesel Car y dos partes motor de jet. Este monstruo fue después enviado a pruebas de manejo y demostró ser un gran éxito, alcanzando velocidades de hasta 184 millas por hora. Desafortunadamente, se creyó no apto para propósitos comerciales y el proyecto fue abandonado. Hoy el M-497 todavía tiene el inquebrantable récord para vehículos de rieles en los Estados Unidos.
9 Class 961 Shinkansen
No se pueden quedar atrás los japoneses, quienes también incursionaron en el mundo de trenes de alta velocidad. El Class 961 Shinkansen es un tren especial de 6 vagones para pasajeros desarrollado para el transporte público para rutas planeadas en condiciones de nieve. El tren era notable por tener motores en los 6 vagones para ayudar a propulsar al Shinkansen y obtener máxima velocidad. Máxima velocidad, si alcanzo, unas notables 198 millas por hora que rompieron el récord mundial en 1979. Después de unas corridas gloriosas, el tren fue retirado permanentemente en 1990 para dejar su lugar a modelos más nuevos.
8 China Railways CRH2
Tomando como base el Shinkansen, China capitalizo el diseño para convertirlo en el CRH2. Un CRH2 estándar tiene 16 vagones y es usado para transporte público a varios destinos en China. El CRH2 es un tren relativamente moderno comparado a otros en esta lista. Sus operaciones comenzaron aproximadamente alrededor del 2007 y hoy en día sigue usándose. El tren puede alcanzar velocidades de hasta 217 millas por hora y tiene varias características incluidas una armazón de aleación de aluminio, peso disminuido, y un control de fibra óptica incluido.
7 ETR 500
Italia, casa de los carros más veloces del mundo Ferrari y Lamborghini, también tiene su versión de un tren de alta velocidad en el ETR 500, un modelo de 11 vagones actualmente en operación, del cual su primer prototipo fue hecho en 1988. Después del éxito que tuvo la primera línea rápida del país, que conectaba a Roma con Florencia, la necesidad de un transporte más avanzado empezó a surgir. Esto llevo al desarrollo del ETR 500, un tren no inclinado que podía alcanzar velocidades de 225 millas por hora.
6 Siemens Velaro
La manufacturera de clase mundial Siemens desarrollo la línea Velaro para uso de transporte público en países como España, Alemania, Rusia y China. Ha experimentado numerosos cambios a través de los años, empezando en 1994 cuando los primeros trenes fueron pedidos por Alemania, hasta el 2010 cuando el modelo más reciente e320 fue comprado por Eurostar por la enorme cantidad de 600 millones de libras por cada diez sets. Siemens Velaro se ha consolidado a sí mismo como un transporte ferroviario confiable y económico. Es verdaderamente rápido también, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 251 millas por hora.
5 InterCityExperimental
Como el nombre lo sugiere, este vehículo Alemán viejo fue construido como un tren experimental cuando la investigación de las redes de ferrocarriles de alta velocidad estaba en su infancia. El InterCityExperimental (ICE V) fue un proyecto en conjunto que implicaba a numerosas compañías y al gobierno Alemán. Fue terminado en Julio de 1985 y rompió el récord terrestre en 1988 alcanzando velocidades de hasta 253 millas por hora. El ICE V fue un valioso predecesor para las redes de ferrocarriles de alta velocidad modernas y brindo mucha información para este tema. Fue retirado en el transcurso del verano de 1998 y actualmente es exhibido como algo histórico.
4 AÉrotrain
La respuesta es no: el AÉrotrain no está relacionado con la banda Aerosmith, pero rockea igual de fuerte. Este vehículo de alta velocidad excéntrico fue uno de los primeros trenes de desplazamiento en ser desarrollado. El tren no tiene contacto con las vías y se encuentra en un estado de suspensión durante el viaje. Con esta tecnología, la única resistencia al movimiento es el aire, y el AÉrotrain puede viajar más rápido que los trenes regulares con ruedas, alcanzando velocidades de hasta 267 millas por hora. Tristemente el proyecto fue cancelado debido a numerosos incidentes desafortunados incluyendo la muerte del diseñador líder Jean Bertin. Su sucesor, el TGV, tomo su lugar como el principal medio de transporte ferroviario en Francia.
3 SNCF TGV POS
El SNCF TGV POS se encuentra entre los trenes más rápidos jamas construidos para propósitos comerciales. Debuto en 2007 y contenía 8 vagones para uso estándar de transporte de pasajeros. Determinado a romper récords, Francia rediseño el tren para alcanzar ciertas especificaciones e hizo una prueba de manejo ese año. El intento fue altamente exitoso, haciendo un nuevo récord para los trenes de rueda convencionales de 357 millas por hora. Desafortunadamente este remodelado TGV no funcionaba para transporte público y el TGV regular es el que es utilizado actualmente. La velocidad del TGV estándar no es ni remotamente impresionante, alcanzando unas 199 millas por hora.
2 JR-Maglev MLX01
Para el rey de los trenes comerciales de pasajeros, no busquen más allá del JR-Maglev MLX01 japonés. El JR-Maglev es similar al AÉrotrain en que no tiene contacto con las vías, pero su mecanismo es mucho más refinado y económico. El JR-Maglev utiliza un sistema complejo de imanes para levitar y propulsar al tren hacia enfrente. No hay fricción alguna además de la del aire para oponerse a la aceleración, así que el tren se desplaza de manera más lisa y menos ruidosa que los modelos de ruedas estándar. Tiene el récord actual de velocidad en tren tipo Maglev, con 361 millas por hora. Impresionante y rápido, el JR-Maglev MLX01 definitivamente ha alcanzado la cumbre de los diseños modernos de trenes.
1 Rocket Sled
¡Pero esperen! Aun queda un chico malo en la lista. Si alguna vez te encuentras amarrado a un cohete, asegúrate de ponerte el cinturón. El rocket sled, mientras que muchos no lo considerarían un tren para pasajeros, no obstante viaja en las vías y puede ser tripulado por un profesional. El sled es único para propósitos militares y es usado para probar componentes de misiles. La primer corrida tripulada por un hombre fue por el piloto John Stapp, pionero de los efectos de las fuerzas de aceleración y desaceleración en los humanos, que alcanzo velocidades de hasta 632 millas por hora mientras permaneció atado al rocket sled. John sufrió de numerosas rupturas de huesos y una retina separada. Sera mejor dejárselo a la fuerza armada y quedarte con tus órganos intactos.
Los trenes son asombrosos y están aquí para quedarse. La próxima vez que uses uno para ir al trabajo, asegúrate de admirar el enorme esfuerzo que se llevo a cabo para construir maquinas tan maravillosas. Quien sabe, a lo mejor te toque experimentar uno de los trenes más rápidos del mundo algún día. Solo asegúrate de no tomar el Rocket Sled.
gracias por su visita espero comentarios y puntos !!