“Cristina lo hizo”
Un documento del Ministerio del Interior y Transporte difundido por Clarín (21/10/12) revela que en 1.205 accidentes registrados entre enero y julio en las líneas Mitre, Sarmiento, Roca, Belgrano Norte y Urquiza murieron 190 personas y 1.727 resultaron heridas. Falta contabilizar las víctimas del Belgrano Sur y del San Martín, así como las muertes que se produjeron durante agosto, setiembre y octubre. Las más recientes se produjeron el 8 de octubre, cuando dos hinchas de River, quienes iban a festejar el récord Guinness por la extensión de una bandera, murieron en el puente donde se cruzan las vías del Mitre y del Belgrano. El Sarmiento encabeza este año la lista de trenes mortales, con 92 muertos (51 en la masacre de Once, admitidos hasta julio pasado). Lo siguen el Roca, con 56 personas fallecidas; el Mitre, con 26; el Belgrano Norte, con 14 -hasta junio-; y el Urquiza, con dos muertos reconocidos hasta abril, ya que a partir de esa fecha no hay información.
Esta situación vuelca a una masa de potenciales usuarios del ferrocarril al transporte automotor público y privado, el cual atiborra calles y autopistas urbanas con su propia carga de accidentes trágicos.
Es una radiografía del colapso total del transporte urbano, que trasluce también la concentración de industrias y de servicios en la metrópoli, en lugar de una planificación del desarrollo urbano que permita las prestaciones de servicios con un cierto margen de seguridad, de eficiencia y de confort.
Una salida a este Cromañón cotidiano sólo es posible en una sociedad de nuevo tipo, donde el interés por el lucro ceda ante las necesidades humanas y ante las necesidades del progreso social. Una sociedad planificada por las mayorías. Un gobierno de los trabajadores. El socialismo.
Un documento del Ministerio del Interior y Transporte difundido por Clarín (21/10/12) revela que en 1.205 accidentes registrados entre enero y julio en las líneas Mitre, Sarmiento, Roca, Belgrano Norte y Urquiza murieron 190 personas y 1.727 resultaron heridas. Falta contabilizar las víctimas del Belgrano Sur y del San Martín, así como las muertes que se produjeron durante agosto, setiembre y octubre. Las más recientes se produjeron el 8 de octubre, cuando dos hinchas de River, quienes iban a festejar el récord Guinness por la extensión de una bandera, murieron en el puente donde se cruzan las vías del Mitre y del Belgrano. El Sarmiento encabeza este año la lista de trenes mortales, con 92 muertos (51 en la masacre de Once, admitidos hasta julio pasado). Lo siguen el Roca, con 56 personas fallecidas; el Mitre, con 26; el Belgrano Norte, con 14 -hasta junio-; y el Urquiza, con dos muertos reconocidos hasta abril, ya que a partir de esa fecha no hay información.
Esta situación vuelca a una masa de potenciales usuarios del ferrocarril al transporte automotor público y privado, el cual atiborra calles y autopistas urbanas con su propia carga de accidentes trágicos.
Es una radiografía del colapso total del transporte urbano, que trasluce también la concentración de industrias y de servicios en la metrópoli, en lugar de una planificación del desarrollo urbano que permita las prestaciones de servicios con un cierto margen de seguridad, de eficiencia y de confort.
Una salida a este Cromañón cotidiano sólo es posible en una sociedad de nuevo tipo, donde el interés por el lucro ceda ante las necesidades humanas y ante las necesidades del progreso social. Una sociedad planificada por las mayorías. Un gobierno de los trabajadores. El socialismo.