El futuro es ahora, los cazas norteamericanos y rusos secretos y las armas aéreas del mañana son desarrolladas hoy mismo. Unos motores de fuerza increíble se llevan alos cazas hasta el borde del espacio, sistemas avanzados de cascos dan una vision de 360º del campo de batalla. Y hay aviones invisibles y furtivos que pueden atacar cualquier parte del mundo en cualquier momento. Pero con cada avance, es seguro que el enemigo atacará tambien, incluso en el propio espacio. Amigos Taringueros, esto no es ciencia ficción sino escenarios reales basados en diagnosticos conocidos, es una vision de lo que vendrá muy pronto. Experimenten lo que pasará, estudien las tácticas, observen el asombroso espectaculo de los Combates Aéreos del Futuro.
Explicación redactada por mi: YodaCalibur
COMBATES AÉREOS DEL FUTURO
El primer caza de combate o la llamada primera generación de cazas irrumpieron en la Primera Guerra Mundial. Aviones como el Fokker D-VII y el Spad-XIII fueron pioneros de la aviación de cazas, a una velocidad máxima de 160 Km/H.
Fokker D-VII
Spad-XIII
La primera generacion llegó a su sima en la Segunda Guerra Mundial. Aviones como el Mustang P-51 y el BF-109 Alemán, volaban y peleaban a mas de 640 Km/H.
Mustang P-51
BF-109
Pero al cierre de esa guerra los primeros jets cazas de la segunda generación subieron el nivel, uno de ellos, el alemán ME-262, volaba a más de 800 Km/H.
ME-262
Después de la guerra, los Estados Unidos y la Union Soviética crearon aviones de la segunda generación, como el F-86 y el MIG-15, ellos iban a mas de 1.000 Km/H, cerca de la barrera del sonido en ataques sobre Corea.
F-86
MIG-15
Las lecciones de la guerra de Corea y unos mecanismos eléctricos más avanzados produjeron un aumento en velocidad y poderio bélico en los aviónes de la tercera generación, como el Phantom F-4 y el MIG-21 soviético, ellos iban a mas del doble de la velocidad del sonido, a unos 2.300 Km/H.
Phantom F-4
MIG-21
A principios de los años 70', la cuarta generacion de cazas como el F-14 y F-15 estadounidenses fue desplegada, estos aviones tenían rasgos aviónica mas sofisticados; el conjunto eléctrico que sustenta la navegación, el radar y las armas.
F-14
F-15
Pero no importa lo rápido o bien armados que estuvieran, el avance en los radares y en los misiles tierra-aire en los años 70' y 80' significó que gran parte del cielo podía ser negado a las mejores naves de la cuarta generación.
Plataformas Tierra-Aire
Para sobrevivir y dominar este ambiente se necesitan tecnologías radicales. Y asi llegó el F-22, el primer caza de de quinta generacion en el mundo. El F-22 es un caza de un solo asiento, y fue propuesto en los años 80'. Lo revelaron al público en 1997 y lo entregaron a la Fuerza Aérea en el 2003.
F-22 Raptor
F-22 Raptor
Su verdadera velocidad máxima, un secreto bien guardado, es de mas de 2.300 Km/H. Está muy bien armado con 6 misiles guiados por radar y 2 detectores de calor. Los Raptor, vuelan con al ayuda de un motor avanzado que genera una velocidad de super-crucero, una tecnologia introducida en e F-22, que le permite volar muy rápido y conservar combustible.
Especificaciones Técnicas
El super-crucero usa un poderoso motor Pratt & Whitney F-119 PW100, y lineas aerodinamicas que hacen que el F-22 vuele más rápido que a la velocidad del sonido, por largo tiempo sin la post-combustión.
Pratt & Whitney F-119 PW100
En la tecnología furtiva no importa solo la forma del marco aéreo sino los materiales usados en el marco aéreo, con el fin de no reflejar los cursos del radar hasta el radar del enemigo, eso surgió en lo que llamamos un avión de ataque, que es distinto a un caza puro, en el F-117 Nighthawk. El F-117 usó un marco aéreo con un diseño que dispersa la energía del radar, pero sus ángulos extraños lo volvieron inestable en vuelo y su capa que absorbe el radar era muy cara de mantener. Este primer tipo de tecnología furtiva no podia usarse en un caza superior como el F-22.
F-117 Nighthawk
Por eso se creó una tecnologia furtiva mejor llamada "alineamiento horizontal del ala". El alineamiento horizontal del ala orienta las superficies de vuelo y las estructuras pequeñas de la nave en un mismo ángulo, el resultado es algo asi como un lente de camara, que modela y concentra la energía del radar y la desvía de la estación de detección. Esto permitió que se diseñara una forma mas lisa y aerodinámica para el F-22, y así se volvió mas fuerte, rápido y maniobrable que el F-117.
Alineamiento Horizontal del Ala
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