Reise reise - Introduccion
Rammstein decide realizar un nuevo Tour, después de dos años de inactividad, para presentar su nuevo álbum (Reise, Reise). Rammstein realiza durante 9 meses, 66 conciertos para todo el que quiera ir y 4 conciertos solo disponibles para el Fan-Area. Rammstein en este tour cubre 23 países europeos y 1 asiático. Desgraciadamente Rammstein se ve obligado a suspender varios conciertos, los países latinoamericanos no pueden cubrirse a causa de un problema de Flake, un serio problema en su oído que casi lo deja sordo, los conciertos de Corea del Sur y Japón del mes de agosto fueron suspendidos puesto que Flake atropelló a Till en el concierto de Suecia en la canción “Amerika”.
Portada del cd
La portada de Reise Reise muestra una caja negra de un avión. Su función es almacenar datos que, en caso de un accidente, permitan conocer lo ocurrido en los momentos previos.
Al comienzo de Reise Reise, podemos escuchar la escalofriante grabación de una caja negra segundos antes de estrellarse el avión, con solo retroceder unos 30 segundos con un discman o algún otro reproducto de cd’s podremos escuchar esa grabación. Esta grabación pertenece a la
linea japonesa Japan Airlines del vuelo JAL123.
El contenido de la grabacion es el siguiente:
Leyenda:
CA = Captain
FO = First officer
FE = Flight engineer
ST = Stewardess
URV = Unreadable voices
GPWS = Ground Proximity Warning System
El cd es una especie de Brujula
Si se fijan en el cd , este emula una especie de brujula indicando desde 0 a 360º. Objetivo? Poder continuar el viaje sin perderse y llegar al Rosenrot.
MEIN TEIL - La Historia
“Mein Teil” es el primer sencillo del álbum Reise, Reise. “Mein Teil” significa literalmente “Mi Parte”.
Para conocer la idea para la creación de esta canción debemos remontarnos al año 2001, el inició de todo esto surge cuando Armin Meiwes coloca el siguiente anuncio en Internet:
“Busco hombre bien parecido, de entre 18 y 30 años para ser asesinado. El Carnicero Maestro.”
Armin tuvo una vida difícil y a partir de la muerte de su madre, se queda solo, y empieza su carrera criminal por Internet.
A este anuncio le responde una persona, Bernd Brandes, un ingeniero de Berlín. Estos dos hombres se citan y tras varias horas de charla, Brandes quiso que el Caníbal le amputase el pene. Meiwes cortó el pene en dos trozos y los puso en la sartén aderezándolos con pimienta, sal y ajo, poco después, cuando ya estaba bien cocinado se lo comieron entre los dos acompañado con un buen vino tinto. Con gran cantidad de alcohol y medicamentos en el cuerpo Brandes ya no sentía dolor.
El sótano en el que se produjeron los hechos pertenece a esta casa:
Meiwes asesinó posteriormente a su víctima en una mesa y lo grabó todo con una cámara de vídeo. Descuartizó el cuerpo y conservó la carne. Después de dos días, Armin vio cumplido su deseo de comer carne humana. Esta fue su declaración a la policía al ser arrestado: “La carne humana tiene un sabor parecido a la carne de cerdo”.
A partir de este momento Armin Meiwes es conocido como El caníbal de Rotenburgo. Según el profesor Arthur Kreuzer, del instituto de criminología de la Universidad de Giessen, el caso podría marcar un hito en la historia judicial. "Es un asesinato convenido por víctima y asesino. No creo que pueda considerarse como el peor caso de asesinato premeditado" matizó el profesor. El abogado de Meiwes citó como una carta favorable, que Armin dejó libres a cuatro personas que se habían ofrecido voluntarias para el sacrificio, por las dudas que mostraban. Su víctima dio el pleno consentimiento antes de que Armin la matase. El caso de Armin Meiwes conmovió a todo el mundo por su crueldad. Sobre todo por la popularidad que le dieron los medios de comunicación. Pero el fallo judicial se enfrenta a problemas para condenar justamente al acusado. Armin Meiwes fue condenado a cadena perpétua por este terrible acto. La brutalidad de los hechos conmovió tanto a Rammstein que decidieron introducirse en la mente de aquellas dos personas y escribir la canción. El videoclip ha sido censurado en numerosos paises.
Rammstein decide realizar un nuevo Tour, después de dos años de inactividad, para presentar su nuevo álbum (Reise, Reise). Rammstein realiza durante 9 meses, 66 conciertos para todo el que quiera ir y 4 conciertos solo disponibles para el Fan-Area. Rammstein en este tour cubre 23 países europeos y 1 asiático. Desgraciadamente Rammstein se ve obligado a suspender varios conciertos, los países latinoamericanos no pueden cubrirse a causa de un problema de Flake, un serio problema en su oído que casi lo deja sordo, los conciertos de Corea del Sur y Japón del mes de agosto fueron suspendidos puesto que Flake atropelló a Till en el concierto de Suecia en la canción “Amerika”.
Portada del cd
La portada de Reise Reise muestra una caja negra de un avión. Su función es almacenar datos que, en caso de un accidente, permitan conocer lo ocurrido en los momentos previos.
Al comienzo de Reise Reise, podemos escuchar la escalofriante grabación de una caja negra segundos antes de estrellarse el avión, con solo retroceder unos 30 segundos con un discman o algún otro reproducto de cd’s podremos escuchar esa grabación. Esta grabación pertenece a la
linea japonesa Japan Airlines del vuelo JAL123.
El contenido de la grabacion es el siguiente:
Leyenda:
CA = Captain
FO = First officer
FE = Flight engineer
ST = Stewardess
URV = Unreadable voices
GPWS = Ground Proximity Warning System
18:24:10
ST: Some passenger is pushing a switch. May I?
CA: Be careful...be careful and quickly.
ST: Thank you.
18:24:34
(large bang) (warning sound)
FE: Oh (warning stopped)
CA: What have you identified?
CA: Check gear...Gear.
?: Ah...
CA: Gear...
?: URV
?: URV
18:24:44
(Prerecorded announcement) Put on oxygen mask, fasten seat belt, we are making an emergency descent
ST: May we ask you...passengers with infants,...nearby passengers ....please be ready...for
18:24:46
CA: Squawk 77
?: URV
?: URV
?: ehh...
?: URV
18:24:54
?: Hydro pressure dropped.
?: Amber light on. URV
18:25:03
(warning sounds)
18:25:13
CA: Right turn.
18:25:14
CA: Right turn.
FO: I did it.
CA: Yes.
18:25:50
CA: Do not bank so deeply
FO: Yes, sir.
CA: Do not bank so deeply
FO: Yes, sir.
18:26:08
CA: Recover it.
FO: It does not recover.
18:26:12
CA: Pull up.
18:26:25
CA: All hydraulics failed.
FO: Yes, sir.
CA: Descend.
FO: Yes, sir.
FE: It is...
CA: Descend. (warning sounds)
CA: Why this sound?
?: URV
18:26:45
CA: Right turn.
FO: Right turn.
CA: Your side is cleared.
FO: Yes, sir.
18:27:37
CA: Turn left.
18:27:46
?: Hydro pressure is all lost. All lost?
?: All lost. All lost. Yes.
FO: Ah...Please contact with company (radio) ah...them through 235 company (radio)
FE: Yes.
?: URV
CA: Why are they so noisy?
18:28:48
CA: Left turn.
18:29:00
CA: ... dropped
FO: Yes, sir. I try...
FO: Yes, sir.
CA: Do not say, yes.
FO: Yes, sir
18:29:19
FO: Yes, sir.
18:29:56
CA: What is this?
18:30:27
FE: (through interphone) How about cabin pressure? Have cabin masks dropped? So? Well, cabin pressure... please.
18:30:49
?: URV
18:30:52
FE: Because cabin masks dropped...
?: URV
FE: Cabin pressure dropped.
18:31:35
FE: What? more aft...ah...What was damaged? Where? ah...ah...ah... ah... Coat room? for rear-most, is it not? Understood. Ah...Coat
room...general...It dropped in baggage space. It would be better to land.
FE: All persons inhale masks...
18:32:59
?: Do we descend slightly?
18:33:12>
?: R...
FE: R5 window? Roger. Yes, roger. Yes, roger.
18:33:33
FE: Captain
CA: Yes
FE: R5 window...it would be better to make an emergency descent.
CA: Yes
18:33:55
FE: Do we put on masks?
CA: Yes, it would be better
FE: I think it would be better to inhale emergency mask
CA: Yes
18:34:06
(warning sounds)
FO: Please by company (radio)
FE: Roger (warning stopped)
FE: Ah... Where?
FE: Ah.Now...
18:34:37
(warning sounds)
FE: Ah. Where now
FE: Ya
18:35.00
FE: Which section of Japan Air?
?: It is Osaka
FE: Yes
FE: Japan Air Osaka? Japan Air Tokyo 1 Japan Air Tokyo.
18:35:05
(warning stopped)
18:35:49
?: URV
FE: Ehh..
?: URV
CA: Do not care it.
18:37:08
ST: ... now ... please...
18:37:09
?: ah...Ah...ah..ah
18:37:30
CA: Nose down.
18:37:37
CA: Lower nose
FO: Yes, sir.
18:38:02
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
18:38:15
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
18:38:28
CA: Do it with both hands. With both hands.
FO: Ya, sir.
18:38:39
FE: Do we down gear? gear down...
FO: Gear down'
18:33:44
CA: Speed does not drop.
FO: Speed does not drop.
18:38:53
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
18:39:11
FE: Do I set it in alternate position?
CA: Wait a moment...
18:39:50
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir
18:39:54
CA: Lower now.
FO: Yes, sir
?: URV
18:39:59
CA: Lower nose.
FO: Ya, sir.
CA: What is this?
?: URV
CA: Lower nose
18:40:21
FE: Gear was lowered
FO: Ya, sir.
18:40:40
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
18:40:59
CA: Lower nose, do not care it
?: ...URV
?: URV
?: URV
?: URV
18:42:15
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
18:42:41
CA: Power
CA: Power
18:43:17
CA: Lower nose.
18:43:46
CA: It is heavy. Lower nose slightly more
FO: Yes, sir.
CA: It is heavy.
CA: It is heavy
18:44:21
CA: Did you do it to full?
FO: Yes, to full Controlled to full.
18:44:41
CA: Oh...it is heavy.
FO: How about flap, sir? Do I extend it?
CA: It is a bit too early.
FO: Is it too early?
CA: It is too early, too early
?: Was gear extended?
18:41:51
FO: Gear was extended.
?: URV
CA: Lower nose.
FO: Do I contact?
?: URV
?: URV
CA: Where?
18:46:20
ST: ..Those passengers who accompany babies, please keep your heads on seat backs and hold your babies firmly. Did you fasten seat belts? All
tables are retracted? Please check it.. sometimes we land ... without notice...we keep contact with ground ...
18:46:22
CA: Lower nose.
CA: We go?
FO: Yes, sir.
18:46:33
CA: It may be hopelas.
18:46:43
FE: Do I contact?
FO: Yes, sir.
?: URV
?: URV
?: ...aileron hydro off
18:47:15
FE: Hydro quantity all lost ...
18:47:28
(warning stopped)
?: ... quantity...
?: Yes
?: 119.7 to Haneda.
CA: It is a mountain
?: Yes, please.
CA: Raise nose.
CA: It is a mountain.
FO: Yes, sir.
CA: Control to right.
18:47:45
CA: Right turn, raise nose.
CA: We may hit the mountain
FO: Ya, sir
18:47:54
CA: Right turn. (warning sounds)
18:47:58
CA: Max power.
FO: Max power.
CA: Hold out.
FE: Ah..Do you do it by two persons?
CA: We are two.
18:48:07
CA: Left turn.
FO: Yes, sir.
FE: Hold out.
CA: Left turn, now ..
18:48:12
CA: Left turn.
18:48:16
FO: Decrease power slightly...
?: URV
18:48:19
CA: Right, right, ... lower nose.
?: URV
18:48:24
CA: Lower nose.
FO: Fully controlled now. (warning stopped)
FO: ...it is totally ineffective ...
18:48:33
CA: Lower nose.
FO: Good.
18:48:40
CA: Here we go.
FO: Ya, sir.
?: URV
18:49:49
FE: Do I increase power7
CA: Power, power (warning sounds)
18:48:58
CA: Power (another warning sounds) Let's increase power, increase power
?: URV
?: URV (stall warning sounds)
CA: Ah...it is hopeless ...
18:49:40
?: Stall
CA: Max power
FO or FE: Max power Max power
18:49:46
CA: Stall (Stall warning stopped)
18:50:04
FO or FE: Speed increases, speed
CA: Let's hang tough.
CA: Hold out.
FE: Yes sir.
18:50:28
CA: Lower nose.
CA: Hold out, hold out.
FO: Fully controlled
18:50:31
?: Speed is decreasing, speed ..
18:50:49
FE: Speed is controlled by power. How about power control? Power control, captain?
CA: Yes
18:50:55
CA: Speed is 220 knots.
FE: Yes, sir
CA: Do not lower nose. It increases speed
FO: Yes, sir
18:51:04
CA: It's going down.
FO: Yes, sir.
FO: Raise nose, raise.
?: Do I extend flap?
CA: Unable.
FO: No, sir, with the alternate.
FE: It can be extended with the alternate.
18:51:22
CA: Lower nose.
?: URV
CA: With both hands...
FO: Yes, sir.
18:51:29
CA: Lower nose.
CA: Yes. Power.
FE: I increase power.
?: URV
?: Yes, sir.
18:51:41
CA: Lower nose.
18:51:47
CA: Hold out. (warning stopped)
FE: Flap was extended with the alternate.
?: Roger.
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
FO: URV
?: URV
18:53:13
CA: Raise nose.
CA: Power.
FE: Power up.
FO: It is 119.7. Ah...number two.
FE: Yes.
?: URV
?: Yes. (warning sounds)
18:54:16
CA: Yes, left, left turn.
FO: Yes, sir.
FE: Yes, 110.
CA: Left turn.
?: Yes. It is 119.7.(warning stopped)
CA: Request position.
FE: Yes, sir. I will ask them.
FE: Northwest of Haneda.
18:54:40
CA: Raise nose.
FE: How many miles?
18:54:47
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
FO: Controlled fully.
18:54:55
FE: Yes, roger, roger.
FE: They said we are 25 miles west of Kumagaya.
CA: Flaps all?
18:55:04
FO: Yes, sir. Flap 10.
18:55:15
CA: Raise nose.
FO: Yes, roger, sir.
18:55:17
CA: Raise nose.
18:55:19
CA: Raise nose.
18:55:25
CA: Raise nose.
CA: Since long before.
18:55:42
CA: Stop flap.
?: Stop it.
18:55:48
CA: Do not extend flap so deeply.
?: Flap up, flap up, flap up, flap up...
?: Flap up.
?: Yes, sir.
18:55:55
CA: Power, power.
?: URV
CA: Flap.
FO: I am retracting it.
CA: URV
18:56:05
CA: Raise nose.
CA: Raise nose.
CA: Power.
18:56:14
GPWS: Sink rate, pull up, pull up, pull up, pull up
18:56:19
CA: URV
GPWS: Pull up pull up
18:56:23
(sound of collision with first peak)
GPWS: Pullup,pullup
18:56:26
(sound of impact on the second peak)
18:56:28
(tape ends)
ST: Some passenger is pushing a switch. May I?
CA: Be careful...be careful and quickly.
ST: Thank you.
18:24:34
(large bang) (warning sound)
FE: Oh (warning stopped)
CA: What have you identified?
CA: Check gear...Gear.
?: Ah...
CA: Gear...
?: URV
?: URV
18:24:44
(Prerecorded announcement) Put on oxygen mask, fasten seat belt, we are making an emergency descent
ST: May we ask you...passengers with infants,...nearby passengers ....please be ready...for
18:24:46
CA: Squawk 77
?: URV
?: URV
?: ehh...
?: URV
18:24:54
?: Hydro pressure dropped.
?: Amber light on. URV
18:25:03
(warning sounds)
18:25:13
CA: Right turn.
18:25:14
CA: Right turn.
FO: I did it.
CA: Yes.
18:25:50
CA: Do not bank so deeply
FO: Yes, sir.
CA: Do not bank so deeply
FO: Yes, sir.
18:26:08
CA: Recover it.
FO: It does not recover.
18:26:12
CA: Pull up.
18:26:25
CA: All hydraulics failed.
FO: Yes, sir.
CA: Descend.
FO: Yes, sir.
FE: It is...
CA: Descend. (warning sounds)
CA: Why this sound?
?: URV
18:26:45
CA: Right turn.
FO: Right turn.
CA: Your side is cleared.
FO: Yes, sir.
18:27:37
CA: Turn left.
18:27:46
?: Hydro pressure is all lost. All lost?
?: All lost. All lost. Yes.
FO: Ah...Please contact with company (radio) ah...them through 235 company (radio)
FE: Yes.
?: URV
CA: Why are they so noisy?
18:28:48
CA: Left turn.
18:29:00
CA: ... dropped
FO: Yes, sir. I try...
FO: Yes, sir.
CA: Do not say, yes.
FO: Yes, sir
18:29:19
FO: Yes, sir.
18:29:56
CA: What is this?
18:30:27
FE: (through interphone) How about cabin pressure? Have cabin masks dropped? So? Well, cabin pressure... please.
18:30:49
?: URV
18:30:52
FE: Because cabin masks dropped...
?: URV
FE: Cabin pressure dropped.
18:31:35
FE: What? more aft...ah...What was damaged? Where? ah...ah...ah... ah... Coat room? for rear-most, is it not? Understood. Ah...Coat
room...general...It dropped in baggage space. It would be better to land.
FE: All persons inhale masks...
18:32:59
?: Do we descend slightly?
18:33:12>
?: R...
FE: R5 window? Roger. Yes, roger. Yes, roger.
18:33:33
FE: Captain
CA: Yes
FE: R5 window...it would be better to make an emergency descent.
CA: Yes
18:33:55
FE: Do we put on masks?
CA: Yes, it would be better
FE: I think it would be better to inhale emergency mask
CA: Yes
18:34:06
(warning sounds)
FO: Please by company (radio)
FE: Roger (warning stopped)
FE: Ah... Where?
FE: Ah.Now...
18:34:37
(warning sounds)
FE: Ah. Where now
FE: Ya
18:35.00
FE: Which section of Japan Air?
?: It is Osaka
FE: Yes
FE: Japan Air Osaka? Japan Air Tokyo 1 Japan Air Tokyo.
18:35:05
(warning stopped)
18:35:49
?: URV
FE: Ehh..
?: URV
CA: Do not care it.
18:37:08
ST: ... now ... please...
18:37:09
?: ah...Ah...ah..ah
18:37:30
CA: Nose down.
18:37:37
CA: Lower nose
FO: Yes, sir.
18:38:02
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
18:38:15
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
18:38:28
CA: Do it with both hands. With both hands.
FO: Ya, sir.
18:38:39
FE: Do we down gear? gear down...
FO: Gear down'
18:33:44
CA: Speed does not drop.
FO: Speed does not drop.
18:38:53
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
18:39:11
FE: Do I set it in alternate position?
CA: Wait a moment...
18:39:50
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir
18:39:54
CA: Lower now.
FO: Yes, sir
?: URV
18:39:59
CA: Lower nose.
FO: Ya, sir.
CA: What is this?
?: URV
CA: Lower nose
18:40:21
FE: Gear was lowered
FO: Ya, sir.
18:40:40
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
18:40:59
CA: Lower nose, do not care it
?: ...URV
?: URV
?: URV
?: URV
18:42:15
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
18:42:41
CA: Power
CA: Power
18:43:17
CA: Lower nose.
18:43:46
CA: It is heavy. Lower nose slightly more
FO: Yes, sir.
CA: It is heavy.
CA: It is heavy
18:44:21
CA: Did you do it to full?
FO: Yes, to full Controlled to full.
18:44:41
CA: Oh...it is heavy.
FO: How about flap, sir? Do I extend it?
CA: It is a bit too early.
FO: Is it too early?
CA: It is too early, too early
?: Was gear extended?
18:41:51
FO: Gear was extended.
?: URV
CA: Lower nose.
FO: Do I contact?
?: URV
?: URV
CA: Where?
18:46:20
ST: ..Those passengers who accompany babies, please keep your heads on seat backs and hold your babies firmly. Did you fasten seat belts? All
tables are retracted? Please check it.. sometimes we land ... without notice...we keep contact with ground ...
18:46:22
CA: Lower nose.
CA: We go?
FO: Yes, sir.
18:46:33
CA: It may be hopelas.
18:46:43
FE: Do I contact?
FO: Yes, sir.
?: URV
?: URV
?: ...aileron hydro off
18:47:15
FE: Hydro quantity all lost ...
18:47:28
(warning stopped)
?: ... quantity...
?: Yes
?: 119.7 to Haneda.
CA: It is a mountain
?: Yes, please.
CA: Raise nose.
CA: It is a mountain.
FO: Yes, sir.
CA: Control to right.
18:47:45
CA: Right turn, raise nose.
CA: We may hit the mountain
FO: Ya, sir
18:47:54
CA: Right turn. (warning sounds)
18:47:58
CA: Max power.
FO: Max power.
CA: Hold out.
FE: Ah..Do you do it by two persons?
CA: We are two.
18:48:07
CA: Left turn.
FO: Yes, sir.
FE: Hold out.
CA: Left turn, now ..
18:48:12
CA: Left turn.
18:48:16
FO: Decrease power slightly...
?: URV
18:48:19
CA: Right, right, ... lower nose.
?: URV
18:48:24
CA: Lower nose.
FO: Fully controlled now. (warning stopped)
FO: ...it is totally ineffective ...
18:48:33
CA: Lower nose.
FO: Good.
18:48:40
CA: Here we go.
FO: Ya, sir.
?: URV
18:49:49
FE: Do I increase power7
CA: Power, power (warning sounds)
18:48:58
CA: Power (another warning sounds) Let's increase power, increase power
?: URV
?: URV (stall warning sounds)
CA: Ah...it is hopeless ...
18:49:40
?: Stall
CA: Max power
FO or FE: Max power Max power
18:49:46
CA: Stall (Stall warning stopped)
18:50:04
FO or FE: Speed increases, speed
CA: Let's hang tough.
CA: Hold out.
FE: Yes sir.
18:50:28
CA: Lower nose.
CA: Hold out, hold out.
FO: Fully controlled
18:50:31
?: Speed is decreasing, speed ..
18:50:49
FE: Speed is controlled by power. How about power control? Power control, captain?
CA: Yes
18:50:55
CA: Speed is 220 knots.
FE: Yes, sir
CA: Do not lower nose. It increases speed
FO: Yes, sir
18:51:04
CA: It's going down.
FO: Yes, sir.
FO: Raise nose, raise.
?: Do I extend flap?
CA: Unable.
FO: No, sir, with the alternate.
FE: It can be extended with the alternate.
18:51:22
CA: Lower nose.
?: URV
CA: With both hands...
FO: Yes, sir.
18:51:29
CA: Lower nose.
CA: Yes. Power.
FE: I increase power.
?: URV
?: Yes, sir.
18:51:41
CA: Lower nose.
18:51:47
CA: Hold out. (warning stopped)
FE: Flap was extended with the alternate.
?: Roger.
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
FO: URV
?: URV
18:53:13
CA: Raise nose.
CA: Power.
FE: Power up.
FO: It is 119.7. Ah...number two.
FE: Yes.
?: URV
?: Yes. (warning sounds)
18:54:16
CA: Yes, left, left turn.
FO: Yes, sir.
FE: Yes, 110.
CA: Left turn.
?: Yes. It is 119.7.(warning stopped)
CA: Request position.
FE: Yes, sir. I will ask them.
FE: Northwest of Haneda.
18:54:40
CA: Raise nose.
FE: How many miles?
18:54:47
CA: Lower nose.
FO: Yes, sir.
FO: Controlled fully.
18:54:55
FE: Yes, roger, roger.
FE: They said we are 25 miles west of Kumagaya.
CA: Flaps all?
18:55:04
FO: Yes, sir. Flap 10.
18:55:15
CA: Raise nose.
FO: Yes, roger, sir.
18:55:17
CA: Raise nose.
18:55:19
CA: Raise nose.
18:55:25
CA: Raise nose.
CA: Since long before.
18:55:42
CA: Stop flap.
?: Stop it.
18:55:48
CA: Do not extend flap so deeply.
?: Flap up, flap up, flap up, flap up...
?: Flap up.
?: Yes, sir.
18:55:55
CA: Power, power.
?: URV
CA: Flap.
FO: I am retracting it.
CA: URV
18:56:05
CA: Raise nose.
CA: Raise nose.
CA: Power.
18:56:14
GPWS: Sink rate, pull up, pull up, pull up, pull up
18:56:19
CA: URV
GPWS: Pull up pull up
18:56:23
(sound of collision with first peak)
GPWS: Pullup,pullup
18:56:26
(sound of impact on the second peak)
18:56:28
(tape ends)
El cd es una especie de Brujula
Si se fijan en el cd , este emula una especie de brujula indicando desde 0 a 360º. Objetivo? Poder continuar el viaje sin perderse y llegar al Rosenrot.
MEIN TEIL - La Historia
“Mein Teil” es el primer sencillo del álbum Reise, Reise. “Mein Teil” significa literalmente “Mi Parte”.
Para conocer la idea para la creación de esta canción debemos remontarnos al año 2001, el inició de todo esto surge cuando Armin Meiwes coloca el siguiente anuncio en Internet:
“Busco hombre bien parecido, de entre 18 y 30 años para ser asesinado. El Carnicero Maestro.”
Armin tuvo una vida difícil y a partir de la muerte de su madre, se queda solo, y empieza su carrera criminal por Internet.
A este anuncio le responde una persona, Bernd Brandes, un ingeniero de Berlín. Estos dos hombres se citan y tras varias horas de charla, Brandes quiso que el Caníbal le amputase el pene. Meiwes cortó el pene en dos trozos y los puso en la sartén aderezándolos con pimienta, sal y ajo, poco después, cuando ya estaba bien cocinado se lo comieron entre los dos acompañado con un buen vino tinto. Con gran cantidad de alcohol y medicamentos en el cuerpo Brandes ya no sentía dolor.
El sótano en el que se produjeron los hechos pertenece a esta casa:
Meiwes asesinó posteriormente a su víctima en una mesa y lo grabó todo con una cámara de vídeo. Descuartizó el cuerpo y conservó la carne. Después de dos días, Armin vio cumplido su deseo de comer carne humana. Esta fue su declaración a la policía al ser arrestado: “La carne humana tiene un sabor parecido a la carne de cerdo”.
A partir de este momento Armin Meiwes es conocido como El caníbal de Rotenburgo. Según el profesor Arthur Kreuzer, del instituto de criminología de la Universidad de Giessen, el caso podría marcar un hito en la historia judicial. "Es un asesinato convenido por víctima y asesino. No creo que pueda considerarse como el peor caso de asesinato premeditado" matizó el profesor. El abogado de Meiwes citó como una carta favorable, que Armin dejó libres a cuatro personas que se habían ofrecido voluntarias para el sacrificio, por las dudas que mostraban. Su víctima dio el pleno consentimiento antes de que Armin la matase. El caso de Armin Meiwes conmovió a todo el mundo por su crueldad. Sobre todo por la popularidad que le dieron los medios de comunicación. Pero el fallo judicial se enfrenta a problemas para condenar justamente al acusado. Armin Meiwes fue condenado a cadena perpétua por este terrible acto. La brutalidad de los hechos conmovió tanto a Rammstein que decidieron introducirse en la mente de aquellas dos personas y escribir la canción. El videoclip ha sido censurado en numerosos paises.