este post tiene el fin de que en caso de hacer mantenimiento a la electricidad de auto no te agarre desprevenido. en este post se habla sobre exclusivamente el relay del auto, el rele o la cosa cuadrada negra en la fusiblera del auto debajo de la fusilera.
estos dispositivos forman parte del sistema eléctrico del automóvil, es un componente electronico que esta compuesto de una bobinado con núcleo metálico y contactos de platino que al energizar la bobina crea un campo magnético que energiza un iman y cierra los contactos o en su defecto abre los contactos así dando un trabajo de cierre o abertura del circuito en cuestión dependiendo para que sea requerido en question al cuircuito a controlar con el mismo.
En lo vehículos están en todas partes en Las luces altas, la Bocina,el electroventiladores ,etc.
el rele que se encuentra en el tablero del automotor
nomenclatura en la carcasa del componente
imagen mas poronga
Diagrama electrico del Relay (solo para eléctricos)
En el gif podemos observar como trabaja un Relé. Cuando el pulsador hace contacto, pasa corriente eléctrica por la bobina y por lo tanto se crea un campo magnético. Este campo magnético atrae la armadura que, acercándose al núcleo de la bobina, mueve los contactos del relé efectuando la conmutación.
Cuando, como y porque utilizar relés en un coche?
Expongo lo que entiendo en estos casos para utilizar un relé. Hay componentes en el coche que tienen un consumo eléctrico alto, por lo que necesitan utilizar cables de calibre suficiente para no recalentarse, además de encontrarse a una distancia considerable el interruptor del componente.
Estas dos problemas son las que habría que mirar para ver la necesidad de un relé, distancia y consumo, la mejor definición que he encontrado para ello es: "mediante un circuito de poco consumo o intensidad de corriente utilizar un dispositivo de alto consumo" ya que la bobina del rele consume unos 20 miliamperios (para activarlo) y usa poco grosor de cable en su alimentacion y desde el se puede activar un cuircuito con mayor consumo que usara un mayor grosor en el cable asi ahorrando grosor en el cabledo de toda la circuiteria en general
A parte estaría el tema seguridad frente a cortocircuitos.
En esencia Relé es un simple interruptor eléctrico de gran potencia, con el fin de:
Transmitir : toda la intensidad posible, con la menor cantidad de cable.
Proteger : el interruptor inicial de mando (llave de luces, etc.).
como saber si funcona alimentar las patas de alimentación de la bobina (patas 86 positiva , patas 85 a negativo) y escuchar si enclava el rele debería hacer un ruido de atraicion entre el iman y las contactos en la comutacion de abertura o cierre
en caso de conecion basica en faros del auto
Terminal 87 del relevador a positivo de los faros ( es la salida a comandar)
Terminal 85 del relevador a el Switch del negativo
terminal 86 del relevador a Positivo de la bateria
Terminal 30 del relevador a positivo de la bateria
Terminal 87a del relevador (en caso de ser de 5 patas) no se usa
estos dispositivos forman parte del sistema eléctrico del automóvil, es un componente electronico que esta compuesto de una bobinado con núcleo metálico y contactos de platino que al energizar la bobina crea un campo magnético que energiza un iman y cierra los contactos o en su defecto abre los contactos así dando un trabajo de cierre o abertura del circuito en cuestión dependiendo para que sea requerido en question al cuircuito a controlar con el mismo.
En lo vehículos están en todas partes en Las luces altas, la Bocina,el electroventiladores ,etc.
el rele que se encuentra en el tablero del automotor
nomenclatura en la carcasa del componente
imagen mas poronga
Diagrama electrico del Relay (solo para eléctricos)
En el gif podemos observar como trabaja un Relé. Cuando el pulsador hace contacto, pasa corriente eléctrica por la bobina y por lo tanto se crea un campo magnético. Este campo magnético atrae la armadura que, acercándose al núcleo de la bobina, mueve los contactos del relé efectuando la conmutación.
Cuando, como y porque utilizar relés en un coche?
Expongo lo que entiendo en estos casos para utilizar un relé. Hay componentes en el coche que tienen un consumo eléctrico alto, por lo que necesitan utilizar cables de calibre suficiente para no recalentarse, además de encontrarse a una distancia considerable el interruptor del componente.
Estas dos problemas son las que habría que mirar para ver la necesidad de un relé, distancia y consumo, la mejor definición que he encontrado para ello es: "mediante un circuito de poco consumo o intensidad de corriente utilizar un dispositivo de alto consumo" ya que la bobina del rele consume unos 20 miliamperios (para activarlo) y usa poco grosor de cable en su alimentacion y desde el se puede activar un cuircuito con mayor consumo que usara un mayor grosor en el cable asi ahorrando grosor en el cabledo de toda la circuiteria en general
A parte estaría el tema seguridad frente a cortocircuitos.
En esencia Relé es un simple interruptor eléctrico de gran potencia, con el fin de:
Transmitir : toda la intensidad posible, con la menor cantidad de cable.
Proteger : el interruptor inicial de mando (llave de luces, etc.).
como saber si funcona alimentar las patas de alimentación de la bobina (patas 86 positiva , patas 85 a negativo) y escuchar si enclava el rele debería hacer un ruido de atraicion entre el iman y las contactos en la comutacion de abertura o cierre
en caso de conecion basica en faros del auto
Terminal 87 del relevador a positivo de los faros ( es la salida a comandar)
Terminal 85 del relevador a el Switch del negativo
terminal 86 del relevador a Positivo de la bateria
Terminal 30 del relevador a positivo de la bateria
Terminal 87a del relevador (en caso de ser de 5 patas) no se usa