Hola T! soy leoraw125 este post es sobre los proyectos argentos mas ambiciosos que jamas prosperaron...originalmente fue publicado por Lazer en 2005...yo me tome el tiempo de pasarlo a la compu...no es repost..asi que ni mencionen esa palabra...añadi alguna que otra cosa.esta es la version editada...antes era de dos partes...ahora de una...xq tenia ganas de postear pero no de hacer un post...asi q edite un poquito y lo postee de nuevo...bueno...GUARDA QUE EMPIEZA!!
Por Ricardo "Tati" Perez
Tirando pavimento al techo
AL PLAN LAURA SE LE VE LA TANGA
COMO VENIA LA MANO?
La gran ausencia de autopistas nacionales que se conecten en red, al menos, las capitales y ciudades mas importantes de las provincias, es una de las grandes deudas del Estado. No caben dudas de que la decada menemista se caracterizo por anunciar obras mesianicas, y este "mesias rutero" se encarno en Guillermo Laura, vinculado al grupo Autopustas del Sol.
Y ENTONCES QUE PASO?
En junio de 1997 ya se sentian los temblores de una resecion economica considerable y una creciente masa de desocupados. El deniminado Plan Laura llegaba para salvar la recesion. Menem aprobaba construir 10.00 km. de autopistas por todo el pais con inversiones de 23.000 millones de dolares para la ejecucion de obras publicas, generando 375.000 puestos de trabajo, nuevas viviendas y desarrollo de nucleos provinciales. Y lo mejor: sin peajes. La inversion se financiaria con un impuesto de 10 centavos por litro de nafta.
LO HICIERON?
Menem estaba tan entusiasmado que comenzo a estirar las cifras en cada discurso, hasta llegar a 13.000 km. "A mi me gusto mucho ese programa, pero despues se desnaturalizo porque cada gobernador pedia una autopista mas y ya estabamos llegando a la Antartida", ironizo el enconces Ministro de Economia Roque Fernandez, que freno los sueños de pavimento con una serie de recortes para paliar la crisis. Detras estaba el FMI,quien "aconsejo" al Ministro no hacer inversiones tan arriesgadas.En junio de 1998, Menem anuncio que el proyecto se suspendia momentaneamente, pero se retomaria superada la crisis financiera...que al final siguio empeorando y no se fue, y tal vez el Plan Laura hubiera evitado. O si no lo hacia, al menos ahora habria mas maneras de esquivar piquetes xD
Y AL FINAL?
Menem uso el Plan Laura para su infructuosa campaña de reeleccion. La iniciativa la termino heredando De la Rua, pero se frustro tan rapido como su gobierno. Guillermo Laura se queria matar: se le arruinaba el negocio. En septiempbre de 2001 lo renombro Red de autopistas del Bicentenario, y proponia casi lo mismo pero gastando 12.00o millones ahora. Poco despues, De la Rua se escapaba en helicoptero demostrando que no necesitaba autopistas. En 2003, los gobernadores Jorge Sobisch y Miguel Saiz, de Neuquen y Rio Negro respectivamente, hacian un acuerdo para reactivar el Plan Laura empezando por sus provincias.Kirchner dio su apoyo. Poco se hizo. Finalmente en Octubre de 2004 salio De La Sota, gobernador de Cordoba, a preguntar que habia pasado con el Plan Laura y porque no se retomaba.Hasta ahora...nadie le contesto.
Ideas sin rieles
LOS TRENES QUE NO LLEGARON
COMO VENIA LA MANO?
Aunque a muchos no les guste reconocerlo, le debemos a empresas britanicas la construccion de lineas ferroviarias, incluso fueron ellos los que bautizaron las estaciones con nombres poco criollos como Wilde, Hurlingham, Temperley o Bandfield. Los trenes luego pasaron a manos estatales en aquiellos años llenos de dinero e ideas. Esta es una coleccion de esas promesas ferroviarias incumplidas.
Y ENTONCES QUE PASO?
En 1910 el Estado contrato para estudiar el norte de la Patagonia al geologo Bailey Willis, quien planeo una ciudad industrial y una red ferroviaria transcontinental. La idea no trajo muchas vias, pero Willis dono sus notas al Gobierno en 1941 bajo el titulo Historia de la Comision, donde postulaba las vias como medio para colonizar el pais. Un ferrocarril que conectara con Chile lineas de carga era un gran anhelo. y en concreto se construyeron 2: El FT Central, entre Mendoza y Santa Rosa de Los Andes, y el FT Del Norte, entre Salto y Antofagasta. Se proyecto ademas un FT Del Sur, entre Zapala y Lonquimay. En los setenta comenzo ese viejo proyecto de meter las lineas del FC Sarmiento bajo tierra y construir sobre ellas un paseo verde de 11 km entre Once y Liniers, el cual aun perdura en nuestros dias. Ya en epoca menemista se hablo de trenes a Ezeiza en 20 minutos y uno de alta velocidad que uniria Buenos Aires y Mar del Plata en menos de 3 horas, desvirtuando todo este asunto.
LO HICIERON?
Algo. El FT Central se desactivo en 1984 por una serie de derrumbes, mientras que el FT Del Norte se paralizo en 2001 por diferencias economicas entre las empresas concesionarias. La construccion Del Sur no fue licitada en su momento y recien hoy (N. del R:en 2005) se esta concretando. Vale recordar que el Tren de las Nubes en Salta no es mas que una extension del FT Del Norte, y sin dudas la linea turistica mas famosa de nuestro pais, aunque los precios son mas caro que el Golden Pass suizo, uno de los trenes panoramicos mas lujosos y famosos del glovo.Hablando de lineas turisticas, el Old Patagonian Express", o simplemente La Trochita es una de las mas famosa del cono sur americano: recorre 402 km desde El Maiten a Esquel impulsado por una locomotora a vapor haciendolo pasar por Bariloche. El turista podria luego seguir viaje en un tren panoramico que comunicaria Nahuel Huapi con El Deseado, pero ninguno de estos tramos se termino. Los proyectos menemistas nunca se cumplieron.
Y AL FINAL?
La trochita volvio a vaporear en 2003 incluyendo visitas a museos,paseos rurales y un asado en la estancia de la familia Colores Unidos" de Benetton, constituyendo el punto negro de esta historia. Los Benetton hicieron miseria del pueblo que crecio con Estacion Leleque: al tiempo que hacian publicidades con enfermos de SIDA para mostrar que son buena gente, en Argentina le cerraron el paso del Rio Negro a los habitantes de Leleque (ahora deben caminar 90 km para pasar al otro lado), y acarreando pobreza y despidos, entre otras atrocidades. Hace poco (N. del R:bah, hace como cinco años) Kirchner anuncio un plan de reconstrucion del FT Central por licitacion publica, pero lo unico "realmente nuevo que hay es un vagon boliche bailable en el trayecto Viedma-Bariloch para disfrute de los egresados. Algunos politicos le siguen echando la culpa a los ingleses de haber saboteado historicamente los esfuerzos ferroviarios nacionales, cuando en realidad ellos dejaron de hacerse cargo hace ya mucho...mucho tiempo.
Cruzar el charco
EN EL PUENTE A COLONIA TODOS BAILAN, TODOS BAILAN
COMO VENIA LA MANO?
Unir Argentina y Uruguay es una idea que se remonta al Siglo XIX. En 1913 el ingeniero italiano Benigno Benigni proyecto un tren de alta velocidad bajo el Rio de la Plata que uniria Buenos Aires y Colonia.En mayo de 1985,finalmente, se crea una Comision Binacional destonada a construir el puente mas largo del mundo con 42 km de largo, haciendo posible llegar a Uruguay en media hora. Diez años despues, los presidentes de ambas naciones manifiestan su satisfaccion por los avances de la Comitiva, aunque aun no se hacia nada...
Y ENTONCES QUE PASO?
El 20 de Septiembre de 1996 Julio Sanguinetti y Carlos Menem firman el tratado de construccion del puente Punta Lara-Colonia, a un costo estimado de 900 millones de dolares !.
La inversion seria de empresas privadas que luego gestionarian el puente, por lo que no requeria entrar en deudas con el extranjero. Se esperaban 800 millones de dolares en ganancia, 24.000 nuevos puestos de trabajo y transito diario de 5.000 vehiculos entre pasajeros y carga. Permitiria el paso de buques de ultramar y el costo del peaje seria de 60 dolares para un particular.
LO HICIERON?
El proyecto se aprobo en Uruguay en el 99, pero en Argentina jamas llego a la camara de Diputados.Por un lado estaba la presion de las compañias de ferry, que tienen el monopolio del cruce del Rio y sus boletos sobrevaluados: ni reduciendolos a la mitad podrian hacerle frente al futuro puente. Por otro lado se hablaba de un boicot argentino para que el puente partiera del Tigre, promoviendo ventas de terreno en esa zona. Tambien comenzaron las peleas domesticas: decian que seria tres veces mas beneficioso para Argentina que para Uruguay, aunque del otro lado decian que el puente colocaria el Puerto de Montevideo por arriba del de Buenos Aires. Un diputado uruguayo aseguro que el puente atentaba contra la soberania uruguaya y que sembraria colonia con barrios como los de Buenos Aires, tambien dijo que traeria problemas ecologicos...aunque en realidad ni los ecologistas se opusieron...
Y AL FINAL?
El ex presidente charrua Battle insistio con el proyecto a De la Rua, que en el 2000 dijo que el puente es prioritario. En el 2002, Duhalde se comprometio en acelerar su aprobacion en la camara de diputados, mientras Battle le pedia perdon por decir en camara oculta que "los argentinos son todos unos ladrones. En 2003 Kirchner se volvio a comprometer para reimpulsar el proyecto. En 2005 el presidente uruguayo Tabare Vasquez decidio disolver la Comision Bilateral, que ya habia consumido mas de 20 millones de dolares, y para peor muchos de sus miembros se jubilaron trabajando en el..
Hoy en dia, el viaje por tierra todavia demanda nueve horas.
Alsogaray fanatico de Guilligan
LA AEROISLA DE LA FANTASIA
COMO VENIA LA MANO?
En 1929, el arquitecto frances Le Corbusier elaboro un croquis para la construccion de una aeroisla en la Costanera Sur. Decadas despues, un politico encontro estos dibujitos e insistio con la idea en 1961 y 1967, pero recien en los noventas llegaorn los planos finales a manos del ingeniero Alvaro Alsogaray.
Y ENTONCES QUE PASO?
Alvaro le llevo la idea a su hija, la secretaria de medio ambiente Maria Julia Alsogaray, quien el 3 de Agosto de 1995 presento el proyecto para construir una Aeroisla de 930 hectareas sobre el Rio de la Plata, conectada a la costa por un puente de un kilometro aprox donde se transladarian el aeropuerto internacinal y el de cabotaje. El grupo que financiaba el proyectopara construir la Aeroisla era formado por la holandesa Royal Boskails Westminster Group, Intmaco S.A. y Aeroisla S.A., proponia invertir1.600 millones en su construccion y tenerla lista en "un año y medio antes de que se realicen las olimpiadas en Buenos Aires"
LO HICIERON?
Nah...Menem designo responsable del proyecto a Alsogaray, quien le llevo la propuesta a De la Rua, entonces jefe de gobierno porteño, mientras el vicepresidente Ruckauf planteaba la de que sucederia con con los terrenos de los actuales aeropuertos. Ahi empezo el bardo: Alsogaray pretendia entregarlos en parte de pago al grupo empresario, De la Rua queria que sean devueltos a la ciudad, y la fuerza aerea queria un "aeropuerto militar". Por otro lado el impacto ecologico dejaba dudas...ya que fue hecho "a la carrera". El 24 de Noviembre, solo 3 meses despues, el proyecto se postergo indefinidamente y Alsogaray renuncio al cargo.
Y AL FINAL?
Un año despues, Alsogaray volvio con un nuevo proyecto de Aeroisla: pide que le presten 300 millones y que la empresa constructora se haga cargo de las ganancias de los aeropuertos hasta que la obra se termine. Ni bola le dieron. En 1998, la empresa Argentina 2000 presento una nueva aeroisla: "la ultima version es poner la pista y los hangares en el rio y las instalaciones para pasajeros en tierra.En un mes tendremos el proyecto cerrado". Paso un mes y nada. Llego 1999, cuando el vuelo 3142 de LAPA se transformo en tragedia durante el despegue, cosa que utilizaron para atacar a De la Rua, que se habia negado a trasladar aeroparque. Y aparecio entonces un tal Mario Mundetm quien tenia una idea buenisima para solucionar el problema: CONSTRUIR UNA AEROISLA SOBRE EL RIO DE LA PLATA!!! ...Le dijeron que deje la carpetita sobre el escritorio, que la iban a leer...
Traer las Olimpiadas
LA ANTORCHITA PORTEÑA
COMO VENIA LA MANO?
El Comite Olimpico Internacional nunca eligio un pais sudamericano como sede de los Juegos Olimpicos. Buenos Aires lo intento por cuarta vez en 1956 y perdio ante Melbourne por solo un voto...el de un dirigente latino que no nos apoyo porque era su unica posibilidad de conocer Melbourne...mientras que Buenos Aires le quedaba a solo dos horas de avion...
Y ENTONCES QUE PASO?
Menem comenzo la campaño olimpica en 1995 para candidatear a Buenos Aires como sede de los Juegos de 2004. El punto fuerte de la candidatura estaba en el proyecto Corredor Olimpico diseñado por Carlos Salaberry, que concentraria 75 por ciento de las competencias en un area de 15 km paralela al rio, entre Ñuñez y la Boca, con su riachuelo limpio en 1000 dias. L a villa olimpica se ubicaria en la fracasada Ciudad Deportiva de Boca Juniors, con rapido acceso desde la futura aeroisla xD.
LO HICIERON?
En octubre de 1996 llegaron los del Comite de Evaluacion...eran mas de sesenta,se hospedaron en el Sheraton. Hicieron gold, recibieron hebillas, camperas de cuero, relojes, ponchos, entre otros "regalitos de cortesia" que habitualmente recibe esta institucion, al cual varios analistas califican de altamente corrupto (cosa que quedo clara en el 99 que echaron a 6 miembros). El informe arrojo buenas expectativas. El 8 de Marzo se anuncio que Buenos Aires era finalista junto a Ciudad del Cabo, Roma, Estocolmo y Atenas..mientras que Menem aseguraba sin rubor que "Buenos Aires es una de las ciudades mas bellas y seguras del mundo"... Y asi de canchero arribo a Laussana,Suiza, el 4 de septiempbre del 97. Le habian dicho que vaya porque "ganabamos seguro", aunque ibamos ultimos en las apuestas. Ese dia Menem dijo a la prensa que teniamos 95 por ciento de probabilidades de ganar. A la mañana siguiente, cuando se iba a dar el resutado se arrepintio y dijo: "no,mejor 97 por ciento". Gano Atenas...de hecho Argentina quedo ultima...de ahi nacio el mito de que Menem es yeta, y que no hay que nombrarlo porque trae mala suerte
Y AL FINAL?
A su regreso en Ezeiza, Menem anuncio que "a partir de ahora nos ponemos a trabajar para el 2008", pero a fin de mes todo se cancelo. Menos mal: la terrible crisis economica que se desataria años despues hubies hecho imposible que se realizen las olimpiadas. Como dato, la inversion total fue equivalente a la mitad del presupuesto anual de la Secretaria de Deportes.
El delirio final de Maria Julia
SAVE THE RIACHUELO
COMO VENIA LA MANO?
Sarmiento habia fomentado la construcicon de cloacas y obras publicas en el Riachuelo, ya que no demandaba demasiada inversion. Para 1822 ya estaba sucio, y en 1871 contaminado. Desde entonces cientos de veces se prometio a los vecinos limpiar el Riachuelo que despide gases venenosos, propaga enfermedades, contiene basura, lodo formado por metales pesados, genera insectos portadores de bacterias,etc. Cuando llueve las letrinas rebasan y basurales desparraman sustancias peligrosas en la zona y los cauces de agua potable. Todo esto deprecia el valor de los terrenos aumentando la instalacion de empresas contaminantes en una zona turistica por su proximidad a Caminito.
Y ENTONCES QUE PASO?
El 4 de enero de 1993, la Secretaria de Medio Ambiente Maria Julia Alsogaray prometio limpiar el riachuelo en 1000 diaz. Se formo el CEMR, Comite Ejecutor del Plan de Gestion Ambiental de la Cuenca Hidrica Matanza-Riachuelo (que te recontra!). El banco interamericano de desarrollo presto 500 millones de dolares para el proyecto, aunque lo mas justo hubiese sido que las 20.000 industrias responsables de su contaminacion aportaran para justificar las decadas que se beneficiaron tirando basura en el agua de todos.
LO HICIERON?
Aunque el agua siguio igual de sucia, el proyecto costo 7 milones, en su mayoria gastos de estudios cientificos. Otros 150 fueron desviados para "planes sociales", y el total paso a engrosar la deuda externa. Ademas se pagaron 6 millones al BID por incumplimiento de pacto. Las empresas contaminantes, chochas. Los 50.000 vecinos que descargan sus cloacas en el rio por falta de obras, enfermos de diarrea y parasitos que toman el intestino de los chicos evitando que aumenten de peso.
Y AL FINAL?
En 2000 se aseguro que dentro de 3 años el Riachuelo iba a estar tan limpio que se podrian practicar deportes acuaticos en el. En 2001, la Agencia de Cooperacion Internacional del Japon firmo un convenio de prevencion de contaminacion em la cuenca.Desde entonces, los nipones donaron 3 millones de dolares, trajeron 6 expertos a trabajar en el pais. Como curiosidad, Masaru Kitano, el hermano quimico del cineasta Takeshi, fue a Buenos Aires invitado por la agencia a dar una charla y colaborar en el estudio. Mientras tanto Maria Julia cayo en cana por enriquecimiento ilicito, pero no se preocupen...que ya esta libre nuevamente entre el pueblo. Actualmente millones de personas que habitan la cuenca del Riachuelo siguen peleando por su saneamiento...
El parque de la ciudad endeudada
DISNEYLANDIA EN VILLA SOLDATI
COMO VENÍA LA MANO?
En 1977, el intendente Osvaldo Cacciatore programo construir en Soldati un parque de diversiones de 110 hectáreas, buena excusa además para derrumbar una villa miseria de mas de 100 viviendas, otro de los "hobbies" del proceso militar.
Y ENTONCES QUE PASO?
Para diseñarlo se contrató a expertos como el geólogo James Fowler y un alto cabecilla de Disney World, Richard Battaglia. Guillermo "Plan" Laura, que entonces era Secretario de Obras Públicas, programó autopistas directas de Ezeiza al parque y un estacionamiento para albergar 50.000 automóviles. Parques Interama S.A. ganó la licitación para construirlo y contrató a la empresa suiza Intamin (uno de los fabricantes de atracciones más importantes del mundo) como importador de juegos mecánicos.
LO HICIERON?
SI! El Parque Interama se inauguró poco tiempo después y brilló con sus múltiples atracciones, incluyendo teleféricos y varias montañas rusas, como el clasico "Aconcagua" y hasta una acuática. En 1980 llegó la Torre Espacial, una construcción austríaca altamente moderna de 220 metros de altura y 1.500 toneladas de peso que representa una espada clavada en el suelo y sigue siendo, aún hoy, la torre mas alta de Latinoamérica: desde su mirador se puede ver hasta la costa uruguaya. Querían incluirle una confiteria giratoria, y la torre era decorada cada año como un gigantesco arbolito de navidad porteño, con una estrella gigante en la cúpula y un cartel luminoso en uno de sus costados, en el que se leía la palabra "FE".
Y dejamos un párrafo para recordar la banda musical del parque y sus encantadoras bastoneras de cortas polleras blancas, uno de los fetiches sexuales más nombrados en los bares de los ochentas.
Y AL FINAL?
En 1983 volvió la democracia, y el intendente Julio César Saguier firmó un decreto que se volverí su pesadilla: la rescisión del contrato con la empresa Interama y el cambio de nombre por el de "Parque de la Ciudad".
Comenzó entonces una especie de "cuento de la buena pipa": la empresa le hizo juicio a la ciudad por daños y lucro cesante, reclamando una indemnización por 3.000 millones de pesos que, en parte, el propio Banco de la Ciudad le había prestado, y que serían devueltos con bonos de Estado, ya que este era acreedor de la quiebra; algo tan ridículo como decir "devólveme lo que me prestaste pidiendo un préstamo a quien me prestó" . Mientras tanto las atracciones se volvieron obsoletas y el parque se quebró. En los noventas comenzaron a transmitir en directo un programa de cumbia; en 2000 inauguraron una genial fuente de aguas danzantes de hasta 35 metros de altura con un anfiteatro para 10.000 personas que nunca las fueron a ver, y en 2001 murió un empleado durante el testeo del "Hurricane". En 2003 se donó esa zona para instalar un "Parque Temático Scout", pero en Noviembre del mismo año, se ordenó su clausura por razones de seguridad. Todavía prometen remodelarlo y actualizarlo, incluso Ibarra sugirió instalar un acuario para su relanzamiento. Mientras tanto, el premetro que se construyó en la zona para llevar a los visitantes sigue añorando su época de espendor...
Descentralizar el país
AUSTRALÓPOLIS D.F.
COMO VENÍA LA MANO?
Durante su presidencia, Ortiz hablaba de trasladar la capital a Carlos Paz, en Cordoba, ya que podia ser considerado geograficamente "el ombligo de Argentina".en 1972 una ley la necesidad de trasladar la Capital de la Republica y una comision especial deberia estudiar el caso y tomar la decision antes de fin de año. Al final terminaron pasando 14, hasta que el 15 de Abril de 1986 Alfonsin presento oficialmente el proyecto. Decia que habia que avanzar hacia el sur para poner fin a la "era fluvial" para dar paso a la "era oceanica" (¿?).
Y ENTONCES QUE PASO?
El 27 de mayo de 1987 el congreso sanciono la ley 23.512/87:la capital se trasladaria a un nuevo foco urbano que abarcaria las ciudades de Viedma, Carmen de Patagones y Guardia Mitre. Se armaron maquetas y planos, se destinaron nuevas obras y se comenzaron a barajar los posibles nombres, algunos de ellos eran: Patagonia del Mar, Santa Maria del Sur e incluso Australopolis . El BID otorgo 80 millones de dolares para activar todos los servicios necesarios. No solo era un proyecto barato sino de desarrollo regiona: Alfonsin queria llevarse la Capital de la corrupta Buenos Aires, ya que era imposible sacar a los corruptos de ahi.
LO HICIERON?
Mientras el radicalismo se caia se empezo a hablar de la poca necesidad del proyecto. Otros recordaban un huracan que por poco acaba con Viedma a fines del siglo XIX. El 9 de Julio del 89 Alfonsin se rajo dejandole la presidencia a Carlos Menem, quien rapidamente anulo el proyecto.
Y AL FINAL?
En 1988 Menem comenzo a hablar de "descentralizar el pais" dividiendolo en 6 regiones: Norte, Centro, Andina, Patagonica, Litoral y Bonaerense, reduciendo el gasto administrativo y social al unificar poderes provinciales. Tiempo despues Rodriguez Saa dijo durante su campaña presidencial que su sueño era trasladar la capital, y que el lugar seria Cordoba...terminando esta historia como la empezo Ortiz hace casi 60 años atras. Aun hoy el "lobby porteño" formado por empresas inescrupulosas y grupos privilegiados, siguen haciendo mecha en el poder centralizado de Buenos Aires, casi como si los Unitarios hubieran ganado la guerra...
Menem Lightyear, el capitan del espacio
ODISEA EN LA ESTRATOSFERA
COMO VENIA LA MANO?
En la decada del 70, la "Sociedad Argentina Interplanetaria" completo el envio del cohete sonda "Castor" a 500 km de altura. Por otro lado desde 1927 funcionaba en Cordoba la "Fabrica Militar de Aviones" de donde salieron los modelos "Pulqui" y "Pucara". En los años 90 EEUU lanza una licitacion para 711 aviones de adiestramiento militar, presentadose a competencia con el proyecto argentino Pampa-2000. Los yankies terminaron comprando el Cessna USA y el Augusta italiano, llevando a la planta en quiebra y a una inevitable privatizacion.
Y ENTONCES QUE PASO?
Menem inauguraba las clases de 1996 en una escuelita en Tartagal, en Salta. Fue ahi donde se lazo este discurso: "Dentro de poco tendremos un sistema de vuelos espaciales mediante el cual, desde una plataforma que quiza se instale en Cordoba, esas naves van a salir de la atmosfera, se van a remontar a la estratosfera, y desde ahi elegiran el lugar donde quiera ir, de tal forma que en una hora podremos estar en Japon, Corea o en cualquier parte del mundo. Y por supuesto, mas adelante, en otro planeta si se detecta vida." Los chicos se metian el dedo en la nariz y pensaban...
LO HICIERON?
La fabrica de Aviones fue concesionada en Diciembre de 1994 a la empresa Lockheed Martin, el mayor contratista de armas del Pentagono.. Fueron ellos quienes habian "sugerido" que tales viajes serian posibles...algun dia. Desde entonces, Lockheed reparo aviones con subsidios del Estado, redujo el personal a menos de la mitad y reclamo al Estado una deuda de 47 millones de dolares que tenia la planta antes de que ellos llegaran. Lo ultimo que sabemos es que pelearon con Kirchner un nuevo contrato de concesion por 5 años. Hasta el momento Lockheed no construyo nada en Cordoba, mucho menos plataformas de lanzamiento espacial...
Y AL FINAL?
Un grupo de cientificos e ingenieros comandados por Pablo De Leon desarrollaron el VESA (vehiculo espacial suborbital argentino), mejor como conocido como "Gauchito" (chan!). Este super cohete argento tiene como mision convertirse en el primer lanzamiento tripulado de Latinoamerica, llevando a su piloto a un viaje suborbital de 17 minutos (con 4 de ingravedad), claro esta en un par de años. El proyecto fue aceptado por la X-Priza Foundation, destinada a premiar el mejor proyecto de su tipo. Perdieron (por falta de fondos,eso si) pero siguen trabajando con ayuda "estrategica" de la NASA. Como anedcdota la empresa de modelismo Estes Rockets asegura que los modelkits del Gauchito a 7 dolares fueron un exito navideño, aportando porcentajes de venta al programa argentino. Bueno,demas esta decir que aun no se concreto nada....
Aca el Link del protecto:
http://www.pablodeleon.com/
NO PUDE PONER FOTOS DEL GAUCHITO PERO PUEDEN VERLAS SI SE METEN A LA PAG...Q ESTA ARRIBITA...
Nos fuimos al carajo...
EVITA Y LOS PERONISTAS DEL MEGAMONUMENTO
COMO VENIA LA MANO?
Todo gobernante carismatico penso en inmortalizarse desde: desde las piramides de Egipto, el Arco del triunfo en Paris, por dar un par de ejemplos, pertenecen a esta tendencia. En 1951 Eva Peron impulso la construccion de la obra mas alta, pesada y costosa del mundo: " tiene que culminar con la figura del Descamisado, y en el monumento mismo haremos el museo del Peronismo". El escultor italiano Leon Tommasi diseño entonces una especie de "Coloso de Rodhas obrero" de 60 metros sobre una base de 77 metros, superando incluso al Cristo Redentor, la escultura antropomorfa mas grande que existe.Alrededor habria parques con estatuas dedicadas al Amor, la Justicia, la Niñez y la Ancianidad. Debajo del Descamisado, un altar de plata donde descansaria Evita, cuya tapa se levantaria para mostrarla dentro de una caja de cristal. En la cima, un mirador al que se podria acceder desde cualquiera de sus 14 ascensores. Y en su base, una Basilica grecorromana con paredes de marmol que graficaria la era peronista.
Y ENTONCES QUE PASO?
Cuando vio la maqueta, Evita ( que ya agonizaba) propuso reemplazar al descamisado por ella misma: "Asi yo me sentire siempre cerca de mi pueblo y seguire siendo el puente de amor tendido entre los descamisados y Peron". Imaginar una Eva mas alta que la estatua de la Libertad atraia a unos cuantos, pero su fisonomia no correspondia con las dimensiones faraonicas requeridas. Tras su muerte, Peron sanciono un decreto que disponia erigir el monumento en dos años y levantar una replica en cada capital provincial. El dinero para financiar la obra seria donado por el pueblo (siempre enganchan a los mismos boludos...o sea nosotros), que podria depositar sus aportes en una cuenta especial del Banco Nacion.
LO HICIERON?
Primero se penso en derrumbar la Plaza de Mayo y levantarlo ahi, pero al final el lugar elegido fue Figueroa Alcorta y Pueyrredon. En 1955 Peron puso la primer cucharada de cemento. Poco despues su gobierno cayo y los militares rellenaron el pozo apenas en una noche, para luego montar fuentes y juegos infantiles que aun hoy son parte de los parques frente al edificio de ATC (seguira existiendo ATC???)
Y AL FINAL?
En 1974 el cadaver de Evita regreso tras un exilio de 19 años. El pais estaba sumergido en una transicion tenebrosa: Peron habia muerto, Isabelita gobernaba como podia, la crisis economica se profundizaba y la Triple A llevaba adelante una ola de violencia brutal contra organizaciones como Montoneros o el ERP. Mientras tanto el mistico Lopez Rega, fanatico de la astrologia y entusiasta de lo esoterico ( afirmaba que el cadaver de Evita le daba "poderes", anunciaba la construccion del "Altar de la Patria", lugar donde descansarian heroes nacionales como San Martin, Facundo Quiroga, Rosas,etc...y por supuesto Evita y Peron. En 1975, Lopez Rega ceso en sus funciones y rajo para Madrid, donde dijo que lo habian mandado para ser embajador (chamuyo). Luego llegaria el macabro Golpe de Marzo de 1976 dejando el proyecto en la nada...entre otras cosas...
LOS DIEZ PROYECTOS ARGENTINOS MAS AMBICIOSOS (NUNCA CONCRETADOS) PRIMERA PARTE
Por Ricardo "Tati" Perez
Tirando pavimento al techo
AL PLAN LAURA SE LE VE LA TANGA
COMO VENIA LA MANO?
La gran ausencia de autopistas nacionales que se conecten en red, al menos, las capitales y ciudades mas importantes de las provincias, es una de las grandes deudas del Estado. No caben dudas de que la decada menemista se caracterizo por anunciar obras mesianicas, y este "mesias rutero" se encarno en Guillermo Laura, vinculado al grupo Autopustas del Sol.
Y ENTONCES QUE PASO?
En junio de 1997 ya se sentian los temblores de una resecion economica considerable y una creciente masa de desocupados. El deniminado Plan Laura llegaba para salvar la recesion. Menem aprobaba construir 10.00 km. de autopistas por todo el pais con inversiones de 23.000 millones de dolares para la ejecucion de obras publicas, generando 375.000 puestos de trabajo, nuevas viviendas y desarrollo de nucleos provinciales. Y lo mejor: sin peajes. La inversion se financiaria con un impuesto de 10 centavos por litro de nafta.
LO HICIERON?
Menem estaba tan entusiasmado que comenzo a estirar las cifras en cada discurso, hasta llegar a 13.000 km. "A mi me gusto mucho ese programa, pero despues se desnaturalizo porque cada gobernador pedia una autopista mas y ya estabamos llegando a la Antartida", ironizo el enconces Ministro de Economia Roque Fernandez, que freno los sueños de pavimento con una serie de recortes para paliar la crisis. Detras estaba el FMI,quien "aconsejo" al Ministro no hacer inversiones tan arriesgadas.En junio de 1998, Menem anuncio que el proyecto se suspendia momentaneamente, pero se retomaria superada la crisis financiera...que al final siguio empeorando y no se fue, y tal vez el Plan Laura hubiera evitado. O si no lo hacia, al menos ahora habria mas maneras de esquivar piquetes xD
Y AL FINAL?
Menem uso el Plan Laura para su infructuosa campaña de reeleccion. La iniciativa la termino heredando De la Rua, pero se frustro tan rapido como su gobierno. Guillermo Laura se queria matar: se le arruinaba el negocio. En septiempbre de 2001 lo renombro Red de autopistas del Bicentenario, y proponia casi lo mismo pero gastando 12.00o millones ahora. Poco despues, De la Rua se escapaba en helicoptero demostrando que no necesitaba autopistas. En 2003, los gobernadores Jorge Sobisch y Miguel Saiz, de Neuquen y Rio Negro respectivamente, hacian un acuerdo para reactivar el Plan Laura empezando por sus provincias.Kirchner dio su apoyo. Poco se hizo. Finalmente en Octubre de 2004 salio De La Sota, gobernador de Cordoba, a preguntar que habia pasado con el Plan Laura y porque no se retomaba.Hasta ahora...nadie le contesto.
Aca una foto de Guillermo El loco Laura, abogado y economista argentino
Ideas sin rieles
LOS TRENES QUE NO LLEGARON
COMO VENIA LA MANO?
Aunque a muchos no les guste reconocerlo, le debemos a empresas britanicas la construccion de lineas ferroviarias, incluso fueron ellos los que bautizaron las estaciones con nombres poco criollos como Wilde, Hurlingham, Temperley o Bandfield. Los trenes luego pasaron a manos estatales en aquiellos años llenos de dinero e ideas. Esta es una coleccion de esas promesas ferroviarias incumplidas.
Y ENTONCES QUE PASO?
En 1910 el Estado contrato para estudiar el norte de la Patagonia al geologo Bailey Willis, quien planeo una ciudad industrial y una red ferroviaria transcontinental. La idea no trajo muchas vias, pero Willis dono sus notas al Gobierno en 1941 bajo el titulo Historia de la Comision, donde postulaba las vias como medio para colonizar el pais. Un ferrocarril que conectara con Chile lineas de carga era un gran anhelo. y en concreto se construyeron 2: El FT Central, entre Mendoza y Santa Rosa de Los Andes, y el FT Del Norte, entre Salto y Antofagasta. Se proyecto ademas un FT Del Sur, entre Zapala y Lonquimay. En los setenta comenzo ese viejo proyecto de meter las lineas del FC Sarmiento bajo tierra y construir sobre ellas un paseo verde de 11 km entre Once y Liniers, el cual aun perdura en nuestros dias. Ya en epoca menemista se hablo de trenes a Ezeiza en 20 minutos y uno de alta velocidad que uniria Buenos Aires y Mar del Plata en menos de 3 horas, desvirtuando todo este asunto.
LO HICIERON?
Algo. El FT Central se desactivo en 1984 por una serie de derrumbes, mientras que el FT Del Norte se paralizo en 2001 por diferencias economicas entre las empresas concesionarias. La construccion Del Sur no fue licitada en su momento y recien hoy (N. del R:en 2005) se esta concretando. Vale recordar que el Tren de las Nubes en Salta no es mas que una extension del FT Del Norte, y sin dudas la linea turistica mas famosa de nuestro pais, aunque los precios son mas caro que el Golden Pass suizo, uno de los trenes panoramicos mas lujosos y famosos del glovo.Hablando de lineas turisticas, el Old Patagonian Express", o simplemente La Trochita es una de las mas famosa del cono sur americano: recorre 402 km desde El Maiten a Esquel impulsado por una locomotora a vapor haciendolo pasar por Bariloche. El turista podria luego seguir viaje en un tren panoramico que comunicaria Nahuel Huapi con El Deseado, pero ninguno de estos tramos se termino. Los proyectos menemistas nunca se cumplieron.
Y AL FINAL?
La trochita volvio a vaporear en 2003 incluyendo visitas a museos,paseos rurales y un asado en la estancia de la familia Colores Unidos" de Benetton, constituyendo el punto negro de esta historia. Los Benetton hicieron miseria del pueblo que crecio con Estacion Leleque: al tiempo que hacian publicidades con enfermos de SIDA para mostrar que son buena gente, en Argentina le cerraron el paso del Rio Negro a los habitantes de Leleque (ahora deben caminar 90 km para pasar al otro lado), y acarreando pobreza y despidos, entre otras atrocidades. Hace poco (N. del R:bah, hace como cinco años) Kirchner anuncio un plan de reconstrucion del FT Central por licitacion publica, pero lo unico "realmente nuevo que hay es un vagon boliche bailable en el trayecto Viedma-Bariloch para disfrute de los egresados. Algunos politicos le siguen echando la culpa a los ingleses de haber saboteado historicamente los esfuerzos ferroviarios nacionales, cuando en realidad ellos dejaron de hacerse cargo hace ya mucho...mucho tiempo.
The Old Patagonian Express alias "La Trochita"
Cruzar el charco
EN EL PUENTE A COLONIA TODOS BAILAN, TODOS BAILAN
COMO VENIA LA MANO?
Unir Argentina y Uruguay es una idea que se remonta al Siglo XIX. En 1913 el ingeniero italiano Benigno Benigni proyecto un tren de alta velocidad bajo el Rio de la Plata que uniria Buenos Aires y Colonia.En mayo de 1985,finalmente, se crea una Comision Binacional destonada a construir el puente mas largo del mundo con 42 km de largo, haciendo posible llegar a Uruguay en media hora. Diez años despues, los presidentes de ambas naciones manifiestan su satisfaccion por los avances de la Comitiva, aunque aun no se hacia nada...
Y ENTONCES QUE PASO?
El 20 de Septiembre de 1996 Julio Sanguinetti y Carlos Menem firman el tratado de construccion del puente Punta Lara-Colonia, a un costo estimado de 900 millones de dolares !.
La inversion seria de empresas privadas que luego gestionarian el puente, por lo que no requeria entrar en deudas con el extranjero. Se esperaban 800 millones de dolares en ganancia, 24.000 nuevos puestos de trabajo y transito diario de 5.000 vehiculos entre pasajeros y carga. Permitiria el paso de buques de ultramar y el costo del peaje seria de 60 dolares para un particular.
LO HICIERON?
El proyecto se aprobo en Uruguay en el 99, pero en Argentina jamas llego a la camara de Diputados.Por un lado estaba la presion de las compañias de ferry, que tienen el monopolio del cruce del Rio y sus boletos sobrevaluados: ni reduciendolos a la mitad podrian hacerle frente al futuro puente. Por otro lado se hablaba de un boicot argentino para que el puente partiera del Tigre, promoviendo ventas de terreno en esa zona. Tambien comenzaron las peleas domesticas: decian que seria tres veces mas beneficioso para Argentina que para Uruguay, aunque del otro lado decian que el puente colocaria el Puerto de Montevideo por arriba del de Buenos Aires. Un diputado uruguayo aseguro que el puente atentaba contra la soberania uruguaya y que sembraria colonia con barrios como los de Buenos Aires, tambien dijo que traeria problemas ecologicos...aunque en realidad ni los ecologistas se opusieron...
Y AL FINAL?
El ex presidente charrua Battle insistio con el proyecto a De la Rua, que en el 2000 dijo que el puente es prioritario. En el 2002, Duhalde se comprometio en acelerar su aprobacion en la camara de diputados, mientras Battle le pedia perdon por decir en camara oculta que "los argentinos son todos unos ladrones. En 2003 Kirchner se volvio a comprometer para reimpulsar el proyecto. En 2005 el presidente uruguayo Tabare Vasquez decidio disolver la Comision Bilateral, que ya habia consumido mas de 20 millones de dolares, y para peor muchos de sus miembros se jubilaron trabajando en el..
Hoy en dia, el viaje por tierra todavia demanda nueve horas.
ACA UNO DE LOS PLANOS DE EL SUPUESTO "MEGAPUENTE ARGENTO-YORUGUA"
Alsogaray fanatico de Guilligan
LA AEROISLA DE LA FANTASIA
COMO VENIA LA MANO?
En 1929, el arquitecto frances Le Corbusier elaboro un croquis para la construccion de una aeroisla en la Costanera Sur. Decadas despues, un politico encontro estos dibujitos e insistio con la idea en 1961 y 1967, pero recien en los noventas llegaorn los planos finales a manos del ingeniero Alvaro Alsogaray.
Y ENTONCES QUE PASO?
Alvaro le llevo la idea a su hija, la secretaria de medio ambiente Maria Julia Alsogaray, quien el 3 de Agosto de 1995 presento el proyecto para construir una Aeroisla de 930 hectareas sobre el Rio de la Plata, conectada a la costa por un puente de un kilometro aprox donde se transladarian el aeropuerto internacinal y el de cabotaje. El grupo que financiaba el proyectopara construir la Aeroisla era formado por la holandesa Royal Boskails Westminster Group, Intmaco S.A. y Aeroisla S.A., proponia invertir1.600 millones en su construccion y tenerla lista en "un año y medio antes de que se realicen las olimpiadas en Buenos Aires"
LO HICIERON?
Nah...Menem designo responsable del proyecto a Alsogaray, quien le llevo la propuesta a De la Rua, entonces jefe de gobierno porteño, mientras el vicepresidente Ruckauf planteaba la de que sucederia con con los terrenos de los actuales aeropuertos. Ahi empezo el bardo: Alsogaray pretendia entregarlos en parte de pago al grupo empresario, De la Rua queria que sean devueltos a la ciudad, y la fuerza aerea queria un "aeropuerto militar". Por otro lado el impacto ecologico dejaba dudas...ya que fue hecho "a la carrera". El 24 de Noviembre, solo 3 meses despues, el proyecto se postergo indefinidamente y Alsogaray renuncio al cargo.
Y AL FINAL?
Un año despues, Alsogaray volvio con un nuevo proyecto de Aeroisla: pide que le presten 300 millones y que la empresa constructora se haga cargo de las ganancias de los aeropuertos hasta que la obra se termine. Ni bola le dieron. En 1998, la empresa Argentina 2000 presento una nueva aeroisla: "la ultima version es poner la pista y los hangares en el rio y las instalaciones para pasajeros en tierra.En un mes tendremos el proyecto cerrado". Paso un mes y nada. Llego 1999, cuando el vuelo 3142 de LAPA se transformo en tragedia durante el despegue, cosa que utilizaron para atacar a De la Rua, que se habia negado a trasladar aeroparque. Y aparecio entonces un tal Mario Mundetm quien tenia una idea buenisima para solucionar el problema: CONSTRUIR UNA AEROISLA SOBRE EL RIO DE LA PLATA!!! ...Le dijeron que deje la carpetita sobre el escritorio, que la iban a leer...
PLANO DE LA SUPER AEROISLA
Traer las Olimpiadas
LA ANTORCHITA PORTEÑA
COMO VENIA LA MANO?
El Comite Olimpico Internacional nunca eligio un pais sudamericano como sede de los Juegos Olimpicos. Buenos Aires lo intento por cuarta vez en 1956 y perdio ante Melbourne por solo un voto...el de un dirigente latino que no nos apoyo porque era su unica posibilidad de conocer Melbourne...mientras que Buenos Aires le quedaba a solo dos horas de avion...
Y ENTONCES QUE PASO?
Menem comenzo la campaño olimpica en 1995 para candidatear a Buenos Aires como sede de los Juegos de 2004. El punto fuerte de la candidatura estaba en el proyecto Corredor Olimpico diseñado por Carlos Salaberry, que concentraria 75 por ciento de las competencias en un area de 15 km paralela al rio, entre Ñuñez y la Boca, con su riachuelo limpio en 1000 dias. L a villa olimpica se ubicaria en la fracasada Ciudad Deportiva de Boca Juniors, con rapido acceso desde la futura aeroisla xD.
LO HICIERON?
En octubre de 1996 llegaron los del Comite de Evaluacion...eran mas de sesenta,se hospedaron en el Sheraton. Hicieron gold, recibieron hebillas, camperas de cuero, relojes, ponchos, entre otros "regalitos de cortesia" que habitualmente recibe esta institucion, al cual varios analistas califican de altamente corrupto (cosa que quedo clara en el 99 que echaron a 6 miembros). El informe arrojo buenas expectativas. El 8 de Marzo se anuncio que Buenos Aires era finalista junto a Ciudad del Cabo, Roma, Estocolmo y Atenas..mientras que Menem aseguraba sin rubor que "Buenos Aires es una de las ciudades mas bellas y seguras del mundo"... Y asi de canchero arribo a Laussana,Suiza, el 4 de septiempbre del 97. Le habian dicho que vaya porque "ganabamos seguro", aunque ibamos ultimos en las apuestas. Ese dia Menem dijo a la prensa que teniamos 95 por ciento de probabilidades de ganar. A la mañana siguiente, cuando se iba a dar el resutado se arrepintio y dijo: "no,mejor 97 por ciento". Gano Atenas...de hecho Argentina quedo ultima...de ahi nacio el mito de que Menem es yeta, y que no hay que nombrarlo porque trae mala suerte
Y AL FINAL?
A su regreso en Ezeiza, Menem anuncio que "a partir de ahora nos ponemos a trabajar para el 2008", pero a fin de mes todo se cancelo. Menos mal: la terrible crisis economica que se desataria años despues hubies hecho imposible que se realizen las olimpiadas. Como dato, la inversion total fue equivalente a la mitad del presupuesto anual de la Secretaria de Deportes.
El delirio final de Maria Julia
SAVE THE RIACHUELO
COMO VENIA LA MANO?
Sarmiento habia fomentado la construcicon de cloacas y obras publicas en el Riachuelo, ya que no demandaba demasiada inversion. Para 1822 ya estaba sucio, y en 1871 contaminado. Desde entonces cientos de veces se prometio a los vecinos limpiar el Riachuelo que despide gases venenosos, propaga enfermedades, contiene basura, lodo formado por metales pesados, genera insectos portadores de bacterias,etc. Cuando llueve las letrinas rebasan y basurales desparraman sustancias peligrosas en la zona y los cauces de agua potable. Todo esto deprecia el valor de los terrenos aumentando la instalacion de empresas contaminantes en una zona turistica por su proximidad a Caminito.
Y ENTONCES QUE PASO?
El 4 de enero de 1993, la Secretaria de Medio Ambiente Maria Julia Alsogaray prometio limpiar el riachuelo en 1000 diaz. Se formo el CEMR, Comite Ejecutor del Plan de Gestion Ambiental de la Cuenca Hidrica Matanza-Riachuelo (que te recontra!). El banco interamericano de desarrollo presto 500 millones de dolares para el proyecto, aunque lo mas justo hubiese sido que las 20.000 industrias responsables de su contaminacion aportaran para justificar las decadas que se beneficiaron tirando basura en el agua de todos.
LO HICIERON?
Aunque el agua siguio igual de sucia, el proyecto costo 7 milones, en su mayoria gastos de estudios cientificos. Otros 150 fueron desviados para "planes sociales", y el total paso a engrosar la deuda externa. Ademas se pagaron 6 millones al BID por incumplimiento de pacto. Las empresas contaminantes, chochas. Los 50.000 vecinos que descargan sus cloacas en el rio por falta de obras, enfermos de diarrea y parasitos que toman el intestino de los chicos evitando que aumenten de peso.
Y AL FINAL?
En 2000 se aseguro que dentro de 3 años el Riachuelo iba a estar tan limpio que se podrian practicar deportes acuaticos en el. En 2001, la Agencia de Cooperacion Internacional del Japon firmo un convenio de prevencion de contaminacion em la cuenca.Desde entonces, los nipones donaron 3 millones de dolares, trajeron 6 expertos a trabajar en el pais. Como curiosidad, Masaru Kitano, el hermano quimico del cineasta Takeshi, fue a Buenos Aires invitado por la agencia a dar una charla y colaborar en el estudio. Mientras tanto Maria Julia cayo en cana por enriquecimiento ilicito, pero no se preocupen...que ya esta libre nuevamente entre el pueblo. Actualmente millones de personas que habitan la cuenca del Riachuelo siguen peleando por su saneamiento...
EL VIEJO Y QUERIDO RIACHUELO
El parque de la ciudad endeudada
DISNEYLANDIA EN VILLA SOLDATI
COMO VENÍA LA MANO?
En 1977, el intendente Osvaldo Cacciatore programo construir en Soldati un parque de diversiones de 110 hectáreas, buena excusa además para derrumbar una villa miseria de mas de 100 viviendas, otro de los "hobbies" del proceso militar.
Y ENTONCES QUE PASO?
Para diseñarlo se contrató a expertos como el geólogo James Fowler y un alto cabecilla de Disney World, Richard Battaglia. Guillermo "Plan" Laura, que entonces era Secretario de Obras Públicas, programó autopistas directas de Ezeiza al parque y un estacionamiento para albergar 50.000 automóviles. Parques Interama S.A. ganó la licitación para construirlo y contrató a la empresa suiza Intamin (uno de los fabricantes de atracciones más importantes del mundo) como importador de juegos mecánicos.
LO HICIERON?
SI! El Parque Interama se inauguró poco tiempo después y brilló con sus múltiples atracciones, incluyendo teleféricos y varias montañas rusas, como el clasico "Aconcagua" y hasta una acuática. En 1980 llegó la Torre Espacial, una construcción austríaca altamente moderna de 220 metros de altura y 1.500 toneladas de peso que representa una espada clavada en el suelo y sigue siendo, aún hoy, la torre mas alta de Latinoamérica: desde su mirador se puede ver hasta la costa uruguaya. Querían incluirle una confiteria giratoria, y la torre era decorada cada año como un gigantesco arbolito de navidad porteño, con una estrella gigante en la cúpula y un cartel luminoso en uno de sus costados, en el que se leía la palabra "FE".
Y dejamos un párrafo para recordar la banda musical del parque y sus encantadoras bastoneras de cortas polleras blancas, uno de los fetiches sexuales más nombrados en los bares de los ochentas.
Y AL FINAL?
En 1983 volvió la democracia, y el intendente Julio César Saguier firmó un decreto que se volverí su pesadilla: la rescisión del contrato con la empresa Interama y el cambio de nombre por el de "Parque de la Ciudad".
Comenzó entonces una especie de "cuento de la buena pipa": la empresa le hizo juicio a la ciudad por daños y lucro cesante, reclamando una indemnización por 3.000 millones de pesos que, en parte, el propio Banco de la Ciudad le había prestado, y que serían devueltos con bonos de Estado, ya que este era acreedor de la quiebra; algo tan ridículo como decir "devólveme lo que me prestaste pidiendo un préstamo a quien me prestó" . Mientras tanto las atracciones se volvieron obsoletas y el parque se quebró. En los noventas comenzaron a transmitir en directo un programa de cumbia; en 2000 inauguraron una genial fuente de aguas danzantes de hasta 35 metros de altura con un anfiteatro para 10.000 personas que nunca las fueron a ver, y en 2001 murió un empleado durante el testeo del "Hurricane". En 2003 se donó esa zona para instalar un "Parque Temático Scout", pero en Noviembre del mismo año, se ordenó su clausura por razones de seguridad. Todavía prometen remodelarlo y actualizarlo, incluso Ibarra sugirió instalar un acuario para su relanzamiento. Mientras tanto, el premetro que se construyó en la zona para llevar a los visitantes sigue añorando su época de espendor...
EL INTERAMA:
Descentralizar el país
AUSTRALÓPOLIS D.F.
COMO VENÍA LA MANO?
Durante su presidencia, Ortiz hablaba de trasladar la capital a Carlos Paz, en Cordoba, ya que podia ser considerado geograficamente "el ombligo de Argentina".en 1972 una ley la necesidad de trasladar la Capital de la Republica y una comision especial deberia estudiar el caso y tomar la decision antes de fin de año. Al final terminaron pasando 14, hasta que el 15 de Abril de 1986 Alfonsin presento oficialmente el proyecto. Decia que habia que avanzar hacia el sur para poner fin a la "era fluvial" para dar paso a la "era oceanica" (¿?).
Y ENTONCES QUE PASO?
El 27 de mayo de 1987 el congreso sanciono la ley 23.512/87:la capital se trasladaria a un nuevo foco urbano que abarcaria las ciudades de Viedma, Carmen de Patagones y Guardia Mitre. Se armaron maquetas y planos, se destinaron nuevas obras y se comenzaron a barajar los posibles nombres, algunos de ellos eran: Patagonia del Mar, Santa Maria del Sur e incluso Australopolis . El BID otorgo 80 millones de dolares para activar todos los servicios necesarios. No solo era un proyecto barato sino de desarrollo regiona: Alfonsin queria llevarse la Capital de la corrupta Buenos Aires, ya que era imposible sacar a los corruptos de ahi.
LO HICIERON?
Mientras el radicalismo se caia se empezo a hablar de la poca necesidad del proyecto. Otros recordaban un huracan que por poco acaba con Viedma a fines del siglo XIX. El 9 de Julio del 89 Alfonsin se rajo dejandole la presidencia a Carlos Menem, quien rapidamente anulo el proyecto.
Y AL FINAL?
En 1988 Menem comenzo a hablar de "descentralizar el pais" dividiendolo en 6 regiones: Norte, Centro, Andina, Patagonica, Litoral y Bonaerense, reduciendo el gasto administrativo y social al unificar poderes provinciales. Tiempo despues Rodriguez Saa dijo durante su campaña presidencial que su sueño era trasladar la capital, y que el lugar seria Cordoba...terminando esta historia como la empezo Ortiz hace casi 60 años atras. Aun hoy el "lobby porteño" formado por empresas inescrupulosas y grupos privilegiados, siguen haciendo mecha en el poder centralizado de Buenos Aires, casi como si los Unitarios hubieran ganado la guerra...
Menem Lightyear, el capitan del espacio
ODISEA EN LA ESTRATOSFERA
COMO VENIA LA MANO?
En la decada del 70, la "Sociedad Argentina Interplanetaria" completo el envio del cohete sonda "Castor" a 500 km de altura. Por otro lado desde 1927 funcionaba en Cordoba la "Fabrica Militar de Aviones" de donde salieron los modelos "Pulqui" y "Pucara". En los años 90 EEUU lanza una licitacion para 711 aviones de adiestramiento militar, presentadose a competencia con el proyecto argentino Pampa-2000. Los yankies terminaron comprando el Cessna USA y el Augusta italiano, llevando a la planta en quiebra y a una inevitable privatizacion.
Y ENTONCES QUE PASO?
Menem inauguraba las clases de 1996 en una escuelita en Tartagal, en Salta. Fue ahi donde se lazo este discurso: "Dentro de poco tendremos un sistema de vuelos espaciales mediante el cual, desde una plataforma que quiza se instale en Cordoba, esas naves van a salir de la atmosfera, se van a remontar a la estratosfera, y desde ahi elegiran el lugar donde quiera ir, de tal forma que en una hora podremos estar en Japon, Corea o en cualquier parte del mundo. Y por supuesto, mas adelante, en otro planeta si se detecta vida." Los chicos se metian el dedo en la nariz y pensaban...
LO HICIERON?
La fabrica de Aviones fue concesionada en Diciembre de 1994 a la empresa Lockheed Martin, el mayor contratista de armas del Pentagono.. Fueron ellos quienes habian "sugerido" que tales viajes serian posibles...algun dia. Desde entonces, Lockheed reparo aviones con subsidios del Estado, redujo el personal a menos de la mitad y reclamo al Estado una deuda de 47 millones de dolares que tenia la planta antes de que ellos llegaran. Lo ultimo que sabemos es que pelearon con Kirchner un nuevo contrato de concesion por 5 años. Hasta el momento Lockheed no construyo nada en Cordoba, mucho menos plataformas de lanzamiento espacial...
Y AL FINAL?
Un grupo de cientificos e ingenieros comandados por Pablo De Leon desarrollaron el VESA (vehiculo espacial suborbital argentino), mejor como conocido como "Gauchito" (chan!). Este super cohete argento tiene como mision convertirse en el primer lanzamiento tripulado de Latinoamerica, llevando a su piloto a un viaje suborbital de 17 minutos (con 4 de ingravedad), claro esta en un par de años. El proyecto fue aceptado por la X-Priza Foundation, destinada a premiar el mejor proyecto de su tipo. Perdieron (por falta de fondos,eso si) pero siguen trabajando con ayuda "estrategica" de la NASA. Como anedcdota la empresa de modelismo Estes Rockets asegura que los modelkits del Gauchito a 7 dolares fueron un exito navideño, aportando porcentajes de venta al programa argentino. Bueno,demas esta decir que aun no se concreto nada....
Aca el Link del protecto:
http://www.pablodeleon.com/
NO PUDE PONER FOTOS DEL GAUCHITO PERO PUEDEN VERLAS SI SE METEN A LA PAG...Q ESTA ARRIBITA...
ASTROARGENTUS
Nos fuimos al carajo...
EVITA Y LOS PERONISTAS DEL MEGAMONUMENTO
COMO VENIA LA MANO?
Todo gobernante carismatico penso en inmortalizarse desde: desde las piramides de Egipto, el Arco del triunfo en Paris, por dar un par de ejemplos, pertenecen a esta tendencia. En 1951 Eva Peron impulso la construccion de la obra mas alta, pesada y costosa del mundo: " tiene que culminar con la figura del Descamisado, y en el monumento mismo haremos el museo del Peronismo". El escultor italiano Leon Tommasi diseño entonces una especie de "Coloso de Rodhas obrero" de 60 metros sobre una base de 77 metros, superando incluso al Cristo Redentor, la escultura antropomorfa mas grande que existe.Alrededor habria parques con estatuas dedicadas al Amor, la Justicia, la Niñez y la Ancianidad. Debajo del Descamisado, un altar de plata donde descansaria Evita, cuya tapa se levantaria para mostrarla dentro de una caja de cristal. En la cima, un mirador al que se podria acceder desde cualquiera de sus 14 ascensores. Y en su base, una Basilica grecorromana con paredes de marmol que graficaria la era peronista.
Y ENTONCES QUE PASO?
Cuando vio la maqueta, Evita ( que ya agonizaba) propuso reemplazar al descamisado por ella misma: "Asi yo me sentire siempre cerca de mi pueblo y seguire siendo el puente de amor tendido entre los descamisados y Peron". Imaginar una Eva mas alta que la estatua de la Libertad atraia a unos cuantos, pero su fisonomia no correspondia con las dimensiones faraonicas requeridas. Tras su muerte, Peron sanciono un decreto que disponia erigir el monumento en dos años y levantar una replica en cada capital provincial. El dinero para financiar la obra seria donado por el pueblo (siempre enganchan a los mismos boludos...o sea nosotros), que podria depositar sus aportes en una cuenta especial del Banco Nacion.
LO HICIERON?
Primero se penso en derrumbar la Plaza de Mayo y levantarlo ahi, pero al final el lugar elegido fue Figueroa Alcorta y Pueyrredon. En 1955 Peron puso la primer cucharada de cemento. Poco despues su gobierno cayo y los militares rellenaron el pozo apenas en una noche, para luego montar fuentes y juegos infantiles que aun hoy son parte de los parques frente al edificio de ATC (seguira existiendo ATC???)
Y AL FINAL?
En 1974 el cadaver de Evita regreso tras un exilio de 19 años. El pais estaba sumergido en una transicion tenebrosa: Peron habia muerto, Isabelita gobernaba como podia, la crisis economica se profundizaba y la Triple A llevaba adelante una ola de violencia brutal contra organizaciones como Montoneros o el ERP. Mientras tanto el mistico Lopez Rega, fanatico de la astrologia y entusiasta de lo esoterico ( afirmaba que el cadaver de Evita le daba "poderes", anunciaba la construccion del "Altar de la Patria", lugar donde descansarian heroes nacionales como San Martin, Facundo Quiroga, Rosas,etc...y por supuesto Evita y Peron. En 1975, Lopez Rega ceso en sus funciones y rajo para Madrid, donde dijo que lo habian mandado para ser embajador (chamuyo). Luego llegaria el macabro Golpe de Marzo de 1976 dejando el proyecto en la nada...entre otras cosas...