OBRAS EN LA TERMINAL DE RETIRO
La histórica estación cabecera del tren Mitre, en Retiro, ya sorprende a los 60.000 pasajeros que a diario transitan por allí gracias a las obras de restauración. Es más luminosa, cuenta con nuevos espacios para el descanso de los usuarios, y las columnas y las paredes exhiben pulcritud. Los comercios también fueron renovados.
La puesta en valor del centenario edificio sigue su curso con los últimos detalles -ayer aún se podían leer carteles que alertaban de "pintura fresca"-, pero los cambios son notorios. "Está linda la terminal", destacó Beatriz Ávila a LA NACION, si bien lamentó la desaparición de la farmacia que funcionaba en el hall. La mujer aguardaba a su marido sentada en uno de los nuevos bancos de madera del vestíbulo.
El flamante sector de espera tiene además asientos de cemento y cartelería que indica los horarios de cada servicio. "Ahora tengo dónde sentarme", dijo un hombre que iba a viajar en tren a Córdoba, rodeado de un par de bolsos. Y Mario, uno de los canillitas de la terminal, estaba contento con su flamante puesto de diarios, al que se mudó el último viernes.
En los próximos días, se instalarán puntos de recarga de batería de celulares entre los asientos y se habilitará la conexión a Wi-Fi libre y gratuito, según indicaron a LA NACION fuentes del Ministerio de Transporte nacional, a cargo de las obras. La inversión total del proyecto asciende a $ 650 millones.
El piso recuperó su color símil granito original. "Se ve muy bien", destacó Carlos Santángelo, junto al tradicional óvalo de las boleterías, que también fue restaurado.
Si algo sobresale de la puesta en valor es la gran cantidad de luz que ingresa al hall central del inmueble, que ya tiene 101 años. La refacción de los ventanales originales permite mayor ingreso de rayos de sol, a lo que se suman nuevas lámparas de tecnología LED. A partir de mediados de 2018 se renovarán también la cúpula y las mansardas del techo.
Desde hace menos de un mes, además, las instalaciones son monitoreadas mediante un sistema de seguridad con cámaras que transmiten a un centro de operaciones instalado en la misma estación.
En el exterior
Los bloques de piedra que conforman la fachada del edificio fueron aseados y se lustraron las piezas de bronce. La histórica "entrada de carruajes" se conserva limpia desde entonces y hay nuevos locales comerciales.
En la zona de los andenes, se reemplazaron los paneles de vidrio del techo de una de las naves y se va a hacer lo mismo en la otra, cuyo proyecto se licitará en julio. También se renovarán los pisos de los ocho andenes de la estación, con pisos con baldosas guía para personas no videntes, agregaron desde el Ministerio de Transporte.
PLAN BELGRANO
LOCOMOTORAS NUEVAS
Llegaron dos locomotoras nuevas para la Línea Belgrano que conecta las provincias del Norte con los puertos de Buenos Aires y Rosario. La llegada de la maquinaria, luego de 40 años, forma parte de la recuperación del tren de cargas en el norte del país que está llevando adelante el Ministerio de Transporte de la Nación en el marco del Plan Belgrano
SALTA Y JUJUY
Se adjudicaron 416 kilómetros de renovación de vías en Salta y Jujuy; las obras, que costarán un 24% menos de lo proyectado, comenzarán en septiembre y generarán 2000 nuevos empleos; con un ahorro de 1272 millones de pesos para el Estado Nacional
El Ministerio de Transporte, a través de Trenes Argentinos Infraestructura, adjudicó obras para renovar 416 kilómetros de vías del ferrocarril Belgrano en las provincias de Salta y Jujuy, lo que significa un nuevo impulso en la reactivación del tren de cargas que une las provincias del NOA con los puertos del centro del país. Las obras generarán 2000 empleos directos.
La obra, presupuestada originalmente en 5300 millones de pesos, fue adjudicada por un monto un 24% menor, lo que representa un ahorro de 1272 millones de pesos para el Estado Nacional; luego de la culminación de una licitación pública de alta participación, en la que calificaron 8 propuestas, entre empresas nacionales e internacionales chinas, italianas, españolas y brasileras.
VAGONES NUEVOS PARA TODO EL PAIS
Arribaron a la Argentina 300 vagones que viajaron 24.000 km desde China para ser destinados a la reactivación nacional del Ferrocarril de Cargas. Son 200 vagones para la línea San Martín, que une la zona de Cuyo con Buenos Aires, y 100 más para la línea Urquiza, que recorre la zona de la Mesopotamia. Los primeros fueron descargados hoy en el Puerto de Buenos Aires, acto que presenció el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, junto al presidente de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos, y serán trasladados a los talleres de Palmira en Mendoza.
Los 100 vagones restantes seguirán viaje para desembarcar la semana que viene en el Puerto de Guazú, en Entre Ríos, con destino final a Monte Caseros, en Corrientes. Antes de fin de año arribarán otros 1780 vagones y 2 nuevas locomotoras, de un total de 107 que terminarán de llegar en 2017.
La incorporación de este nuevo material rodante forma parte del plan integral del gobierno nacional para reactivar los trenes de carga que incluye, además, la rehabilitación en 4 años de 1600 km de vías– de los cuales 500 km están hoy ya en marcha- en la línea Belgrano, que une las provincias de Salta, Jujuy y Tucumán, Chaco y Santiago del Estero con los puertos exportadores del Gran Rosario. Tanto el material rodante como rehabilitación de vías están siendo financiados por un crédito de 2.470 millones de dólares, en acuerdo con la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC).
OBRAS FERROVIARIAS
El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif - SE), puso en marcha el proyecto de renovación de 1.500 km de vías para el Ferrocarril Belgrano Cargas. Esta iniciativa forma parte del Plan Belgrano y es la primera fase de un plan decenal de renovación de 5.000 km de vías entre los años 2016 y 2025 que beneficiará a 11 millones de personas que viven en la traza.
El objetivo del plan es repotenciar el Ferrocarril Belgrano Cargas, que conectará al NOA y NEA con los puertos de Rosario y Santa Fe, disminuyendo los tiempos de transporte de cargas, incrementando el ciclo de rotación de vagones y, por tanto, aumentando la carga transportada.
Esto favorecerá el desarrollo de las economías regionales e incentivará el desarrollo de la industria pesada ferroviaria nacional (construcción de vía) a través de un proyecto a largo plazo que involucre a los actores locales. Además, mejorará la seguridad vial.
Con estos avances, se espera que entre 2015 y 2019 el incremento en el cargamento sea del 419%, pasando de 847.282 toneladas en 2015 a 4.397.263 toneladas en 2019.
Economías regionales
"Ya lanzamos las primeras licitaciones para hacer la renovación más importante que se haya hecho alguna vez en los trenes de cargas del país, comenzando con el NOA. La renovación del ferrocarril de cargas es un aporte fundamental al desarrollo de las economías regionales que busca fomentar el Plan Belgrano", afirmó Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
Se plantean las obras en 3 etapas de ejecución: 1ª etapa: se renovarán 530 km de vías, en las provincias de Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero; 2ª etapa: se renovarán 354 km de vías, en las provincias de Santa Fe y Salta; 3ª etapa: se renovarán 623km de vías, en las provincias de Santa Fe, Salta, Tucumán y Jujuy.
Todas estas obras serán ejecutadas bajo el crédito chino concedido mediante acuerdo con CMEC (China Machinery Engineering Corporation) que no sólo contempla la renovación de vías, sino también la compra de insumos (rieles, durmientes y fijaciones), de locomotoras, vagones de carga, maquinaria y repuestos.
Y OTRA COSA
NO TE OLVIDES NUNCA . . . NUNCA
DE ESTO
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DE ESTO