Fabricación de ruedas de tren
Un tren es un vehículo compuesto por una serie de vagones o coches, acoplados entre sí y remolcados por una locomotora, o bien por coches autopropulsados. Generalmente circulan sobre carriles permanentes para el transporte de mercancías o pasajeros de un lugar a otro. No obstante, también existen camiones con varios acoplados llamados “trenes de carretera”. El ferrocarril puede ir por carriles (trenes convencionales) u otras vías destinadas y diseñadas para la levitación magnética (maglev, magnetic levitation en inglés). Pueden tener una o varias locomotoras, pudiendo estar acopladas en cabeza o en configuración push pull (una o varias en el frente y/o en el medio o en la parte posterior) y vagones, o ser automotores, en cuyo caso los coches (todos o algunos o solo uno) son autopropulsados. Varía entonces la manera de propulsión de los trenes, principalmente según su utilización.
Tanto los trenes de pasajeros como los de carga dependen de las ruedas para transportar personas y productos. La locomotora que tiran de ellos cuentan con las ruedas para que el viaje transcurra sin sobresaltos.
Esta empresa produce ruedas y ejes para trenes desde hace 150 años, para empezar una Caldera eléctrica funde a 0 reciclado a 1600 grados.
Un caldero gigantesco vierte el metal fundido a un foso, esté contiene compartimientos para crear lingotes de acero que midan 6 metros de longitud.
Una sierra de cinta corta los lingotes en secciones que serán las bases de la rueda cada sección pesa unos 450 kilos
Para preparar este material en bruto la maquinaria carga las piezas en una puerta de esta cadena giratoria. Cuando salen por el otro lado están a 1300 grados.
La máquina y produce las piezas en una unidad de desincrustado en alta presión que elimina la capa exterior de la pieza.
Una prensa aplasta cada pieza bajo una presión de 9000 toneladas dándonos una forma que empieza a recordarnos a una rueda de tren.
Las ruedas de tren tienen un diámetro de 76 centímetros cuando el robot la sacas de la prensa y las deja en un laminador.
Los rodillos comprimen y dan forma a la rueda hasta que alcanzan los 91 cm de diámetro un incremento del 20%. La rueda entra ahora en una última prensa de modelado que practica el orificio en el que se encajara el eje.
Todo el material Sobrante es recuperado para su reutilización. Después del tratamiento de calor se rocía la rueda con agua fría para templar el acero.
Es el momento de perfilar la columna de la rueda y el agujero para el eje. El técnico verifica que todo esté en orden con todas las especificaciones. Una vez identificadas y etiquetadas las ruedas Ya están listas para colocar en su eje.
Los ejes se fabrican a partir de lingotes de acero que un brazo mecánico introducen una forja giratoria.
La máquina gira y golpea la pieza transformando poco a poco hierro fundido en un eje.
El brazo y la forja trabajan en equipo para conseguir el diámetro y la longitud requeridos.
Recibe a continuación un tratamiento térmico.
Después es mecanizado para eliminar todo exceso de material y prepararse para recibir las ruedas de tren.
Una prensa de ensamblado fija las ruedas a cada extremo del eje.
Un operario lubrica LG e instala los rodamientos y rulemanes, mente se coloca la tapa de seguridad y se asegura con una llave.
Ya sólo queda fijar las tuercas con ayuda de la tenaza.
Las ruedas salen rodando de la línea de montaje listas para ser instalados bajo un tren.