Te explico como se hacen las Mini Motos GP
El nombre de minimoto surgió al acoplar el prefijo mini (pequeño) a moto. Estas motos son imposibles de matricular dado que no tienen validez legal en el área urbana, y se crearon para emplearlas en circuitos cerrados intentando fabricar una moto más compacta, divertida y llamativa. Estas motos nacieron en EE.UU. y posteriormente se empezaron a fabricar en Europa. Son de poca cilindrada para minimizar el riesgo de que se produzcan accidentes mortales, a pesar de ello siguen siendo peligrosas dado que alcanzan una velocidad relativamente alta y a poca altura del suelo. A pesar de cierta creencia popular, esta clase de motos no son juguetes, debiendo utilizarse de forma responsable y segura.
Las minimotos llegaron a España en 1992, se crearon campeonatos en Madrid, donde compitieron grandes pilotos de moto GP; pero se despopularizaron pronto por su alto precio, solo podían acceder a ellas los ciudadanos con gran poder adquisitivo.
Son motocicletas enanas cuyo diseño es idéntico a las de tamaño normal que compiten en los grandes circuitos. Estas minimotos GP están diseñadas para niños de 9 a 12 años que algun día aspiran poder pilotear las grandes.
El chasis hecho con tubos de acero es la base para montar el manillar, el embrague y las palancas de freno.
Se instala una horquilla en la parte delantera y trasera del chasis.
En el espacio entre horquilla y chasis se sitúan los amortiguadores.
Después colocan una rueda en cada horquilla con una clavija de acero. El circulo en el centro es el freno de disco
Una vez colocado instalan un calibrador de freno en cada rueda, cuando el piloto activa los frenos el calibrador usa el freno de disco para reducir la velocidad.
Ahora los mecánicos empiezan con el montaje del motor. Con una herramienta especial, instalan rulemanes que permiten que las marchas giren.
El motor tiene seis marchas compuestas por varios piñones de acero. Las marchas se ponen en la caja de cambios.
Al lado se coloca el cambio de marchas que conecta las marchas al pedal.
Luego se instala el cigüeñal. El ciclo de combustión hace rotar al cigüeñal que a su vez hace girar las marchas. Procuran cerrarlo muy bien...
Y montan e instalan el muelle desmodromico. Al seleccionar una marcha, este muelle la mantiene fija hasta que se cambia a otra, el motor hace girar el árbol de transmisión...
y a través del piñón se mueve una cadena que gira la rueda trasera.
Al otro lado del motor montan el eje primario y los distintos componentes del embrague como los discos y los muelles que detienen y accionan el embrague.
Cuando la combustión activa el pistón arriba y abajo, hace girar el cigüeñal. El eje primario conduce la energía hasta la caja de cambios.
Este es un motor de un cilindro. Se instala el pistón que activa el cigüeñal y se monta el cilindro encima del pistón.
Proceden a cerrar el cilindro con una culata, después colocan la bujía que enciende la mezcla de gasolina y activa el pistón arriba y abajo.
El siguiente paso es instalar el sistema de arranque que consiste en dos partes llamadas: rotor y estator. Cuando el rotor gira genera una descarga eléctrica que hace accionar la bujía.
Llega el momento de instalar el motor acabado. Lo colocan en el chasis con unas clavijas por la parte delantera y trasera. Después se instala la bomba de agua que evita que el motor se sobrecaliente y la correa que activa el funcionamiento de la bomba. Lo siguiente es colocar el carburador que se encarga de mezclar la gasolina que entra en el motor con la justa medida de aire. Después instalan el filtro de aire que evita que entren en el motor impurezas y se atasque.
Luego el caño de escape. El depósito. El asiento y el carenado, un recubrimiento de plástico que protege al conductor. Por ultimo ponen la cadena que conecta al árbol de transmisión a la rueda trasera.
El motor hace girar el árbol, se acciona la cadena y provoca el movimiento de la rueda
Una minimoto GP puede llegar a alcanzar los 130km por hora. 50 cc y 14 caballos.