La Universidad de Tokio revela que los buques de carga de generación con velas de 50 ms de alto usan el 30 % menos combustible
No son chimeneas sino velas eso que quiebra la horizontalidad del Wind Challenger, o Desafío del Viento, un proyecto que pretende reducir sustancialmente el consumo de combustible de los grandes cargueros. La Universidad de Tokyo quiere convertir estos gigantescos navíos en embarcaciones mucho más respetuosas con el medio ambiente al instalar este conjunto de gigantescos mástiles de aprovechamiento eólico de 20 m. de ancho y 50. de alto.
Hasta ahora las simulaciones realizadas con los prototipos han confirmado una reducción del consumo de hasta el 30% de media.
Hasta ahora las simulaciones realizadas con los prototipos han confirmado una reducción del consumo de hasta el 30% de media.
Para aprovechar al máximo el viento no solo se tiene en cuenta el invento de estas “velas” sino un complejo y exhaustivo estudio de las condiciones meteorológicas. Conocer las corrientes y el viento, su dirección e intensidad, resulta esencial para adaptar la navegación de la manera que proporcione un mayor aprovechamiento de dichas circunstancias para minimizar el consumo de combustible. Así el ángulo de cada una de las “velas” se ajusta individualmente para obtener la máxima fuerza de impulsión. Además cada una conssite de cinco partes de manera que puedan replegarse (¿arriarse?) si las condiciones son especialmente extremas.
El material utilizado para confeccionar estas velas es aluminio y plástico reforzado con fibra, lo que le otorga rigidez. Por eso casi podríamos hablar más de alas que de velas
El material utilizado para confeccionar estas velas es aluminio y plástico reforzado con fibra, lo que le otorga rigidez. Por eso casi podríamos hablar más de alas que de velas
El conjunto de estos elementos (terminen llamándose como sea) costaría unos 2 millones de dólares por barco y sería una inversión que se recuperaría pasados 5/10 años por la reducción del consumo de combustible que llevarían aparejados.
Ahora en la Universidad de Tokio quieren construir un prototipo a escala 1/2 para comprobar que sus cálculos con correctos y la idea es que en el año 2016 pueda haber una embarcación con este tipo de propulsión capaz de viajar. ─
Ahora en la Universidad de Tokio quieren construir un prototipo a escala 1/2 para comprobar que sus cálculos con correctos y la idea es que en el año 2016 pueda haber una embarcación con este tipo de propulsión capaz de viajar. ─