arqueologia militar el pzl 23b

Cuando en 1918 Polonia resurgio en el mapa después de muchos años , los tiempos eran difíciles. Los cambios territoriales inducidas por el Tratado de Versalles no eran bienvenidos en todas partes teniendo como resultado conflictos violentos frontera con frontera con poderosos vecinos como Rusia y Prusia



Cuando en 1920 la guerra entre Polonia y Rusia finalmente sucedió (por accidente, como se suele decir), Polonia se enfrentó a un gran ejército bolchevique, y la extraña situación de denegación de las entregas de armas por parte de los aliados británicos y franceses debido a las protestas de los trabajadores de sus sindicato de armas los cuales simpatizaban con el comunistas. Polonia, siendo el último bloque "blanco" (o anti-comunista) en el centro de Europa estaba más o menos por su propia cuenta. Por un milagro, la batalla en el Vístula cambió la situación, y Polonia logró derrotar a la Unión Soviética.

Esta experiencia dejó un sabor amargo, y un sentido de auto-dependencia que perdura hasta hoy. El efecto más próximo era un foco en el desarrollo de la militarización y la tecnológica, que dio lugar a un pico notable en los años treinta. diseños de Polonia que aparecieron en las ferias como la de Le Bourget durante los años treinta adquirieron muchas miradas de respeto, y muchos pedidos desde el sur de Europa, también. aviones de rendimiento experimental permiten a ganar los CHALLENGE de la aviación internacional como el de 1934 .

La industria militar estába trabajando a buen ritmo, produciendo una considerable gama de equipos para las fuerzas armadas, la mayoría de los cuales se introdujo a principios o mediados de los treinta. Sin embargo, cuando en 1939 Alemania ataco ,el equipo germano era tecnologia de punta en contra de los diseños polacos .

Historia del diseño de este avión
En 1932 se publicó una especificación para un avión de reconocimiento con capacidad de bombardeo, que fue desrrollado apartir de un avion monomotor civil de 8 pasajeros que se habia diseñado para la aerolinea debandera LOT a partir del cual naceria el PZL P23 Karas. La oficina de diseño Warszawa recogio en la tarea, y bajo la dirección del ingeniero jefe de Stanislaw Prauss se arribo a un diseño de un solo motor, se concibió totalmente metalico , tres tripulantes, tren de aterrizaje fijo con pantalones (revestido) , con carga de bombas internos y dos ametralladoras para autodefensa

El primer prototipo fue terminado en 1934, y tenía el inconveniente de la mala visibilidad debido a la gran cubierta del motor delante del piloto, un fuerte bataneo (golpeteo) en lacola . Dado que esta alineación no era muy satisfactoria, la modificación de los siguientes prototipos fueron modificados (sólo por mencionar los principales) y se decidio bajar el eje del motor, el cambio de la geometría del ala, y agregó slot automaticos de ala y aerofrenos mas grandes del ala, y - por último pero no menos importante - modificar labodega de bombas

Esta versión - con los 590 HP del motor Pegasus IIM2 - entró en producción como Karas A. La nueva versión KARAS B contó con el motor Pegasus VIII de 710HP y una serie de modificaciones adicionales, como la supresión de los slots . Las máquinas se introdujeron en las unidades hasta 1938.

En general unos 300 Karas se construyeron en diferentes versiones - la mayoría de ellos para la Fuerza Aérea de Polonia - y unos 50 de ellos fueron la versión de exportación se vendió a Bulgaria.


Variantes
PZL P-23/I: Pegasus IIM.2 (590 HP).1
PZL P.23/II: 2do prototipo con la bahia de bombas rediseñada , cabina y se bajo la cubierta delmotor
PZL P-23/III: Pegasus VIII engine (680 HP).1
PZL P-23a: entro en servicioen junio de 1935, se enontraba falto de potencia por lo cual se lomodifico como entrenador
PZL P-23b: version realmente operacionalentroen servicio en 1937
PZL P-42: experimental, cola bideriva
PZL P-43: motor Gnome-Rhône 14 NO 1 970 HP/980 HP2
PZL P.43A: exportados a Bulgaria.
PZL P.43B: exportados a Bulgaria.
PZL P-46: Experimental.


Uso operacional
El concepto tecnico para este plano se derivó de una consideración táctica de la Primera Guerra Mundial de una "línea" de aeronaves, que patrullan la línea estática, y atacarian losmovimeintosenemigoscon bombs y fuego de armas de bordo . La dinámica de "Blitzkrieg" hecho este enfoque obsoleto.

El quid de la cuestión fue un cambio en la estrategia global de la guerra. Puesto que no había línea fija, el avión tuvo que ser utilizado en misiones de ataque a tierra similar a la tarde de IL-2, a la que definitivamente no fue preparado (similar a la P11c, el Lysander y más tarde, el Me 262 en el otro lado). Mientras que proporciona en tareas de reconocimiento , la falta de blindaje y al nocontar con cobertura de proteccion aerea significo que el 87% de las unidades utilizadas en las operaciones militares durante las últimas semanas de la "Blitz" se perdieron.





http://www.fortunecity.com/meltingpot/portland/971/images/models/cgiani/heller_pzl-23_c.jpg
http://www.fortunecity.com/meltingpot/portland/971/images/models/cgiani/heller_pzl-23_b.jpg
http://www.fortunecity.com/meltingpot/portland/971/boxart/heller/heller_pzl-23.jpg
http://www.fortunecity.com/meltingpot/portland/971/Reviews/allies/pzl-karas.htm

fuentes

http://www.warbirdsresourcegroup.org/AARG/polandspec.htm
http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?65775-Invasion-of-poland/page3
http://www.aviastar.org/air/poland/pzl_p-23.phphttp://en.valka.cz/viewtopic.php/t/1030
http://www.google.com/images?hl=es&source=imghp&biw=1027&bih=581&q=PZL+P-23b&btnG=Buscar+im%C3%A1genes&gbv=2&aq=f&aqi=&aql=&oq=
http://www.jarekobi.republika.pl/p23.html
http://www.airwar.ru/enc/bww2/pzl23.html
http://www.militaryimages.net/photopost/showphoto.php/photo/14824/cat/500/ppuser/9

http://www.model-hobby.pl/index.php?f=prod&pid=443