Aquí traduzco lo mejor posible que he podido un articulo que he encontrado en National Geografhic y pues aqui lo muestro para que todos vean las CONSPIRACIONES QUE SE HAN ARMADO SOBRE EL AREA 51 mostrando que solo es una base para experimentos humanos.
Área 51 avión espía, intacto
Suspendido boca abajo, una de titanio Un prototipo-12 avión espía es preparado para la prueba del radar en el Área 51 en la década de 1950. Después de una racha de declassifications, los detalles de la Guerra Fría funcionamiento en la base de Nevada, que hasta hoy no existe oficialmente, están saliendo a la luz, incluyendo imágenes nunca antes publicadas de un accidente de A-12 y su encubrimiento.
Area 51 fue creado para que EE.UU. Guerra Fría con las distancias de seguridad más alto puede llevar a cabo proyectos de vanguardia aeronáutica lejos de miradas indiscretas. Durante la década de 1950 y 60 del Área 51 OXCART programa de alto secreto elaborado por la A-12 como el sucesor del avión espía U-2.
Casi indetectable al radar, la A-12 puede volar a 2.200 kilómetros por hora (3.540 kilómetros por hora), lo suficientemente rápido como para cruzar el territorio continental de EE.UU. en 70 minutos. De 90.000 pies (27.400 metros), las cámaras del avión podría capturar pies de largo (0,3 metros de largo) los objetos en el suelo.
Pero superación de los límites vino con los riesgos y un catastrófico 1963 accidente de un A-12 con sede en el Área 51.
Un gobierno rápida encubrimiento eliminado casi todos los rastros públicos de la destrozada A-12-en la foto en público por primera vez en la galería de fotos, gracias a la reciente desclasificación de la CIA de las imágenes.
Avión destrozado en el área 51
Restos de un A-12 se estrelló avión espía-incluyendo dos motores y los pedazos del fuselaje trasero se tire al suelo cerca de Wendover, Utah, en una foto de 1963 recientemente desclasificado por la CIA y publicado aquí por primera vez.
Las cosas fueron muy mal para la prueba piloto Ken Collins (volando bajo su nombre de código es 51 Zona Ken Colmar) cuando las pruebas de motores de avión subsónico de baja altitud. A 25.000 pies (7.620 metros), "avión lanzó la levantó y se fue arriba y se invierte y se fue a dar una vuelta incipiente plana", dice Collins en el nuevo documental de National Geographic Channel Área 51 desclasificados . (El canal forma parte de propiedad de la Sociedad Geográfica Nacional, que es propietaria de National Geographic News.)
Desde esa posición, "usted no puede recuperarse. Así que pensé que mejor que expulsar, por lo que expulsa hacia abajo, porque estaba al revés."
Funcionarios de EE.UU. pidieron más tarde a Collins a someterse a la hipnosis y tratamientos de pentotal sódico (una "droga de la verdad" para asegurarse de que retransmite todos los detalles de los hechos con veracidad y correctamente.
La tripulación de encubrimiento
Una foto aérea muestra un equipo masivo de respuesta rápida en el lugar del accidente A-12 cerca de Wendover, Utah, en 1963.
Después de piloto Ken Collins había lanzado en paracaídas a la tierra, que se sorprendió al ser recibido por tres civiles en una camioneta, que se ofreció a darle una vuelta a los restos de su avión. En cambio, Collins consiguió que le diera un paseo en la dirección opuesta, diciéndoles que el avión había un arma nuclear a bordo, un preestablecido de portada para mantener el Área 51 embarcaciones de un secreto.
Pronto un equipo de agentes del gobierno parecía dirigir una limpieza completa y encubrimiento-operación. A la mañana siguiente, los equipos de recuperación se había empezado a cargar los escombros en camiones para el viaje de regreso al área 51 en Nevada.
Nadie más se acercó al lugar del naufragio ni siquiera se enteró del accidente durante el próximo medio siglo.
Removiendo la evidencia
Un equipo de "saneamiento" utiliza maquinaria pesada, como excavadoras y grúas, para eliminar todo rastro del avión espía A-12 desde un lugar del accidente de 1963 en el desierto de Utah.
"Hubo cierto debate sobre si dinamitar las grandes secciones de los restos, para hacer la identificación por personal no autorizado más difícil", dijo independientes aeroespacial historiador Peter Merlin.
Hoy que el secreto ha sobrevivido a su uso, de acuerdo con la CIA Robarge historiador David, que explica por qué las fotos de accidente han sido desclasificados.
"Archivos de la CIA gerentes revisión [las solicitudes de información], caso por caso para determinar si la información buscada es todavía sensible por razones de seguridad nacional. En su opinión, las fotos del accidente de 1963 ya no están, por lo que fueron desclasificados y puesto en libertad , "dijo Robarge National Geographic News.
"En 2007 la CIA desclasificó más de mil documentos relacionados con el programa OXCART y publicó una historia sin clasificar de la misma en relación con la adquisición de la Fuerza Aérea de uno de los nueve restantes A-12 células de aeronaves," ahora en exhibición en la sede de la CIA, Robarge agregó.
Carga de Desechos- del aeroplano espia
Una grúa polipastos A-12 residuos (derecha) en un camión en el lugar de los 1963 Un accidente-12 en Utah. Parte de una góndola del motor y un eyector de escape son visibles a la izquierda.
A pesar de que la CIA ha publicado algunas fotos del incidente, los funcionarios permanecen en silencio sobre exactamente quién estuvo involucrado en el encubrimiento y la forma en que se llevó a cabo. "No hay nada que puedo decir acerca de cómo [esto o] cualquier otro incidente fueron o son manipulados", dijo el historiador David Robarge la CIA.
Aeroespacial historiador Peter Merlin, que ha examinado este lugar del accidente y otras en las que participaron aviones secretos, dijo que ha reconstruido al menos una parte de la historia de encubrimiento.
"La A-12 de fuselaje y las alas fueron cortadas aparte con sopletes y se carga en camiones, junto con las colas y otras piezas de gran tamaño", dijo. "Las pequeñas restos han sido envasados en cajas."
Restos Under Wraps
Antes de la limpieza, después de los pilotos del Área 51 ha informado de que los restos del naufragio en Utah todavía identificada, los equipos rápidamente cubrió todas las piezas grandes con lonas.
"En el momento del accidente, el programa OXCART era muy de cerca mantenido en secreto, y cualquier exposición de la misma, como a través de un accidente en el que tiene publicidad-podría haber puesto en peligro su existencia", dijo Robarge de la CIA.
"Si los adversarios de EE.UU. usa que la divulgación de averiguar lo que el programa estaba a punto, podrían haber sido capaces de desarrollar contramedidas que haría que el avión vulnerables.
"El gobierno de EE.UU. tuvo que asegurarse de que no hay rastros del accidente 1963 se puede encontrar y dar ideas poderes hostiles en los avances de la ingeniería aeronáutica y el programa estaba haciendo."
Fragmentos del avión
Fragmentos de titanio de la naufragó una dispersión-12 del lugar del accidente como el aeroespacial historiador Peter Merlin recientemente busca en el campo de escombros con un detector de metales.
la investigación de Merlín en documentos recientemente desclasificados sobre el proyecto OXCART descubierto un memorando que informó de que todos los restos del avión había sido retirado de la escena del accidente en 1963.
"Mi experiencia con los sitios de accidente, sin embargo, es que siempre hay algo que la izquierda", dice Merlín en el Área 51 documentales.
Y, de hecho, recientes investigaciones del sitio han aparecido piezas de la estructura del ala del avión, así como restos de la cabina sigue teniendo el sello de "Skunk Works", el departamento encubierta de la contratista de defensa Lockheed, que trabajó en el avión.
Al revés en el Área 51
En una foto sin fecha, una maqueta del avión espía A-12 se encuentra encaramado al revés sobre una torre de pruebas en el Área 51-parte de las pruebas del radar para revelar reveló cómo visibles o invisibles, el diseño fue al radar.
Área 51 el personal tuvo que interrumpir periódicamente dichas pruebas y prototipos de prisa en "arroja grito-y largarse"-para no ser detectado por los satélites espía soviético.
Los soviéticos sin saberlo proporcionan materias primas para el avión sin precedentes. La A-12 representa aproximadamente un 93 por ciento de titanio, un material entonces desconocido para el diseño de aeronaves. La mayoría de los hombres que construyeron la nave aún se preguntan hoy cómo el metal se obtuvo en secreto desde el interior de la URSS, de acuerdo con el nuevo documental.
Siguiente Generación
Inteligencia de las misiones de vuelo desde 1966 hasta 1990, los EE.UU. la Fuerza Aérea de los SR-71 Blackbird (en la foto:-cabina doble versión, para la formación) era en muchos aspectos un producto del Área 51 pruebas y una evolución de la A-12, que fue dado de baja en 1968.
En comparación con la A-12, la SR-71 era más grande, tenía más combustible, y contó con lados afilados para mejorar la estabilidad y el sigilo. Estos avances llevaron a numerosos récords mundiales de altura y velocidad, incluyendo un vuelo de 64 minutos desde Los Angeles a Washington, DC, en 1990. (Relacionado: "Hitler Stealth Fighter 'Re-crear." )
Hoy en día los expertos en el Área 51 es probable que trabajan en la próxima generación de aeronaves. Pero no espere ninguna información que surgen de varias décadas-a pesar de la reciente declassifications, Robarge CIA aún no se confirma la base existe. -Lo siento-dijo-, no puedo decir nada al respecto. "
Gracias por visitar mi post