Luft 46, el padre del Pulqui (Ta183 cuervo quilombero)

Luft 46, el padre del Pulqui (Ta183 cuervo quilombero)Los esfuerzos de Kurt Tank culminaron en 1945 con un proyecto de caza llamado "Huckebein" (un cuervo de caricatura que se distinguía por provocar problemas a los demás),1 también conocido como Proyecto V (Proyecto VI en algunas referencias) o Diseño II en Focke Wulf.A principios de 1945, el Ministerio del Aire del Reich estaba preocupado por los desarrollos de reactores Aliados, y particularmente con lo que sería enfrentarse al Gloster Meteor sobre el continente. En respuesta a esto, crearon el Programa urgente para la construcción de cazas, terminando con la producción de la mayor parte de los bombarderos y aviones polivalentes en favor de los cazas, especialmente de los cazas a reacción. Adicionalmente favorecían el mantenimiento de una brecha de superioridad tecnológica sobre los Aliados, en los diseños que reemplazarían a los primeros cazas a reacción alemanes: Messerschmitt Me 262 y Heinkel He 162. ES CIERTO QUE NO LLEGARON A VOLAR MAS ALLA DE LOS PROTOTIPOSpero en la imaginacion siempre ha quedado en la mente de los modelistasque hubiese pasado si las armas alemanas milagro hubiesen estado listas Los resultados fueron una serie de diseños avanzados, algunos que usaban alas en flecha para mejorar el desempeño transónico, otros utilizaban popas sin derivas con ese mismo fin. Los ingenieros de entonces desconocían que estos últimos diseños ofrecían graves problemas de estabilidad en los vuelos transónicos, un problema que se exploró en profundidad por primera vez en el X-4 Bantam. si bien se supone que no llegaron a volar los aparatos de seriey se dice que los prototipos no estaban terminadosse ve esta fotografia que indicaria que algunos llegaron a volar(aunque los rusos terminaron e hicieron volar un "cuervo" Los esfuerzos de Kurt Tank culminaron en 1945 con un proyecto de caza llamado "Huckebein" (un cuervo de caricatura que se distinguía por provocar problemas a los demás),1 también conocido como Proyecto V (Proyecto VI en algunas referencias) o Diseño II en Focke Wulf.El desarrollo del Ta 183 se inició a comienzos de 1942 como Proyecto IV, cuando el ingeniero Hans Multhopp organizó un equipo para diseñar un avión, basado en su convicción sobre diseños previos de la Focke-Wulf, según la cual los cazas reactores no tenían asidero, ya que no eran capaces de alcanzar velocidades supersónicasEl avión debería usar el avanzado turborreactor Heinkel HeS 011. Sin embargo, los primeros prototipos debieron ser motorizados con los Junkers Jumo 004B. turborreactor Heinkel HeS 011Los primeros estudios incluían un motor cohete de 1.000 kgf (10 kN) de empuje para despegar y como empuje adicional para combatir, con combustible para 200 segundos de ignición, depositados en tanques lanzables bajo las alas. Las alas estaban en flecha a 40° y estaban montadas en la mitad de la altura de fuselaje.Las alas estaban montadas bastante lejos respecto a otros diseños, efecto colateral del intento de mantener el centro de presión del ala entero tan cerca de la mitad del fuselaje como fuera posible.http://decals.kitreview.com/decals/gekkowi48002reviewda_1.htm El eje principal consistía en dos vigas estrechas de aluminio en I unidas arriba y abajo con una fina chapa de metal. La estructura similar a una caja contenía 6 celdas de combustible, dando una capacidad de combustible de 1.565 litros. Al frente y abajo de las vigas I serían unidas costillas de madera, dando a las alas su forma general, para cubrirlas con madera chapada.El diseño original usaba una cola en T, con un estabilizador vertical muy largo y un aparentemente pequeño estabilizador horizontal. La cola vertical tenía un ángulo de 60° hacia atrás, y la cola horizontal tenía un diseño en "V" hacia atrás y arriba. si la guerra hubiese continuado tal vez deberia haber combatido a los B29 y las alas volantes de NortropLa superficie horizontal era usada de adorno, ya que la principal fuerza de elevación estaba dada por los alerones, los cuales estaban bien atrás del centro de gravedad y así daban control de elevación y de giro, funcionando como superficies de control (elevones). El Ta 183 tenía un fuselaje corto, con el aire pasando por debajo de la cabina yendo hacía atrás, donde se encontraba el único motor. El piloto se sentaba en una cabina presurizada con una carlinga de burbuja, la cual proveía una excelente visión.marcas de identificacion del Ta 183 El proyecto causó muchos problemas, incluida la tendencia al giro holandés. El trabajo se enfocó, por lo tanto, en el bastante menos problemático Focke-Wulf Proyecto VII. Sin embargo, cuando el Ministerio del Aire del Reich eventualmente rechazó ese diseño, el "Huckebein" estaba de nuevo en las pistas.http://www.scaleworkshop.com/gallery/ta183aj_1.htmEl armamento primario del caza eran 4 cañones MK 108 de 30 mm distribuidos alrededor de la toma de aire. También tendría la posibilidad de trasportar 500 kg de bombas, consistente en 1 bomba SD o SC 500, una bomba BT 200, 5 bombas SD o SC o una cámara de reconocimiento Rb 20/30. misiles aire-aire Ruhrstahl X-4El cargamento de armas podía llevarse en el espacio de carga protruyendo la mitad desde el fuselaje, lo cual permitía posiblemente otros paquetes de armas. Estaba preparado para llevar cuatro misiles aire-aire Ruhrstahl X-4, los que le permitirían derribar a los bombarderos B-17 o B-29 fuera del alcance de su perímetro defensivo.Fueron construidos dieciséis prototipos, permitiendo que la cola se intercambiara entre los Diseño II y III. En las series de prueba experimentales figuraban los Ta 183 V1-V3 motorizados con los turborreactores Jumo 004B, estando pendiente la entrega del He S 011. El Ta 183 V4-V14 fue el avión de preproducción serie-0 y los V15-V16 fueron aviones de prueba estáticos.El primer vuelo de prueba estaba programado para mayo de 1945, pero ningún aparato estaba completo cuando las tropas británicas entraron el 8 de abril de 1945, ocupando las instalaciones Focke-Wulf.Después de la guerra, Kurt Tank y un grupo de ingenieros alemanes aceptaron la oferta del Gobierno Argentino para integrar el proyecto sucesor al I.Ae. 27 Pulqui I. Para ello tomaron como base el diseño del Ta 183 resultando así el I.Ae. 33 Pulqui II. Esta versión fue modificada para colocar las alas en posición alta, por razones no claras, originando problemas de entrada en pérdida a ángulos altos de ataque. Esto pareció resoluble, sin embargo, por lo que se planeó una nueva versión con el problema ya corregido. No obstante, la debacle comercial de 1953 y el golpe de estado que derrocó a Juan Domingo Perón en 1955 acabaron con el proyecto, primero temporalmente y después, en 1955, definitivamente.los aviones rusos y estadounidenses se aprovecharon de los estudiosalemanes en alas deltas y progresivas, donde los mig 15 y los F86eran bastante similares a los diseñps del "cuervo"Algunas fuentes afirman que el famoso caza soviético MiG-15 estuvo al menos inspirado en el Ta 183 debido a que los soviéticos capturaron los planos y al menos un prototipo del Ta 183 de los alemanes al final de la guerra. El MiG-15 presenta una similitud en lo supericial.Equipo: 1 PilotoLongitud: 9,20 mAltura: 10.000mSuperficie alar: 22,5 m²Velocidad máxima: 955 km/hPeso vacío: 2.830 kilogramosPeso máximo en despegue: 2230 KilogramosÍndice de la subida: 1.226 m/minArmamenro: 1 cañón de 4 por 30mm MK-108, 500 kilogramos de bombasPlanta motriz: 1× Heinkel He.S 011 turborreactor, kN 15,6 http://bommodeli.org/news/fw_ta_183/2011-07-20-10985modelo en papercraft para armar http://bommodeli.org/news/2009-03-06-5628http://bommodeli.org/news/2008-06-30-1058Fuenteshttp://hsfeatures.com/ta183fs_1.htmlink: http://www.youtube.com/watch?v=vNKIvu9Fhtk&feature=player_detailpagehttp://www.modelosdepapel.com.ar/foro/index.php?showtopic=6124http://www.luft46.com/fw/ta183-i.htmlhttp://es.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Ta_183http://www.internetmodeler.com/2002/march/first-looks/amtech_ta183.htmhttp://www.aviacionargentina.net/foros/historia-de-la-aviacion.22/668-proyectos-inconclusos-de-la-aeronautica-alemana-de-la-s-g-m-6.htmlhttp://www.scaleworkshop.com/gallery/ta183ca_1.htmhttp://www.militar.org.ua/foro/cazas-y-aviones-alemanes-t16877.html