Y estas noticias?

Bueno como pueden leer en el titulo en este post me dedique a dejar alguna noticia que esta buena por el contenido.... aca esta y son estas: Un objeto no identificado que volaba en el sur vietnamita, explotó en el aire, según informaron los medios de comunicación el pasado miércoles. La explosión ocurrió a unos 8 km por encima del suelo, y cabe la posibilidad de que sea un avión, aunque se debe destacar que las autoridades no pudieron identificar el objeto volador. La Agencia de Noticias de Vietnam dijo que un grupo de residentes de la isla Phu Quoc, encontraron al día siguiente de la explosión una cantidad de fragmentos de metal en el suelo de color gris, uno de los objetos metálicos que encontraron medía 1,5 metros de largo. Un equipo de soldados han sido enviados para buscar los restos del aparato que explosionó, también se debe destacar que hasta el momento no se ha recibido denuncias de desaparición de aeronave. Kung Mony, comandante adjunto de Camboya de la Fuerza Aérea, dijo el martes que había sido informado de un objeto volador no identificado se había estrellado en la provincia de Kampot, pero al día siguiente se retractó de lo dicho el día anterior.- Que pasa si.... el polo Norte de derritiera en nivel del mar no crecería ni un solo milímetro, según el fislósofo y matemático griego Arquímedes de Siracusa. El peso de un objeto que flota en el agua es igual al peso de la masa de agua que desplaza Debido a que el hielo existente en el Polo Norte no está sobre una masa de tierra continental, sino que es un océano congelado, ya el peso de todo el hielo del Polo Norte desplazó una masa oceánica igual a su peso; por lo que si se derritiera completamente, simplemente dejaría un vacío que sería ocupado por el agua líquida que lo rodea, no afectando en lo absoluto al nivel del mar. Adicionalmente, la gruesa capa de hielo que cubre a Groenlandia—una gigantesca isla ubicada en el círculo polar ártico, ha estado creciendo, en vez de derretirse, como lo comprueba la siguiente información que usted puede leer en la página web oficial de la NASA (National Aeronautics and Space Administration = Administración Nacional Aeronáutica y del Espacio—de los Estados Unidos de América; nasa.gov: Comparison with precise ice-surface elevations obtained using a geoceiver in 1980 at stake arrays in southern Greenland indicates a thickening of as much as a meter between 1980 and 1993. [Comparaciones con precisas elevaciones superficiales de hielo obtenidas usando un geoceiver en 1980 de estacas colocadas al sur de Groenlandia, indican un engrosamiento de tanto como un metro entre 1980 y 1993—(geoceiver es la abreviatura en inglés de receptor geodésico: receptor de formas de la superficie terrestre). Otra cosa muy distinta ocurriría si se derritiese el Polo Sur, ya que el hielo que lo cubre está sobre una masa de tierra continental llamada la Antártica—vea la fotografía satelital inserta arriba; a la derecha, al comienzo de este escrito, donde se observa el Polo Sur o Continente Antártico. Esa fotografía del año 2006—que usted puede hallar en numerosas páginas web, usando el buscador de imágenes de Google google.com, muestra en colores fucsia, rojo, anaranjado y amarillo, el crecimiento de la masa de hielo de la Antártica—así que; el Polo Sur, en vez de estarse derritiendo a causa del “Calentamiento Global”, más bien ha estado atrapando más hielo sobre su superficie continental—y congelando adicionalmente al océano que lo circunda. Y por esa razón, el tan cacareado “Calentamiento Global” con el que cineastas y productores de televisión; así como algunas organizaciones políticas e individuos “verdes” (ambientalistas), han estado aterrorizando a los cinéfilos, televidentes, lectores de periódicos y radioescuchas, diciéndoles que las actividades contaminantes de los seres humanos—particularmente el “exagerado consumo” de combustibles fósiles (carbón, gas natural y petróleo), están provocando la desaparición de los glaciares y el derretimiento de las capas de hielo polar—y en consecuencia, las islas del mundo y las ciudades ubicadas en las costas de los mares, serán sumergidas por un incremento del nivel del mar, no tienen fundamentos científicos—como lo demuestra la información que usted acaba de leer en este escrito y que puede comprobar personalmente, surfeando las páginas web de la internet, verdaderamente científicas. existen los ovnis???En una noche de Enero de 1963, algo extraño pasó muy cerca del avión comercial. Y en este artículo podréis leer varias personas que se encontraban en diferentes puntos y sin conocerse, relatan lo sucedido aquella noche. Ésta es una situación que en Chile se ha mantenido en secreto por largo tiempo y es la prueba efectiva de una extraña luz que acompañó a un avión comercial en la noche. Lo curioso es que tres testigos confiables observaron el hecho a distancias diferentes, al mismo tiempo. El suceso, casi desconocido por el mundo chileno relacionado con la investigación de objetos voladores no identificados, dio la vuelta al mundo por ser uno de los pocos casos llamados "trípode", en que existe, a lo menos, tres testigos confiables en el mismísimo instante en que ocurre el hecho. Uno, la tripulación y 75 pasajeros de un vuelo comercial acercándose al aeropuerto de Chacalluta, dos, un fotógrafo en el Alto de Chaca, al sur de Arica y tres, el controlador de tránsito aéreo de servicio. Si se hace un análisis profundo del caso, en 1963 no había muchos personeros dedicados al tema ovnilógico en Chile y se podrá descubrir que el episodio es extraordinario, ya que para todos los involucrados en el hecho fue su primera vez frente a una situación de las características que se señalan. Por ello, algunos se aferran a que este caso es sencillamente verdadero y ocurrió en la fecha que se indica; lo prueba la edición del diario "Concordia" de Arica, con varias fotografías captadas aquel día y publicadas varias veces como portada, debido a lo impresionante de las imágenes. Extracto de la nota en el Libro de Novedades de la Torre de Control del aeropuerto Chacalluta de Arica "El día 30 de enero de 1963, alrededor de las 21:00 horas, se esperaba atender al vuelo 901, un cuadrimotor DC-6 B de Lan Chile que había despegado del aeródromo Cavancha, de Iquique. Su estimada de llegada al aeropuerto de Chacalluta, Arica, era a las 21:30 horas. Se recibe el llamado por la frecuencia de radio, VHF 118.1 megaciclos (hoy MHz) de dicho vuelo -que comúnmente llama solo a diez minutos antes de aterrizar- y solicita información de tránsito aéreo en la zona. Se le pide que se mantenga en escucha en la frecuencia mientras se realizan los contactos con el Centro de Control de Área de Antofagasta (ACC) y la torre de Iquique, por si existían vuelos militares dentro de la extensión correspondiente, sin información de plan de vuelo. Se incluyó así mismo a la torre de control de Tacna, Perú, que está muy cerca de la frontera con Chile, y su respuesta también fue negativa. Se le señala al piloto del vuelo 901, que no hay tránsito conocido de aviones en su ruta hacia Arica, a lo que responde que a pocos minutos de encontrarse en vuelo después del despegue de Cavancha, se le forma una luz de regular tamaño y circular, a unos 200 metros de su ala derecha y que vuela a su misma altura. Como la situación era anormal y no está permitido por la legislación aeronáutica volar a aquella distancia, menos en horas nocturnas, excepto haya un acuerdo previo, se informa al ACC de Antofagasta lo que está sucediendo con el vuelo 901. El encargado del ACC tomó nota de la información, pero nada se pudo hacer. Al pasar de los minutos, LanChile 901 está volando sobre la capa de nubes que cubre el área y está entrando a la zona en que puede descender desde los 7.500 pies que vuela; se autoriza a descender a 3.000 pies (1.000 metros) para prepararse para la aproximación a la pista en uso. Después de 6 minutos, el piloto informa que está volando bajo la capa de nubes, (stratus cúmulos), que tiene a la vista la ciudad de Arica y que aún permanece la luz a su costado derecho. Empleando la fraseología técnica se le solicita que encienda sus luces de aterrizaje que van ubicadas en el medio de cada ala en el DC-6B, para tener opción de ubicarlo con los prismáticos. Realiza la acción y se le identifica en una suerte de final largo a la pista en uso y también se observa la luz que lo acompaña. La visión del conjunto avión y luminiscencia acompañante se observa por unos siete segundos durante el descenso y luego la extraña luz, realiza un increíble giro de 90° hacia arriba y se pierde a través de la capa nubosa, desapareciendo de la vista del observador desde la torre de control, de la del piloto y los 75 pasajeros del vuelo". Les dejo un link para que lean muchas mas http://www.otrasfronteras.com/ Agradecer no cuesta nada