Hola, les presento este post con el ánimo de darles a conocer un poco sobre la conducción y técnicas que se deben tener en cuenta al momento de maniobrar en una bicicleta en terreno accidentado.
Sin más preámbulos con el post:
Elegir Cambios de marcha
Para llevar un ritmo óptimo de pedaleo será necesario, en función del terreno y relieve, llevar la marcha que nos permita ir cómodos. En otras palabras no deberemos ir con una cadencia demasiado elevada, porque apenas avanzaríamos, ni una cadencia lenta que nos haría forzarnos excesivamente. La cadencia debe ser que el pie dará una vuelta completa al plato cada segundo.
(Cadencia: En ciclismo, es el ritmo que se lleva al pedalear.)
Cuando nos cansamos de las piernas, quiere decir que llevamos una cadencia elevada, para aliviar el cansancio es necesario bajar de cadencia (bajar una o dos marchas). Y cuando nos fatigamos de los pulmones, es que la cadencia que llevamos es muy baja (lenta) por lo que debemos subir cadencia (marcha).
En Ascenso
Cuando nos encontramos cuesta arriba, tendremos que adoptar una postura concreta, acorde con el ritmo de pedalada que estemos imprimiendo en ese momento.
Si bien en algunas subidas lo más normal es pedalear sentado.
No hay que descartar el levantarse del sillín, para pasar una zona complicada, para imprimir mayor fuerza al pedaleo o simplemente para descansar nuestro trasero .
En todo caso conviene adelantar la posición ligeramente. De este modo descargamos parte del peso sobre la rueda delantera y aligeramos la rueda trasera.
En subidas prolongadas es importante estirar el cuerpo, precisamente para avanzar el peso, por lo que en caso de disponer de acoples (cuernos,cachos,etc.) situaremos las manos en la posición más avanzada para aligerar el peso trasero.
En Descenso
En bajada desde luego iremos a mayor velocidad, por lo que deberemos dirigir la mirada más hacia delante de lo habitual, con el objetivo de predecir a tiempo sorpresas desagradables (un tronco, un árbol, una curva, un precipicio...)
Es importante es que nunca debemos alejar los dedos de las manetas de freno (hoy en día basta con dejar un solo dedo), porque es la mejor garantía de poder frenar a tiempo en caso de un imprevisto.
La posición sobre la bicicleta estará ligeramente retrasada sobre el sillín, con los brazos flexionados para amortiguar los golpes. De este modo podremos seguir con mucha mayor precisión el terreno por el que circulamos
No hay que ir a una velocidad superior a la que nuestra bicicleta sea capaz de ir y sobre todo a la que nosotros seamos capaces de pilotarla.