Boeing finaliza la nueva nave espacial, cohete Milestones
HOUSTON - The Boeing Company de Houston, un programa Commercial Crew NASA (CCP) pareja, pruebas de túnel de viento realizado recientemente de su CST-100 naves espaciales y vehículos de lanzamiento integrado, el United Launch Alliance (ULA) Atlas V cohete. La prueba es parte de la iniciativa de la NASA Commercial Crew Integrado de Capacidad (CCiCap), destinada a que los servicios de vuelos espaciales tripulados comerciales disponibles para clientes gubernamentales y comerciales.
Imagen superior: se muestra es el modelo integrado en el Centro de Investigación Ames de la NASA. El modelo es un modelo de 7 por ciento de la CST-100 naves Boeing, inicie adaptador de vehículo y vehículo de lanzamiento. Crédito de la imagen: Boeing
Boeing y la ULA también trabajaron juntos para probar un componente de nuevo desarrollo de la etapa superior Centaur del Atlas V. Boeing ha completado dos de las ocho metas de desempeño bajo CCiCap y está en camino de completar todos los 19 de sus hitos en torno a mediados de 2014.
"El Centauro tiene una historia larga y documentada de lanzamiento más exitoso de la nave espacial de la agencia a otros mundos", dijo Ed Mango, director de CCP de la NASA en el Centro Espacial Kennedy de la agencia en Florida. "Debido a que nunca se ha utilizado para el vuelo espacial humano antes, estas pruebas son fundamentales para garantizar un funcionamiento suave y seguro para los miembros de la tripulación que se montaba encima del Atlas humana-rated V."
Imagen arriba: Esta concepción artística muestra la nave espacial CST-100 después de la separación del Atlas V. Crédito de la imagen: Boeing
Las pruebas de túnel de viento, que comenzaron en marzo y concluyeron en mayo en el Centro de Investigación Ames de la NASA en Moffett Field, California, fueron las primeras pruebas de la interfaz de las naves espaciales de Boeing, el lanzamiento del adaptador del vehículo y vehículo de lanzamiento. Un modelo a escala de la nave espacial integrada y el cohete fue colocado en el túnel de viento transónico diámetro de 11 pies de Ames. Los datos recogidos proporcionan Boeing con información crítica que necesita para asegurar su sistema es seguro para el lanzamiento de los equipos a la órbita baja de la Tierra.
La línea de conducto de oxígeno de alimentación de líquido Centaur se puso a prueba en marzo en Murrieta, California, para caracterizar cómo el oxígeno líquido se desplaza de tanque de oxígeno de la etapa a sus dos motores donde el propelente se mezcla con hidrógeno líquido para crear empuje. El Centauro, que toma el relevo después de la primera etapa del Atlas V se queda sin propelentes, impulsará la nave a su órbita prevista. El Centaur tiene una historia extensa y exitosa de la entrega de la nave espacial a sus destinos, incluida la realización Curiosidad científica rover de la NASA a Marte.
La imagen de arriba: La nave CST-100 espera el despegue a bordo de un vehículo de lanzamiento Atlas V en el concepto de este artista. Crédito de la imagen: Boeing
"El CST-100 y Atlas V, conectado con el adaptador de vehículo de lanzamiento, realizado exactamente como se esperaba y confirmaron nuestras expectativas de cómo se llevará a cabo conjuntamente en vuelo", dijo John Mulholland, Boeing vicepresidente y director del programa de los programas comerciales.
Boeing es una de las tres empresas de Estados Unidos NASA está trabajando con el durante CCiCap para establecer el escenario para una misión de demostración orbital tripulada a mediados de la década. Las iniciativas de desarrollo y certificación Futuras finalmente conducirán a la disponibilidad de servicios de vuelos espaciales tripulados de la NASA para enviar astronautas a la Estación Espacial Internacional de los Estados Unidos.
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