ACA LES DEJO ESTA MARAVILLA DE LA INGENIERIA
EL AVION DE CARGA ANTONOV AN-225
EL GIGANTEZCO AVION ES UTILIZADO PARA MOVER LAS CARGAS MAS GRANDES, DESDE LOS EQUIPOS DE FORMULA 1, HASTA TRANSBORDADORES ESPACIALES!!!
COMO SERA DE BUENO QUE LOS YANQUIS LES COMPRARON VARIOS!!!
DATOS DE LA AERONAVE:
El Antonov An-225 Mriya (en ucraniano : Антонов Ан-225 Мрія, designación OTAN : Cossack 1 ) es un avión de transporte estratégico fabricado por Antónov .
Su diseño, construido para transportar el Transbordador Burán , fue una extensión del Antonov An-124 . Mriya (Мрія) significa «sueño» (en el sentido de la inspiración) en el idioma ucraniano . También este avión ha sido conocido por su otro nombre Super-Ruslán, debido a que está emparentado a la familia del Antonov An-124 y por ser una versión más pesada y más grande del mismo.
Con un peso máximo de 640 toneladas , el An-225 es el avión más pesado del mundo. El Hughes H-4 Hercules , conocido como Spruce Goose, tenía una envergadura mayor pero sólo voló en una ocasión manteniendo el vuelo algo más de 1.600 metros, en cambio el An-225 es el avión más grande del mundo que ha despegado varias veces. 2
En noviembre de 2004, la FAI colocó al An-225 en el Libro Guinness de los Récords con sus 240 marcas.
El An-225 fue diseñado para el programa espacial soviético como un reemplazo del Myasishchev VM-T . Puede transportar los cohetes impulsores del Energía y el transbordardor espacial Burán , teniendo una misión similar al Airbus Beluga y el Shuttle Carrier Aircraft . 3
El avión era un sucesor del An-124 . Para alcanzar los requisitos de su nueva tarea, se le añadieron extensiones al fuselaje tanto a proa como popa de las alas, que recibían las raíces alares. 3 Se le añadieron dos motores turbofan más Ivchenco D-18 a las nuevas raíces alares, sumando un total de seis y se modificó el tren de aterrizaje con un total de 32 ruedas. Se eliminaron la puerta y rampa traseras para ahorrar peso y se transformó la cola de un único estabilizador vertical a una cola doble con un estabilizador horizontal de grandes dimensiones.
La cola doble era una necesidad, para poder llevar grandes cargas en un contenedor en el exterior, que perturbarían la aerodinámica de una cola convencional. A diferencia del An-124, el Mriya no fue diseñado para transporte táctico ni operar en pistas cortas . 3 Además, aún en las pistas largas tiene dificultades para operar, ya que al despegar crea una enorme perturbación en el aire que provoca violentos torbellinos, de forma que el primer avión que quiera despegar tras el Mriya debe esperar quince minutos. Por ello, el An-225 suele frecuentar las pistas más tranquilas, y así evita "entorpecer" el frenético ritmo de despegues y aterrizajes, de los grandes aeropuertos.
El An-225 realizó su primer vuelo el 21 de diciembre de 1988 . Se comenzaron a fabricar dos aviones, pero sólo se completó uno. Puede llevar cargas muy pesadas, de hasta 250 t en el interior 3 o 200 t en la parte superior del fuselaje. Las cargas externas pueden medir hasta 70 m de longitud, para transportar cohetes y lanzar satélites al espacio. 4 El segundo avión fue parcialmente construido a finales de los años 1980 , en conexión con el programa espacial soviético.
Tras la desaparición de la Unión Soviética y la cancelación del programa Burán, el An-225 operativo fue almacenado. Se retiraron los seis motores Ivchenco para utilizarlos en los An-124 y el segundo An-225 casi completo y sin motores también fue almacenado, pero recientemente el primer avión fue alquilado por una empresa de transporte, para fletes aéreos de carga pesada.
VIDEO DESCRIPTIVO
SUS COMENTARIOS SON BIENVENIDOS Y SI SOBRA ALGUN PUNTITO TAMBIEN!!GRACIAS...
EL AVION DE CARGA ANTONOV AN-225
EL GIGANTEZCO AVION ES UTILIZADO PARA MOVER LAS CARGAS MAS GRANDES, DESDE LOS EQUIPOS DE FORMULA 1, HASTA TRANSBORDADORES ESPACIALES!!!
COMO SERA DE BUENO QUE LOS YANQUIS LES COMPRARON VARIOS!!!
DATOS DE LA AERONAVE:
El Antonov An-225 Mriya (en ucraniano : Антонов Ан-225 Мрія, designación OTAN : Cossack 1 ) es un avión de transporte estratégico fabricado por Antónov .
Su diseño, construido para transportar el Transbordador Burán , fue una extensión del Antonov An-124 . Mriya (Мрія) significa «sueño» (en el sentido de la inspiración) en el idioma ucraniano . También este avión ha sido conocido por su otro nombre Super-Ruslán, debido a que está emparentado a la familia del Antonov An-124 y por ser una versión más pesada y más grande del mismo.
Con un peso máximo de 640 toneladas , el An-225 es el avión más pesado del mundo. El Hughes H-4 Hercules , conocido como Spruce Goose, tenía una envergadura mayor pero sólo voló en una ocasión manteniendo el vuelo algo más de 1.600 metros, en cambio el An-225 es el avión más grande del mundo que ha despegado varias veces. 2
En noviembre de 2004, la FAI colocó al An-225 en el Libro Guinness de los Récords con sus 240 marcas.
El An-225 fue diseñado para el programa espacial soviético como un reemplazo del Myasishchev VM-T . Puede transportar los cohetes impulsores del Energía y el transbordardor espacial Burán , teniendo una misión similar al Airbus Beluga y el Shuttle Carrier Aircraft . 3
El avión era un sucesor del An-124 . Para alcanzar los requisitos de su nueva tarea, se le añadieron extensiones al fuselaje tanto a proa como popa de las alas, que recibían las raíces alares. 3 Se le añadieron dos motores turbofan más Ivchenco D-18 a las nuevas raíces alares, sumando un total de seis y se modificó el tren de aterrizaje con un total de 32 ruedas. Se eliminaron la puerta y rampa traseras para ahorrar peso y se transformó la cola de un único estabilizador vertical a una cola doble con un estabilizador horizontal de grandes dimensiones.
La cola doble era una necesidad, para poder llevar grandes cargas en un contenedor en el exterior, que perturbarían la aerodinámica de una cola convencional. A diferencia del An-124, el Mriya no fue diseñado para transporte táctico ni operar en pistas cortas . 3 Además, aún en las pistas largas tiene dificultades para operar, ya que al despegar crea una enorme perturbación en el aire que provoca violentos torbellinos, de forma que el primer avión que quiera despegar tras el Mriya debe esperar quince minutos. Por ello, el An-225 suele frecuentar las pistas más tranquilas, y así evita "entorpecer" el frenético ritmo de despegues y aterrizajes, de los grandes aeropuertos.
El An-225 realizó su primer vuelo el 21 de diciembre de 1988 . Se comenzaron a fabricar dos aviones, pero sólo se completó uno. Puede llevar cargas muy pesadas, de hasta 250 t en el interior 3 o 200 t en la parte superior del fuselaje. Las cargas externas pueden medir hasta 70 m de longitud, para transportar cohetes y lanzar satélites al espacio. 4 El segundo avión fue parcialmente construido a finales de los años 1980 , en conexión con el programa espacial soviético.
Tras la desaparición de la Unión Soviética y la cancelación del programa Burán, el An-225 operativo fue almacenado. Se retiraron los seis motores Ivchenco para utilizarlos en los An-124 y el segundo An-225 casi completo y sin motores también fue almacenado, pero recientemente el primer avión fue alquilado por una empresa de transporte, para fletes aéreos de carga pesada.
VIDEO DESCRIPTIVO
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