Christian Hulsmeyer, 1881–1957
Poco después de terminar sus famosos escritos en 1888 dijo Hertz, en la Universidad de Heidelberg (1889) :
"La luz es un fenómeno eléctrico. Tengo la suerte de haber podido trabajar en la teoría de Maxwell, quien fue tan brillante al vincular la electricidad al magnetismo. Estamos ahora
familiarizándonos con la publicación de Maxwell de 1865, sobre la teoría de la luz electromagnética."
Varios científicos, que conocían la obra de Hertz, pronto comenzaron a experimentar seriamente con las ondas hertzianas y ya se habían llevado a cabo varias investigaciones sobre sus diversas implicaciones. Pero, aún estaban obstaculizados por la falta de detectores de señales más sensibles, y a pesar del hecho de que Ferdinand Braun ya había descubierto, en 1874, que los cristales de Galena (Mineral del grupo de los sulfuros) conducían la corriente de diferente forma dependiendo de la dirección de la tensión aplicada. Sin embargo, Braun no utilizó este fenómeno prácticamente sino hasta que construyó su detector-receptor en 1906. Este dispositivo logró hacerse muy popular hasta que aproximadamente en 1914, las nuevas válvulas pudieron hacer el mismo trabajo de manera más fiable.
El " Telemobiloscope" de Huelsmeyer
" Telemobiloscope" de Huelsmeyer en exhibición en el Deutsches Museum de Munich. A la izquierda está la antena, en el medio receptor, ya la derecha el transmisor. Después de 90 años ( 1904 ), la unidad se conecta a una batería y sigue funcionando perfectamente . El rango es de 3.000 m . Una descripción en Inglés de como se detalló su sistema de radar trabajado en su patente EE.UU. 810150 de fecha 16 de enero 1906.
El 30 de abril de 1904, Christian Huelsmeyer en Duesseldorf, Alemania, solicitó una patente para su "telemobiloscope" que era un sistema emisor-receptor para la detección de objetos metálicos distantes por medio de ondas eléctricas. El telemobiloscope fue diseñado como un dispositivo anti-colisión para buques y funcionó bien.
Su interés por la prevención de colisiones surgió después de observar el dolor de una madre cuyo hijo murió cuando dos barcos chocaron.
Después de un período de enseñanza en Bremen, donde tuvo la oportunidad de repetir los experimentos de Hertz, empezó a trabajar para Siemens. En 1902 se trasladó a Düsseldorf para concentrarse en su invento. Conoció a un comerciante de Colonia, quien le prestó 5.000 marcos y asociándose fundó la compañía Telemobiloscop-Gesellschaft und Huelsmeyer Mannheim.
La primera demostración pública de su "telemobiloscope" tuvo lugar el 18 de mayo 1904 en el Puente Hohenzollern, en Colonia. La reunión fue organizada para que tuviera lugar durante una Conferencia Náutica, que fue organizada por la Holland-Amerika-Lijn (HAL) empresa de transporte. El presidente de la conferencia Sr. Wierdsma, eventualmente director de esa compañía naviera, ofreciendo su influencia personal, hizo posible que Hülsmeyer demostrara su "sistema anti-choque de buques" a una reunión internacional de expertos en transporte marítimo. Con la muestra se abrían importantes implicaciones comerciales de la invención Hülsmeyer.
El puente Hohenzollern, en Colonia, en la actualidad.
Llegado el inicio de la prueba un barco se arpoximaba navegando por el río a cierta distancia, en ese momento se oyó el sonido parecido a una campana. El sonido cesó sólo cuando el buque cambió de dirección y salió del haz del "telemobiloscope." Todas las pruebas realizadas dieron resultados positivos. La prensa y la opinión pública fueron muy favorables.
Sin embargo, ni las autoridades ni la industria naval mostraron interés.
En junio de 1904 se le presentó la oportunidad cuando el director de una compañía naviera holandesa quiso mostrar su equipo en varias reuniones en Rotterdam. Detectó buques a distancias de hasta 3.000 m, e incluso estaba planeando un nuevo ' Telemobiloscope ' que funcionaría hasta los 10.000 m . Recibió una cuarta patente el 11 de noviembre de 1904 esta vez en Inglaterra.
Su "telemobiloscope" operaba en una longitud de onda de 40 a 50 cm. El transmisor utilizaba un sistema de chispa de tipo Righi (parte de la cual se sumergía en aceite) a partir de una bobina de inducción. Los pulsos eran radiados por un reflector en forma de embudo y el tubo podía ser orientado en la dirección deseada. El receptor utilizaba un detector de cohesor y una antena vertical en forma separada, con una pantalla móvil semi-cilíndrica que también era direccional. Básicamente, el aparato fue diseñado para detectar la presencia objetos en una determinada dirección.
La cuestión de la determinación de la distancia fue resuelta posteriormente, mediante una modificación en el apuntamiento de las ondas radiadas en cualquier ángulo de elevación que se desara. Conociendo la altura exacta de la propia antena de transmisión por sobre la superficie del agua y del ángulo de elevación vertical en el que se detectó un objeto, se llegaba por simple cálculo, a dar con la distancia a la que se encontraba el objeto.
Tal vez el aspecto más ingenioso de los aparatos posteriores de este inventor fue su conciencia de que el equipo podía detectar también transmisiones distintas de la propia y protegerse contra de ellas por un tiempo mediante un mecanismo de limitación electromecánico. El receptor respondía a la señal de una primera transmisión sólo si, después de un intervalo predeterminado, se recibía una específica señal de la segunda transmisión en sentido contrario.
Algunas afirmaciones dicen que Heulsmeyer si bien construyó un segundo conjunto, una unidad de demostración mucho más grande, se supone que no funcionó. No hay mucho crédito para esta última afirmación. Su unidad sí funcionó y compitió con los transmisores de Marconi. La Compañía Marconi Wireless tenía el monopolio de la industria de la comunicación naval en esos días y no estaba dispuesta a tolerar ningún tipo de competencia.
Debido al desinterés del público y a las presiones de la Marconi Wireless, las investigaciones no se retomaron sino hasta la década de 1930.
Ecos en la prensa de la época
Una página de Mayo de 1904 del diario estadounidense Whitesville Newyork News daba cuenta del invento en la sección "Ciencia e Invenciones."
En la Marina Norteamericana
De 1934 a 1936, los experimentos realizados por el Laboratorio de Investigación Naval de los Estados Unidos, NRL, eran llevados a cabo por Robert M. Page. En 1935, él y un pequeño grupo de científicos del laboratorio nacional de referencia comenzó a probar un radar de pulsos de 60 MHz para detectar aviones. Sin embargo, los pulsos del transmisor de alta potencia causaban mucho "zumbido" en los receptores, que saturaban las señales de eco que regresan de objetos cercanos.
Para 1936 los ingenieros del NRL habían construido un radar de pulsos de 28 MHz, que detectaba aeronaves a 10 millas de distancia. A finales de 1936, un nuevo radar que funcionaba a 80 MHz detectó aviones a 38 millas de distancia. Y en diciembre de 1938, uno de 200 MHz, el Radar XAF, se probó en el USS New York y detectó aviones hasta 100 kilómetros de distancia.
Fotografía REAL-TAMAÑO de un radar de gran "alcance", tomada desde un avión en vuelo sobre la isla de Nantucket. El círculo de alcance marca 10 millas de radio. Nota correspondencia con la carta geodésica.
Esta fotografía muestra la distinción clara entre la tierra y el agua proporcionada por el radar, así como el tipo de panorama que se presenta al alcance del radar. Esta definición, por supuesto, es útil como ayuda en la navegación de aviones y barcos, en la observación de los movimientos de los buques y convoyes, en la detección de objetivos en la noche, en los bombardeos nocturnos a naves enemigas, a objetivos costeros, o en el trabajo de mapeo.
Primitiva antena cuadrada y equipo de abordo. 1939.
La voz del inventor
Voz de Huelsmeyer grabada en 1954 al conmemorarse el 50 aniversario de su invento.
http://www.cdvandt.org/huelsmeyer.mp3
En 1955, fue galardonado en un congreso en Munich ( Flug - Wetter-und Astro Funkortungs- Tagung ) Premio por sus hallazgos en la predicción climática y la Astro-Navegación.
Placa recordatoria del inventor en la fachada de la casa Hülsmeyer en Düsseldorf
No vea History Channel, le hace mal.