xperiamusic
Usuario (España)
Hola aqui os dejo la mejor pagina de la red donde podeis descargar musica gratuitamente y en descarga directa.. Tanbien podemos escuchar lo que nos interesa antes y despues descargarlo... Paguina http://alldj.org/
COSAS NECESARIAS PARA PODER TENER INTERNET GRATIS DE POR VIDA GRACIAS A TUS VECINOS: PRIMERO TENDREMOS QUE TENER O COMPRAR UN BUEN EQUIPO WIFI CON UN BUEN MODEM Y UNA BUENA ANTENA. EL MODEM: HAY DE VARIAS POTENCIAS 1OOMW,200MW,500MW,800MW,1000MW,1200MW,2000MW.CUANTO MAS POTENCIA MEJOR COBERTURA Y MAS ALCANCE,PERO SI TENEMOS UN MODEM POTENTE Y UNA ANTENA WIFI PEQUEÑA NOS QUEDAMOS IGUAL. LOS MODEM TIENES QUE LLEVAR EL Chipset Realtek 8187L PARA PODER HACER AUDITORIA WIRELES NOS PERMITE CRAKEAR LAS REDES WIFI. ALGUNOS EJEMPLOS DE MODEMS. ALFA 2000MW USB CROTALUS USB 1200 MW IMPORTANTE TENGA EL CHIPSET REALTEK 8187L LA ANTENA WIFI. NECESITAREMOS UNA ANTENA BASTANTE POTENTE DEPENDIENDO DE DONDE VIVAMOS,CENTRO CIUDAD O A LAS AFUERAS NECESITAREMOS DE UNA CLASE O DE OTRA POR EJEMPLO. SI VIVIMOS EN EL CENTRO DE LA CIUDAD Y RODEADOS DE CASAS NECESITAREMOS UNA ANTENA OMNIDIRECIONALES. ESTAS ANTENAS COJEN COBERTURA A TU ALREDEDOR EN TODAS DIRECIONES CUANDO MAS POTENCIA MAS COBERTURA SUELE TENER DESDE 2DBI A 20 DBI O MAS. LUEGO TENEMOS LA ANTENA DIRECIONAL SI VIVIMOS A LAS AFUERAS DE LA CIUDAD LA DIFERENCIA DE LA OMNIDIRECIONALES ES QUE LA DIRECIONAL SOLO COJE LAS REDES WIFI HACIA DONDE APUNTEMOS CON EL PANEL DE LA ANTENA WIFI.COSAS A FAVOR QUE TIENE MAYOR ALCANCE Y POTENCIA ASTA 7KM PUEDE LLEGAR. ANTENA DIRECIONAL POTENCIA ENTRE 2DBI A MAS DE 20 DBI AHORA VAMOS A CRAKEAR REDES WIFI DESPUES DE TENER UN BUEN EQUIPO WIFI NECESITAREMOS UNOS PROGRAMITAS PARA CRAKEAR LAS REDES WIFI QUE TENGAMOS A NUESTRO ALCANCE PUEDEN SER MUCHISIMAS DEPENDIENDO DE NUESTRA POTENCIA. ME RECIERO CRAKEAR A CONSEGUIR LA CONTRASEÑA DE SU CONEXION A INTERNET NECESITAMOS ESTOS PROGRAMITAS.. WIFISLAX WIFIWAY http://www.wifiway.org/ PARA PODER UTILIZAR ESTOS PROGRAMAS NECESITAS UN MODEM CON CHIPSET REALTEK 8187L. DEPENDIENDO DE LA ZONA QUE VIVAMOS PODEMOS LLEGAR A COJER MAS DE 200 REDES WIFIS LO RECOMENDABLE ES CRAKEAR UNAS CUANTAS Y IR CANBIANDO CADA DIA DE VICTIMA PARA QUE NO SE DEN CUENTA Y CANBIEN OTRA VEZ LA CONTRASEÑA DE SU MODEM O ROUTER. SI ELLA PUEDE NOSOTROS TANBIEN NO ME HAGO RESPONSABLE DE LOS CABREOS DE LOS VECINOS
La gran mentira de los atentados a las torres gemelas y el pentagono "el 11 septiembre 2001" El atentado a las Torres Gemelas, ocurrido el 11 de septiembre de 2001 fue una masacre fríamente planificada por el Gran Gobierno Mundial para apropiarse de las incalculables riquezas que existen en el subsuelo de Afganistán e Irak. La gran mentira del ataque extranjero a Nueva York y el Pentagono posibilito que los norteamericanos crearan la organizacion titulada "Academicos por la verdad del 11/9", donde miles de personas investigan y acusan directamente al vicepresidente Dick Cheney de ser el cerebro de la matanza y que la versión del gobierno acerca del atentado es falsa. Gracias a ellos, se sabe que toda la documentación confidencial de las Torres había sido trasladada fuera de ellas varios días antes. Un puñado de pilotos aficionados jamás podrían burlar a los 14 servicios de inteligencia de distintas reparticiones que posee Estados Unidos. Incluso eludieron al sistema Echelon, que vigila las comunicaciones telefónicas, de fax, de telex y de correo electronico. Cuya pasmosa capacidad permite interceptar mas de 200 millones de comunicaciones diarias. Los 120 satelites y las 12 bases de la red Echelon también fueron evitados por estos "árabes" que, para maravilla de todos, nueve de los supuestos pilotos terroristas que murieron en el atentado según la "historia oficial", están bien vivos en sus países de origen. Kurt Sonnenfeld, el camarografo oficial del 11-S, actualmente refugiado en la Argentina, afirma en su libro "El Perseguido", editado en junio de 2009, que en la semana previa al ataque del World Trade Center, todo el suministro electrico fue cortado por 36 horas, incluyendo camaras de seguridad y los sistemas de control. Fue en el marco de una operacion de mantenimiento altamente irregular. Quien dio la orden fue Marvin Bush, el hermano menor del presidente, encargado de la seguridad en las Torres y en las aerolíneas donde se secuestraron los aviones. Ademas, entre los escombros se encontraron restos de nanothermite, un poderoso explosivo utilizado en demoliciones. Tal vez George W. Bush, o alguno de sus asesores, algun día hablen de mas y nos cuenten cómo planearon matar a miles de inocentes para satisfacer intereses abyectos y deleznables a espaldas de toda la humanidad. Basta observar cuales naciones se beneficiaron geopolíticamente en estos años y quiénes hicieron un gran negocio con esta guerra. Hoy sólo los necios y estúpidos siguen afirmando que los autores fueron unos pobres árabes suicidas. El 11-9 esta rodeado de misterios e incognitas sin resolver. Por primera vez en la historia edificios con estructuras de acero colapsaron a causa del fuego. La FEMA (Agencia Federal para el Manejo de Emergencias) fue la responsable de investigar los acontecimientos y presentar un informe. Sus investigaciones son penosas para una agencia que dispone de muchos medios y recursos, no explica el por qué de los colapsos, solo se basa en suposiciones sin fundamentos. Segun arquitectos, bomberos e ingenieros, el impacto y el daño de los aviones no puede explicar los colapsos, aun menos el del edificio siete donde ningún avión chocó. Por ley está prohibido destruir las pruebas de un delito, tampoco es permitido deshacerse de los escombros de un edificio colapsado mayor de diez plantas para así poder estudiar las causas del desplome. Horas despues del atentado ya se estaban retirando los escombros y en pocos meses todas las pruebas del delito fueron destruidas. Los intereses de los ataques a las torres gemelas y pentagono El atentado del 11-9 parece moverse por intereses. Los accionistas mayoritarios de Carlile Group, actualmente la mayor contratista de defensa, son las familia Bush y la Bin Laden. Antes del atentado la compañía estaba en la quinta posicion en la industria armamentística, gracias a la guerra de Afganistán y a los tratos especiales de Bush ha llegado a ocupar la primera posición. En general toda la industria armamentística ha sacado grandes beneficios del conflicto con el mundo islámico. En la zona del mar Caspio hay importantes reservorios de petróleo y gas pero para extraerlos se necesitaba un conducto que pasase por Afganistán. Con los talibanes al poder era imposible pensar en la creación de un conducto, se requería un gobierno unificado y único. Al invadir Afganistán el Banco Mundial en abril de 2002 anunció la financiación del conducto petrolífero. Bien se sabe que la principal fuente de ingresos de las agencias de inteligencia para los proyectos negros, que no pasan por el congreso, es el trafico de drogas. Con la expulsión de los talibanes la producción de opio en Afganistan se ha incrementado hasta suministrar un tercio del opio consumido en todo el mundo. Debido a estos intereses y a muchos otros, los benefactores del atentado terrorista seguramente están implicados en el ataque, en tal caso serían culpables de asesinato y terrorismo. Hay evidencias suficientes para pensar que el 9-11 fue una farsa, que Bin Laden no estuvo implicado, tal como lo dijo en su primer video, y, dadas las restricciones de libertad a cambio de seguridad, es un gran paso hacia el Nuevo Orden Mundial. El pentagono Once de septiembre a las 8:10 am el Boeing 757 del vuelo 77 despega del aeropuerto de Washington. Al cabo de cincuenta minutos es secuestrado por islamistas radicales armados con trinchetas, en este momento el avión volando encima de Ohio se desvanece de los radares. Alrededor de las 9:40 es localizado por los radares dirigiéndose hacia el pentágono, se observa que da un giro de 270 º para chocar contra la cara norte del edificio militar. Pasados veinte minutos la cara frontal norte de la zona impactada colapsa, quedando un hueco de aproximadamente 20 metros por 22. El Pentágono consta de cinco anillos pentagonales cada uno dentro del otro. Cada edificio tiene las dos paredes de acero reforzadas con hormigón, con un grosor de casi medio metro. En el ataque el Boeing perforó tres anillos, es decir, tres metros de acero reforzado con hormigón y sin contar las columnas ni los suelos. Un avión no está pensado para perforar, sólo un misil puede tener tal potencia. La versión oficial del ataque al Pentagono no tiene fundamento, basicamente por cinco razones: La primera razon es la zona del impacto, esta estaba siendo reformada para poder soportar mejor un ataque. Las pocas víctimas fueron empleados, algunos de ellos haciendo las construcciones. Lo mas obvio habria sido estrellar el avion en medio del Pentagono para disminuir el riesgo de fallo, aun mas para pilotos sin experiencia, en cambio, el avion tubo que girar 270º para impactar en la cara norte en vez de ir en línea recta. La segunda razon es el tamaño de la perforación antes del colapso por que no es suficientemente ancho para entrar un Boeing 757 ya que este mide de ancho 7’3 metros, de ala a ala 38 metros, su altura es de 13’6 metros y de lado mide 47’3 metros. En la foto del costado puede verse el agujero, las zonas donde el avión tendría que haber impactado se mantienen intactas, incluso los cristales de las ventanas donde la cola habría golpeado no están rotos. La tercera razon es la falta de pruebas. Estos aviones pesan cerca de 40 toneladas mas 3 toneladas de pasajeros y equipaje. En caso de un avion impactado, algunos trozos como las alas, turbinas o la cola habrían quedado en el exterior, no obstante, ninguna imagen del evento muestra alguna pieza de un Boeing; tampoco aparece en el interior. Es cierto que se encontraron piezas de un avion, unas de ellas una turbina con un diametro menor a un metro, a pesar de que las turbinas de un Boeing miden tres metros de diametro; el fuselaje o placas de aluminio, pertenecientes a un avion pero tan ligeras que los agentes podían levantarlas con una sola mano, estas placas no pertenecen a un Boeing por ser muy fragiles y finas. La cuarta razon que demuestra la incongruencia de la versión oficial es la altura del avion en el momento del choque. La parte superior de la zona del atentado no estaba dañada, solo la parte inferior mostraba signos de un impacto. Para explicar el fenomeno oficialmente, el avion volo a pocos centímetros del suelo. Pero para impactar en la zona del atentado el avion tendría que estar inclinado hacia abajo porque si no sus turbinas tocarían el suelo. A 700 kilometros por hora es practicamente imposible y teniendo en cuenta que los aviones vuelan ligeramente inclinados hacia arriba. Debido a la poca maniobrabilidad de un Boeing para volar horizontalmente se necesitaría unos centenares de metros sin obstaculos pero en esta zona los arboles, postes y luces abundan. Poco despues del once de septiembre el frances Thierry Meyssan publicó “La Gran Impostura” donde demostraba que ningun Boeing se estrello en el Pentagono. Los militares hasta el momento negaban la posesión de cualquier video del atentado, a pesar de que solo en la cara norte hay seis camaras de seguridad. En esta zona hay una estacion de gas cuyas camaras apuntaban directamente a la cara norte. Pocos minutos despues del atentado el FBI llego y confisco las grabaciones. Todos los videos de las camaras de vigilancia que grabaron el atentado tambien fueron confiscados, no obstante, las grabaciones de los atentados en las Torres no fueron confiscados, al contrario, se mostraron día y noche en las noticias juntamente con fotos de Bin Laden. La quinta razon son los cinco fotogramas cedidos por el Pentágono en un intento de frenar las crecientes acusaciones como las de Meyssan. En el primer fotograma, un aparato cuadrado enfrente de la cámara tapa el supuesto avion pero muestra una cola de humo. Un avion a pocos metros de altura no produce ningun vapor solo a kilometros de altura y en condiciones atmosféricas muy precisas. En caso de un incendio en las turbinas el humo es negro, por lo tanto la cola de humo que muestra el fotograma es de un misil por que su combustible contiene hidrocarbonos y oxígeno y al no utilizar el aire atmosferico la concentración de vapor es mucho mayor debido a que el aire contiene nitrogeno, el cual reduce la formacion de vapor. Las torres gemelas A las 8 horas el Boeing del vuelo 11 despegó de Boston, después de un cuarto de hora el avión del vuelo 77 partio de Washington. El primer Boeing impacta en la torre Norte a las 8:45, pasados quince minutos el otro choca en la Torre Sur. A las diez el WTC 2 colapsa y el WTC 1 le sigue en media hora. Sus rutas se cruzaron en el aeropuerto de Stewart, en el radar las dos señales se mezclaron y los operadores no pudieron distinguir quien era quien. El primer avión solo fue grabado por un videoaficionado con una resolución baja, pero en el segundo atentado se hicieron centenares de fotos y grabaciones. El 26 de Marzo del 2003 el periódico La Vanguardia financió un estudio a la Universidad Politecnica de Mataro para analizar las imágenes del segundo avion. Los resultados fueron publicados el 13 de julio de 2003 por el mismo periodico. El estudio consistio en analizar tres fotos del avion con distintos grados, en cada una de las tres fotos analizadas se utilizaron tres sistemas de algoritmos estándares de procesado digital para ser finalmente comparadas con un Boeing 767. Las fotografías demuestran que en el fuselaje del avion hay objetos cilíndricos no pertenecientes a este tipo de aeronave. Cada Torre tenía 47 columnas centrales de 90 por 36 cm. cuyo centro era hueco. En el exterior había 236 columnas separadas por menos de un metro, en las esquinas 4 columnas hacían de soporte. En la base del edificio el grosor de las paredes de las columnas era de 10 cm y a medida que la altura aumentaba el grosor disminuía hasta que en la cima media 6 mm. En la Torre Sur las columnas centrales fueron muy poco dañadas porque el avión estaba en proceso de giro y su cuerpo colisionó en los laterales, el choque afectó desde el piso 78 al 84; en la Torre Norte, 45 columnas exteriores de las plantas 94 a la 98 fueron rotas. Un avion del tamaño de un Boeing puede llegar a almacenar miles de litros de combustible, en el momento del ataque se formaron inmensas bolas de fuego, quemando mucho combustible. Despues los pisos empezaron a arder. Oficialmente el calor fue tal que derritió las columnas, ya debilitadas, causando el colapso completo. Esto es imposible, ya que para derretir el acero se necesitan temperaturas de 1500º y los hidrocarburos sólo pueden llegar a los 1000º si hay una proporción óptima de oxígeno. Las imágenes muestran que el humo era negro, lo que significa falta de oxígeno. Si la temperatura hubiese sido muy elevada los cristales se habrían fundido, aún así, las columnas exteriores se mantenían frías. Curiosamente las imágenes muestran que el fuego estaba disminuyendo, hasta décimas de segundo antes del colapso. Este fenomeno posiblemente es debido a las 40 toneladas de material no combustible del avion y de toneladas de hormigon y otros materiales, que aparte de ahogarlo, absorbían el calor haciendo que las columnas no se calentasen tanto. Algunos profesores de universidades redactaron sus teorías sobre la causa del colapso. Una de ellas es la expansion termal que indica que por falta de espacio y flexibilidad la estructura se rompió, pero las estructuras de las torres estaban diseñadas para soportar tormentas y vientos descomunales gracias a su flexibilidad estructural. El edificio Windsor estaba violentamente inmerso en llamas y, a pesar de tener una estructura mucho más debil que las dos torres, no colapso. El desmoronamiento creo grandes nubes de polvo que al sedimentar cubrio las calles. Tras un analisis del polvo, los resultados mostraron que las partículas eran de hormigon y yeso. Dado que el hormigón difícilmente se pulveriza, a no ser que se utilicen explosivos, un colapso convencional no puede ser el causante de esa desintegración. Además, todas las columnas centrales se quebraron en las junturas, en vez de estar rotas por la mitad a causa del brutal peso. A excepcion de pequeños trozos de hormigon, ningún material sobrevivio intacto. El colapso quedo registrado en los polígrafos sísmicos. Segun los datos sísmicos del Grupo Sismologico de la Universidad de Columbia, el tiempo del derrumbamiento de la Torre Norte fue de aproximadamente 8 segundos. Si se lanzara un objeto de una altura de 400m (la altura de las Torres) a la aceleración gravitacional terrestre, el objeto en caída libre demoraría 8 segundos en llegar al suelo, por lo tanto, la Torre Norte se derrumbó sin encontrar casi ningún obstáculo, es decir, los pisos desplomandose practicamente no tocaron las plantas inferiores que teóricamente deberían mantenerse intactas. La Torre Sur demoro 10 segundos, probablemente a causa de la inclinación de 20º verticales que sufrio la parte superior del edificio a raíz del choque. Todas las evidencias del colapso apuntan unánimemente a una demolicion. En la Torre Sur, la parte superior inclinada debería de haber caído entera, o al menos la parte saliente, no obstante, en medio de la nube de polvo las 20 plantas desaparecieron. Otra evidencia de una demolicion es la expulsion de polvo, en las plantas cuyas estructuras parecen mantenerse intactas al ser explosionadas el polvo es expulsado equitativamente en cada lado y de manera horizontal; si hubiese sido un derrumbe convencional, el polvo no habría salido ni equitativamente ni horizontalmente por la falta de presion. En la cadena Fox un periodista en medio del caos y el polvo entrevisto a varios testigos. Uno de ellos era un policía que había presenciado todo lo ocurrido, el periodista le pregunta: “¿Sabe si fue una explosión o un colapso?”, el policía convencido responde “A mí me sonó a una explosión”. Este mismo reportero siguió grabando y preguntando. Otro testigo postulo: “Fue una enorme explosión...yo creo que fue una explosión en las dos torres” En la NBC, el reportero se informa: “la zona de las torres ha sido evacuada por que puede que haya otra explosión. La primera torre ya fue derrumbada”. En la CNN se informó en vivo a las 9:54: “Ha sido una enorme explosión”. “Ha habido una enorme y sonora explosión”. En Fox se dijo en directo: “es una enorme explosión que todos hemos oído”... Con testimonios de este tipo se podrían escribir páginas y páginas, pero los mas veraces son los de bomberos. En una grabacion, un grupo de bomberos que actuaron en medio del caos concuerdan en que una cadena de explosiones demolieron las Torres, tal como uno de ellos dice: “contamos más de diez explosiones”. “Estabamos subiendo cuando escuchamos unas bombas explotar, creemos que habia un grupo de bombas en el edificio”. Para poder llevar a cabo este falso atentado los responsables tenían que estar viendo los acontecimientos para tomar decisiones. Las cadenas de explosivos seguramente funcionaban con radiofrecuencia y las señales eran emitidas por una computadora. Los técnicos se encargaron de decidir cuando demoler los edificios. El lugar más idóneo y seguro era un bunker ubicado en el edificio 7. Posiblemente los aviones se guiaban por “Homeing signal”, sistema que guía el avion en dirección a una señal. El transmisor debía, por lo tanto, estar cerca de las Torres para que las aeronaves impactasen contra los edificios. Al finalizar la operación, para destruir toda prueba, demolieron el edificio 7. Eso explica por que la administración estadounidense quebranto la ley destruyendo los escombros antes de ser analizados y puso enfasis en obstruir las investigaciones y censurar material ya publicado. EL GRAN CULPALBLE DE LAS MUERTE DE MILES DE ESTANUDINENSES ES SU PROPIO GOBIERNO.
COSAS NECESARIAS PARA PODER TENER INTERNET GRATIS DE POR VIDA GRACIAS A TUS VECINOS: PRIMERO TENDREMOS QUE TENER O COMPRAR UN BUEN EQUIPO WIFI CON UN BUEN MODEN Y UNA BUENA ANTENA. EL MODEM: HAY DE VARIAS POTENCIAS 1OOMW,200MW,500MW,800MW,1000MW,1200MW,2000MW.CUANTO MAS POTENCIA MEJOR COBERTURA Y MAS ALCANCE,PERO SI TENEMOS UN MODEM POTENTE Y UNA ANTENA WIFI PEQUEÑA NOS QUEDAMOS IGUAL. LOS MODEM TIENES QUE LLEVAR EL Chipset Realtek 8187L PARA PODER HACER AUDITORIA WIRELES NOS PERMITE CRAKEAR LAS REDES WIFI. ALGUNOS EJEMPLOS DE MODEMS. ALFA 2000MW USB CROTALUS USB 1200 MW IMPORTANTE TENGA EL CHIPSET REALTEK 8187L LA ANTENA WIFI. NECESITAREMOS UNA ANTENA BASTANTE POTENTE DEPENDIENDO DE DONDE VIVAMOS,CENTRO CIUDAD O A LAS AFUERAS NECESITAREMOS DE UNA CLASE O DE OTRA POR EJEMPLO. SI VIVIMOS EN EL CENTRO DE LA CIUDAD Y RODEADOS DE CASAS NECESITAREMOS UNA ANTENA OMNIDIRECIONALES. ESTAS ANTENAS COJEN COBERTURA A TU ALREDEDOR EN TODAS DIRECIONES CUANDO MAS POTENCIA MAS COBERTURA SUELE TENER DESDE 2DBI A 20 DBI O MAS. LUEGO TENEMOS LA ANTENA DIRECIONAL SI VIVIMOS A LAS AFUERAS DE LA CIUDAD LA DIFERENCIA DE LA OMNIDIRECIONALES ES QUE LA DIRECIONAL SOLO COJE LAS REDES WIFI HACIA DONDE APUNTEMOS CON EL PANEL DE LA ANTENA WIFI.COSAS A FAVOR QUE TIENE MAYOR ALCANCE Y POTENCIA ASTA 7KM PUEDE LLEGAR. ANTENA DIRECIONAL POTENCIA ENTRE 2DBI A MAS DE 20 DBI AHORA VAMOS A CRAKEAR REDES WIFI DESPUES DE TENER UN BUEN EQUIPO WIFI NECESITAREMOS UNOS PROGRAMITAS PARA CRAKEAR LAS REDES WIFI QUE TENGAMOS A NUESTRO ALCANCE PUEDEN SER MUCHISIMAS DEPENDIENDO DE NUESTRA POTENCIA. ME RECIERO CRAKEAR A CONSEGUIR LA CONTRASEÑA DE SU CONEXION A INTERNET NECESITAMOS ESTOS PROGRAMITAS.. WIFISLAX http://http://www.wifislax.com/ WIFIWAY http://www.wifiway.org/ PARA PODER UTILIZAR ESTOS PROGRAMAS NECESITAS UN MODEM CON CHIPSET REALTEK 8187L. DEPENDIENDO DE LA ZONA QUE VIVAMOS PODEMOS LLEGAR A COJER MAS DE 200 REDES WIFIS LO RECOMENDABLE ES CRAKEAR UNAS CUANTAS Y IR CANBIANDO CADA DIA DE VICTIMA PARA QUE NO SE DEN CUENTA Y CANBIEN OTRA VEZ LA CONTRASEÑA DE SU MODEM O ROUTER. SI ELLA PUEDE NOSOTROS TANBIEN NO ME HAGO RESPONSABLE DE LOS CABREOS DE LOS VECINOS
coche ford fiesta maxi 650cv Este Ford Fiesta tan especial ha sido construido en las instalaciones de Olsbergs Motorsport Evolution (MSE). Con un motor especialmente preparado, que es capaz de llegar a ofrecer 850 CV de potencia, pero se ha limitado a “solo” 650 CV para mejorar la entrega de potencia y hacerlo más manejable. No obstante las prestaciones son espectaculares parando el crono en tan solo 1.9 segundos para pasar de 0 a 60 mph (96,5 km/h). Cuenta, además, con una caja de cambios secuencial de seis velocidades. acelera de 0 a 100kmh mas rapido que un formula 1 y una moto gp. piloto ken block Ken Block (21 de noviembre de 1967, en Long Beach, California) es un piloto de rallyes y uno de los co-fundadores y recientemente nombrado Jefe de Marca de DC Shoes. Block, quien ha participado en eventos de acción de muchos deportes como skate, snowboard, motocross, y sobre todo las carreras de rally. Otro post de mi propiedad sobre el motor que os puede interesar sobre coches y relacionado. http://www.taringa.net/posts/autos-motos/7695347/los-coches-mas-potentes-del-mundo.html Ninguno se puede comparar con el ford fiesta maxi en relacion potencia y peso y aceleracion.
Hablar de los mejores coches es mucho hablar. Ya sean los más rápidos o los más caros, la simple elaboración de la lista es compleja,aqui tenemos la lista de los mas potentes. 1.Bugatti Veiron Ficha técnica Bugatti Veyron Motor Motor w16 a 90º Cilindrada 7.993 cc Alimentación Inyección directa, tetraturbo, intercooler. Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable Potencia máxima 1.001 CV a 6.000 rpm Par máximo 1.250 Nm a 2.200-5.500 rpm Transmisión Automática, de siete marchas más reversa, con levas puestas detrás del volante Tracción Integral, control de estabilidad Aceleración 0-100 km/h 2,5 segundos Velocidad máxima 407 km/h Consumo medio (l/100 km) Aut (24,1 l/100 km) Emisiones de CO2 Aut (574 g/km) precio 1 millon de euros 2.Koenigsegg CCX El motor V8 Koenigsegg cuenta con dos turbocompresores. El bloque es de aluminio y tiene cuatro válvulas por cilindro más doble árbol de levas a la cabeza. Con 4712 cc de cilindrada y una relación de compresión de 8,2 a 1, el motor de 806 CV acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y le permite desarrollar una velocidad máxima de 425 km/h. 3.pagani zonda r El Pagani Zonda R es el nuevo superdeportivo y incorpora un propulsor V12 de origen Mercedes AMG, de 6,0 litros de cilindrada, 750 CV y 72,42 mkg de par motor. Sólo diez afortunados propietarios podrán disfrutar de esta auténtica máquina generadora de sensaciones. 4.Ferarri enzo v12 Cilindrada 5.998 centímetros cúbicos/6 litros Cilindros/Válvulas 12 en V a 65°, 48 válvulas (4 válvulas por cilindros) Alimentación Bosch Motronic ME7 de Inyección Secuencial Electrónica Caja Secuencial F1 manual 6 velocidades Suspensiones Paralelogramo deformable con doble triángulo Frenos Discos Ventilados de fibra de carbono con ABS y ESP Neumáticos 245/35 x 19" - 345/35 x 19" Tanque 110 L Peso 1355 kg Velocidad máxima 360km/h (219 mph) 0-100 km/h 3,3 s Potencia máxima 651 hp/7.800 rpm, par máximo: 657 Nm a 5.500 rpm Régimen máximo 8.200 rpm 5.Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce Motor 6.5 litros V12 Horsepower 670 hp @ 8000 rpm Caballos de fuerza : 670 hp @ 8000 rpm Torque 660 Nm (487lb-ft) @ 6500rpm Torque : 660 Nm (487 libras-pie) @ 6500rpm Acceleration (0-62 mph): 3.2 seconds Aceleración (0 a 62 millas por hora): 3,2 segundos Velocidad máxima: 342 kmh. 6.Mercedes-Benz SLR McLaren El SLR tiene un motor V8 gasolina de 5439 cc de cilindrada, equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros, que rinde 626 CV de potencia máxima.Los valores de aceleración son impresionantes; de 0 a 100 en 3,8 s, de 0 a 200 en 9,9 s, y y de 0 a 300 en 30,6 s. Su velocidad máxima es mas de 334 km/h. 7.Citroën Gt Motor 646 CV (482 kW) V8 Transmisión caja de cambios secuencial Wheelbase Distancia entre ejes 2,810 mm (110.6 in) 2.810 mm (110,6 pulgadas) Length Longitud 4,960 mm (195.3 in) 4960 mm (195.3 pulgadas) Width Ancho 2,080 mm (81.9 in) 2080 mm (81,9 pulgadas) Height Altura 1,090 mm (42.9 in) 1090 mm (42,9 pulgadas) Peso en vacío 1,400 kg (3,086 lb) 1.400 kg (3.086 libras) 7.Porsche Carrera GT El Carrera GT es impulsado por un 5,7 litros V10 del motor la producción de 612 Cv (605 SAE) caballos de fuerza (450 k W ),el coche puede acelerar de 0 -60 mph (97 km / h) en 3,5 segundos y 0-100 mph (160 km / h) en 6,8 segundos, mientras 0-125 mph (201 km / h) en 9,9 segundos El ganador en relacion potencia aceleracion es ........ un ford fiesta maxi con 850 cv limitado a 650cv acelera de 0 a 100 kmh en 1.9 segundos. impresiona ver un coche tan pequeño con tanta aceleracion y potencia. http://www.taringa.net/posts/autos-motos/7683973/ford-fiesta-maxi-650cv.html