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Solar Impulse El Solar Impulse es el primer avión propulsado por energía solar, tiene la envergadura de un Airbus A340 pero pesa menos que un automóvil ligero, tiene unas estilizadas alas blancas con vivos rosados y pretende hacer historia como el prototipo que dará la vuelta al mundo con esa fuente de energía. Para construir el Solar Impulse fueron necesarios seis años de trabajo de un equipo conformado por unas 70 personas para concebir y construir el avión en fibra de carbono, con una envergadura digna de un Airbus A340 (63,40 metros) pero que en la balanza iguala el peso de un coche mediano (1.600 kg), según los responsables del proyecto. En el Solar Impulse existen unas 12000 células fotovoltaicas que cubren las alas para alimentar cuatro motores eléctricos de una potencia de 10 cv cada uno y las baterías de litio-polímero de 400 kg, aunque ya existen otros modelos similares lo especial de este avion es que es capaz de volar durante la noche. Fuente Motores magneticos y generadores electromagneticos. Los motores magnéticos no tienen ningún consumo externo de energia, se alimentan utilizando la fuerza de imanes permanentes, en configuraciones de atracción o repulsión, incluso de ambas. Los motores-generadores electromagnéticos utilizan una pequeña corriente eléctrica para girar en algunos casos en configuración con imanes permanentes. Aparte de generar un movimiento continuo generan más electricidad de la que consumen, por lo que pueden ser retroalimentados ellos mismos, y seguir produciendo energia extra. El motor magnético es el invento más revolucionario desde la maquina de vapor !!! y su sencillez es aun más abrumadora. Consiste en un dispositivo que convierte la fuerza de reacción causada por el magnetismo en la fuerza mecánica y movimiento, sin ninguna otra entrada. Por lo general, proporciona movimiento mecánico rotatorio. O sea energía limpia y gratuita. La física convencional dice que es “imposible” con los imanes proporcionar una fuente de energía primaria. Sin embargo, miles de investigadores de todo el mundo han venido realizando la tarea de construir motores que trabajan con imanes en los últimos años. Muchos sostienen que han logrado este objetivo. Pero todavía ninguno de ellos ha alcanzado el mercado de producción en serie por causas “misteriosas” ……. Pero la libertad de información en Internet esta facilitando que estos inventos salgan a la luz publica, y que los que llevan años intentando esconderlos lo tengan cada vez más difícil. La revolución energética e industrial de este siglo XXI esta comenzando. Fuente Nokia propone una forma ecologica de recargar tu movil Nokia te propone que te mantengas en forma de una manera muy particular… haciendo ciclismo mientras recargas tu dispositivo móvil. En lugar de ir y conectar tu dispositivo para que recargue de manera convencional, puedes hacerlo con unas horas de pedaleo. Es todo un kit de recarga compuesto por un cargador, un soporte y un dinamo. Para comenzar a realizar la descarga tienes que tener una velocidad mínima de 6 km/hs, si quieres ir tranquil@, pero a partir de los 12 km/hs podrás la potencia que recibiría en una carga convencional. Y si superas los 5o km/hs, el sistema se detendrá. Para tener una idea del tiempo que se requiere para realizar la carga, puedes tener en cuenta lo que menciona Nokia como referencia: 20 minutos a una constante de 10 km/hs lograrás una autonomía de una hora a modo conversación o 74 horas en modo en espera. Lo interesante es que puedes tener tu dispositivo móvil activo, y puedes ir escuchando música por ejemplo si deseas, y hacer más entretenido tu paseo con la bici. Todos los elementos que componen el kit de recarga, están diseñados con materiales resistentes, ya que debes tener en cuenta que estarán expuestos a diferentes condiciones, ya sea porque un día hubo una lluvia imprevista o simplemente el polvo que se aferra por el camino. ¿Con qué modelos de Nokia es compatible este kit de recarga? Todos aquellos dispositivos móviles que tengan una entrada de 2 mm. Es compatible con la mayoría de modelos de bicicletas, así que no resultará un problema. Si te parece que esta manera ecológica de recargar tu móvil de Nokia puede adaptarse a tu estilo de vida, tendrás que hacer una inversión de unos 62 dólares. Fuente Nissan Leaf El Nissan LEAF es un turismo de cinco plazas, cinco puertas y 4,44 m de longitud que está movido por un motor eléctrico de 80 kW (109 CV). Está en venta desde 29.950 €, con la ayuda del Estado incluida (el precio real es 35.950 €). El motor del LEAF se alimenta exclusivamente de una batería de iones de litio de 345 voltios (además lleva otra normal de 12 V). Por lo tanto, mecánicamente el LEAF es distinto al Opel Ampera y al Chevrolet Volt. Estos llevan un motor térmico que, si es necesario, funciona como generador para recargar la batería; por eso tienen mayor autonomía. Su autonomía es 160 km en un ciclo de homologación americano denominado «US-LA4». Esta distancia se puede reducir mucho o incrementar ligeramente en función de las condiciones de uso. El LEAF da muy buena sensación de calidad tanto por el tacto de conducción como el de los mandos y materiales con que está recubierto el interior. Es amplio para cuatro ocupantes y tiene un maletero relativamente grande. El único modelo eléctrico (de precio más o menos similar) que conozco y que puede equipararse es el Renault Fluence Z.E. Modelos como el Citroën C-Zero, el Peugeot iOn o el smart fortwo electric drive dan peor resultado fuera de la ciudad y son más pequeños y de peor calidad. La batería del LEAF se recarga, principalmente, conectándola a la red eléctrica (también se pueden cargar en fases de deceleración). La recarga de la batería va desde unos 30 minutos hasta más de 10 horas, en función del sistema elegido. El más rápido no permite cargarla en su totalidad y requiere una instalación eléctrica que no hay en las casas. El equipamiento de serie es abundante. Entre otras cosas tiene navegador, climatizador de doble zona y cámara trasera de ayuda al aparcamiento. La única opción posible es un panel de células solares que sirve para recargar la batería de 12 V (encargada de suministrar energía, por ejemplo, a los elevalunas o al alumbrado interior). Nissan LEAF. Modelo 2011.La parte eléctrica del Nissan LEAF tiene una garantía de 5 años. Nissan estima que la duración de la batería es de unos 10 años. Asociado al lanzamiento del LEAF, Nissan ha puesto en marcha un proyecto para desarrollar las infraestructuras necesarias para poder recargar los vehículos eléctricos, denominado Proyecto «Zero Emision» . Nanotecnologia y la nueva generacion de paneles solares El Laboratorio Nacional de Idaho y la Universidad de Missouri en equipo con Microcontinuum Inc., han desarrollado una forma novedosa de capturar y aprovechar la energía solar que incluso funciona por la noche. La técnica se basa con la implementación de nano antenas (espirales cuadrados de metal que se conducen sobre una hoja del plástico) en una película que puede absorber energía de la luz del sol y del calor de la tierra, con una eficacia más alta que las células solares convencionales. Esta película, es delgada y se fácil implementación sobre superficies flexibles. Si bien, el principio científico no es nuevo, pero el proceso de fabricación es mas eficaz y comercialmente competitivo. Todo se consigue con la integración de los actuales procesos nano tecnológicos es que permiten que las nano antenas sean encajadas eficientemente para absorber energía en un material flexible Fuente Fusion Nuclear ¿Qué es la fusión nuclear? La fusión nuclear es una reacción en la que se unen dos núcleos ligeros para formar uno más pesado. Este proceso desprende energía porque el peso del núcleo pesado es menor que la suma de los pesos de los núcleos más ligeros. Este defecto de masa se transforma en energía, se relaciona mediante la fórmula E=mc2 , aunque el defecto de masa es muy pequeño y la ganancia por átomo es muy pequeña, se ha de tener en cuenta que es una energía muy concentrada, en un gramo de materia hay millones de átomos, con lo que poca cantidad de combustible da mucha energía. No todas las reacciones de fusión producen la misma energía, depende siempre de los núcleos que se unen y de lo productos de la reacción. La reacción más fácil de conseguir el la del deuterio (un protón más un neutrón) y tritio (un protón y dos neutrones) para formar helio (dos neutrones y dos protones) y un neutrón, liberando una energía de 17,6 MeV. Es una fuente de energía prácticamente inagotable, ya que el deuterio se encuentra en el agua de mar y el tritio es fácil de producir a partir del neutrón que escapa de la reacción. Tecnología Esta reacción que se ha descrito antes es la más fácil de conseguir, pero no quiere decir que sea sencillo lograr energía de las reacciones de fusión. Para ello se deben unir los núcleos de dos átomos, el problema radica en que los núcleos de los átomos están cargados positivamente, con lo que al acercarse cada vez se repelen con más fuerza. Una posible solución sería acelerarlos en un acelerador de partículas y hacerlos chocar entre sí pero se gastaría más energía en acelerarlos que la que se obtendría con las reacciones. Para solucionar este problema se comprimen esferas de combustible mediante haces de láseres o de partículas teniendo así la llamada fusión por confinamiento inercial en la que se obtienen densidades muy elevadas, de manera que los núcleos están muy cercanos entre ellos, y por efecto túnel se fusionan dando energía. La otra forma de producir reacciones de fusión de manera que se gane energía es calentando el combustible hasta temperaturas de millones de grados de manera que los choques entre núcleos sean por agitación térmica, aquí también se aprovecha el efecto túnel. Como al estar a tan alta temperatura el combustible se disocia en partículas con cargas positivas y negativas, éste se puede controlar mediante campos magnéticos, ésta es la fusión por confinamiento magnético. Ventajas de la fusión La fusión nuclear es un recurso energético potencial a gran escala, que puede ser muy útil para cubrir el esperado aumento de demanda de energía a nivel mundial, en el próximo siglo. Cuenta con grandes ventajas respecto a otros tipos de recursos: bullet Los combustibles primarios son baratos, abundantes, no radioactivos y repartidos geográficamente de manera uniforme (el agua de los lagos y los océanos contiene hidrógeno pesado suficiente para millones de años, al ritmo actual de consumo de energía). bullet Sistema intrínsecamente seguro: el reactor sólo contiene el combustible para los diez segundos siguientes de operación. Además el medio ambiente no sufre ninguna agresión: no hay contaminación atmosférica que provoque la "lluvia ácida" o el "efecto invernadero". bullet La radiactividad de la estructura del reactor, producida por los neutrones emitidos en las reacciones de fusión, puede ser minimizada escogiendo cuidadosamente los materiales, de baja activación. Por tanto, no es preciso almacenar los elementos del reactor durante centenares y millares de años. Estado actual Actualmente se ha producido energía de fusión nuclear en dos máquinas distintas, el JET (Joint European Torus) de la Unión Europea en Oxfordshire, y el TFTR (Toroidal Fusion Thermonuclear Reactor) en Princeton. Los dos son dispositivos de fusión por confinamiento magnético. Se ha conseguido sólo en estas máquinas porque son las únicas que han inyectado tritio a un plasma de deuterio. El resto de máquinas funciona con plasmas de sólo deuterio o sólo hidrógeno para investigar en el comportamiento del plasma a altas temperaturas, pero sin producir fusiones. Se ha demostrado la viabilidad científica de la producción de energía mediante fusión nuclear. El siguiente paso es construir un reactor que demuestre la viabilidad tecnológica para producir energía eléctrica a partir de la de fusión. Este reactor será ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor), actualmente en fase de diseño. Para el diseño y construcción de este gran reactor se han asociado las diferentes comunidades de fusión (Rusia, Unión Europea, Japón y USA) ya que el esfuerzo tecnológico y económico no puede ser afrontado por un solo país. Fuente Bueno este es mi primer post Agradecere sus comentarios y sugerencias Saludos,