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Se necesitarían los siguientes vehículos presentados en la lista: 1.Alerta temprana: 6 unidades, 2 en el norte, 2 en el sur, y 2 en el sector central del país 2.Superioridad aérea(yo los considero como cazas): entre 250 unidades y 500. 3.bombarderos: entre 20 y 50 unidades. 4.Apoyo a tierra o táctico: construir 150 pucarás y cambiar su planta motriz por turbofans, como el a10c thunderbolt II. 5.transporte: -pesado 100 unidades. -mediano 150 unidades. -liviano 250 unidades. 6. helicópteros: 600 unidades. 7.UAV's (unmanned air vehicle, o vehiculo aereo no tripulado): 150 unidades. ALERTA TEMPRANA Un sistema de alerta temprana y control aerotransportado, o AEW&C (acrónimo en inglés de Airborne Early Warning and Control),1 es un sistema de radar aerotransportado diseñado para detectar aeronaves. Usados a gran altura, los radares permiten a los operadores distinguir entre aeronaves amigas u hostiles a cientos de kilómetros de distancia. Los aviones AEW&C pueden ser usados para operaciones aéreas tanto defensivas como ofensivas. Ofensivamente el sistema es usado para dirigir a los aviones de combate a sus localizaciones objetivo, y defensivamente para contraataques. También puede ser utilizado para llevar a cabo tareas de vigilancia, funciones de mando y control y dirección de batallas (o funciones C2BM, siglas en inglés de command and control, battle management). Los sistemas AEW&C también son conocidos por los antiguos términos alerta temprana aerotransportada, o AEW (Airborne Early Warning),1 y sistema de alerta y control aerotransportado, o AWACS (Airborne Warning and Control System).1 Embraer 145 AEW&C coste unitario:aprox. 80 millones de dólares 1-El Embraer E-99 es un alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) equipado en su parte superior con el sistema Erieye creado por la compañía sueca Saab, que consiste en un radar que proporciona una cobertura de 360 grados con un alcance instrumental de 450 km, o de 350 km en el caso de entornos de guerra electrónica hostil. 2-El Embraer P-99 es un avión de patrulla marítima derivado del R-99. Puede ser equipado con puntos de anclaje bajo las alas para poder portar torpedos o misiles anti-buque. *ventajas: es de embraer en brasil, y nosotros tenemos un acuerdo de cooperación en un proyecto de avión de transporte, podemos pedir transferencia de tecnología y capaz que si se da nos hacen precio *desventajas: su coste es igual o mayor que el awac hawkeye yanqui que tiene mejor radar con más alcance. grumman e-2 hawkeye coste unitario:80 millones de US$ El Grumman E-2 Hawkeye es un avión de Alerta Temprana Aérea (AEW) táctico basado en portaaviones, propulsado por dos motores turbohélice y con capacidad operativa todo tiempo. Ha sido diseñado y desarrollado en los años 1950 por la compañía estadounidense Grumman para la Armada de los Estados Unidos como reemplazo del E-1 Tracer. Voló por primera vez en 1960 y fue puesto en servicio en 1964. La Armada estadounidense lo ha ido actualizando progresivamente, siendo el primer vuelo de la última variante, el E-2D, en el año 2007. También es operado por algunos países más, como Japón, en pequeñas cantidades. El avión fue apodado "Super Fudd" porque reemplazó al "Willy Fudd" (E-1 Tracer).1 Hoy en día, es común llamarlo el "Hummer" ("Martillo por el distintivo sonido de sus motores turbohélice. Variantes La última variante, la E-2D Advanced Hawkeye, está actualmente en desarrollo. En el destacará una completamente nueva tecnología aérea, incluyendo un nuevo radar (con una serie electrónicamente explorada), la suite de radio, el ordenador de misión, el sistema de dirección de vuelo, motores mejorados y la capacidad de repostar combustible en vuelo. La E2D incluirá provisiones para el uno o el otro piloto para actuar como un 4o Operador Táctico, y tendrá el acceso al máximo la gama de funciones de misión disponibles al equipo CIC. Esperan el primer vuelo en 2007, con IOC en 2011. CAZA DE SUPERIORIDAD AÉREA Un avión de caza (también llamado avión de combate), o simplemente caza,1 es una aeronave militar diseñada fundamentalmente para el combate aéreo con otras aeronaves, en oposición a los bombarderos, que están diseñados principalmente para atacar objetivos terrestres mediante el lanzamiento de bombas. Los cazas son pequeños, veloces y de gran maniobrabilidad. Muchos cazas poseen capacidades secundarias de ataque a tierra, y algunos son de doble propósito para actuar como cazabombarderos; el término ‘caza’ a veces también es usado coloquialmente para nombrar a los aviones de ataque a tierra. Los cazas son el principal medio con el cual las fuerzas armadas consiguen la superioridad aérea sobre sus oponentes en batalla. Por lo menos desde la Segunda Guerra Mundial, lograr y mantener la superioridad aérea viene siendo un componente clave a la hora de conseguir la victoria en la guerra, particularmente en una guerra convencional entre ejércitos regulares (no así en una guerra de guerrillas). De este modo, la adquisición, el entrenamiento y el mantenimiento de una flota de cazas representa un parte muy sustancial de los presupuestos de defensa para las fuerzas armadas actuales. Entre las principales misiones cumplidas por los cazas destacan la patrulla aérea de combate (CAP) y la interceptación de aeronaves enemigas. Cuando el enfrentamiento entre aviones de caza se produce a corta distancia, recibe el nombre de dogfight o combate cerrado. dassault rafale coste unitario:39.600 millones de € El Dassault Rafale (‘ráfaga’ en francés)2 es un caza polivalente de 4,5.ª generación, bimotor, y con una configuración en ala delta y canards, diseñado y construido en Francia por la compañía Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation, actualmente denominada Dassault Aviation. El Rafale realizó su primer vuelo el 4 de julio de 1986, entrando en servicio en el Ejército del Aire Francés a finales del año 2000, y más tarde en la Aviación Naval Francesa, estando previsto que en ambos cuerpos se convierta en el avión principal durante el primer tercio del siglo XXI. Este avión de combate está concebido para operar con la Aeronavale y el Armée de l'Air, para la cual se desarrollaron tres versiones principales:3 Un modelo monoplaza de despegue y aterrizaje convencional (CTOL - Conventional Take-Off and Landing), denominado Rafale C. Operado por la Armée de l'Air y con posibles compradores un modelo biplaza, denominado Rafale B. Operado por la Armée de l'Air un modelo diseñado para operar desde portaaviones (CATOBAR - Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery), denominado Rafale M (Marine). Operado por Aeronavale ARMAMENTO: Las posibilidades y combinaciones armamentísticas del Rafale son muy elevadas. Posee 12 puntos externos de fijación para colocar cargas de todo tipo: dos bajo el fuselaje, dos bajo las tomas de aire de los motores, seis bajos las alas y dos en las puntas. Gracias a esto puede llevar, por ejemplo: -Un misil nuclear de corto alcance ASMP de 900 kg, de 100 a 150 kilotones (modo de ataque) -U ocho misiles aire-aire MICA de alcance corto O seis MICA con dos tanques de combustible adicionales (modo de intercepción) -O bombas de 250 kg de caída libre o retardada, dos MICA y dos tanques de combustible; O dos dispensadores de armas tipo APACHE, dos MICA y dos tanques de combustible; O dos bombas de 400 kg BLG 400 guiadas por láser, dos misiles supersónicos AS.30L guiados por láser, dos MICA, un tanque de combustible, un tanque FLIR y un señalizador láser ATLIS II (modo de ataque a tierra) O dos misiles antibuque AM.39 Exocet, cuatro MICA y tres tanques de combustible (modo antibuque) En las misiones aire-aire la principal arma es el misil “dispara y olvida” Matra MICA (Missile d’Interception de Combat et d’Autodéfense), un misil que puede ser dotado con un sensor SAT/MATRA infrarrojo (para sustituir el Matra.550 Magic 2), o una cabeza con radar activo Dassault Electronique AD4 (al estilo del Hughes AIM-120A AMRAAM o del Vympel R-77 Adder). En lo referente a su capacidad de ataque a superficie hay que mencionar la posibilidad de emplear los misiles Matra APACHE (Arme Propulsée A Charges Ejectables), los misiles antibuque ANS y los Aérospatiale AS.30L guiados por laser. También puede emplear las bombas guiadas por laser MATRA BGL, que de la misma manera que los AS.30L, se guiarían hacia los blancos iluminados por el pod Thomson-CSF Atlis. En misiones de supresión de defensas enemigas emplea el misil Matra ARMAT. Por último puede emplear los ya clásicos misiles antibuque Aérospatiale AM.39 Exocet, las bombas anti-pistas Matra Dudandal, y el misil nuclear Aérospatiale ASMP, complementados por los cañones de 30 mm GIAT DEFA 791B. Es importante observar que todos los sistemas mencionados son de procedencia francesa, hecho que consolida la industria aeronáutica francesa como una de las mejores del mundo. ELECTRÓNICA RADAR El Rafale está dotado con uno de los más sofisticados radares existentes: el Thomson-CSF/Dassault Electronique RBE2 (Radar à Bayalage Electronique deux plans), basado en la tecnología T-CSF RADANT. Se trata de un radar de antena planar y barrido electrónico. Al avanzado diseño del radar hay que añadir una abrumadora capacidad de proceso de datos, cerca de 100.000 millones de operaciones/s, que le permite llevar a cabo varias tareas a la vez. Es decir, el RBE2 es capaz de seguimiento automatizado del terreno (al mejor estilo del TI/TFR del Panavia Tornado IDS), a la vez que sigue y engancha ocho blancos simultáneamente (al mejor estilo AWG-9/AN-APG-71 del F-14 Tomcat). Además, el RBE2 tiene plena capacidad LPI (Low Probability of Intercept), una tecnología basada en bruscos cambios de la frecuencia y variaciones en los patrones de repetición de pulsos, y en la emisión de energía de muy baja potencia, para permanecer oculto a los sistemas de alerta radar (RHWR) enemigo la mayoría de las veces. Se estima que el alcance de dicho radar es superior a los 100 km, aunque esto depende en gran medida de la superficie reflectante, altitud, aspecto y velocidad del blanco. En el modo pasivo, su alcance de detección es realmente bajo y no sirve por ejemplo para guiar al misil aire-aire Meteor. En razón de ello, Thales avanzó con el RBE-2AA AESA, también conocido como DRAA (Démonstrateur Radar à Antenne Active, or Active Array Radar Demonstrator). El paso siguiente fue el DRAAMA (Démonstrateur Radar à Antenne Active Modes Avancés) aparecido en el 2004 y del cual se espera su instalación en el 2011 y la en servicio en el 2012, casi una década después de lo planificado. El nuevo radar será el mismo para las distintas variantes del Rafale y no modificará en nada las formas o dimensiones de la proa de la aeronave, aunque se ha reconocido que el tamaño de la actual antena que es de 55 cm, ha demostrado tener prestaciones ligeramente inferiores a las antenas del Super Hornet o del F-15 Eagle. Las ventajas del nuevo radar AESA son8 : Rango extendido por más de 50% para la futura compatibilidad con nuevos sistemas de armas como Meteor. Módulo de mayor confiabilidad para la reducción de coste de propiedad (no hay necesidad de revisión en los primeros 10 años). Agilidad de forma de onda de alta resolución de apertura sintética (SAR) de imágenes en el aire-tierra y un mejor modo de resistencia a la interferencia. OPTRONIC SECTEUR FRONTAL (OSF) El radar del Dassault Rafale está complementado por el sofisticado sistema de Thomson TRT/SAT: el OSF (Optronique Secteur Frontal). El OSF está compuesto por un dispositivo IRST (Infra-Red Search and Track) para enganchar blancos aéreos de manera furtiva (sin avisar los receptores radar del blanco) hasta los 70-80 km en condiciones óptimas (buena climatología), además de estar dotado de un telémetro laser de corto alcance para suministrar distancias de alta precisión en los combates cerrados con cañones. La segunda de las dos torretas que componen el OST consta de un dispositivo FLIR (Forward Looking Infra-Red), cuya misión es dotar de plena capacidad nocturna al avión en misiones de ataque a tierra, además de servir para identificar visualmente los blancos aéreos a larga distancia. Cabina La aviónica de cabina del Rafale es muy sofisticada, habiéndose beneficiado de los últimos avances tecnológicos en la materia. El HUD es una moderna unidad de gran angular Sextant Avionique CTH3022 que integra los datos obtenidos a través del radar RBE2, el OSF (sólo el ISRT, dado que el OSF se presenta en un LCD) y el avanzado sistema RWR/ECM SPECTRA (Système pour la Protection Electronique Contre Tous les Rayonnements Adversés). También se ha integrado reconocimiento de voz, para poder acceder a ciertas funciones mediante órdenes verbales, y los hoy en día habituales mandos HOTAS. El piloto cuenta, además, con el casco Sextant Avionique Topsight, que en el aspecto operacional debería permitir al piloto del Rafale enganchar blancos en combate maniobrado más allá del eje longitudinal del avión. MOTORES Snecma comienza las pruebas de M88-2 en enero de 1984, unos 8 meses después de la entrega a la fuerza aérea de 1 Mirage 2000, equipado con el motor M53. El M88-2, un motor modular totalmente nuevo de doble cuerpo y doble turno, con una longitud de 3,53 metros, un diámetro de 69,3 cm y una masa de 897 kg, está especialmente desarrollado para el Rafale. Compacto, ofrece 50 kN de empuje en seco y 75 kN con postcombustión y ofrece una orientación a la alta masa y alta aceleración. El M88-2 debe estar en vuelo a baja altura con un bajo consumo específico de combustible (y por lo tanto tiene una alta relación de compresión de 24,5 y componentes de alto rendimiento), como volaba a gran altura con un alto impulso específico (y por lo tanto, un bajo coeficiente de 0,3). Con este fin, las innovaciones siguientes se utilizan: Disco compresor aerodinámicos monobloques (DAM); Una cámara de combustión limpia anulares; Veletas y los distribuidores de un solo cristal de turbina de alta presión; Un sistema de refrigeración. El motor se regula automáticamente a la plena autoridad redundante de control digital del motor (FADEC), con dos equipos, lo que permite sin restricciones de vuelo (los dos motores se ponen en marcha en dos minutos, y la transición hacia el puesto de tres segundos) y un mantenimiento más sencillo. La M88-2 finalmente tiene una firma de radar (SER) y la firma de infrarrojos (SIR) reducida. La caracterización de la M88-2 se obtiene el 30 de septiembre de 1992, después de 500 h . Equipamiento especial Rafale M La versión naval del Rafale tiene una célula ligeramente más pesada, un tren de aterrizaje reforzado, un gancho de apontaje y el reforzamiento general de la estructura del avión. El tren de aterrizaje es especialmente interesante, al disponer de un dispositivo que eleva el morro del avión instantes antes del lanzamiento, obviando la necesidad de rampas inclinadas o “sky jumps” al estilo del portaaviones español Príncipe de Asturias (R-11) o el ruso Almirante Kuznetsov. Por otra parte, es importante reseñar que las alas del Rafale M no son plegables (como sí lo son en la mayoría de los aviones navales) debido a que el material compuesto de sus alas no permite el abisagramiento, lo cual puede representar un problema a la hora de operar estos cazas a bordo de un portaaviones (caso de India o Brasil, lo cual puede suponer problemas en las ventas). dassault rafale F3 Defensa aérea. Ataque al suelo con armas convencionales y nucleares. Ataque a objetivos maritimos y reconocimiento. Desarrollo comenzado en 2003. posee un misil exocet 3.5 match Disponible desde 2009. sukhoi SU-35Bm coste unitario:45 millones de US$ (estimado)3 to $65 million4 5 El Sujoi Su-35 (en ruso: Су-35, designación OTAN Flanker-E6 ), inicialmente denominado Su-27M,7 es un caza polivalente, pesado y de largo alcance, perteneciente a la 4+ generación rusa.8 Debido a las características similares y los componentes que contiene, el Su-35 es considerado un primo cercano del Sujoi Su-30MKI, una variante modernizada del Su-30 para India.9 El Su-35 original ha sido desarrollado en el Su-35BM, que entró en producción en serie como Su-35S.10 El Su-35 está en servicio en un número reducido con la Fuerza Aérea Rusa, 12 en el año 2008,.2 por ejemplo en escuadrón acrobático Russkiye Vityazi. Características generales Tripulación: 1 piloto Longitud: 21,9 m Envergadura: 15,3 m Altura: 5,9 m Superficie alar: 62 m² Peso vacío: 18.400 kg Peso cargado: 25.300 kg Peso máximo al despegue: 34.500 kg Planta motriz: 2× Turbofán con empuje vectorial Saturn 117S Empuje normal: 86,3 kN (8.800 kp / 19.400 lbf) de empuje cada uno. Empuje con postquemador: 142 kN (14.500 kp / 31.900 lbf) de empuje cada uno. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 2.390 km/h (Mach 2,25) a altitud Alcance: 3.600 km, 1.580 km a bajo nivel Alcance en ferry: 4.500 km con tanques externos de combustible Techo de servicio: 18.000 m Trepada: >280 m/s Carga alar: 408 kg/m² Empuje/peso: 1,1 Aviónica Radar PESA Irbis-E Armamento Cañones: 1× GSh-30 de 30 mm, con 150 proyectiles Puntos de anclaje: 12× soportes distribuidos en alas y fuselaje y 2× raíles en las puntas alares con una capacidad de 8.000 kg, para cargar una combinación de: Bombas: Guiadas por láser: KAB-500, KAB-1500 y LGB-250 De caída libre: FAB-250 de 250 kg y FAB-500 de 500 kg Cohetes: S-25: S-25LD guiados por láser y S-250 convencionales Contenedores de cohetes S-8 Contenedores de cohetes S-13 Misiles: Misiles aire-aire: Vympel R-27 (designación OTAN: AA-10 Alamo): versiones R-27R, R-27ER, R-27T, R-27ET, R-27EP, R-27AE; medio alcance Vympel R-77 (AA-12 Adder): R-77, y las propuestas R-77M1, R-77T; medio alcance Vympel R-73 (AA-11 Archer): R-73E, R-73M, R-74M; corto alcance (pueden montarse en los raíles de punta alar) Misiles aire-superficie: Kh-31 (AS-17 Krypton): Kh-31A, Kh-31P; misil antirradiación Kh-59 (AS-20 Kayak); misil antibuque Kh-29 (AS-14 Kedge): Kh-29T, Kh-29L Otros: Contenedores de contramedidas electrónicas (ECM) en los raíles de punta alar SAAB 39 GRIPEN coste unitario: 30 millones de US$ en la trancha 3/exportación1 El Saab 39 Gripen, designado JAS 39 Gripen por la Fuerza Aérea Sueca, es un caza polivalente monomotor desarrollado en los años 1980 por el consorcio de empresas suecas IG-JAS, liderado por la compañía aeroespacial Saab. El fin era equipar a la Fuerza Aérea de Suecia con un caza, un avión de ataque y un avión de reconocimiento aéreo, en sustitución de los aviones Saab 35 Draken y Saab 37 Viggen, y eventualmente al entrenador SK 60 cuando su sustituto fue cancelado.2 Con un nivel similar al del F-16 estadounidense.3 Fue ideado para satisfacer el conjunto de requerimientos del gobierno sueco, pero con una manifiesta intención desde su contratación de ser un aparato para la exportación, aun teniendo que bordear las estrictas leyes de exportación suecas para este tipo de armamento, hasta convertirse en el proyecto de ventas más grande de la industria de armamento del país.4 El Gripen realizó su primer vuelo en 1988 y, pese a los múltiples problemas encontrados incluso con peligro de ser cancelación,5 entró en servicio en 1996. El nombre Gripen, que en sueco significa ‘grifo’, nombre de una criatura mitológica que forma parte del logotipo de Saab, fue seleccionado durante un concurso público fallado en 1982.6 El caza, considerado el primero de cuarta generación,7 8 está en servicio en la Fuerza Aérea Checa, la Fuerza Aérea Húngara, la Fuerza Aérea Sudafricana y ha sido pedido por la Real Fuerza Aérea Tailandesa. Hasta mediados del año 2008, se habían encargado 236 unidades.9 El desarrollo del Gripen se ha convertido en un ejemplo de lo retrasada que quedó la tecnología europea respecto de la estadounidense y una muestra de los múltiples problemas aparecidos en programas tan sumamente complicados; pero también un ejemplo de cómo se les hace frente. Sistema de armas El avión tiene 8 bahías externas: 3 en el ala derecha, 3 en la ala izquierda y 2 bajo el fuselaje, todo esto sin contar el cañón; puede llevar hasta 8500 kg de armas,45 dependiendo esto de la versión y la relación con la cantidad de combustible que se desee llevar, es decir, a mayor cantidad de combustible menor cantidad de armamento y viceversa. A continuación se da una lista detallada de las capacidades armamentísticas del Gripen: Cañón automático: lleva un Mauser BK-27 con 120 cartuchos, que pesa 100 kg; tiene un alcance de 2 km y una cadencia de tiro de 1000/1700 disparos por minuto. Para no agotar el cañón rápidamente, puede ser utilizado de dos formas diferentes: 12 ráfagas cortas de 10 cartuchos o 6 ráfagas de 20. Misiles aire-aire: puede llevar misiles AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder, IRIS-T, MBDA MICA , Skyflash, R-Darter, Phyton 4-5 o MBDA Meteor. Misiles aire-superficie: AGM-65 Maverick, Taurus KEPD 350. El AGM-65 Maverick tiene unos 17 km de alcance, mientras que el Taurus posee unos 500 km, que le dan al Gripen una poderosa capacidad aire-tierra. Misiles antitanque: Puede llevar misiles antitanque MBDA Brimstone. Estos pesan 50 kg, tienen un alcance de 12 km y logran alcanzar velocidades de mach 1,3. Misiles antibuque: porta el RBS-15, un misil sueco diseñado para propósitos antibuque, que también puede ser utilizado para ataques a tierra. Bombas guiadas por láser: GBU-10 Paveway II, GBU-12 Paveway II, GBU-16 Paveway II. Bombas de origen estadounidense, siendo la más pesada de todas la GBU-10 Paveway II que alcanza los 1000 kg. Las GBU-10 y las GBU-16 han sido integradas a los Gripen versiones C/D.46 Lanzacohetes: utiliza los lanzacohetes M70 de 135 mm; estos son eficaces como arma antitanque y también se los puede utilizar para ataques aire-aire. Cada uno cuenta con 6 proyectiles. Bombas de racimo: Bombkapsel 90. Esta es una bomba que se subdivide en 72 submuniciones y es ideal para saturar grandes extensiones de tierra. Otras bombas: tiene la opción de llevar bombas Mark 82, Mark 83 o Mark 84, que poseen un peso de 200, 400 y 900 kg respectivamente. Estas han sido adaptadas solamente a las versiones C/D, a excepción de las Mark 82.47 Toda esta panoplia permite combinaciones del tipo: Misiones aire-aire En una misión de intercepción, es decir en la que se tenga conocimiento de que no será necesario utilizar armas aire-tierra, el Gripen podría destinar todas sus bahías para cargar misiles aire-aire; en este caso podría llevar hasta seis misiles de este tipo bajo las alas y un tanque auxiliar de combustible (la octava bahía está destinada para pods de reconocimiento y contramedidas), pero si se desea cargar al máximo el avión, dejándolo sin la carga extra de combustible porque se crea que no es necesaria (esta sería una configuración inusual ya que, en la mayoría de los casos, los aviones de combate suelen llevar un tanque auxiliar de combustible bajo el fuselaje, debido a que sin este la autonomía se ve muy reducida) podría llevar otro misil aire-aire más, totalizando siete. Cabe destacar que las dos bahías que se encuentran en las puntas de las alas solamente pueden llevar misiles aire-aire y ningún otro tipo de arma, por lo que siempre podrá llevar como mínimo dos de estas armas. Misiones aire-tierra En este caso las opciones son muy numerosas ya que se pueden combinar gran cantidad de armas. Los misiles Taurus KEPD 350 y RBS-15 solo pueden llevarse en las dos primeras bahías bajo las alas y no en las demás, debido a su gran peso y dimensión en el caso del RBS-15, que desestabilizaría al avión, mientras que las demás armas, como los lanzacohetes M70, bombas Paveway II, series Mark, misiles Maverick, bombas de racimo Bombkapsel 90, etc., pueden llevarse en cualquiera de las cuatro bahías bajo las alas y también bajo el fuselaje, si no se coloca en esta bahía un tanque de combustible. También puede hacerse una combinación de las dos categorías anteriores y llevar, por ejemplo, cuatro misiles aire-aire y dos bombas de ataque a tierra, o llevar dos misiles aire-aire y cuatro bombas o lanzacohetes, etc. Estas son solo algunas de las muchas combinaciones que el avión puede desarrollar. avión posible en fase de desarrollo: sukhoi T-50 pak fa coste unitario: $100-120 millones de USD (dependiendo del modelo). Se conoce como PAK FA (en ruso: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Perspektivny aviatsionny kompleks frontovoy aviatsii, literalmente "Futuro sistema de aviación de primera líneaal proyecto ruso de caza de quinta generación, de código T-50. El proyecto está siendo desarrollado por la compañía Sujoi. Este avión realizó su primer vuelo el 29 de enero de 2010. Según el viceprimer ministro ruso Sergéi Ivánov, el nuevo avión tendrá alta maniobrabilidad y capacidad stealth, y será el avión de primera línea de Rusia. Se trata de un avión desarrollado por Rusia y se espera que entre en servicio para el año 2013.4 El coste del avión por unidad se estima en 100 millones de dólares. cabe aclarar es 5ta generaciòn y saldria la mitad o menos que un f-22 raptor es muy preferible. boeing f-15E strike eagle coste unitario: 43 millones de US$ (en 1998) 100 millones de US$ (Versión F-15K en 2006)1 El F-15E Strike Eagle es un cazabombardero de ataque a tierra todo tiempo fabricado por la compañía estadounidense McDonnell Douglas (ahora Boeing IDS) como un derivado del caza de superioridad aérea F-15 Eagle. Fue diseñado en los años 1980 para llevar a cabo misiones de interdicción de largo alcance a altas velocidades sin depender de cazas de escolta o aviones de guerra electrónica y sustituir al F-111 en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El Strike Eagle demostró su valía en la Operación Tormenta del Desierto y en la Operación Allied Force, llevando a cabo ataques en profundidad contra objetivos estratégicos, realizando patrulla aérea de combate, y proporcionando apoyo aéreo cercano a las tropas de la coalición. También entró en acción en conflictos posteriores como la Invasión de Iraq de 2003 y ha sido exportado a varios países. Los F-15E Strike Eagle estadounidenses pueden ser distinguidos de otras variantes del F-15 Eagle por su camuflaje más oscuro y los tanques de combustible conformables que monta junto a las tomas de aire de los motores. sujoi su-30 MKII coste unitario: 1.610 millones de rupias (aprox. 35,58 millones de US$) El Sujói Su-30mkII (en ruso: Су-30, designación OTAN: Flanker-C2 ) es un caza polivalente bimotor desarrollado por la compañía rusa Sujoi y puesto en servicio en el año 1996. Se trata de un avión biplaza para misiones de interceptación de largo alcance aire-aire y aire-superficie todo tiempo; muy similar al estadounidense F-15E Strike Eagle. El Su-30 fue introducido al servicio operacional en el año 1996. El avión es una versión modernizada del Su-27UB y posee varias variantes. El Su-30K y la serie Su-30MK han tenido un gran éxito comercial. Las variantes son manufacturadas por las organizaciones competidoras: KnAAPO y la Corporación IRKUT, las cuales han venido ambas bajo la cobertura del Grupo Sukhoi. KnAAPO manufactura el Su-30MKK y el Su-30MK2, los cuales fueron diseñados (y luego vendidos) para China y luego para Indonesia. A su vez Irkut produce la serie de largo alcance, Multi-rol (Multifunción) Su-30MK. Las series incluyen el Su-30MKI desarrollado para las Fuerzas Aéreas Indias y sus derivados, el MKM, MKA y MKV para Malasia, Argelia y Venezuela respectivamente. El Su-30 se compara favorablemente con el Su-27UB respecto a la distribución de funciones entre los tripulantes. La diferencia principal es que los terminales de trabajo (workstations) en el Su-30 son más similares el uno al otro, lo que claramente distingue a este avión de los entrenadores convencionales de dos asientos. Ahora el piloto/operador del asiento trasero es capaz de rápidamente introducir las coordenadas de los nuevos puntos de navegación en el sistema de la navegación y en el sistema de armas aerotransportado que es usado para interceptar objetivos en un enfrentamiento de cohete de largo alcance. Sistema de armamento Para lograr este nuevo cometido se mejoró la aviónica en varios aspectos. El sistema de control de armamento se divide en el, sub-sistema SUV-VEP de armamento aire-aire y el lanzamiento del misil Kh-31A e integra al radar en modo aire-aire, IRST/LASER y HUD ILS-31. El SUB-P es el sub-sistema de armas aire-superficie e integra la información de puntería y navegación en las pantallas multifuncionales MFI-10-5. Avionica El Su-30M utiliza el radar NIIP N001VE el cual puede emitir en 2 frecuencias y barrido electrónico. Esta mejorado para la localización de blancos aire-superficie, puede hacer cartografía digital y seguimiento de blancos terrestres con el sistema doppler. Puede detectar un blanco del tamaño de un camión a 100 km y un grupo de tanques a 75 km de distancia. En el modo aire-aire puede seguir 10 blancos, clasificándolos según su peligrosidad y puede atacar 2 blancos elegidos por el piloto pero manteniendo el modo de exploración. El IRST/LASER OEPS-27 es un sistema de detección y seguimiento de blancos aéreos mediante IR hasta 90 km y un telémetro LASER para iluminación de blancos aéreos y terrestres para apuntar el cañón, bombas y misiles; la distancia de iluminación a blancos terrestres y aéreos es de 10 km. Para la designación de los blancos se puede utilizar el sistema de designación montado en el casco del piloto Sch-3UM-1 que permite que al mirar hacia el lugar que se encuentren el blanco también se moverá el OEPS-27 y los sistemas de seguimiento de los misiles. Esto permite apuntar los misiles hacia el sector de las 6 del piloto. Armamento El Su-30MK puede llevar un cañón GRYAZEV/SHIPUNOV GSh-30-1 (9A-4071K) de 30 mm con 150 dpa con proyectiles AO-18 incendiarios, explosivos de fragmentación y perforantes-trazadores y una carga de armas externa de 8.000 kg. El armamento de misiles aire-superficie comprende: Kh-29T y Kh-29TE: contra blancos terrestres fuertes (concreto reforzado, pistas, etc), corto alcance (12 km.)y medio alcance (30 km.) respectivamente, guiado por TV. Kh-29L: contra blancos terrestres fuertes (concreto reforzado, pistas, etc), corto alcance, guiado por LASER, para ser utilizado con buenas condiciones meteorológicas. Kh-31A: antibuque, de mediano alcance (70 km.), guiado inercial y radar activo. Kh-31P: supresión de radares y emisoras de radio, los blancos se fijan por el sistema de ECM del Su-30MK que indica la distancia hasta el blanco y la distancia segura de lanzamiento, una vez lanzado su guiado es inercial y al final del vuelo cambia a radar pasivo. Kh-59ME: misil multi-propósito de medio alcance (115 km.) contra blancos terrestres y marítimos. Las coordenadas aproximadas del blanco se fijan antes del lanzamiento mediante el sistema de guiado de armas APK-9E montado en el punto Nº10 de armas y el guiado de aproximación final por TV por mando. KAB-500KR KAB-1500KR El armamento de misiles aire-aire que puede utilizar el Su-30M es: R-73 R-77 R-27T(E) R-27R(E) IRKUT Su-30MK Estados Unidos e India, realizaron un ejercicio llamado Copa India sobre los cielos de la base de la fuerza aérea en Elmendorf, Alaska, en febrero de 2004, participando aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) McDonnell Douglas F-15 EagleC/D y por parte de la Fuerza Area India (IAF) los Sujoi Su-30 MKI, donde estos últimos superaron a los F15C/D, todo se desprendió de una Entrevista publicada en la revista US today realizada al Gral.Hal Hornburg, quien confirmó que los aviones caza multifunciones SU-30MKI, utilizados por India, habían superado por completo a los F-15C/D Eagle en 90% de los simulacros de combate aéreo. Hornburg, que dirige el Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea norteamericana, dijo que los EE.UU. podrían ya no estar tan por delante del resto del mundo como originalmente se pensaba. Siendo el F-15 el avión de combate de mayor superioridad aérea de ese país, las impresionantes victorias de los cazas indios, pueden considerarse una llamada de atención para ciertas figuras importantes dentro de la USAF. Esta solo era una primera revelación creíble. La publicación oficial, de carácter interno, de la Fuerza Aérea también analizó la llamada «victoria rusa», ofreciendo detalles más reveladores aun. Se supo que los F-15 se enfrentaron a los Su-30MKI Flanker, así como a los Mikoyan-Gurevich Mi-27 o "Flogger", a los MiG-29 "Fulcrum" e incluso a los antiguos Mig-21 "Fishbed". Todos cumplieron su cometido derrotando a los "Eagles" y a los cazas Mirage-2000 de Francia. Los servicios secretos de Israel dieron a conocer en julio de 2007, que Irán estaba negociando comprar 250 Su-30. BOMBARDEROS ( o caza/bombarderos) Un bombardero es una aeronave militar diseñada para la carga de municiones explosivas y su posterior lanzamiento sobre el enemigo. Estas municiones pueden ser bombas o misiles. Tupolev Tu-160 coste unitario: ¿? (no encontré datos sobre el precio.) El Tupolev Tu-160 (en ruso: Туполев Ту-160, designación OTAN: Blackjack1 ) es un bombardero pesado supersónico de geometría variable desarrollado por Túpolev en la Unión Soviética. Fue el último diseño soviético de bombardero estratégico, siendo el avión de combate más pesado construido. Entró en servicio en 1987 y continúa activo en la Fuerza Aérea Rusa con un total de 18 unidades. Es el avión más potente en el mundo, superando a su análogo el B-1 Lancer. Tiene varios récords mundiales, como el haber volado 1.000 kilómetros con 30 toneladas de carga útil a una velocidad promedio de 1.720 km/h, y 2000 kilómetros con 275 toneladas de peso a una velocidad media de 1.678 km/h a 11.250 metros de altura. Los rusos lo llaman "Cisne blanco" por su color y suavidad de líneas. Tiene potencial para ser usado hasta el año 2040. El comandante Igor Jvorov afirma que durante ejercicios realizados en abril de 2006, el Tu-160 llegó hasta Canadá vía Polo Norte y no fue detectado por ningún sistema de defensa antiaérea estadounidense. "No pudieron detectarlos ni con radares ni a simple vista", dijo Jvorov. El 8 de agosto de 2007, un escuadrón de 14 Tu-160 realizó pruebas de lanzamiento de misiles crucero en el norte de Rusia. Estas operaciones fueron monitoreadas por la OTAN. Éste ha sido el ejercicio aéreo más grande realizado por Rusia hasta ahora, participando también 141 Tu-22M3, y 40 Tu-95MS.2 Modernización En 2006, las fuerzas aéreas rusas recibieron cinco aviones modernizados y otro recién construido.5 Recibirán cinco Tu-160 modernizados cada año.6 Los cambios anunciados son: Aviónica resistente a neutrones y otras emisiones nucleares, completamente digitales. Uso completo del sistema de posicionamiento global por satélites GLONASS. Un versión actualizada de los motores NK-32, mejorando su capacidad y fiabilidad.6 La capacidad de utilizar misiles nucleares y convencionales X-555 mediante el sistema GLONASS.7 El uso de bombas guiadas por láser.8 La capacidad de utilizar misiles para el lanzamiento de satélites civiles y militares.9 Una cubierta avanzada para la absorción de emisiones radar.10 Variantes Una versión civil y comercial del Tu-160, denominada Tu-160Sk, fue exhibida en una exhibición de vuelo en Singapur en 1994, con un modelo de un vehículo espacial pequeño llamado Burlak en la parte inferior de su fuselaje, para ser lanzado como un misil y alcanzar la órbita baja del espacio. En 1995, Tupolev anunció una asociación con la firma alemana OHB-System para fabricar el avión como un carguero, para un vehículo de lanzamiento órbital. El gobierno alemán retiró los fondos en 1998, aunque el desarrollo aún continúa. Existen otras variantes propuestas, pero todavía no construidas, siguientes: Tu-160S: designación utilizada para los Tu-160 en serie, cuando es necesario separarlos de los aviones de preproducción y experimentales.11 Tu-160V: variante que utiliza hidrógeno líquido como combustible.11 Tu-160 NK-74: versión con motores actualizados NK-74.11 Tu-160M: variante alargada para llevar dos misiles de largo alcance Kh-90. Tu-160P (Tu-161): versión de interceptor/caza de escolta de muy largo alcance, para escoltar otros aviones Tu-160. Tu-160PP (del ruso ПП - постановщик помех): variante para guerra electrónica con sistemas de interferencias y contramedidas electrónicas tipo "Hawk-eye" para misiones como bombardero naval. Tu-160R: modelo para reconocimiento estratégico, avión espía tipo SR-71. Tu-160SK: variante comercial, diseñada para lanzar misiles con satélites dentro del sistema Burlak.11 Tu-170: bombardero convencional, para evitar las limitaciones de los acuerdos SALT II que terminaron en 2008. ESPECIFICACIONES Generales Tripulación: 4 (piloto, copiloto, bombardero y operador de sistemas defensivos) Longitud: 54,1 m Envergadura: 55,70 m (a 20º), 35,60 m (a 66º) Altura: 13,10 m Superficie alar: 400 m² (a 20º), 360 m² (a 65º) Peso en vacío: 111.000 kg Peso cargado: 160.000 kg Máximo peso al despegue: 175.000 kg Planta motriz: 4 turbofáns Samara/Trud NK-321 de 137 kN de empuje en seco y 245 kN de empuje en "Poscombustión" cada uno. Sin duda una de las mejores naves para una fuerza aérea poderosa. Rendimiento Velocidad máxima: Mach 2,05 (2.220 km/h) Alcance máximo: 12.300 km sin reabastecimiento Techo de servicio: 18.000 m Velocidad de ascensión: 70 m/s Carga alar: 743 kg/m² Relación empuje-peso: 0,37 Armamento 2 bahías internas con capacidad para 40.000 kg de armamento, incluyendo dos lanzadores rotatorios con capacidad para seis misiles de crucero Raduga Kh-55 o doce misiles nucleares tácticos de medio alcance Raduga Kh-15. Recientemente se instalaron misiles AA-11, AA-12, AA-13, AA-9 AMOS y bombas guiadas. AA-8 Aphid: 12 x R-60M AA-9: 12 x AMOS AA-10 Alamo: 12 x R-27R, R-27T, R-27ER, R-27ET AA-11 Archer: 12 x R-73E, R-73M, R-74M AA-12 Adder: 12 x R-77 AA-13: 12 x R-77R AS-17 Krypton: 12 x Kh-31A, Kh-31P Misil anti-radiación AS-14 Kedge: 12 x Kh-29T, Kh-29L AS-20: 12 x Kh-31 KH-59: 12 x Misil naval supersónico antibuque KH-31RA: 12 x Misil naval supersónico antibuque KH-41 (Moskit): 12 x Misil naval supersónico antibuque KH-55: 12 x Misil estratégico de ataque a tierra ALCM 3M-54E: 12 x Misil naval supersónico antibuque ASCM (Mach 2.9) 3M-55 Yakhont: 12 x Misil naval antibuque supersónico (Mach 2.5) KH-61 Brahmos: 12 x Misil naval antibuque supersónico (Mach 2.5) R-172: 12 x Long Range Air Surface Misil Bombas guiadas: KAB-500T: 500kg x 24 TV-guided bomb KAB-500L: 500kg x 32 Bombas guiadas por láser KAB-1500: 1500 kg x 24 Bombas de caída libre KAB-1500K: 1.500 kg x 24 Bombas guiadas por satélite KAB-1500L: 1.500 kg x 24 Bombas guiadas por láser KAB-1500TK: 1.500 kg x 24 Bombas guía Data-Link KAB-1500SE: 1.500 kg x 24 Bombas guía satélite inercial KAB-250: 250 kg x 40 Bombas de caída libre KAB-500: 500 kg x 40 Bombas de caída libre FAB-500: 500 kg x 40 bombas de caída libre APOYO AÉREO A TIERRA O TÁCTICO FMA i.a.58 pucará coste unitario: ¿?(no encontré datos del precio.) El FMA IA-58 Pucará (en quechua, «Fortaleza») es un bimotor turbohélice de diseño y construcción argentina (designación Fábrica Militar de Aviones), que voló por primera vez el 20 de agosto de 1969. Está diseñado para operar en pequeñas, y no necesariamente preparadas, pistas de tierra. Su misión primordial es; la de apoyo a tierra, anti-helicópteros y especialmente misiones COIN (contra-insurgencia). Esta aeronave es inusual debido a su cabina en tándem en un bimotor a hélice, sin embargo, comparte similitudes con el OV-10 Bronco estadounidense. Especificaciones Características generales Tripulación: 2 Longitud: 14,5 m Envergadura: 14,25m Altura: 5,36 m Superficie alar: 30,3m2 Peso vacío: 4.020 kg Peso máximo al despegue: 6.400 kg. Planta motriz: 2× Turbohélice Turbomeca Astazou XVI-G, 1.021 CV cada uno. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 520 km/h (5.600 m) Velocidad crucero (Vc): 480 km/h Alcance: 3.700 km Techo de servicio: 15.500 m Armamento Armas de proyectiles: 2 cañones Hispano-Suiza HS.804 de 20 mm 4 ametralladoras FM M2-20 de 7,62 mm POD para cañón de 30 mm Bombas: Bombas Napalm de 100 kg. Bombas de 125 kg. Bombas de 225 kg. Bombas Snakeye Mk-82 de 500 lbs. Cohetes: Coheteras de 70 mm (19 cohetes c/u) Coheteras LAU-68 2,75" (7 cohetes c/u) Otros: Lanzagranadas 74 mm Fairchild-Republic A10c THUNDERBOLT II coste unitario: 11,7 millones de US$ (de media) El Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II es un avión de ataque a tierra monoplaza, birreactor y de ala recta, desarrollado en Estados Unidos por la compañía Fairchild-Republic a principios de los años 1970. Fue diseñado a petición de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) para proporcionar apoyo aéreo cercano (CAS) a las tropas terrestres mediante el ataque a carros de combate, vehículos blindados y otros objetivos terrestres con una capacidad limitada de interdicción aérea. Es el primer avión de la USAF diseñado exclusivamente para misiones CAS.5 El A-10 está diseñado en torno al GAU-8 Avenger, un potente cañón automático que forma el principal armamento del aparato. El casco del avión incorpora unos 540 kg de blindaje y su diseño está pensado para dar prioridad a la supervivencia del avión, con las medidas de protección necesarias para permitir a la aeronave permanecer en el aire incluso después de sufrir daños significativos. Su sobrenombre oficial, Thunderbolt II (‘trueno’ en inglés), viene del Republic P-47 Thunderbolt de la Segunda Guerra Mundial, un cazabombardero que fue especialmente efectivo en la misión de apoyo aéreo cercano. Sin embargo, el A-10 es más conocido por su apodo Warthog o simplemente Hog.6 Como misión secundaria, proporciona control aéreo avanzado, guiando a otros aviones contra objetivos terrestres. Los A-10 usados principalmente en esa misión fueron designados OA-10.7 Ha participado en operaciones de combate en la Guerra del Golfo, en los conflictos de Bosnia y Kosovo, en la Guerra de Afganistán y en la Guerra de Iraq. Después de ser modernizado en varias ocasiones, está previsto que el A-10 no sea reemplazado por el nuevo F-35 Lightning II hasta el año 2028 o incluso después. ARMAMENTO Aunque el A-10 puede portar un gran carga lanzable externa, su arma principal integrada es el cañón automático de calibre 30 mm GAU-8/A Avenger, de tipo Gatling con siete cañones rotativos.55 Esta arma, uno de los cañones más potentes de los que se hayan montado en una aeronave, puede disparar grandes proyectiles de tipo alto explosivo o perforante de blindaje de uranio empobrecido. En el diseño original el piloto podía cambiar entre dos velocidades de disparo: 2.100 o 4.200 disparos por minuto;56 pero esto se cambió a una cadencia de tiro fija de 3.900 disparos por minuto.57 El cañón tarda en torno a medio segundo en alcanzar la velocidad máxima, realizando 50 disparos durante el primer segundo y entre 65 y 70 a partir de entonces. Además, se trata de un arma precisa, capaz de situar el 80% de sus disparos dentro de un círculo de 12,4 metros desde una distancia de 1.220 metros (4.000 pies) mientras está en vuelo.58 El GAU-8 está optimizado para funcionar con la inclinación creada desde 1.220 m con el A-10 en un picado de 30 grados El fuselaje del avión está construido en torno al cañón.60 Por ejemplo, el tren delantero está desplazado a la derecha del avión para hacerle sitio al cañón rotativo; éste está desplazado unos centímetros al lado contrario, de manera que la boca del cañón por la que salen los proyectiles, que es la que se encuentra a las 9 en punto visto desde la parte frontal del mismo, queda perfectamente alineada dentro del eje longitudinal del avión (ver imagen). La munición del cañón se almacena en un tambor de 1,82 metros (11 pulgadas y media) de largo que tiene capacidad para un máximo de 1.350 proyectiles de 30 mm,61 pero que generalmente sólo se carga con 1.174.59 El daño causado por la detonación de la munición del tambor en caso de ser alcanzada por un proyectil explosivo enemigo sería catastrófico, por lo que se ha dedicado una gran cantidad de esfuerzo en proteger el tambor,61 instalándole múltiples placas de blindaje de distintos grosores entre el mismo y el revestimiento del avión para que si algún proyectil enemigo alcanza esa zona, éste detone antes de alcanzar el tambor.47 Adicionalmente cuenta con una capa final de blindaje alrededor del propio tambor para protegerlo de daños de fragmentación. La munición del cañón es cargada con un carro de municionamiento GFU-7/E hecho específicamente para el A-10 y el GAU-8.62 En cuanto al armamento externo, el A-10 usa habitualmente el misil aire-superficie AGM-65 Maverick, con diferentes variaciones para guiado electro-óptico (por TV) o por infrarrojos. El Maverick permite atacar objetivos a mucha más distancia que el cañón, por lo que es más seguro en presencia de sistemas antiaéreos modernos. Durante la Guerra del Golfo, ante la ausencia de cámaras infrarrojas de barrido frontal (FLIR) en el propio avión, se utilizaron las cámaras de infrarrojos del misil Maverick para las misiones nocturnas.63 Otro armamento del que dispone son las bombas de racimo y contenedores de cohetes como el Hydra 70.64 Aunque el A-10 está preparado para lanzar bombas guiadas por láser, su uso es relativamente raro; a las bajas altitudes y velocidades que suele operar el A-10, las bombas no guiadas estándar ofrecen una precisión adecuada a un coste mucho menor.65 Los Thunderbolt II también suelen llevar un contenedor de contramedidas electrónicas (ECM) ALQ-131 bajo una de las alas y un par de misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder bajo la otra para defensa propia. AVIÓN DE TRANSPORTE Un avión de carga, o avión de transporte, es una aeronave de ala fija diseñada o convertida para el transporte de bienes, más que pasajeros. Están desprovistos de instalaciones para pasajeros, y generalmente ofrecen unas puertas más grandes para la carga y descarga de cargamento. Este tipo de aeronaves pueden ser operadas por aerolíneas de carga, por individuos privados o por fuerzas armadas. Sin embargo la mayor parte de la carga que se transporta por vía aérea va en las bodegas de los aviones comerciales de pasajeros. Los aviones diseñados para transporte de carga tienen varias características que los distingue de los aviones de pasajeros convencionales: Fuselaje ancho, para alojar más carga o carga voluminosa. Ala alta, para permitir que la área de carga está situada cerca del suelo. Un número considerable de ruedas, para permitir aterrizajes en pistas no preparadas. La cola elevada, para permitir una entrada y salida directa de la carga en la aeronave mediante una compuerta trasera. -PESADO: Boeing C-17 Globemaster III coste unitario:218 millones de US$ (en 2007) El C-17 Globemaster III es un avión de transporte militar pesado diseñado por McDonnell Douglas, y que actualmente es fabricado por Boeing Integrated Defense Systems debido a la fusión de las dos compañías en 1997. El C-17 es operado desde 1993 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Royal Air Force británica, la Real Fuerza Aérea Australiana, y las Fuerzas Canadienses,3 además, la OTAN y Qatar realizaron encargos para adquirir este avión.4 5 El C-17 Globemaster III es usado para el transporte estratégico rápido de tropas y carga a bases operativas principales o avanzadas de cualquier lugar del mundo. Tiene la habilidad para desplegar de forma rápida una unidad de combate a un área de batalla potencial y sostenerla con suministros continuos. El C-17 también tiene capacidad para realizar misiones de transporte táctico, de evacuación médicas y despliegue de tropas en paracaídas.6 Este avión lleva el nombre que llevaron con anterioridad otros dos aviones de transporte militar estadounidenses, el C-74 Globemaster y el C-124 Globemaster II. Características generales Tripulación: 2 pilotos y 1 jefe de carga. Capacidad: 102 soldados 36 camillas y 54 pacientes ambulatorios. Carga: 77.519 kg Longitud: 53 m Envergadura: 51,75 m Altura: 16,80 m Superficie alar: 353 m² Peso vacío: 128.100 kg Peso máximo al despegue: 265.350 kg Planta motriz: 4× turbofan Pratt & Whitney F117-PW-100 Empuje normal: 180 kN (40.440 libras) de empuje cada uno. Capacidad de los tanques: 134.556 L (35.546 galones americanos) Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,76 (830 km/h) 450 nudos Velocidad crucero (Vc): Mach 0,74 (720 km/h) 390 nudos Alcance: 4.400 km (2.400 mn) Techo de servicio: 45.000 pies (13.716 m) Carga alar máxima: 750 kg/m² (150 lb/pie²) Antonov An-70 coste unitario:50-55 millones US$ 60-70 millones (exportación) El Antonov An-70 es un avión de transporte de medio alcance de nueva generación propulsado por cuatro motores. Es el primer avión de grandes dimensiones en ser propulsado por motores propfan. Desarrollado por la oficina de diseño ucraniana Antonov para reemplazar al anticuado avión de transporte militar Antonov An-12, el diseño del An-70 comenzó a principios de los años 1990, en la Unión Soviética. El primer vuelo del primer prototipo tuvo lugar el 16 de diciembre de 1994 en Kiev, Ucrania. Características generales Tripulación: 3 - 5 Capacidad: 300 soldados o 206 heridos Carga: 47 toneladas Longitud: 40,7 m Envergadura: 44,06 m Altura: 16,38 m Peso vacío: 66.230 kg Peso cargado: 108.860 kg Peso máximo al despegue: 145.000 kg Planta motriz: 4× Propfan Progress D-27, 10.350 kW (14.000 HP) cada uno. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 780 km/h Velocidad crucero (Vc): 729 km/h Velocidad stall (Vs): 100 km/h Alcance: 6.600 km con 20 toneladas de carga Alcance en ferry: 8.000 km Techo de servicio: 12.000 m (40.000 ft) Trepada: 24,9 m/s (4.900 ft/min) -LIVIANO: Beechcraft Super King Air coste unitario:3,4 millones de US$ (King Air C90GTi) La familia Beechcraft Super King Air es parte de una línea de aviones de doble turbohélice que son producidos por la Aircraft Corporation (actualmente la división de Beechcraft Hawker Beechcraft). El King Air línea comprende una serie de modelos de serie que se dividen en dos familias: el modelo de serie 90, modelo de la serie 100 (estos modelos que comprende la familia King Air), Modelo de la serie 200 y serie 300 Modelo. Estos dos últimos modelos fueron comercializados inicialmente como el "Super King Air", la familia, pero la "Super" se abandonó en 1996. En la actualidad la compañía que lo comercializa utiliza varios pilotos experimentados para promocionar sus cualidades a travéz del globo. En la Argentina contrataron a el experimentado mayor de la fuerza aerea Nahuel Laino para realizar todo tipo de acrobacias aereas en exibiciones y ferias. Aparte Laino cubrió la excelente distancia de 5323 km que divide Villa Cañás en la prov del Chaco con la localidad de Don Torcuato en la prov. de Buenos Aires. HELICÓPTEROS: Un helicóptero militar es un helicóptero construido o convertido para propósitos fuerzas militares. Se puede emplear para diferentes roles o misiones, aunque la misión de transporte táctico es la más común. Algunas fuerzas armadas también poseen helicópteros de ataque y helicópteros especializados para misiones específicas, entre las que se incluye reconocimiento, búsqueda y rescate de combate (CSAR), evacuación médica (MEDEVAC), puesto de mando aerotransportado, guerra antisubmarina (ASW) y lucha contra minas. BELL AH-1 supercobra coste unitario:AH-1W: 10,7 millones de US$ El AH-1 SuperCobra es un helicóptero de ataque bimotor fabricado por Bell Helicopter y basado en el monomotor AH-1 Cobra del Ejército de Estados Unidos. Las versiones Cobra de doble motor incluyen el AH-1J SeaCobra, el AH-1T Improved SeaCobra, y el AH-1W SuperCobra. El AH-1W es la espina dorsal de la flota de helicópteros de ataque del Cuerpo de Marines de Estados Unidos, pero en la próxima década va a ser reemplazado en servicio por el modelo actualizado AH-1Z Viper Características generales Tripulación: 2 (piloto, copiloto/artillero) Longitud: Fuselaje: 13,9 m Total: 17,7 m (rotores incluidos) Diámetro rotor principal: 14,6 m Envergadura: 3,28 m (estructuras alares) Altura: 4,19 m Área circular: 168,1 m² Peso vacío: 4.630 kg Peso máximo al despegue: 6.690 kg Planta motriz: 2× Turboeje General Electric T700-401, 1.300 kW (1.690 HP) cada uno. Hélices: Rotor principal y rotor de cola ambos con 2 palas Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 352 km/h Alcance: 587 km Techo de servicio: 3.720 m Trepada: 8,2 m/s Armamento Cañones: 1× M197 con 3 cañones rotativos de 20 mm en torreta A/A49E-7 con capacidad para 750 proyectiles. Puntos de anclaje: 4 pilones en las estructuras alares para cargar una combinación de: Cohetes: En los dos pilones interiores de las estructuras alares. 14/38× Cohetes Hydra 70 de 70 mm, en contenedores LAU-68C/A de 7 cohetes o LAU-61D/A de 19 cohetes. 16× Cohetes Zuni de 127 mm, en 2× contenedores LAU-10D/A de 8 cohetes. Misiles: En los dos pilones exteriores de las estructuras alares. 8× Misiles antitanque AGM-114 Hellfire o [BGM-71 TOW AgustaWestland AW129 Mangusta coste unitario:43 millones de US$ El A129 Mangusta (‘mangosta’ en italiano), renombrado AW129 Mangusta en junio de 2007, es un helicóptero de ataque fabricado en Italia por Agusta, ahora parte de la corporación AgustaWestland. Es el primer helicóptero de ataque en ser diseñado y producido totalmente en Europa Occidental. Una versión desarrollada, el T129, va a ser producida en Turquía por TAI para el Ejército Turco. Kamov Ka-50 black shark coste unitario:484 millones de rublos (15 millones de US$) en mayo de 2009. El Kamov Ka-50 Black Shark (en ruso: Ка-50, designación OTAN: Hokum-A3 ) es un helicóptero de ataque monoplaza ruso que cuenta con el distintivo sistema de rotor coaxial del departamento de diseño de Kamov.4 Fue diseñado en los años 1980 y adoptado para el servicio de las Fuerzas Armadas de Rusia en 1995. Actualmente es fabricado por la compañía Progress de Arsenyev. Durante los últimos años de la década de 1990 Kamov y la compañía israelí IAI desarrollaron conjuntamente una versión con cabina biplaza en tándem, el Kamov Ka-50-2 Erdogan ("Guerrero Nato" en turco), para la competición de un helicóptero de ataque para Turquía. Kamov posteriormente diseñó otra variante biplaza, el Kamov Ka-52 Alligator (Hokum-B). Características generales Tripulación: 1 Longitud: 13,50 m Diámetro rotor principal: 2× 14,50 m Altura: 5,4 m Área circular: 330,3 m² Peso vacío: 7.800 kg Peso cargado: 9.800 kg Peso máximo al despegue: 10.800 kg Planta motriz: 2× turboeje Klimov TV3-117VK, 1.660 kW (2.226 HP) cada uno. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 390 km/h en picado Velocidad crucero (Vc): 270 km/h Alcance: 1.160 km Radio de combate: 460 km Techo de servicio: 5.500 m (18.000 ft) Trepada: 16 m/s (52,5 ft/s) Carga del rotor: 30 kg/m² Potencia/peso: 0,33 kW/kg Armamento Armas de proyectiles: 1× cañón móvil Shipunov 2A42 de 30 mm (240 proyectiles de tipo AP o HE-Fragmentación) Puntos de anclaje: 4 pilones subalares con una capacidad de 2.000 kg, para cargar una combinación de: Cañones: UPK-23-250 de 23 mm en en contenedores (240 proyectiles en cada uno) Bombas: 4× de 250 kg o 2× de 500 kg Cohetes: Contenedores de cohetes S-8 de 80 mm y S-13 de 122 mm, y presumiblemente también S-25/S-25L de gran calibre. Misiles: Misiles antitanque APU-6 9K121 Vikhr Misiles aire-aire Vympel R-73 Misiles aire-tierra Kh-25 guiado láser semiactivo (Según se informa) 4× misiles ligeros aire-aire Igla, por parejas bajo el contenedor de contramedidas de punta alar. Otros: Dos contenedores en las puntas alares con dispensadores de contramedidas chaff, 64 cartuchos en cada (128 en total). Tanques de combustible externos de 500 litros. UAV's: Un vehículo aéreo no tripulado, UAV por siglas en inglés (Unmanned Aerial Vehicle), o vehículo aéreo pilotado por control remoto, RPV (Remotely Piloted Vehicle),1 conocido en castellano por sus siglas como VANT, es una aeronave que vuela sin tripulación humana a bordo. Son usados mayoritariamente en aplicaciones militares. Para distinguir los UAV de los misiles, un UAV se define como un vehículo sin tripulación reutilizable, capaz de mantener un nivel de vuelo controlado y sostenido, y propulsado por un motor de explosión o de reacción. Por tanto, los misiles de crucero no son considerados UAVs porque, como la mayoría de los misiles, el propio vehículo es un arma que no se puede reutilizar, a pesar de que también es no tripulado y en algunos casos guiado remotamente. Existe una amplia variedad de formas, tamaños, configuraciones y características en el diseño de los UAV. Históricamente los UAV eran simplemente aviones pilotados remotamente (en inglés: drones),2 pero cada vez más se está empleando el control autónomo de los UAV. En este sentido se han creado dos variantes: algunos son controlados desde una ubicación remota, y otros vuelan de forma autónoma sobre la base de planes de vuelo preprogramados usando sistemas más complejos de automatización dinámica. Actualmente, los UAV militares realizan tanto misiones de reconocimiento como de ataque.3 Si bien se ha informado de muchos ataque de drones exitosos, también son propensos a provocar daños colaterales y/o identificar objetivos erróneos, como con otros tipos de arma.2 Los UAV también son utilizados en un pequeño pero creciente número de aplicaciones civiles, como en labores de lucha contra incendios o seguridad civil, como la vigilancia de los oleoductos. Los vehículos aéreos no tripulados suelen ser preferidos para misiones que son demasiado "aburridas, sucias o peligrosas" para los aviones tripulados General Atomics MQ-9 Reaper coste unitario:10,5 millones de US$ (un avión con sensores) El General Atomics MQ-9 Reaper (‘segadora’ en inglés), originalmente conocido como Predator B, es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) desarrollado por la compañía estadounidense General Atomics Aeronautical Systems para su uso en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Armada de los Estados Unidos, la Real Fuerza Aérea Británica y la Fuerza Aérea Italiana. El MQ-9 es el primer UAV de ataque diseñado para vigilancia de larga duración y

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Hola hoy les traigo un compilado de imagenes graciosas que busque por todos lados! disfrutenlas! Bueno ese fue el post y recorda que si te saque una sonrisa o algo .... comenta o recomenda el post! Wishinwondersen

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el video para que lo vean antes de hacerlo: necesitan: 1 Una tapadera de 2 pulgadas 1 Cople recto de 2 pulgadas 1 reductor de 2 pulgadas a una pulgada 2 Tee de 1 pulgada 2 reductores de 1 pulgada a 3 cuartos 3 conexiones de 45 grados de 3 cuartos . 1 tapa de 3 cuartos. 1 Valvula de bicicleta . 1 manometro es opcional. 2 codos de 3 cuartos . 1 Tee de 3 cuartos . 1 Llave de paso. 2 coples de 1 y medio . 1 reductor de 1 y medio a una pulgada. 1 reductor de 1 y medio a 3 cuartos . 2 metros de tuberia hidraulica de 3 cuartos . 50 cm de 2 pulgadas pvc. 30 centimetros de 1 y medio pvc. 1 metro de una pulgada pvc. 1 Limpiador de pvc . 1 Cemento de adherencia rapida para pvc. 1 Cople de 3 cuartos . 1 Cople de 1 pulgada . instrucciones en imagenes: 1- 2- 4- -5 6- -7 videotutorial: asi les tendria que quedar: RECOMIENDENLO Y COMENTEN Wishinwondersen