win_dragon

Hace no mucho tiempo me case y como dice el dicho, "el casado casa quiere" y no somos la excepción mi esposa y yo por lo que empezamos a soñar con tener nuestra casita por lo lo que empezamos a soñar con una casa propia. A continuación les mostraré imagenes de lo que en un futuro no muy lejano se convertirá en nuestro hogar, bueno, un poco pues son los avances que tengo hasta hoy dia. primero mis padres me heredaron en vida un terreno de 20 x 20 metros y empezamos a juntar materiales que no cuestan pero que son necesarios como piedras para hacer el "renchido" (es la parte de los cimientos que queda enterrada) o cimientos inferiores y el cimiento superior (parte de los cimientos no enterrados). Poco a poco el montoncito de piedras fué creciendo... y mi trokita Ranger ha sido mi caballo de batalla para mover material... aunque pasaron algunos percances, mi esposa y yo lo tomamos de manera comica y con ayuda de otra troka (la de mi papá) pudimos en esta ocacion sacar a mi pequeña verde de problemas n_n... ... si que estaba atorada, la grande no podia sacarla!... tuvimos que descargar la trokita a la grande para sacarla luego a comprar un poco de material, 1000 block´s serán suficientes para empezar, cuando pueda empezar a pegar blocks... de la ferreteria a la casa n_n... ...bueno.... hora de pensar en escuadrar las paredes externas de la que va a ser la casa para empezar a escarbar para construir los cimientos.... para eso necesito estacas, grandes de preferencia... Las estacas se usan para crear lineas con hilos que se comparan con una escuadra, intentando asi que las esquinas de la casa queden a 90° ... A marcar en el suelo donde escarbar y a empezar a hacer la zanja... terminaré de hacer las zanjas, espero poner tuberia e instalar el agua potable para trabajar sin problemas y continuare poco a poco, luego les muestro los avances que lleva mi casita. Agradezco sus comentarios y sugerencias.

Hola, soy profesor y después de ser interino en varios lugares de facil acceso por caminos pavimentados (asfalto) se me dió mi trabajo con base a 4 horas de mi casa, 2 horas por carretera y 2 por camino de tierra, por caminos un tanto escarpados y peligrosos que anduve en una Ford Ranger '96 la cual conduje por 8 meses por estos caminos, hasta que comenzó a hechar humo por el tubo de escape por lo que coincidiendo con las vacaciones de Navidad y el aguinaldo por mi trabajo me di a la tarea de reparar el motor de la trokita con un poco de ayuda de mi padre, ya que el frio de esas fechas hizo llegar el termometro a los -11°C por lo que tenia un calentador de leña a toda mecha... Este es mi primer post por lo que espero sean criticos y me ayuden a mejorar... Primero les muestro la Ranger y los caminos por los que condusco y como queda cuando llego a la ciudad... Bueno, para comenzar la reparación del motor, lo primero que hay que hacer es buscar como se va a sacar el motor y donde se va a realizar el desarmado y armado del motor, para esto utilizé un "Tecle", no se como se le llame en otros lugares, que colgue de una biga y construí la "mesa de operaciones" bajo un techo con una tablas y un par de bases que construí soldando unos tubos que tenia en casa como material de desecho. Luego a quitar el "cofre" o capó como le conocen en otros lugares y a comenzar el proceso de soltar el motor, tirar anticongelante y quitar el radiador para no romperlo. ALARMA!!!! Olvidé quitar la bateria y es necesario quitarla para evitar algun corto circuito , luego continuar... es necesario quitar los arneses con cuidado de no romperlos pues son los que llevan la informacion de los sensores a la computadora del vehículo y no deben de fallar. En este caso tenia que separarlo mediante un tornillo que sostenia la conexión con un dado de 10mm y una matraca, bueno, nunca habia desarmado un motor de Ranger ... luego a soltar el motor de la transmisión, para esto hay que quitar tambien la marcha y hay algunos tornillos que estan muy ocultos por lo que hay que buscarlos a tacto y quitarlos con una llave de 13 mm... las lineas de combstible fueron un dolor de cabeza para desconectarlas pues tienen un candadito tipo resorte, estuve a punto de cortarlas con una segueta pero a mi padre se le prendió el foco y con una manguera y un poco de aceite logro desconectarlas... luego de separar el motor del tubo de escape y dejando el manifull con el motor, buscamos como sacarlo, utilizar una cadena para amarrar las bases que trae el motor, tener lista la mesa de operaciones, cuidar todos los tornillos juntos para luego con el motor suelto y con ayuda del tecle, empezar a levantar el motor con cuidado para estar a pendiente de las conexiones que se pudieron haber olvidado de desconectar, que en mi caso, si hubo algunas conexiones a separar de ultima hora... continuando, es necesario desarmar el motor, cuidando la tornillería y tambien las piezas que se van quitando y guardarlas, luego lavar el motor con algun diluyente, en mi caso utilizé diesel para quitar los pistones hay que quitarlos con cuidado por que los brazos del piston y las vielas nos sirven de nuevo, mas adelante les digo como. Utilizé parte de un mango de madera de un mazo de plastico y un martillo, luego de quitarlos hay que marcarlos para saber en que lugar va cada uno de los pistones. Conforme se van quitando los pistones, se hace evidente el desgaste del motor, sabes que tanto vas a gastar en partes lo que a nadie le gusta por que te golpea en el bolsillo al quitar los pistones y luego el cigüeñal (pieza de donde se agarran los pistones) se caen algunas laminitas concavas llamadas "metales", hay metales de vielas y metales principales, los de vielas caen cuando se quitan los pistones y son piezas diseñadas para absorber el desgaste al igual que los metales principales, que van absorbiendo el desgaste por el movimiento del cigüeñal. Cabe destacar que no son iguales, misma función pero no iguales para quitar algunas partes es necesario checar con un torquimetro de los economicos (de esos que no cuestan mucho, traen una varillita y una grafica para indicar la fuerza aplicada) a cuanto torque se aprietan los tornillos para luego volver a aplicar esa misma fuerza, no sin antes consultarlo an alguna enciclopedia de mecanica como la Chilton o alguno q compres o encuentres en linea. tambien hay que fijarse en los detalles de las bases del cigüeñal, que en este caso tenian unas flechas indicando hacia donde iban apuntando, en este caso hacia adelante. Si estan muy duras de quitar, hay que utilizar un mazo de plastico para no dañar las piezas. en este "metal" se nota el desgaste, este desgaste hace a veces el motor cascabelee un poco para quitar algunas poleas es necesario utilizar un extractor, como en este caso para quitar la polea del cigüeñal o principal como le dicen en algunas partes con el motor desarmado, es necesario llevarlo a hacer una rectificacion a la cabeza... ...block... ... y cigüeñal... ... los pistones los llevamos para que le cambien los brazos de los pistones usados a los que se comprarán luego de que en la rectificadora digan a cuantas micras se va a aumentar el hueco donde entra el pistón... ... en éste caso se fué a 30 micras, por lo que los pistones se compraron a 30 y los metales también, asi como los anillos. En la Rectificadora también pagué para que realizaran una limpieza de las piezas con acido y así me entregaron las piezas para empezar a armar el motor es necesario enjuagarlo con agua o al menos limpiarlo, de preferencia es mejor no usar estopa para que no queden hilos o lanas, de usar estopa es necesario cuidar y revisar varias veces que no le queden lanas o el motor no quedará bien. Empezamos a poner los metales principales ( que sostienen al cigüeñal y se utiliza una grasa creada para hacer este trabajo, el metal que tiene a los lados se pone en el centro y los demas tienen que encajar con las muescas que tienen. Se pone el cigüeñal y luego las piezas que detienen el cigüeñal en su lugar con las flechas apuntando hacia el frente para luego ajustar los tornillos con el torquimetro a cuantas psi tenian al quitarlas a poner el reten de aceite... el torquimetro funciona al calibrarlo en cuanto torque quieres aplicar, luego aprietas y cuando llegue al torque que indicaste que querias aplicar hace un pequeño ruido o deja de ajustar ahora a preprar los pistones y ponerlos, no olvidemos que los marqué para saber el orden de cada brazo, los pistones tienen tambien su lado, en este caso es una pequeña endidura o punto, éste va hacia el frente del motor. primero hay que leer como se deben de poner los anillos del pistón y observar detenidamente los anillos por que los detalles que muestra el instructivo son muy pequeños, luego de poner los anillos se coloca el metal de viela respectivo y se utiliza el anillador, una lamina que se enrosca y se ajusta, se utiliza un poco de aceite de motor en el anillador y en el hueco del pistón, luego se coloca la parte posterior del piston dentro de su lugar, luego se golpea suavemente utilizando un mango de madera hasta que entra en donde debe de ir se lavan las piezas que se reutilizarán como el carter, tapa del motor y otras mas con detenimiento, si es muy dura la suciedad recomiendo utilizar un cepillo de alambre, a mi me funcionó, luego se enjuagan con agua, luego de eso se colocan en su lugar, como el carter es necesario que se utilize ademas del empaque correspondiente un poco de silicón automotríz de alta temperatura, esto para garantizar que no tenga perdidas de aceite y arruine el trabajo, luego se coloca en su lugar y se atornilla debidamente como el trabajo de limpieza es muy abrasivo, es bueno hacer un poco de estetica, pintar el motor del color que desees, siempre y cuando la pintura sea de alta temperatura, en mi caso utilizé los colores originales del motor: negro y aluminio . Es importante resaltar que no debe de caer pintura donde van a ir las uniones del motor ni dentro del motor por desgracia no tome fotos de la colocacion de la cabeza y de la bomba de aceite pero hay que decir que cada uno lleva su empaque, se puede pegar con silicon de alta temperatura pero preferí utilizar algo llamado chalack para la cabeza y silicón para la bomba, el chalack es un sellador de color cafe y tiene una consistencia acaramelada, se aplica rápidamente por que tiene un secado rápido, se coloca utilizando las guias que tiene y con cuidado. Ya con la cabeza puesta en su lugar y con los tornillos apretados con el torquimetro como debe de ser, se coloca la tapa del motor con su empaque y un poco de silicón alta temperatura, luego puedes poner casi todas las bujias nuevas, en mi caso utilizé bujias de platino porque hay algunas que son de dificil acceso y asi puedo durar más en cambiarlas empezamos el armado de las piezas que complementan el motor como bases, bobinas, cables, araña de admisión, poleas de tiempo, inyectores (como no me habia percatado, los lave de ultima hora, justo antes de ponerlos, solo tengo imagenes de ellos sucios) es necesario poner el motor a tiempo, para esto las poleas de tiempo tienen señas que deben de estar apuntando una a otra en el block, tienen unas muescas pero esas son para los sensores que mandan la chispa a las bujias asi que en consecuencia no son, hay otras, como las fotos que tome estan mal, les pongo las imagenes que me sacaron de la duda y el problema para que arranque a la primera y el orden de encendido de los cables de bujias aqui les dejo el link de la pagina por si alguien la quiere revisar http://www.automecanico.net/02/ftbelt2301.html ...los arneses no tienen pierde, cada conexion tienen forma diferente o color diferente... colocamos el manifull... ... y la balloneta para checar el nivel del aceite... seguimos con la parte posterior del motor con la parte que será conectada a la transmisión, me enorgullece haber lavado tan bien esa pieza que hasta parece que está cromada utilizando una guía colocamos el disco de la transmisión (estandard) para alinearlo y no batallar al acoplar la transmision y la transmisión y ya quedó, ahora hay que meterlo en la trokita, hacer las conexiones de los arneses, mangueras y colocar las ultimas piezas ponemos los fluidos... aceite y refrigerante.... y.... y llegó el momento tan esperado, a poner la bateria de nuevo y .... AA RR AA NN CC AAAAA !!!!!!!!!!!!!!!!!! es importante destacar que el principio es necesario estar al pendiente de cualquier detalle, el motor sonará un poco mientras la bomba del aceite sube el aceite y llena los botadores dentro de la cabeza, ademas saldrá humo del compartimiento del motor y por el escape, todo será por que se quemarán los residuos de aceite u otro material que quede en las partes que se calientan. Tambien se debe de estar al pendiente de cualquier cosa que pueda surgir, los indicadores del tablero, la temperatura del motor, y por si hay alguna fuga de aceite. en mi caso unicamente tenia una pequeña fuga por un tornillo de una polea, luego descubri que debe de ir sellado, no entiendo hasta hoy el por que pero asi debe de ser. Fué el unico detalle y hasta hoy esta muy bien. Debo agradecer a mi papá que fué de gran ayuda que aunque quien se quedó armando el motor cuando hizo mas frio, siempre estuvo al pendiente y esporadicamente iba a supervisar mi trabajo. Si alguno de ustedes decide hacer lo mismo, no se preocupen, los tornillos tienen su unico lugar, y cuando falta alguno te darás cuenta de que el tornillo que quedo grande en alguna parte era el que necesitas. Un motor es como un rompecabezas, pero a diferencia, éste ya está armado y hay que desarmarlo y volverlo a armar... GRACIAS por ver mi Post que se convirtió en Mega Post por lo extenso SE AGRADECEN DE ANTEMANO LOS COMENTARIOS QUE ME HAGAN MEJORAR MIS POST´S y si hay puntos tambien se agradecen

BUENO, DEBIDO A UN ERROR MIO, TENDRÉ QUE REPOSTEAR LO SIGUIENTE (aunque creo mas que fué por envidia de alguien): Como ya les habia contado en el post anterior, un amigo llamado Israel que es una eminencia al reparar computadoras que ya dan muchos por muertas, me paso un programita y me dijo como funcionaba por medio del chat del Facebook, con el cual podrás tener internet 3G por medio de una BAM (Banda Ancha Movil) de la que ya no sirva el chip del plan y utilizando solo un chip normal para que reciba señal de la compañia de telefonia celular sin tener que estar pagando los costos tan altos que manejan las compañias de telefonia movil por este "servicio" El programa lo que hace es redirigir la dirección IP que normalmente manejaría la BAM al crear un tunel en la red lo cual hace que te den otra IP, en mi caso de Alemania, con lo cual creo que engaña a la red de la compañia de Celulares, logrando asi (en mi punto de vista) que nos regresen algo de lo que nos roban al cobrar el minuto entero aunque te pases por un segundo del minuto exacto. bueno sin mas, les presento a mi pequeña maquinita con la cual entro a T! a dar mis puntitos y si puedo llevarme algo que me sirva. ACA LES EJO EL LINK DONDE PODRÁN ENTENDER MAS SOBRE LO QUE HABLO Y CON LAS INSTRUCCIONES: http://dark-movil.blogspot.mx/2013/04/internet-gratis-en-la-pc-con-tu-banda.html PD. El anterior post estaba mas completo pero debido al poco tiempo del que disponia ya, lo volvi a hacer pero un poco mas pequeño y conciso, espero que los que ya lo habian visto, entiendan y los que no, que les sirva y lo disfruten tanto como yo.

En clases siempre te encuentras cuestiones nuevas con las que los alumnos quieren experimentar, en este caso les diré que mis alumnos querian construir todo lo que necesitaban para jugar, debido a esto nos dispusimos a crear con carton una pelota y con estambre o hilo una red y les mostraré como quedo la red y como construir la pelota. Primero la pelota, las siguientes plantillas se dibujan en carton y luego se recortan, despues se continua por pegarlas... aca hasta lo traian de sombrero continuamos pegando y luego se rellenan con periodico y por ultimo cerramos pegando la ultima parte... y aca la red que se realizó... y pues ahora si, a jugar hand ball bueno, pues espero que les agrade lo que se realiza con ingenio y disposición.

No hace mucho tiempo publique una parte de este post pero como a mi no me gusta publicar la segunda parte mejor publico todo el proceso hasta hoy que terminé el trabajo como debe ser. Estuve observando mi pequeña pick up y lo que no me gustó fueron los rines como les decimos en México o ruedas como se les dice en otras partes y no se de que otras formas en otros países manchados por el polvo de las balatas, por lo que compre algunos productos para tratar de limpiarlos pero me di cuenta de que la pintura que tienen ya estaba manchada. Decidí hacer algo al respecto y restaurarlos un poco y regresarles el brillo que el tiempo, el clima, el polvo de las pastas de frenos y otras cosas mas han ido opacando con el paso del tiempo. Se que me falto mucho, pero para empezar creo que me quedaron bien. Primero necesitamos unas cosillas por seguridad, al menos un par de guantes, una careta protectora, yo utilicé una de esas para soldar pero le quité el vidrio oscuro, una pulidora con disco de cepillo de alambre, una laca trasparente o pintura y los rines de la camioneta. el proceso es simple, utilizaremos la pulidora para quitar toda la laca o pintura que tengan los rines, no es sencillo, se necesita paciencia y ser meticuloso. para finalizar es recomendable pintarlos o en su defecto al menos poner una laca transparente para sellar el aluminio o material del que estén hechos los rines del vehiculo o se mancharán con el clima. En mi caso primero les aplique un trasparente para sellar el aluminio y luego procedi a empapelar la llanta para no pintarla pero si se puede es mejor desmontar la llanta para no mancharla. Luego de empapelar la llanta pintar de color bajo todo el rin, esperar a que este bien seco para luego empapelar lo que no quieres pintar del segundo color. En mi caso pinte color aluminio con negro por lo que es mas facil cubrir el color aluminio con negro que en el caso contrario. Las pinturas de aerosol debe de aplicarse de a poco, para evitar que se corra Cuando la pintura seque bien retiramos el empapelado y luego aplicamos laca transparente para darle el acabado. Cuando este totalmente seca se puede poner de nuevo la rueda en la camioneta. Asi fué como me quedaron y el comparativo del antes y despues. Espero que les sirva. GRACIAS. Los rines y llantas ya mondados en la trokita...

Con la gran afición que tengo al mundo automotor y navegando me encontre con el automovil que lanzará la marca Ferrari unicamente en China. Para celebrar el 20º aniversario del primer Ferrari exportado a China, el fabricante de Maranello ha lanzado una edición especial y limitada del 458 Italia. Sólo 20 unidades del Ferrari 458 Italia 20th Anniversary saldrán al mercado. También se inaugurará una exposición permanente de la firma italiana en Shanghái. Acá les dejo una serie de fotografías del Ferrari que no saldrá a la venta ni en su tierra natal Italia, unicamente en China. link: http://www.youtube.com/watch?v=LxZOK4Qe4Qg&feature=related Espero que les guste este precioso vehiculo tanto como a mi, aca les dejo un poco mas de informacion... http://www.motor.es/noticias/ferrari-458-italia-20th-anniversary-china-201210985.php

¿Quieres convertirte en árbol cuando mueras? Ya es posible Joven estudiante de la India, propuso el nuevo método de entierro para los muertos, que llamó “Poetree”. Este nuevo método que creo el estudiante Margaux Ruyant, de la Escuela Internacional de Diseño, consiste en que coloquen las cenizas de tu cuerpo en 1 caja de madera balsa. La caja tiene 1 anillo superior de cerámica, que es la tapa de la urna y llevará el nombre de la persona en enterrarlo en el suelo, lo único que sobresale es el anillo. Colocan en la urna 1 paquete con semilla natural, y las cenizas con el tiempo. Las cenizas y el suelo terminan mezclándose para alimentar el árbol que crece. Según el autor de este método, representa la naturaleza cíclica de la vida en la naturaleza. http://tiempo.com.mx/notas/105192

Hay productos que realmente se suman a la calidad de vida y luego hay productos que realmente pueden ayudarle a sobrevivir. Ya se trate de meses en las zarzas del interior desolado de Australia o días dedicados a trabajar en proyectos en tu Lap Top, Smartphone o Tablet mientras llevas a tu familia de camping a donde no llega un tomacorriente común, el generador de energía renovable y agua es un tema que usted quiere en su mochila. Es transportable, está fabricado en ABS y puede salvar tu pellejo de la deshidratación. El Ersa está diseñado por Scott Norrie del Sur Coogee, Australia. Es su primera entrada en la Creación del Concurso de Diseño de Futuro El producto llamado "Ersa", genera agua del aire utilizando energía solar (un panel solar de 30 watts). El producto es de mucha importancia, sobretodo en los países del tercer mundo en donde encontrar agua para beber puede ser dificil. El Ersa también genera suficiente energía para cargar tu teléfono móvil o un dispositivo GPS. Este producto tiene sentido en muchos niveles, pero lo que me gusta es la idea de combinar el agua y el poder generar electricidad. Puedo ver a todos ciudadanos utilizando este Gadget, incluso si no están vagando por las áridas llanuras en busca de otros sobrevivientes humanos. Simplemente tiene sentido tenerlo para salir de camping comodamente. Echa un vistazo. AGUA ERSA crea el agua del aire circundante, que almacena en una cantimplora extraíble para beber en situaciones de supervivencia. 800 ml se pueden generar en 8 horas utilizando la energía solar. Puede generar un máximo de 2,4 litros por día. ENERGÍA La batería de litio de ERSA puede cargar los dispositivos portátiles, tales como unidades de GPS, teléfonos móviles, dispositivos USB y también puede cargar la batería de un vehículo. Batería: Litio, capacidad de 30 amperios hora http://emprendenatura.blogspot.mx/2009/02/generar-agua-del-aire-utilizando.html http://solidsmack.com/design/escape-slow-painful-death-renewable-water-and-power-designed-in-solidworks/

En casa queriamos hacer una cerca para dejarles el espacio que necesitan los perros de la casa sin que ellos estuvieran amarrados por lo que decidimos adquirir algunas "tarimas" o "parrillas" con un costo de alrededor de 2 pesos por cada una que la empreza Jumex vendia como desecho. Si tu quieres cercar algun terreno o poner algun corral, esta es una forma practica y economica de hacerlo pues los materiales que utilizamos son en su mayoria reciclados. aquí la lista de materiales: ---tarimas o parrillas con un costo de al rededor de 60 pesos mexicanos ---tornillos "chirraqueros" de 3 pulgadas, como los que usan para la intalación de tablarroca con un costo de 30 pesos mexicanos ---postes para cercar reciclados ---serrucho electrico o manual en su defecto ---taladro ---barra metalica para hacer los agujeros en la tierra ---pala pequeña ---Y SOBRE TODO, TENER MUCHAS GANAS DE TRABAJAR POR UN RATO ahora si, es necesario hacer lo siguiente: seleccionar las tarimas que vamos a utilizar, recuerden que es material de desecho para una empreza por lo que algunas tarimas suelen estar dañadas despues es necesario poner un poste en cada orilla de la cerca para tener una línea recta mediante un hilo luego atornillamos 3 tarimas o parrillas, depende de como las conozcan y las presentamos para saber donde poner el siguiente poste luego de saber donde poner el siguiente poste, hacemos un hoyo y tomamos un poste (ojo, si es reutilizado como en nuestro caso, quitamos partes podridas) y lo enterramos donde tiene que ir y atornillamos las 3 parrillas o tarimas que habiamos atornillado en su lugar finalmente repetimos esto hasta terminar, no se olviden de dejar un espacio para poner una puerta, en nuestro caso utilizamos otra tarima y unas bisagras que nos encontramos por ahi en un cuarto de cosas olvidadas no se pintaron aun por que estamos en temporada de lluvias y estan mojadas, y si pintamos asi, encapsulamos la humedad y puede pudrir la madera muy pronto. Espero que les sirva tanto como a nosotros, es algo barato, hablando en dolares americanos del país vecino, se gastaron al rededor de 8 dolares