wazteco

En esta ocasion les traigo un libro en archivo pdf, en el que se incluyen mas de 200 diferentes juegos pedagógicos que hacen alusión a al educación física dentro de la educación primaria. Considero que este tipo de archivo puede servir a mas de un user de T!. sin mas por el momento dejo algunas caps del libro... bueno pues este es mi pequeño aporte sin más por el momento...

Buenas tardes antes que nada, pues no encontré algo parecido en el foro y pues tal vez no sea de utilidad para todos pero para algunos si lo será. Se que en realidad hacer una Afinación Completa incluye varias cosas, sin embargo quise hacerle los cambios Clasicos para llevarlo a Verificar. - Cambio de Aceite. - Cambio de filtro de Aceite - Cambio de Bujias - Cambio de Filtro de Aire Bueno.. basta de tanto asunto, espero que esto sirva para los que tenemos un Clio 1.6 ya que no habia encontrado un post sobre como hacerlo Bueno.. para empezar el Clasico problema, el tapo del Carter, como toodos sabemos este Tapon es para un Dado muy Cercano a 3/8" un poco mas delgado. En varios post anteriores leí que muchos rebajan un dado 3/8" o una llave allen, solo que esta no se de cuanto sea.. Ahora, primero empece buscando el Tapon de carter.. jajaja esta abajo del motor.. Y es este.. Despues de tanto rebajar con un esmeril, y poco a poco ir probando fue quedando de la siguiente manera(use una extensión de 3/8". Para compararla entre la herramienta ya rebajada y una entrada de 3/8". cambio de aceite Como el cambio de Aceite, pues el Vaciar Aceite, y cambio del Filtro.. pues no pude tomar muchas fotos, para no ensuciar mi camara.. jejeje bueno, pues para que vean, al quitar el tapon, ahi que destapar la tapa del aceite desde arriba, despues de dejarlo que se escurra un rato. Ahora ahi que prepararlo para poder accesar al filtro de aceite es necesario quitar un disipador que cubre los inyectores. Se pueden ver 3 orificios a los cuales se puede meter un dadode 1/2 Ahi pues se tiene que sacar el Filtro de Aceite.. le marque un poco el filtro. ESta es el Disipador. Cambio de bujias Primero.. ahi que remover las bobinas, con cuidado de no romper los clips de los conectores. Ahi que presionar con fuerza pero con cuidado de no forzar el conector de la bobina. Una vez los presionan ahiq ue irlos extrayendo poco a poco. Despues, abajo del conector casi en la base, trae un tornillo Torx. Aqui se ve el tornillo. Una vez al quitar el tornillo, pueden usar la base de la bobina donde esta el conector de manera muy regular las bobinas no estan muy Duras para sacarlas(por eso esta el Tornillo de Torx) por lo que con solo el dedo pueden empujarlas hacia Afuera Despues a Sacar la bujia con el dado para bujias... 3/8 ( en algunos casos ya los venden en kit con la matraca) Aqui se observa como esta de desgastada la bujia Despues de sacar las bujias gastadas se procede obviamente a reinstalar las bobinas. Cambio de filtro de aire Primeramente se deben de quitar los tornillos de la base del filtro, el tipo de tornillos puede variar, en mi caso fue de cruz se retira la base y se pueden apreciar dos embalajes que deben embonar con la base al momento de volverlo a poner. Reemplazar por el filtro nuevo: Resinstalar la base del filtro checando los embalajes que se mencionaron con anetrioridad.