vakako

Hola Taringeros este tutorial lo hice para http://www.fordfiestaclub.org.mx pero pues la cosa es compartir espero les agrade y sea de utilidad --- Instalar Cristales Eléctricos Fiesta HB 2003--- Desde hacía tiempo tenía ganas de instalarle el kit universal de cristales eléctricos, al principio tenía dudas si eran confiables estos kits, la calidad de los componentes, las botoneras, si el cristal se movía muy lento etc. Un amigo tiene un jetta A4 que le instalaron un kit de 2 puertas en una audio boutique aquí en Toluca, no me dijo exactamente dónde pero si me dijo que le cobraron $ 2000 MN, en fin resulto que conseguí el kit para 2 cristales en $700 facturado en el DF sobre Rep. Del Salvador a unos 30 mts delante de la Plaza de la Tecnología no recuerdo el nombre del local (tenían un viper medio viejo en exhibición), al parecer solo hay dos tipos de botoneras, escogí el kit con la botoneras menos feas (es cuestión de gustos) y quedó como proyecto para mi fez pues mi auto es la versión first osea cristales manuales en las 4 ptas. Bueno suficiente de preámbulos comenzamos Herramienta que utilice después detallo 001 El kit Audimax (jaja mi warache da cache jaja) 002 Vamos a quitar los 4 tornillos de la puerta y la manija del elevador manual (se quita el seguro con forma de Ω con un desarmador plano delgado) 003 Quitamos los 2 tornillos de la manija 004 Tornillos parte inferior 2 005 Insertamos los dedos con cuidado para liberar las grapas de la puerta son 4 y una más en donde movemos el espejo (jalar de la parte superior sin miedo) 006 Antes de retirar los protectores de polvo verifica que el cristal este en arriba para no arriesgarnos pues usaremos taladros desarmadores cutter etc. También procure darle un trapazo para evitar que el polvo ensuciara el adhesivo Retiramos los protectores de polvo, la mejor manera es con un cutter o una navaja jalando un poco el cubre polvo para poder cortar el adhesivo con cuidado de no cortar el protector ni rayar la pintura 007 007a 008 En el kit vienen infinidad de adaptadores para los distintos modelos de autos 009 Después de probar cada uno el que mejor ajustó fue el adaptador 1A, lo separamos y le quitamos el material sobrante 010 Utilice parte del hule espuma para evitar que el siguiente adaptador se saliera, debido a que la flecha del elevador es tan largo se necesita el adaptador más largo para tener el mecanismo lo más cerca de la puerta y evitar que golpee con la moldura de plástico No es necesario retirar el cubre polvo que tapa las tuercas del elevador manual 011 012 Este es el adaptador que recibe el movimiento del motor eléctrico i lo transmite al elevador manual y como se aprecia es bastante largo. (Entre los 2 adaptadores azules debe quedar un pequeño espacio para un tornillo para fijarlos en su lugar, todavía no inserten el tornillo) 013 014 Con los adaptadores azules en su lugar se presenta el sistema del motor eléctrico y se busca el mejor lugar para fijarlo dando media vuelta al otro extremo y se marca 015 017 022a Use una broca de 5/64 pulg o (2.5mm) para metal para los barrenos y un avellanador de 60° para eliminar rebaba de metal 018 Estos son los soportes que vienen en el kit para fijar el mecanismo, a la izquierda mi primer intento de colocar el mecanismo jejeje 019 020 Con 2 tornillos de agarre (aquí se alcanza a ver que los tornillos llevan una goma y un buje que según el instructivo evita vibraciones, pero el buje es demasiado corto y todo se mueve demasiado, decidí quitarlos) 022b Cambie la orientación del soporte debido a que probando el mecanismo se salía el anillo que sirve para asegurar el adaptador con el mecanismo del motor, aquí es súper importante que el mecanismo este perpendicular a la flecha del elevador manual y haga contacto uniforme en el adaptador grande, de lo contrario el anillo pasara botando apenas acciones el botón. Date el tiempo de doblar poco a poco los soportes probando que no se salga el anillo También se observa el tornillo opresor que antes mencionaba 023 Sacando la goma de la puerta para meter el arnés de cable de los botones 024 Se ven los conectores hembra/macho del arnés, para poder introducir los cables por la reducida goma corte el arnés y los metí a producto de gallina en la goma, fue algo tedioso pro finalmente lo conseguí al meter uno por uno de los 4, posteriormente soldé los cable con soldadura y les metí thermofit para proteger la instalación Los cables que sostengo con mi mano son los del motor por lo que es bueno revisar polaridad, es decir que cuando presiones el botón de subir el cristal suba y no lo opuesto 025 Una vez fijado el mecanismo revisar que el elevador del cristal no se enrede o jale los cables del motor o del arnés. Ya montada la bocina de nuevo y con los cubre polvos puestos (el adhesivo vuelve a pegar sin ningún problema) solo hice unos cortes para ocultar el motor y el posible ruido que genere, abajo deje el arnés que va a la botonera y los cable del motor 026 La botonera fijada en la moldura de la puerta, tuve que hacer espacio al arnés de cables pues con los adaptadores azules el espacio queda muy reducido, después de esta foto hice es espacio más grande con una caladora 027 siguiendo aquí se ve la alimentación de los motores (cable rojo y tierra) los cables azules y blanco deben de ir en la puerta del copiloto 029 Fusible de 30 A cerca del relé rojo y tierra al chasis 030 Ya agarrada la noche quite el clúster o panel de indicadores para subir los cables por ahí (si no lo saben quitar solo siéntense en el asiento del conductor y jalen hacia ustedes el panel de plástico, no el clúster y sale fácil, después solo quitan esos dos tornillos de punta hexagonal) 031 Aquí removí el panel donde va el airbag y pasamos los cables (se alcanza a ver el estéreo) 032 033 Hasta ahí le deje ese día pues ya era noche y la pila se me bajo por la botonera del conductor . . . . . … A la mañana siguiente con los ánimos bien puestos comencé la puerta del copiloto El proceso de desarmar es el mismo que en el lado conductor 034 Igual forma el adaptador 1A y el otro más largo, ya cortada un poco el hule espuma con marca en adaptadores del lugar del opresor 035 036 Presentando el mecanismo 037 038 Haciendo perforaciones 039 040 041 Avellanador de 60° 042 Ya instalado el mecanismo en la flecha del elevador manual, importante que el mecanismo y la flecha queden perpendiculares (se ve el seguro de anillo) 043 Instalando el tornillo para asegurar en su lugar los adaptadores 044 045 Los cables del arnés ya en la puerta del copiloto 046 Mecanismo listo, solo falta poner conectores macho/hembra (de igual manera se soldaron los cables y aislaron con Thermofit) y protectores de polvo 047 Apunto de colocar la tapa de la puerta (revisar polaridad del motor) 048 Así se ve que nada estorba (hice un barreno para pasar el arnés de cable por la tapa de la puerta evitando el pex que tuve con la otra puerta) 049 Ya montada la puerta 050 Así quedaron las dos puertas 051 052 Dejo un video del lado conductor ya funcionando aunque un poco oscuro Video link: http://www.youtube.com/watch?v=8szeokzBP1Y <iframe width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/8szeokzBP1Y?hl=es&fs=1" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Espero les haya gustado este Tuto o komo le quieran llamar, espero comentarios opiniones y sugerencias dejo link de carpeta de fotos http://s1211.photobucket.com/albums/cc436/vakako/electric%20windows%20FEZ%202003/ Saludossss!!! Ah por cierto soy de metepec