transter

¿Qué clase de containers existen? - Tipo Standard Hoy amigos abordaremos los containers categorizados como "standard"´según sus siglas ST ó bien DC (Dry Cargo). Los container del tipo standard son utilizados mayormente para propositos generales. Se trata de containers cerradas, es decir un cubículo cerrado únicamente accesible por su dos portones de acceso principales. Una distinción puede realizarse de la siguiente manera: - Containers standard con puertas en uno o ambos extremos - Containers standard con puertas en uno o ambos extremos y puertas de acceso total en uno o en ambos laterales - Containers standard con puertas en uno o ambos extremos o una puerta en uno de sus laterales con acceso parcial Adicionalmente, la amplia variedad de containers del tipo standard, se diferencian principalmente por dimensiones y peso, creando asi un amplio rango en su tipo. Los containers standard son mayormente utilizados en sus versiones de 20 ft y 40 ft (pies). Los containers con menores dimensiones son rara vez utilizados, los cuales son manufacturados a pedidos de las marítimas por pedido especial. De hecho la tendencia es mas marcada por containers de mayores dimensiones tales como 45 ft. El principal componente de un container standard se muestran a continuación: El marco que los componen y su fondo son confeccionados con perfiles de acero, con 3 tipos diferentes de materiales utilizados para las paredes, a saber: 1. Hoja de acero corten(1) corrugada Características: · Material de bajo costo · Fácil de reparar · Peso con alta tara · Susceptible a la corrosión · Dificil de limpiar debido a sus paredes onduladas (1)El acero corten es un tipo de acero realizado con una composición química que hace que su oxidación tenga unas características particulares que protegen la pieza realizada con este material frente a la corrosión atmosférica sin perder prácticamente sus características mecánicas. En la oxidación superficial del acero corten crea una película de óxido impermeable al agua y al vapor de agua que impide que la oxidación del acero prosiga hacia el interior de la pieza. Esto se traduce en una acción protectora del óxido superficial frente a la corrosión atmosférica, con lo que no es necesario aplicar ningún otro tipo de protección al acero como la protección galvánica o el pintado. 2. Hojas de aluminio conjuntamente con perfiles tensados Características: · Baja tara · Alto costos en materiales · Facilmente deformable y abollable 3. Contrachapado con fibra de vidrio reforzada con capas plasticas Características: · Fácil de limpiar debido a la suave superficie · Fácil de reparar · Duro y resistente a abolladuras y deformaciones · Costo moderado en materiales · Peso moderado Los costos de fabricación llevan a la industria a adopatar generalmente los containers de acero corten. Los pisos son generalmente confeccionados en madera, utilizando mayormente planchas de madera terciada o madera enchapada. Actualmente algunos contructores se encuentran realizando sus pisos con cañas de bambú a fin de ser mas amigables con el medio ambiente. En general los pisos de madera tienen un costo relativamente alto, pero dispone de ventajas sustancialmente altas a otros materiales; es resistente y elastico, no se oxida y puede ser facilmente reparable o reemplazado, disponiendo de un acabo apropiado para diferentes tipos de carga. Un hecho importante a tener en cuenta en todos los movimientos de containers es que tras el desconsolidado efectivo de la mercadería es recomendable su limpieza interior, tan simplemente con una barrida, esto evitará las posibles demoras al ingreso en la terminal portuaria por su estado interior. Los containers interiores pueden ser adicionalmente equipados con ciertos extras: - Bolsillos para autoelevadores: estos implementos permiten manejar el container con autoelevadores. Los containers del tipo empacados no es recomendable el ser hizados a menos que sea especificamente permitido. Los bolsillos para autoelevadores son instalados solo en container de 20 ft, y son ubicados paralelos al centro del container en los rieles aterales del fondo. Los containers de 40 ft no disponen de bolsillos para autoelevadores ya que los bolsillos se encuentran relativamente cerca uno respecto al otro y el largo total del mismo dificultaria el balanceo del container. Adicionalmente las uñas de los autoelevadores no tienen un nivel alto de sepración entre uña y uña. - Rieles inferiores: Muchos containers de 40 ft disponen de un hueco en el piso, ubicado en el extremo del frente el cual sirve para posicionar los containers en el centro de los llamados remolques "gooseneck". Estos huevos permiten al container reposar mas cercanos al piso evitando mayores alturas. - Bolsillos de amarre: En general los containers son manipulados por gruas de hizaje superior, utilizando las cavidades ubicadas en sus respectivas esquinas. De todas formas, algunos containers disponen de bolsillos de amarre para ser manipulados por un aparejo. Adicionalmente existen en el mercado accesorios desarrolladas especialmente para el transporte de cargas especiales. - Ganchos para carga de prendas: Se incluyen en el techo, por su parte interior, aros montados en un mecanismo de rieles, los cuales permiten colgar prendas y telas utilizadas en la industria textil. - Bolsones (bolsones para mercadería suelta o bolsones para líquidos): Pueden utilizarse forros plasticos para transportar cargas sueltas o líquidos no peligrosos. Los componentes de madera de la mayoría de los containers se encuetran impregnados en líquidos contra insectos, debido a que cuando se utiliza madera, en ciertas circunstancias al ingresar en paises con regulaciones especiales en el orden fitosanitario, se debe adjuntar documentación que certifique su condición. Para mayor información se aconseja ingresar en los sitios web de los ministerios de relaciones exteriores y comercio internacional de los países a donde deba realizarse un embarque. Dimensiones / Pesos Los siguientes son los detalles mas importantes relativos a containers del tipo standard. La fuente de los datos es de Hapag-Lloyd, Hamburg. Container 20 ft DC [ 20´x 8´x 8,6´] CapacidadVolumen: 33.0 m3 Peso máximo carga: 28,230 kg Tara: 2,250 kg Peso Bruto máximo: 30,480 kg Dimensiones internas Largo: 5,900 mm Ancho: 2,352 mm Alto: 2,392 mm Apertura de techo Anchura: 2,340 mm Altura: 2,280 mm Container 40 ft DC [ 40´x 8´x 8,6´ ] Capacidad Volumen: 67.7 m3 Peso máximo carga: 26,680 kg Tara: 3,800 kg Peso Bruto máximo: 30,480 kg Dimensiones internas Largo: 12,031 mm Ancho: 2,352 mm Alto: 2,392 mm Apertura de techo Anchura: 2,340 mm Altura: 2,280 mm Esperamos que el material que hoy describimos haya sido de su utilidad, en nuestro próximo post estaremos comentando sobre los restantes tipos de containers disponibles en el mercado. Para mayor información en logística los invitamos a que visiten nuestra página web: www.transter.com.ar