torito92

Seawaise Giant - Jahre Viking - Knock Nevis Fue fabricado en los astilleros de Oppama (Japón)para Sumitomo Corporation, un propietario griego que entró en bancarrota cuando el barco estuvo finalizado. Antes de su terminación, el barco fue comprado por Tung Chao Yung, un magnate de Hong Kong que incrementó sus dimensiones, aumentando la capacidad de carga y convirtiéndolo en el navío más grande construido. Fue botado dos años más tarde con el nombre Seawise Giant. En 1986 El buque fue movido al Golfo Pérsico para realizar labores de almacenaje de combustible. Desafortunadamente, por los proximos dos años siguientes el buque fue blanco de los aviones Iraquíes durante la guerra Iran-Irak y fue severamente dañado en la isla Larak, cerca del Estrecho de Hormuz el 14 de Mayo de 1988. Declarado perdida constructiva total, no pudo ser salvado hasta despues de la guerra, cuando fue reflotado y remolcado a la bahía de Brunei para una parada indefinida. En 1990 el casco quemado fue adquirido por Norman International de Noruega, enviado al Astillero Keppel de Singapur para su reconstruccion y rebautizado Happy Giant. Se debieron reemplazar mas de 3.200 toneladas de acero y 32 kms de cañerias, tambien un casillaje completo fue fabricado e instalado. Antes de su entrega, fue vendido al armador noruega Jorgen Jahre y rebautizado nuevamente Jahre Viking. En 1990 el casco quemado fue adquirido por Norman International de Noruega, enviado al Astillero Keppel de Singapur para su reconstruccion y rebautizado Happy Giant. Se debieron reemplazar mas de 3.200 toneladas de acero y 32 kms de cañerias, tambien un casillaje completo fue fabricado e instalado. Antes de su entrega, fue vendido al armador noruega Jorgen Jahre y rebautizado nuevamente Jahre Viking. La proxima década vería al Jahre Viking con bastante trabajo, llevando cargas de crudo de Medio Oriente para Europa o EEUU. Como el buque mas grande del mundo, podia cargar 4.240.865 barriles de petróleo, el valor de la carga cambiando en cada viaje. A un precio actual (Ag 2007) de u$s 70 el barril, su carga valdria hoy en dia unos 296.860.550.- de dolares. Los costos operativos de este buque, que tenia una tripulacion de 40 personas, eran de u$s 10.500/dia, sin contar el mantenimiento, mientras que su consumo de combustible excedia de 200 tons diarias. En el mercado de spot su precio de charter variaba ampliamente, pero el buque informaba de un ingreso de u$s 34.500/dia en 1998, bajando a unos u$s 22.000/dia en el 2002. Por tener un casco simple, no doble como requieren las regulaciones actuales, los dias del Jahre Viking como petrolero oceanico ha terminado. Pero en el 2003 fue elegido para usar como FSO por Maersk Oil Quatar. Llego en el 2005 a Durban para limpieza de tanques y reparaciones menores. En marzo de 2006, el barco fue enviado al astillero Dubai Drydocks para ser reformado como almacén flotante, siendo nuevamente rebautizado como Knock Nevis, bajo la propiedad de First Olsen Tankers. La conversion significa un gran movimiento de chapas de acero y cañerias y la instalacion de un nuevo sistema de anclaje y construccion de una plataforma de helicópteros. Fuentes: PURO GOOGLEO www.google.com