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En este video se puede ver El Pagani Zonda Revolución en acción. El Zonda Revolución tiene un motor V12 AMG de 6.0 litros de aspiración natural con 800 CV de potencia (596 kW) y 730 Nm (538 libras-pie) de torque sin la ayuda de un turbocompresor. Toda esa potencia se envuelve alrededor de un superdeportivo con un peso de tan sólo 1,070 kg y cuenta con una relación potencia-peso de 748 CV / tonelada. El Zonda Revolución viene equipado con una caja de cambios secuencial de 6 velocidades transversal y de magnesio capaz de cambiar de marcha en sólo 20 ms. Cuenta con discos CCMR derivados de la F1 realizadas por Brembo, que no sólo son 15 por ciento más ligero que antes, pero también duran cuatro veces más y ofrecen más potencia de frenado. Pagani construido sólo cinco unidades y tiene un precio de 2,2 millones de euros

Volkswagen publica detalles adicionales del facelift del VW Scirocco, que fue presentado oficialmente durante el 2014 Geneva Motor Show. En términos de diseño, los cambios se limitan a la nueva secciones traseras incluyendo nuevos faros, nuevas luces traseras LED y un nuevo mecanismo de apertura del portón trasero que se acciona girando el emblema VW. El interior recibe nuevos instrumentos auxiliares que “rinden homenaje al Scirocco antiguo”, un sistema de sonido Dynaudio Excite, monitor de Blind Spot y opciones asistencia para estacionamiento ParkAssistent. Demostrado recientemente en frente de los representantes de los medios de comunicación en Alemania, el vehículo deportivo viene con seis motores TDI y TSI actualizados. La unidad de nivel de entrada es un TSI a nafta de 1.4 litros con 125 CV (3 CV mas que el anterior) con un consumo medio de combustible de 5,4 l/100 km. Todos los motores 2.0 TSI también han sido mejoradas y ahora producen 180 CV (20 CV más), 220 CV (+10 CV) y 280 CV (+15 CV), este último va montado en el tope de gama Scirocco R. Este vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos con la caja de cambios DSG (opcional).

A los cambios introducidos por la propia Ferrari en el Speciale se le une ahora un nuevo alerón posterior, un nuevo difusor trasero, un nuevo labio integrado en la parrilla frontal, branquias en las ventanillas traseras y nuevas molduras sobre el capó realizado todo ello en fibra de carbono. No son cambio extremadamente sustanciales pero sí interesantes para darle un toque más personal a tu Speciale. wallpapers

El Fiat Punto recibe un restyling exterior exclusivo para la india. Entre los cambios se encuentran: capot, grupos ópticos, faros traseros, parrilla y paragolpes de renovado diseño. Incorpora detalles cromados en la parrilla, manijas exteriores y bordes de los faros antinieblas tanto delanteros como traseros. La variante Sport recibe llantas de aleación de 16 pulgadas de renovado diseno y alerón trasero. En el interior recibe un panel frontal similar al del renovado Fiat Línea ofreciendo una mejor calidad en los materiales y un nuevo diseño. De acuerdo a la versión el panel frontal puede ser completamente negro o combinado con negro y beige. Se destaca la pantalla multifunción. Los ocupantes de las plazas traseras reciben una salida de aire acondicionado ubicada atrás del freno de mano y ofrece una muy buena circulación de aire. El motor disponible es el conocido Multijet de 1.3 litros con 90 CV y un par motor máximo de 209 Nm disponible desde 2.000 rpm. Acelera de 0 a 100km/h en 14.33 segundos y alcanza una velocidad máxima de 165 Km/h. El consumo promedio en ciudad está en los 13.5 Km/litro mientras que en ruta la autonomía es de 20.5 km/litro.

El BMW Serie 8 (código de chasis E31) es un automóvil deportivo construido por el fabricante alemán BMW entre los años 1988 y 1999. Es un cupé de dos puertas que fue producido con motores de gasolina de ocho y doce cilindros, denominados 840Ci y 850Ci respectivamente. Existió también una versión denominada 850CSi. La velocidad máxima de estos modelos era de 250 km/h (limitada electrónicamente). Sin embargo, eliminando el limitador electrónico de velocidad, la velocidad máxima podría llegar hasta los 299 km/h. En 1989 se originó el malentendido de que el BMW Serie 8 era el sucesor de la Serie 6, lo cual no es correcto. La serie 8 fue concebida como una nueva propuesta -con un valor superior- que iba dirigida a un segmento de mercado distinto al de la Serie 6. La producción del BMW Serie 8 concluyó el 12 de mayo de 1999. Fueron fabricadas 30.621 unidades. 840 Ci 850i 850ci 850csi v12 link: https://www.youtube.com/watch?v=mUEKLzfyzd0 Existió un prototipo denominado m8, que habría sido un Serie 8 de altísimas prestaciones, dirigido a competir con automóviles con potencias superiores a los 500 CV. Este prototipo M8 fue equipado con un motor V12 de 6 litros y 550 caballos, y se le conocía internamente como el "Ferrari Killer".1 Sin embargo, BMW decidió no lanzarlo al mercado. Sus directivos estimaron que en la década de los años 1990 no existía un nicho de mercado suficientemente grande para justificar la producción en serie de ese modelo. Hasta 2007, el BMW Z8, producido desde 1999 hasta 2003, podía considerarse como el modelo más reciente de la Serie 8 de BMW.

el Lamborghini Huracán LP 610-4, que como sus siglas indican, presenta un motor V10 de 5.2 L con 610 CV (455 kW) colocado en posición central posterior con un sistema de tracción integral. Su par máximo de 560 Nm a 6.500 vueltas, mientras que la relación peso potencia es de 2,33 kg por caballo de fuerza. Su transmisión consta de una caja de doble embrague con siete velocidades. Su plataforma combina la tecnología de fibra de carbono de Lamborghini con elementos de aluminio, lo que deja el peso del coche en 1,422 kilogramos. Un Ferrari 458 Italia pesa 1.380 kilogramos (El Huracán tiene dos cilindros más y cuenta con tracción integral). El McLaren MP4-12C pesa 1350kg, teniendo un chasis completamente fabricado en fibra de carbono y un motor más pequeño, contando sólo con tracción trasera. link: https://www.youtube.com/watch?v=O8B86TMP83c&list=UUBzfdgfIAANfgP3xyhVaEfQ link: https://www.youtube.com/watch?v=fLbJ7EQMDN8&list=UUBzfdgfIAANfgP3xyhVaEfQ&index=26 wallpapers

El Ford GT40 es un automóvil de carreras ganador de las 24 horas de Le Mans cuatro veces seguidas desde 1966 hasta 1969. Fue construido por Ford Motor Company para competir en las carreras de resistencia, y así hacer frente a Ferrari quien ganó en seis ocasiones consecutivas desde 1960 hasta 1965. El automóvil se llamó GT haciendo referencia a gran turismo, y el número 40 representa la altura total del vehículo que es de 40 pulgadas (1016 mm), como dictaban las normas de participación. Se usó un motor V8 en posición longitudinal de 4,7 a 7,0 litros de cilindrada, en comparación al V12 de 3,0 litros a 4,0, usado por su rival, el Ferrari 330 P4. En un principio, los coches simplemente fueron llamados "Ford GT". El nombre "GT40" fue el nombre del proyecto de preparar sus automóviles para las carreras de resistencia. Los primeros prototipos llevaban el número de serie GT-101 hasta GT-112. La producción continuó y los siguientes coches, los MK I, MK II, MK III y MK IV, que fueron numerados como GT40-P-1000, hasta GT40-P-1145, fueron oficialmente los "GT40s". Siendo "GT40" el nombre del proyecto y apareciendo en el número de serie, se desmiente el dicho de que "GT40" era solo un apodo Existen varios MK V, réplicas ya que se fabricaron posteriormente utilizando algunas piezas originales. Nada valoradas por los coleccionistas son una opción muy económica de disfrutar del mito GT40. Ford GT40 Gulf de Steve McQueen: 11 millones de dólares link: https://www.youtube.com/watch?v=FXrqfEq10pc link: https://www.youtube.com/watch?v=6Aog4P8ikrw En 2003 Ford sacó al mercado un superdeportivo basado en el clásico aquí tratado, con el nombre de Ford GT. link: https://www.youtube.com/watch?v=128ojD-OADE link: https://www.youtube.com/watch?v=iYPbnsRy7Lg Ford GTX1

Aston Martin ha perfeccionado su buque insignia, el Vanquish, con una nueva transmisión Touchtronic III que ofrece una mejora significativa en cuanto a prestaciones y, por qué no decirlo, también eficiencia. El Aston Martin Vanquish afronta una actualización temprana, un MY2015 que llega cuando apenas han pasado dos años desde que se presentase en sociedad el Gran Turismo por excelencia de Gaydon. Y es que, lo creas o no, el joven deportivo británico necesitaba mejorar notablemente en ciertos aspectos, mejorar algunas cifras e incrementar su rendimiento para medirse con la crème de la crème de los deportivos. Y es ahí donde Aston Martin ha trabajado más, también en colaboración con el proveedor de su transmisión ZF Friedrichschafen, para hacer del nuevo Vanquish un producto verdaderamente acorde con los tiempos que corren. Estamos por lo tanto ante un nuevo Aston Martin Vanquish 2015 que estrena transmisión y otras mejoras en la mecánica y la electrónica que intermedia, para ofrecer una potencia de 576 CV (+3 CV respecto a su predecesor), pero sobre todo ser más rápido que el modelo comercializado hasta la fecha. El 0 a 100 km/h cae unas décimas, hasta los 3,8 segundos, y en punta ahora es capaz de superar las 200 mph (más de 321 km/h). Y aunque en un modelo de estas características para ti el consumo quizás sea lo de menos, has de saber que sus emisiones y su consumo homologado también se ha visto reducido en torno a un 10% y un 11% respectivamente. La clave de todas estas mejoras ha sido la introducción del nuevo cambio de ocho velocidades Touchtronic III, desarrollado por ZF. El reto técnico de Aston Martin pasaba por trabajar con ZF para adaptarlo a la arquitectura Vertical – Horizontal (VH) de la casa y, no solo aprovechar la evolución técnica para equiparla en el Vanquish, sino también aprovechar para montarla en otros modelos, como el propio Rapide S. El nuevo Touchtronic III es también un 3% más ligero que su predecesor. Principalmente podría decirse que el gran responsable de la mejora en prestaciones y consumos del Vanquish ha sido este nuevo cambio Touchtronic III. La marca asegura que el nuevo Vanquish 2015 ostenta el mérito de ser el Aston Martin, fabricado en series no limitadas, con una aceleración más rápida de todos los comercializados a lo largo de su historia. El Aston Martin One-77 era solo una décima más rápido en el 0 a 100 km/h, aunque a efectos prácticos ya lo habríamos excluido por su tirada tan limitada. Aston Martin también nos ha hablado de otras mejoras en el sistema de escape y en la electrónica Bosch que se encarga de la gestión del motor. La electrónica también ha servido para dar algunos retoques a la dirección, buscar un guiado más preciso y directo. El chasis también ha recibido una amortiguación más firme, un 15% en el tren delantero y un 35% en el tren trasero, así como un equipo de frenos más potente, con discos de mayor diámetro.

El Lancia Delta es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante italiano Lancia entre 1979 y 1999, y más tarde desde 2008 hasta el presente. Basado originalmente en la plataforma del Fiat Ritmo, registró buenos resultados tanto a nivel de calle como en las competiciones de rally. La primera versión tuvo un razonable éxito de ventas, debido sobre todo por sus éxitos en competiciones internacionales y nacionales de las versiones 4x4. La segunda no cosechó un mercado lo suficientemente razonable a nivel de ventas, debido al cambio estético, que aunque actualizado, fue más bien un coche "feo" lo que provocó su rápido declive acabándose su venta en 1999 Hubo de este coche, una edición denominada HF, que incluyó el motor de su hermano Integrale, catalizado, que rendía 190HP, también incluía un avanzado (para la época) sistema autoblocante en las ruedas delanteras, (por poner un ejemplo en 2009 el Golf VI GTI es el primero en incluirlo en la saga) suspensiones independientes en ambos ejes controladas electrónicamente y, un bastidor puesto a punto que ponían en duda a los deportivos del momento. primera generacion wallpaper link: https://www.youtube.com/watch?v=CuaBHNKycvI Segunda generación La segunda generación del Lancia Delta, publicitada como Nuevo Delta, está basada en la plataforma del Fiat Tipo. El Nuevo Delta ofrecía hasta 193 CV (144 kW), pero no la famosa tracción integral de la primera generación. Tercera generación utiliza una variante más larga de la plataforma del Fiat Bravo (2007), y supera al Dodge Caliber, al Subaru Impreza y al Mazda 3 como el hatchback del segmento C más largo del mercado. Ha obtenido 5 estrellas en las pruebas EuroNCAP. Equipa de serie en todas las versiones Blue&Me, luces LED diurnas, dirección eléctrica Dualdrive, diferencial electrónico y opcionalmente pintura bicolor, equipo de sonido BOSE, tapiceria en cuero Poltrona Frau, techo panorámico GranLuce, suspensión reactiva y faros bixenon adaptativos

Ford de Australia presenta oficialmente el Ford Falcon 2015 en sus dos versiones: XR6 y XR8. Se destacan por incorporar el actual ADN global de la marca, ya visto en el Ford Mondeo y el Ford Mustang. Incorpora luces diurnas con tecnologías de Led tanto en la parte delantera como en la parte trasera., parrilla cromada para la versión XR6 y en negro mate para la versión XR8. El Falcon XR8, la versión más picante, incluye faldones laterales, llantas de aleación de cinco rayos dobles, espejos exteriores en color negro mate, difusor trasero con doble salida de escape, y motor V8 de 5.0 litros con 455 y 477 CV de potencia. Con el regreso del motor V8, el Falcon sera el único Sedan grande la marca con 3 opciones de motor: Ecoboost de 4 cilindros, 6 cilindros en línea y V8. Entre las opciones de 6 cilindros se encuentra el V6 turbo y el de 6 cilindros de aspiración natural. yapa falcon argento