thepunisher097

este es un video que saque de youtube y la verdad yo que soy hombre hago la mitad de lo que dice link: http://www.youtube.com/watch?v=cD0DGdYINqE esto es posta den sus opiniones jaaj mirenlo!!

Todo el que ha viajado en avión o simplemente lo haya visto volar no puede menos que preguntarse cómo una máquina más pesada que el aire puede despegar de una pista, mantenerse en el aire, trasladarse de un punto a otro sin perder el rumbo y aterrizar de nuevo en el aeropuerto de destino planeador Independientemente del fabricante, tipo, modelo y tamaño, los aviones posen elementos comunes sin los cuales no podrían volar. Todos necesitan un fuselaje, alas, cola y superficies flexibles para el control del vuelo. De hecho, solamente con esos elementos un planeador puede volar y aterrizar sin necesidad de tener ningún motor que lo impulse, aunque este tipo de avión para levantar vuelo necesita utilizar un mecanismo auxiliar que le suministre el impulso inicial para el despegue, como por ejemplo un automóvil que lo arrastre por la pista enganchado a un cable. Una vez que el planeador despega, el piloto libera el cable que lo une al dispositivo de arrastre y ya puede continuar el vuelo solo, aprovechando las corrientes de aire ascendentes. En general la aviación agrupa los aviones en tres categorías, según la actividad a la que se dedican: Aviación comercial. Reúne aviones de líneas aéreas regulares de pasaje, carga y vuelos “charter” (de alquiler). Aviación militar. Comprende aviones estratégicos, tácticos y logísticos. Aviación general. Abarca toda la actividad aérea no incluida en las dos categorías anteriores, como aviones de uso personal o ejecutivo y los destinados a aprendizaje, fumigación agrícola, extinción de incendios en áreas boscosas, acrobacia aérea, actividades publicitarias y muchas funciones más. Para rodar por la pista, antes del despegue y después de aterrizar, los aviones utilizan ruedas de goma (neumáticos), que forman parte del tren de aterrizaje, aunque los hidroaviones lo sustituyen por flotadores que le permiten acuatizar (cuando lo hace en agua dulce) o amarizar (si lo hace en el mar). Existen también aviones provistos de patines que le permiten aterrizar y despegar sobre superficies nevadas. PARTES DEL AVIÓN Tal como se expuso en la introducción, independientemente de su tamaño y potencia, todos los aviones están formados por las siguientes partes principales: Fuselaje Alas Cola Motor Tren de aterrizaje Fuselaje. Tiene que ser, necesariamente, aerodinámico para que ofrezca la menor resistencia al aire. Esta es la parte donde se acomoda la tripulación, el pasaje y la carga. En la parte frontal del fuselaje se encuentra situada la cabina del piloto y el copiloto, con los correspondientes mandos para el vuelo y los instrumentos de navegación. Alas. Constituyen la parte estructural donde se crea fundamentalmente la sustentación que permite volar al avión. En los aviones que poseen más de un motor, estos se encuentran situados en las alas y en el caso que sean de reacción también pueden ir colocados en la cola. Además, en las alas están ubicados los tanques principales donde se deposita el combustible que consumen los motores del avión. Al diseño, estructura de la superficie y sección transversal de las alas los ingenieros que crean los aviones le prestan una gran importancia y éstas varían según el tamaño y tipo de actividad que desempeñará el avión. Para que un avión pueda realizar las funciones básicas de despegue, vuelo y aterrizaje es necesario que las alas incorporen también algunas superficies flexibles o movibles que introducen cambios en su forma durante el vuelo. Entre las funciones de algunas de esas superficies flexibles está incrementar la creación de la sustentación que mantiene al avión en el aire, mediante la introducción de variaciones en el área de las alas u ofreciendo mayor resistencia al aire durante las maniobras de despegue y aterrizaje. De esa forma se logra reducir al mínimo la velocidad necesaria para despegar o aterrizar, cuestión ésta que dependerá del peso y tamaño del avión, así como de las recomendaciones del fabricante. Las alas de los aviones modernos pueden tener diferentes formas en su sección transversal y configuraciones variadas. Podemos encontrar aviones con alas rectas o con otras formas como, por ejemplo, en flecha o en delta. En la actualidad se está generalizando el uso de los winglets en aviones de tamaño medio para uso particular o ejecutivo y también en los comerciales para transporte de pasajeros, como los Boeing y Airbus, por ejemplo. Esos aviones incorporan en la punta de las alas una extensión doblada hacia arriba, casi de forma vertical, cuya función es disminuir la turbulencia que se forma en ese lugar durante el vuelo, con lo cual se mejora el rendimiento aerodinámico. Incluso el nuevo Airbus 380 emplea winglets doblados hacia arriba y hacia abajo. Los winglets permiten disminuir, aproximadamente, un 4% el consumo de combustible en vuelos que superen los mil 800 km , ya que permiten reducir la potencia de los motores sin que por eso disminuya la velocidad del avión Cola. En la mayoría de los aviones la cola posee una estructura estándar simple, formada por un estabilizador vertical y dos estabilizadores horizontales en forma de “T” invertida, de “T” normal o en forma de cruz, aunque también se pueden encontrar aviones con dos y con tres estabilizadores verticales, así como en forma de “V” con estabilizador vertical y sin éste. Diferentes tipos de colas. (A) Estándar, (B) En forma de “T”, (C) En forma de cruz, (D) Cola con dos estabilizadores verticales, (E) Con tres estabilizadores verticales, (F) Tipo “V-Mariposa”. Motor. Excepto los planeadores, el resto de los aviones necesitan de uno o varios motores que lo impulsen para poder volar. De acuerdo con su tamaño, los aviones pueden tener la siguiente cantidad de motores: Uno (monomotor) Dos (bimotor) Tres (trimotor) Cuatro (cuatrimotor o tetramotor) Seis (hexamotor). Los aviones monomotores son, generalmente, de pequeño tamaño y llevan el motor colocado en el morro o nariz. Como excepción se puede encontrar algún modelo monomotor que lo lleve invertido y colocado detrás de la cabina del piloto con la hélice enfrentada al borde del estabilizador vertical de cola. Los aviones que tienen más de un motor generalmente los llevan colgados en pilones debajo de las alas, o colocados en la parte trasera del fuselaje en la zona de la cola. Los dos tipos de motores que podemos encontrar en los aviones son los siguientes: De émbolo o pistón (explosión) De reacción (turbina) Los motores de reacción se dividen, a su vez, en tres categorías: Turborreactor o turbojet Turbofan o turboventilador Turbohélice o turbopropela Tren de aterrizaje. Es el mecanismo al cual se fijan las ruedas del avión. Los aviones pequeños suelen tener solamente tres ruedas, una debajo de cada ala y otra en el morro o nariz. En modelos de aviones antiguos o en los destinados a realizar acrobacia aérea, esa tercera rueda se encuentra situada en la cola. En el primer caso la configuración se denomina “triciclo” y mantiene todo el fuselaje del avión levantado al mismo nivel sobre el suelo cuando se encuentra en tierra. En los aviones que tienen la rueda atrás, llamada también “patín de cola”, el morro o nariz se mantiene siempre más levantado que la cola cuando el avión se encuentra en tierra. En la mayoría de los aviones pequeños que desarrollan poca velocidad, el tren de aterrizaje es fijo. Sin embargo, en los más grandes y rápidos es retráctil, es decir, que se recoge y esconde completamente después del despegue, para que no ofrezca resistencia al aire al aumentar la velocidad de desplazamiento. Dos de los trenes de aterrizaje se esconden, generalmente, debajo de las alas y el delantero dentro del morro o nariz. Es tan grande la resistencia que puede ofrecer el tren de aterrizaje cuando el avión se encuentra ya en vuelo, que si no se recoge la fuerza que adquiere el viento al aumentar la velocidad puede arrancarlo del fuselaje. Durante la maniobra de aterrizaje, una vez que el avión enfila la pista, el piloto procede a bajar el tren de aterrizaje accionando el mecanismo encargado de realizar esa función. Cada uno de los trenes de aterrizaje situados debajo de cada ala lleva generalmente entre dos y ocho ruedas, dependiendo del tamaño y peso del avión. El tren de aterrizaje situado en el morro o nariz tiene una o dos ruedas. Una excepción la constituye el AN-225 Mriá, considerado el carguero más grande del mundo, que tiene 14 ruedas en cada tren de aterrizaje bajo las alas y 4 en el tren delantero. Cuando un avión rueda por la pista o se dispone a estacionarse ya en la loza del aeropuerto, el piloto cuenta con un dispositivo que sirve como timón para mover el tren de aterrizaje delantero hacia los lados y hacer los giros en tierra. Al igual que un vehículo terrestre cualquiera, el avión posee también frenos hidráulicos en los trenes de aterrizaje, que actúan sobre las ruedas y detienen el avión. Para ello, una vez que ha aterrizado y disminuido su impulso con la aplicación previa de los frenos de aire (spoilers), el piloto oprime con la punta de los pies la parte superior de dos pedales que se encuentran en el piso debajo del timón o la palanca, hasta detenerlo completamente. si les interesa avisenme y lo sigo ;())

Desde que la cumbia se establecio en nuestro pais esto es lo que a hecho transformaron a nuestros chicos en cosas raras como esto: Y esto: Pusieron de moda la ropa TRIPLE XX Y el Uso de los PIERCING Y lo peor de todo es que esta moda es argentina . En Estados Unidos no existen los turros, wachiturros ,culisueltas etc. este video es lo que revoluciono todo esto Luego siguieron otras bandas por si se le puede decir asi como esta: Las Culisueltas Cada Vez peor la musica en Nuestro Pais La Letra dice siempre lo mismo Pienso Pienso en ti x 21454432 Esto es lo que pienso yo nose ustedes, dejen sus comentarios sin insultos por favor

Fanáticos de otro grupo golpearon a "Kaka" Un integrante de la banda "Los Wachiturros" fue golpeado en el rostro por seguidores del grupo Jowell y Randy, quienes se adjudican la autoría de sus canciones. Los agresores le destrozaron la cara a "Kaka". Al miembro del grupo, oriundo de la localidad bonaerense de Morón, lo lastimaron de tal manera que debió recibir atención médica en un hospital próximo. Tuvieron que curarle el sangrado y colocarle un vendaje, según precisó El nuevo diario de Santiago del Estero. Recordemos que en la gira que el grupo hizo en Chile, "Kaka" protagonizó otro escándalo en el Aeropuerto El Tepual en la capital del país trasandino por el que fue demorado. El joven gritó, en broma, que tenía una bomba en su valija porque estaba molesto por las tareas de los encargados de la seguridad y del detector de metales. La banda se hizo popular por un video de su tema "Tirate un paso", además de sus movimientos y particular estilo. Y si bien tienen miles de seguidores, al parecer no son queridos por todos, ya que en el mundo de la movida tropical son acusados de plagio. le dieron lo que se merecia ustedes que opinan

El Bananero=Adrián Maximiliano Nario Pérez Algunas Preguntas que le Hicimos a EL BANANERO Preguntas a el Bananero Por qué te dicen el Bananero? Todos los que me conocen me dicen el bananero, hasta mi madre. Ese nombre me lo puso una ex-novia: saquen sus propias conclusiones… ¿Haces los videos solo o te ayuda alguien? ¡El Bananero soy yo! Yo hago todo: la web, los guiones, la filmación, los gráficos, la actuación, las voces, la edición… claro que a veces algunos amigos me ayudan con la cámara. Es lindo hacerlo todo, pero al mismo tiempo es un gran dolor de huevos. ¿Como surge la idea de hacer elbananero.com? La inspiración nació de ver elmonomario. com (una popular página de animación argentina a principios del 2000) y eso me quedó en la cabeza. Cinco años después, viviendo en Miami y con mucho tiempo al pedo, decidí que producir algo iba a ser más trascendente que jugar al Playstation, así que empecé a hacer videos para entretenerme a mí y a mis amigos. Al tiempo la gente me reconocía y me puteaba por las calles. ¿Te imaginabas tener tantas visitas en YouTube o ese fue el objetivo desde el principio? Nooooo, todo esto es una sorpresa. Yo lo hago para divertirme, o por lo menos lo hacía para divertirme… ahora no puedo negar que tener un video visto por más de 8 millones de personas genera mucha presión. A veces hacer cosas para que otros se diviertan no es divertido, involucra mucha tensión y presión por superarse. ¿Hay un hombre serio tras El Bananero? ¡La pija! Digamos que me tomo las cosas serias en joda y a la vez me tomo la joda en serio. No me gusta la seriedad. Capaz que algún día, pero ahora no sé. ¿Haces los videos pensando sólo en el público masculino o también en el femenino? Pienso en lo que me hace reír, a veces en el día a día. Creo que quienes más se ríen son las mujeres, a ellas también le gustan las ordinarieces y las guarradas sexuales, sólo que no lo exteriorizan. ¡Yo que sé! Mi humor es machista, para hombres más que nada y si una mujer lo disfruta, la aplaudo y le cacheteo el culo. ¿Ha crecido tu popularidad con las chicas? Muchísimo. ¡Entre menores de 20 más que nada! Inclusive muchos homosexuales que están seguros de que me la como mandan sus fotos en tanguita. ¡Pero mira la ironía! Toda esa gente es de Argentina, Uruguay, Chile, México, Perú… y yo vivo en Miami. Ése es mi problema, voy a ser un pajero eterno. ¿Cómo sería tu novia ideal? ¡Como Muñeca System! Te la describo: tetas enormes y naturales, boca carnosa, pelo negro, culo macizo, no más alta que yo. De personalidad me da lo mismo, mientras no sea una histérica concha seca me conformo. ¿Tienes novia? No tengo novia, tengo esposa… bue, tenía. Ella está tramitando el divorcio. Dice que soy un gordo pajero que tiene que madurar y dejar de pensar en sí mismo y tiene razón, qué le voy a hacer, por ahora no veo cambios en mi persona ¿De dónde sacas tanta frase grosera? ¿Las aprendiste de algún lado o las inventas tú? De todos lados. Algunas son mías, otras de amigos. Muchas las robo de humoristas, de internet, de la TV o reciclo algunas viejas. Todo se repite, todos somos ladrones, la misión es hacer reír. El fin justifica los medios y eso no lo digo sólo yo, también lo dice el chupavergas de Steven Spielberg. ¿Y te reconoce la gente en la calle? Acá en Miami no me conoce nadie, pero a veces viene gente de Argentina o Uruguay de vacaciones. Ellos pasan por el canal donde trabajo, y me piden fotos y autógrafos. La verdad es que me da vergüenza, porque mis compañeros de laburo no lo pueden creer, me dicen: “Pensar que esos chicos te tienen como ejemplo, ¡qué desastre!” Una vez cayeron al canal unos tipos de traje, y yo pensé: “Ponte serio, son tipos importantes” y los saludé formalmente. Pero cuando me estoy yendo, uno de ellos me dice: “¡La paraste de pecho,colorado!” (frase del video Harry El Sucio Potter). No lo podía creer, ese día terminamos todos en pedo hablando de El Bananero. En la página te han insultado bastante por no hacer nuevos videos, ¿cuándo se viene la próxima entrega? Acabo de sacar uno, “Las Clases de Sexo del Profesor Paul Vazo - Lección 2”. Me encantaría poder sacar uno nuevo cada dos semanas, eso sería lo ideal para mi felicidad y para los que visitan la página, pero no es fácil. Una vez que tenés un cierto nivel no podés arriesgarte a sacar cualquier cosa, como hacía antes. Ahora hay 25 mil personas visitando por día y si no las haces reír, te van a tirar un mierdazo. Así que ahí estoy, y esto es de las únicas cosas que me tomo en serio: la joda y la risa. ¿Irónico, no? El Bananero o Adrian Maximiliano Nario Pérez Nació en Estados Unidos, pero a los 8 años se fue a vivir a Uruguay y se considera uruguayo. Es famoso por haber formado parte de la banda uruguaya Ska punk Once Tiros (pero como animador y diseñador de los videoclips de la banda). Volvió a Estados Unidos, estableciéndose en Miami y trabajando en una radio. Al no tener a sus amigos allí, se inspiró e hizo una página web propia en la cual sube vídeos caseros hechos por él en los que sobresale su humor escatológico, grosero, burdo y machista. Estos vídeos siempre o casi siempre resaltan la homosexualidad, la prostitución y el alcoholismo, pero en tono humorístico. En una entrevista dijo que se inspiró en El Mono Mario al hacer su página.1 Pese a lo dicho anteriormente "El Bananero" se ha convertido en un personaje de culto para muchas personas, especialmente en los países latinoamericanos, no solo por sus vídeos sino también por su personalidad, altamente extrovertido y muy cómico. Él mismo ha dicho que no se toma casi nada en serio y que le gusta mucho salir de parranda, beber hasta emborracharse y el buen comer. Pero en su vida no todo es felicidad. En una entrevista dijo que trabaja de diseñador gráfico para un programa de TV y que llegó a estar casado, pero su esposa se divorció de él ya que no soportaba su inmadurez. Actualmente vive en Miami y sigue haciendo vídeos, la mayoría parodias de series o películas. Desde el año 2009 realiza en la estación de radio "Multipolar FM" su programa llamado Radio Garka con uno de sus amigos, Andrés Di Bono. El Bananero es un hijo de mil putaaa jajajajajajaj te cague ! Aca dejo un buen video: Fans el Bananero se a convertido en una figura celebre !! en America Latina static.99widgets.com/counters/swf/counters.swf?id=798499_2&ln=es

instalar nuestro Windows XP sin problemas y desde cero. Para ello lo primero que debemos hacer es acudir a la BIOS, para conseguir que arranque nuestro CD de instalación de Windows una vez que una vez que este prendida la pc y coloquemos el CD de instalación en la unidad de CD/DVD. Para entrar en la BIOS pulsaremos F1 ó F2 ó Supr según el modelo de placa bas nada más prender la pc. Aunque actualmente hay BIOS que permiten elegir la unidad de booteo apretando F8 Dentro de la BIOS buscaremos la opción Advance Bios Features y pulsamos Enter sobre esta opción Y tendremos las opciones: First Boot Device – CDROM Second Boot Device – HDD-0 Volvemos al menú anterior y seleccionamos Save & Quit, y aceptamos con una Y y ENTER. Con el cdm en la unidad de CD/DVD reiniciamos el ordenador para comenzar la instalación de Windows XP. Si aparece un mensaje tienes que pulsar cualquier tecla. Cuando comienze a instalar comenzará a copiara archivos y a iniciar los dispositivos Cuando lleguemos a este punto de la instalación de presiona Enter para confirmar la instalación de Windows del disco duro. Despues nos Aparecera la licencia de Windows que Tenes q aceptar pulsando F8 para seguir instalando Windows XP. prepara el disco para instalar los archivos de Windows XP. Selecciona una partición si la hubiese y la eliminamos pulsando D Confirma su eliminación pulsando L y luego Enter A continuación el “espacio no particionado” que será similar al volumen de la partición que acabamos de eliminar. Pulsamos C para crear la partición, y aceptaremos la confirmación con Enter En esta pantalla seleccionaremos un formateo de disco NTFS rápido y pulsamos Enter Seguidamente se formateará se instalarán los archivos básicos y se reiniciará automáticamente el ordenador. Mientras esperaremos sin pulsar ninguna tecla. introduciremos las opciones de red. Si no disponemos de una red en nuestra casa o no conozcamos los parámetros de la red, dejaremos los valores por defecto y pulsaremos Siguiente. Introduciremos los datos referentes al idioma y la situación geográfica nos pedirá el nombre y la organización a la que pertenecemos. Seguidamente nos pedirá que introduzcamos la clave de nuestro Windows Ahora debemos dar un nombre a nuestro ordenador, el que viene por defecto es completamente válido aunque podemos poner otro que sea más fácil de recordar. A partir de este punto la instalación seguirá con la copia de archivos. Ahora el equipo se reiniciará, y no debemos de pulsar ninguna tecla nos vemos en mi proximo post chao

Tomate un tiempo para leer ésto sobre posicionamiento, es poco pero es todo lo que me acuerdo que sé: (se que te va a tomar mucho tiempo, si no llegas a leerlo tenelo como referencia. Esto es el valor agregado mas importante que puede tener una pagina web, si vos sabes esto, vender una pagina es mas facil: el que tiene una pagina web y no posiciona en Google, si no tiene una marca o un dominio mas o menos conocido por la gente, se la mete en el orto) El posicionamiento es sentido comun: si el robot de Google recorre cientos de millones de paginas por dia con leyendo y analizando el contenido de cada una para indexarla, entonces éste por comodidad va a querer al menos 4 cosas: 1) que tu contenido sea lo mas "legible" posible. 2) que tu contenido sea lo mas "categorizable" posible. 3) que tu contenido sea lo mas facil de buscar posible. 4) que tu pagina sea lo mas chica y rapida posible. Luego, que otra cosa quiere google? que si vos buscas algo, encuentres lo que buscas con la menor cantidad de clicks posible. Por lo tanto, que pediria el robot de google para llevar a cabo este cometido? Bueno, tal vez pediria: 5) que tu pagina sea importante para la gente o para internet 6) que tu pagina sea lo mas "rica" en contenido posible. Ojo: este Google maneja un ranking de paginas (page rank) que a medida que éste suba, mejor va a ser tu posicionamiento. El page rank va del 0 al 10, pocas son las web que tienen 10 de page rank, y se puede medir el ranking de tu pagina con miles de herramientas web (yo uso algun add-on de firefox, hay muchos). En que se basa este pagerank? nadie lo sabe a ciencia cierta, pero hay muchas cosas que ya se saben y hay varias teorias. Algunas de las cosas que se saben son las que se detallan a continuacion a) Construir un sitemap en xml de tu pagina: Añadiendo los sitemaps, le estas exponiendo todas tus paginas a Google, diciendole: "recorreme por aca y todo esto", lo que hace que te indexe mas rapido (es decir, no tenes quizas que esperar una semana a que pase el robot de Google para empezar a aparecer en sus busquedas) y tal vez le "gustes" mas a Google. Hay muchas herramientas para construir el sitemap de manera muy sencilla, aca va una:http://www.xml-sitemaps.com/ Con esto, estariamos cumpliendo con la regla "3) que tu contenido sea lo mas facil de buscar posible." b) Crear urls limpias Google quiere que cuando abre una url, la misma sea lo mas descriptiva posible. No es lo igual (mismo a la vista humana) una url del tipo:http://www.misitio.com/nota.php?idNota=5456&idFoto=4354 que una url del tipo:http://www.misitio.com/notas/argentina-perdio-5-a-0-con-nigeria.html Nota: con el primero, le estas diciendo a google: algunas de mis palabras reelevantes son: nota, php, idNota, 5456, idFoto, 4354 con el segundo, le estas diciendo a google: algunas de mis palabras reelevantes son: argentina, perdio, 5, a, 0, con, nigeria. Pero ademas le estas informando a Google que ese contenido esta adentro de la "carpeta" notas, con lo cual Google dice: bueno, la categoria de este contenido es en notas. De esto se deduce que mejor seria la url:http://www.misitio.com/deportes/argentina-perdio-5-a-0-con-nigeria.html Con esto, estariamos cumpliendo con la regla "1) que tu contenido sea lo mas "legible" posible" y con el "2) que tu contenido sea lo mas "categorizable" posible." Para las urls, esta visto que es muy importante que vos tengas las keywords en el dominio. Fijate que pasa si buscamos, por ejemplo, "auto" en Google. Entre los primeros 15 o 20 resultados, hay 12 que en el dominio tienen la palabra auto:www.autofoco.comwww.deautos.comwww.autoblog.comargentinaautoblog.blogspot.com etc... Esto es tambien sentido comun: si yo estoy buscando, por ejemplo, "remate" en google, es mas probable que quiera encontrar la url dederemate.com que un remate, y si bien estuviese buscando un remate, los nombres de dominio son el primer nivel de categorizacion de mi contenido, con lo cual es mas probable encontrarlo en una url que se llame www.remates.coma encontrarlo en otra que se llamewww.pirulo.com c) Tener mucho contenido: Es el abc del posicionamiento. Es sencillo: internet es una biblioteca infinita, y los buscadores son el indice: ahora bien: si yo tengo la biblia, voy a tener millones de palabras y muchas paginas. Si yo tengo la revista anteojito, voy a tener unas 20 paginas y muchas menos palabras. Entonces, si se busca cualquier palabra, va a haber muchas mas posibilidades de encontrar la biblia que la revista anteojito. Y como influye esto en el posicionamiento? por 2 cuestiones (tal vez y seguramente mas): la primera, es que yo al tener muchas palabras, voy a tener mucho contenido que compite con paginas que no tienen esa palabra "ganada". Es decir, por mas de que yo aun no sea importante para google, si se busca una palabra o frase rara como por ejemplo "como caen los soretes en marte", es mas probable que yo con mucho contenido tenga las palabras que se describen y que no haya nadie que las haya ganado (porque no le haya interesado). Esto hace que yo para esa combinacion de palabras (esa y millones mas) salga primero o entre los primeros en la busqueda, lo que me genera visitas (aunque sea pocas) en mi pagina. Las visitas en mi pagina (entre otras cosas) generan que google diga: esta pagina esta siendo importante para los usuarios, y la posiciona mejor para otras palabras mas importantes. Entonces, con este item, cubrimos los items: 5) que tu pagina sea importante para la gente o para internet 6) que tu pagina sea lo mas "rica" en contenido posible. Para esto hay otra estrategia: la categorizacion. Supongamos que yo tengo una pagina de 1 solo contenido, que habla de algo muy puntual, como por ejemplo, una bandera de River. Entonces voy a poder hacer a lo sumo una sola pagina.www.banderaderiver.com/la-bandera.html Ahora bien... si yo la categorizo, puedo generar mas paginas. Supongamos que yo creo las categorias: deportes, clubes de futbol, River Plate Con 1 solo contenido, agregando solamente 3 categorias multiplique la cantidad de paginas que puedo generar, que serian: www.banderaderiver.com/deportes www.banderaderiver.com/clubes-de-futbol www.banderaderiver.com/river-plate www.banderaderiver.com/deportes/river-plate www.banderaderiver.com/deportes/clubes-de-futbol www.banderaderiver.com/deportes/clubes-de-futbol/river-plate www.banderaderiver.com/deportes/clubes-de-futbol/river-plate/la-bandera.html en donde en cada una de las paginas de categorias (las 6 primeras) se listan los links a los resultados que haya arrojado. Por ejemplo, si la bandera es de un deporte, en www.banderaderiver.com/deportes pones un link a la-bandera, y links a las categorias que e siguen. Y asi sucesivamente. Generamos 7 paginas de contenido... con una sola pagina de contenido. CONTENIDO COMPLETAMENTE INVENTADO... Otra parte importante para generar contenido es analizar de que manera se puede hacer para generarlo: por ejemplo: mi mama tiene un emprendimiento de conservas caseras. Yo le tengo que armar la pagina web. Tienen unos 60 productos en total... que se puede hacer? bueno, tendra a lo sumo, agregando algunas categorias, unas 3000 paginas... es poco. Entonces que se me ocurrio? un catalogo de recetas con los productos de ella. Ahi genero infinitas recetas, y por ende infinitas paginas, infinitas categorias, etc... Claro que hay que cargar las recetas, pero bueh... la posibilidad se la doy. Web 2.0 (comentarios, comunidad, foro, etc) es lo mejor que podes ponerle a tu pagina web. Tu contenido crece automaticamente, con lo cual crecen tus visitas->crece tu contenido, crece tu contenido->crecen tus visitas... y asi sucesivamente. d) Links externos: Como hace google para darse cuenta de que tu pagina es importante para la gente? con algunas variables: la cantidad de visitas, la cantidad de paginas vistas (pageviews en analytics), la cantidad de tiempo promedio que cada persona permanece en tu sitio y si la gente navego en tu sitio o una vez que lo abrio lo cerró. Esta es una parte fundamental del diseño para el posicionamiento: una pagina linda y organizada la gente la navega, una pagina fea la gente la cierra y sube el indice de abandono (boundrate creo que se llama en el analytics, que mide la cantidad de gente que entro desde google a una pagina tuya y luego salio sin hacer click en ningun lado) Al margen de esto... como hace google para darse cuenta de que tu pagina es importante para internet? con links externos. Si google va recorriendo internet y encuentra 800 links a tu pagina, entonces dice "este es mas groso que este gil que solo tiene 2)... Y mucho mas importante aun: Si logras tener uno o varios links en una pagina que tenga un pagerank alto (de 3 para arriba) que apunte a la tuya, es un golazo. Tambien google mira eso. Dice: la pagina A es grosa y tiene un link a la pagina B, entonces deduzco que la pagina B tambien lo será.- e) Links internos: Es importante a la hora del posicionamiento darle el mismo grado de importancia a todas las paginas de tu sitio (si es que asi lo deseas). Generalmente, la pagina mas importante de tu sitio va a ser la home... pero yo no quiero tener una pagina sola fuerte y el resto debil, quiero tener todas mas o menos fuertes. Entonces, le doy importancia a muchas paginas a traves de links que yo pongo en mi pagina a esas. Por ejemplo: si yo hago un sitio con una pagina HOME y tres paginas A, B, C, en la home pongo links a la pagina A, a la pagina B y a la pagina C, en la pagina B una a la pagina A y a la C, en la pagina C una a la pagina A y a la B, etc- Entonces voy a tener 3 links internos a una misma pagina, y esto hace que google diga: A B C tienen importancia. f) Darle importancia a la forma en que la gente entro a tu sitio: Si yo soy fulano y entre a tu sitio desde Google con la busqueda "sitios en los que entran muchos chinos", tenes una forma con PHP o con ASP o Java o el lenguaje dinamico que sea, de saber cual fue la busqueda exacta y en que pagina entro, la fecha, hora, minuto, etc... Esta info es VALIOSISIMA, es un punto IMPORTANTISIMO en tu pagina. Por que? porque es una keyword que es tuya, que ganaste y que te hace posicionar bien, con lo cual es importante que la expongas en tu pagina (a traves de nube de etiquetas, a traves de links, de textos, etc) Conclusion: empeza a loguear todo lo que sucede en tu sitio: quien entra, desde que direccion ip (para saber desde que pais), con que keyword, a que pagina, etc... Es algo muy facil de hacer y es informacion pura. Analytics te brinda toda esta informacion... pero no es informacion que puedas vos manipular. No podes hacer nada mas que consultarla visualmente. g) Facilitarle la tarea al robot El robot quiere saber de cada pagina de tu sitio que es lo mas importante. Entonces, la respuesta a la pregunta ¿y como le informo al robot que es lo importante? surge desde la forma en el que uno, siendo humano, lee la informacion: si lees un diario, el titulo, que esta en negro grandote arriba de todo es importante. El copete, que esta en negrita con letra un poco mas chica lo precede. Luego, los textos en negrita del cuerpo. Y por ultimo, el cuerpo en si. Bueno, html te brinda un sinfin de herramientas para poder clasificar tu contenido, a saber: - <title> es lo mas importante - <h1> es lo segundo mas importante <h2, h3, h.., h6> van precediendo la importancia al h1 en ese orden - Textos en negrita se consideran importantes. Cursivas, tamaños de texto, etc. alt descriptivo en las imagenes title descriptivo en los links ... etc Para toda palabra o frase que quieras poner en tu contenido, hay un tag especifico de html que lo categoriza. UTILIZARLO. Tal vez el resultado grafico sea el mismo, pero el resultado a nivel contenido no lo va a ser. Otra cosa es Respetar los estandares de html. (Hay un dilema entre que si esto es importante o no para posicionar en google... todo parece indicar de que no, pero si se puede hacer y no lleva mucho trabajo... hacerlo) Muchas Gracias,... Y espero que les Haya servido disculpen los errores de hortografia...xD

Los Virus Agencias - El advenimiento de Internet modificó la manera de ataque de estos virus, ya que de interferir en una computadora vía diskette, pasó a utilizar para su cometido el correo electrónico. Los sistemas operativos más infectados fueron sin duda los de Microsoft, desde el Windows 98 hasta el XP, pero tampoco quedaron exentos Linux, aunque en menor medida. Estos son los virus más peligrosos de la historia: - "Pakistani Brain" (1986), diseñado para dar publicidad a su compañía de software y considerado como el primer virus de PC que infectaba diskettes. - "Morris Worm" (1988), creado por el estudiante Robert Morris Jr. se convirtió en el primer gusano de la Red, al aprovechar un agujero en los sistemas Unix para distribuirse en alrededor del 5 o 10 por ciento de los ordenadores que tenían conexión a Internet en la época. - Happy 99 (1999) El primer gusano de E-Mail - Melissa (1999), atacó a miles de usuarios y empresas el 26 de Marzo de 1999, después de haber sido esparcido como un documento de MS-Word infectado en un grupo de noticias de Usenet, que conformaban una lista de interés sobre páginas web porno. - "I Love you" (2000): Fue detectado el Jueves 4 de mayo de 2000 cuando infecto a miles de ordenadores en todo el mundo. Este código ha sido considerado como uno de los más rápidos de todos los tiempos en propagarse e infectar ordenadores. - "BubbleBoy" (1999) aunque apenas causo impacto si que marco en un futuro toda una tendencia al ser el primer código que infectaba sistemas simplemente con leer el mensaje de correo que se encuentra en formato HTML. - Red worm (2001) - Sircam (2001): Llegaba oculto dentro del contenido de un mensaje de correo electrónico, fue considerado muy peligroso por el gran número de infecciones que produjo. Combinaba caracteristicas de troyano y gusano de Internet y también fue conocido por la frase que encabeza el mensaje: ¿Hola como estas? - Klez (2002), el más persistente. En su momento causó estragos por su capacidad para aprovecharse de vulnerabilidades de aplicaciones como los navegadores de Internet o el clientes de correo electrónico, con el fin de autoejecutarse simplemente con la vista previa del mensaje de email en el que llegan. A pesar de su antigüedad aún sigue propagándose por internet. - "Blaster" (septiembre 2003): atacaba básicamente el sitio de Microsoft. Este gusano se propagó rápidamente a través de computadoras con Windows 2000 y XP. - "Sobig" (octubre de 2003): es un gusano que se extiende a través de email y de unidades compartidas de red. - "MyDoom.A" (2004): gusano que se propaga a través del correo electrónico en un mensaje con características variables y a través del programa de ficheros compartidos (P2P) KaZaA. - "Sasser" (2004): gusano que para propagarse a otros equipos, aprovecha la vulnerabilidad en el proceso LSASS (Local Security Authority Subsystem). Sólo afecta a equipos Windows 2000/XP y Windows Server 2003 sin actualizar. estos son los peores virus!! de la historia