the-vapors

Converse es una compañía estadounidense de zapatos que mantiene operaciones desde principios del siglo XX.El fabricante de zapatos de caucho Marquis Mills Converse abrió su primera fábrica en Malden, Massachusetts, en 1908. Los diseños sencillos y cómodos de Converse pronto ganaron muchos seguidores, pero fue una década después cuando comenzó su verdadero boom, al incluir la lona en la manufactura de sus productos, pues éstos se hicieron mucho más resistentes y adecuados para el baloncesto, deporte que los adoptó como sus zapatos oficiales. Y fue precisamente una figura del baloncesto quién se convertiría en el sello e imagen de Converse durante los siguientes 50 años: Chuck Taylor, estrella de la época que siempre demostró su preferencia por estos zapatos deportivos y que no solo se convirtió en el embajador que llevó la imagen de Converse por todos los lados del mundo y de Estados Unidos hasta su muerte en 1969, sino que, incluso, desde 1923 los adoptó como suyos al aparecer un parche con su nombre y símbolo en el área del tobillo de los zapatos. A partir de ese momento, la línea sería conocida como Chuck Taylor All Star Converse, pero el pueblo simplemente las llamaría all star. Con la profesionalización de la NBA, las exigencias de los equipos aumentaron y Converse tuvo que dejar su clásico color blanco y negro para adaptarse a las nuevas épocas y aportar los diseños coloridos y vistosos que las franquicias profesionales requerían. Incluso tuvieron que aumentar los materiales e introdujeron el vinil y la piel en aras de su supervivencia como marca y seguir siendo los favoritos de Norteamérica Con el lanzamiento de nuevas líneas como la Jack Purcell y la Heritage, Converse dominó el mercado en los años 70’s y 80’s. Su publicidad agresiva e intencional los colocaba como los zapatos que están por doquier -de acuerdo al popular comercial en el que aparecía Larry Bird y Magic Johnson-. Sin embargo, las cosas ya no iban tan bien: la aparición de Nike, Reebok y Adidas en los Estados Unidos representó una competencia para la cual la compañía no estaba preparada. Actualmente existen diversos tallajes y modelos. El 8 de julio de 2003 la empresa aceptó la oferta de $3500 millones que Nike le ofreció.La marca trasladó sus operaciones de fabricación a algunas fábricas en el continente asiático, pero continuó con el espíritu que la caracteriza de ser única, e incluso sus ediciones especiales que también son por un tiempo limitado las cuales ya no se vuelven a producir.

El disco de vinilo o disco gramofónico es un formato de reproducción de sonido basado en la grabación mecánica analógica. Se ha generalizado la nomenclatura disco de vinilo o sólo vinilo porque los grupos polivinílicos eran el material habitual para su fabricación. No obstante, los discos también podían ser de aluminio u otros materiales. Aunque para muchos sea un artículo obsoleto, sigue siendo el formato de audio más usado por los DJs, ya que su calidad de sonido es muy alta. Desde 2005 la venta de estos discos se ha visto incrementada ininterrumpidamente, llegando a crecer un 200% en 2008 respecto del año anterior. Proceso de grabación: El disco de vinilo queda grabado siguiendo un complicado proceso mecánico de tipo analógico en siete etapas. A pesar de la complejidad, hacer cada disco no dura más de media hora. 1. Una vez grabada, mezclada y masterizada la música en el estudio, en cinta magnética o en la actualidad en algún soporte digital, ésta es procesada para adecuarla al medio donde va a ser impresa finalmente, en lo que se conoce como proceso de re-masterización, y que, en el caso de los discos, es especialmente crítico y tiene mucha relevancia en la calidad final del disco obtenido. Este proceso implica o no (dependiendo del equipo y la técnica usada) la eliminación de ciertas frecuencias, el cuidado especial sobre la fase del audio (si la grabación es estéreo), así como la determinación de volúmenes (nivel sonoro de la señal), determinación de las intensidades de sonido de los instrumentos en los canales estéreo, anchura y profundidad del surco en función de la duración total de la obra a registrar, cuanto más volumen más espacio ocupa el surco y menos espacio físico o duración del tiempo de grabación en el disco. 2. En esta fase, conocida como "cortar el disco patrón" (también se puede cortar un dubplate si no se desea prensar discos) se transfiere el contenido de la cinta máster o maestra a un disco patrón conocido como laca maestra o máster lacquer. Se trata de un disco hecho generalmente de aluminio pulido recubierto con un baño a gravedad de laca nitrocelulosica (acetato de nitrocelulosa) negra, o con tonos azulados o rojos (dependiendo del fabricante) con un espesor entre 0,6 y 1 mm. El equipo usado para el corte del disco patrón es conocido como "torno vertical de grabación fonográfica", el cual contiene un cabezal de corte que graba (corta y modula) el surco, transfiriendo la música contenida en la cinta maestra al disco patrón, pasando por un procesador que le aplica una ecualización especial llamada curva R.I.A.A. para grabación, que adapta la señal registrada a las características físicas del disco. Las entradas de "phono" de un amplificador o mesa de mezclas se diferencian de cualquier otro tipo de entrada (para un cd por ej.) por incorporar la curva inversora de la curva riaa de grabación, la curva riaa de reproducción, necesaria para oír el disco correctamente. 3. Una vez grabado el disco patrón o máster, éste es lavado con agua y jabón y luego, se recubre con cloruro de estaño, el cual permite la adherencia de una delgada capa de plata que se le aplica posteriormente. 4. El disco ya plateado es sumergido en una solución basada en níquel a la cual se aplica electricidad para que el níquel lo recubra. El disco es retirado y lavado nuevamente. Este proceso se denomina baño galvánico o galvanoplastia. 5. La capa de plata y níquel es retirada del disco patrón, obteniéndose una copia negativa del mismo, llamada disco matriz o disco padre. 6. Del disco matriz, se obtiene una copia positiva, llamada disco madre. Si la información del disco madre es correcta, se repite el proceso hasta obtener ocho discos madre más. De cada una de las 8 copias del disco madre se hacen dos copias negativas, llamadas discos estampadores. Este proceso es llevado a cabo con el otro disco patrón que representa la otra cara del disco. 7. A partir del disco estampador se saca la copia positiva final o copia comercial, mediante el prensado de una pastilla caliente o "donut" de poli cloruro de vinilo o poliéster entre los dos moldes estampadores o matrices correspondientes a las dos caras del disco, a la cual se añaden las etiquetas previamente preparadas que contienen la información de la música grabada. Esta copia final es la que se venderá al público. Actualmente se están prensando tiradas cortas de no más de 100 discos de vinilo con el disco patrón. Existe una técnica denominada "direct metal mastering" (Matrizaje directo en metal) o DMM en la cual la música es transferida directamente a un disco metálico relativamente blando, por lo general, cobre. De este modo, solo es necesario un proceso galvánico para obtener los estampadores, abaratando el coste. También existen discos en los que el proceso de corte se lleva a cabo a la mitad de la velocidad normal de reproducción, o a la cuarta parte, ya que esto mejora notablemente la calidad de la transferencia en toda la banda, audible por los humanos o no. Este proceso también permite grabar vídeo en un vinilo, o audio multicanal como el Jvc cd4 (4 canales). Proceso de reproducción: El proceso de reproducción del disco de vinilo se fundamenta en la conversión mecánica del movimiento que sufre la aguja al seguir el surco, en una señal eléctrica que presenta idénticas variaciones a las del surco. En los equipos estéreo (que sustituyeron a los monaurales) los movimientos laterales representan la suma de los canales estéreo y los movimientos verticales representan la sustracción o resta de ambas señales. Estas señales eléctricas pueden ser generadas de diferentes formas, aunque lo más habitual es la de un conjunto de imán-bobina unido al vástago de la aguja, el cual está contenido en la cápsula fonocaptora, la cual a su vez está contenida en el brazo. El equipo reproductor se llama tocadiscos; pero modernamente también suele denominarse giradiscos. Las señales eléctricas generadas en la cápsula fonocaptora son procesadas para obtener las señales separadas en estéreo, enviadas al amplificador (integrado o separado) y de allí a los auriculares o altavoces. Primer disco grabado eléctricamente de la historia: "You May Be Lonesome", de Art Gillham, grabado el 25 de febrero de 1925.

El movimiento mod ("modernismo" fue un movimiento musical y cultural basado en la moda y la música que se desarrolló en Londres, Reino Unido a finales de la década de 1950 y que alcanzó su culmen durante la primera mitad de la década de 1960. Los seguidores de esta corriente fueron conocidos como mods, y se localizaban sobre todo en el sur de Inglaterra, aunque también eran numerosos en ciertas ciudades del norte (como Manchester, o incluso Liverpool). Los elementos más significativos son música, moda y scooters. El movimiento mod surgió en el Reino Unido en 1960. Los mods primigenios eran de clase media y mostraban interés por las nuevas modas que llegaban del continente, tales como los trajes entallados italianos, y estilos musicales negros estadounidenses, como el modern jazz y el rhythm and blues. Está muy extendida la creencia de que tanto mods como sus rivales los rockers surgieron a partir de los Teddy boys, una subcultura que floreció en Inglaterra en los 1950s. Los Teddy boys estaban influidos por el rock n' roll estadounidense, vestían en estilo eduardiano y lucían peinados pompadour o quiff. Originalmente el término mod describía a los seguidores del "modern jazz", como contraposición a trad, empleado para calificar a los seguidores del jazz tradicional. Finalmente la definición se extendió más allá del ámbito musical, para incluir otros elementos de la moda y estilo de vida, como la indumentaria europea continental o el gusto por las scooters. Los mods también estaban interesados por el pop art, el cine de la nouvelle vague francesa y la filosofía existencialista. La novela Absolute Beginners escrita por Colin MacInnes en 1959 ha sido citada frecuentemente como un retrato de la cultura juvenil londinense de finales de los 50, que fue la semilla de la escena mod en la década siguiente. Los mods frecuentaban clubes - v.gr. 'Twisted Wheel Club'-, donde podían escuchar su música, lucir su indumentaria y mostrar nuevos pasos de baile ante otros mods, mientras que por el día desarrollaban trabajos como empleados de oficina o dependientes. Para poder mantener ese ritmo de vida frenético, recurrían frecuentemente al consumo de anfetaminas. En el relato "Underground de Mediodía" incluido en el libro de Tom Wolfe publicado en 1968 La banda de la casa de la bomba y otras crónicas de la era pop. Según fue desarrollándose este estilo de vida y fue extendiéndose a los adolescentes británicos de todos los estratos sociales, los mods expandieron sus gustos musicales más allá del jazz y el R&B, adoptando el Soul - particularmente los sellos Tamla Motown, Atlantic y Stax -, ska jamaicano y Bluebeat. Además surgieron diversos estilos de Beat y R&B británicos como los Small Faces, The Who, The Animals, The Yardbirds, The Kinks y Spencer Davis Group. Otras bandas menos conocidas asociadas con la escena mod fueron The Action, The Zombies, Zoot Money, The Creation y John's Children. Además, programas televisivos con actuaciones de los grupos de moda, cobraron gran popularidad, como Ready Steady Go!, cuya presentadora, Cathy McGowan, llegó a ser conocida como la "Reina de los Mods" -sobrenombre otorgado en ocasiones a la cantante soul británica Dusty Springfield y a la modelo Twiggy-, siendo un hecho insólito para la época el que una presentadora de televisión tuviera acento obrero. Su vehículo habitual era la scooter, típicamente Lambretta o Vespa.1 La principal razón del uso de la scooter radicaba en que el transporte público dejaba de operar relativamente temprano y las scooters eran más baratas que los coches. Después de que se instituyera una ley exigiendo, al menos, un espejo retrovisor en cada moto, los mods añadieron cantidades ingentes de ellos a sus vehículos - siendo habitual incluso llevar más de 10 - como una forma de burla hacia la nueva ley. Estos adornos fueron típicos durante los años 1963 y 1964, aunque se retornó a una estética más sencilla y minimalista posteriormente. Un ejemplo se puede ver en la portada del disco de Quadrophenia, de The Who, en la que aparece el personaje principal de la ópera rock, Jimmy, mirando sus cuatro espejos retrovisores. Los jóvenes seguidores de otra subcultura juvenil conocida como rockers - asociada con motos y cuero - en ocasiones tuvieron enfrentamientos violentos con los mods, que degeneraron en batallas campales en ciudades costeras vacacionales, como Brighton, Margate y Hastings en 1964. A consecuencia de estos acontecimientos hubo cierto debate social sobre la 'juventud moderna' en Reino Unido durante los primeros 1960s. Estos conflictos inspiraron la novela de Anthony Burgess La Naranja Mecánica, en la que su antihéroe es una especie de Mod futurista, y la película de Quadrophenia, inspirada en el LP homónimo de The Who. Acontinuación el Top Four de las bandas mas influyentes en el Movimiento Mod: 1. The Jam The Jam fue un grupo de rock inglés de New Wave de finales de los años 1970 y principios de los años 1980. Fue uno de los grupos más populares de aquella época. Llegaron a posicionar sus 18 sencillos en el Top 40 de las listas del Reino Unido, desde su debut discográfico en 1977 hasta su última canción en 1982. Realizaron seis álbumes de estudio, y el último, The Gift, fue número uno en Inglaterra. Comenzaron su andadura por 1972 de forma amateur en Woking (Surrey), lugar de origen de los componentes del grupo. A finales de 1976 se dieron a conocer en los Clubs de Londres, y grabaron sus primeros discos en plena explosión punk. Ficharon por Polydor por muy poco dinero (unas 6.000 libras), lo que no les impidió ser un grupo de gran éxito. Su primer número 1 fue el single Going Underground, editado el 14 de marzo de 1980, que llegó al lugar número 1 en la primera semana, algo que antes solamente habían conseguido Elvis Presley, Beatles, y Slade. La popularidad del trío fue especialmente importante en el Reino Unido, donde fueron considerados artistas de primerísimo nivel y rivalizaron con The Clash. Fuera de sus fronteras también tuvieron bastante éxito en países del centro y norte de Europa e incluso finalmente en Japón. En cambio, a pesar de intentarlo con algunas giras, no conquistaron el mercado americano, quizá por el muy marcado carácter inglés de las canciones y del estilo de la banda, en un momento en que a pesar de existir el género new wave en América, la moda musical en los EE.UU. iba por otras direcciones. Liderados por Paul Weller, revivieron el movimiento mod de grupos de mediados de los 60 como The Who o The Small Faces, tanto en la estética como en lo musical, facturando en sus inicios un R&B duro y directo, con influencias de Dr. Feelgood y John Mayall. Otras influencias que se dejan ver a lo largo de su carrera son The Kinks, The Beatles, y el soul de los sellos discográficos Stax, Atlantic, y Tamla Motown. Instrumentalmente, la banda estaba perfectamente compensada: La particular voz y forma de tocar la guitarra de Paul Weller, muy bien secundada por la sección rítmica de bajo y batería de Bruce Foxton y Rick Buckler, amén de las no menos importantes segundas voces de Foxton. Especialmente notorias son las letras de Paul Weller, que fue madurando en sus composiciones. Letras que hablan de las relaciones personales, las inquietudes de los jóvenes, los sentimientos íntimos del ser humano, y muchas otras en las que se refleja fielmente las glorias y miserias de la sociedad británica de la época. Aparte de las geniales y ácidas composiciones de Paul Weller, The Jam imbuían una fuerza espectacular en sus versiones de clásicos del rock y del soul. En sus actuaciones en directo, The Jam trasladaban toda su energía a un público entregado con el grupo. La mezcla de todos estos ingredientes, pasados con maestría por el tamiz del punk y la new wave, dieron lugar a una de las mejores bandas de rock inglés de la época. Al igual que The Jam nunca negaron las raíces musicales sobre las que se construía su música, siendo justos con la banda se deben reconocer las influencias que ellos ejercieron, tanto en lo musical como en el terreno de la actitud. Grupos de la new wave como Generation X ó Barracudas se fijaron en su manera de hacer las cosas, y John Weller y Bruce Foxton produjeron un disco de The Vapors. 2. The Vapors The Vapors fue un grupo de New Wave y pop de Inglaterra que existió entre 1979 y 1981. La banda estaba compuesta por David Fenton, Howard Smith, Edward Bazalgette y Steve Smith. Sus inicios les conectan con el new Wave y el estilo Mod de grupos como The Jam, Secret Affair y The Jags. De hecho su manager era el bajista de The Jam, Bruce Foxton. la canción con la que llegaron a la fama "Turning Japanese" fue producida por Vic Coppersmith-Heaven quien era el productor de The Jam. Dicha canción llegó al número tres en listas británicas y fue un éxito en otros lugares. El grupo llegó a lanzar dos álbumes: New Clear Days (intencionalmente con referencia a la palabra "nuclear" y Magnets. El primero es un típico album new wave con algo de toques de índole social, referencias a la amenaza nuclear y temas de amor. En el segundo abordaron letras más oscuras con referencias psicóticas e incluso en la canción "Jimmie Jones" se refieren al líder de secta Jim Jones. En 1981 alegando falta de soporte de la discográfica se separaron. Fenton explicaba en una entrevista posterior que su séptimo sencillo fue cancelado sin explicación. Fenton es un asesor legal de la industria de la música, mientras que Bazalgette se ha convertido en director de televisión. 3. Buzzcocks Buzzcocks es una banda de punk rock británico, formada a mediados de la década de los 70, época que vio nacer este movimiento musical que buscaba regresar el rock a sus orígenes básicos, dejando de lado el virtuosismo que caracterizaba a la mayor parte de los artistas y grupos del momento. Su combinación entre la energía instrumental, agresividad rítmica, cinismo lírico y querencia por la buena melodía pop colocaron a los Buzzcocks como uno de los primeros combos punk-pop de la historia (junto a los Ramones), influenciados tanto por los Sex Pistols como por Velvet Underground, The Who, The Stooges, The Troggs (a quienes versionaron “I can’t control myself”) o el garaje y el beat de los años 60. 4. The Specials The Specials es una banda británica de ska (más precisamente del estilo que se conoce como 2 Tone) formada en 1977 en Coventry. Junto a Madness es una de las bandas más importantes que haya dado el género. Empezaron tocando ska, punk y pop, y más tarde fusionaron todos estos estilos, creando un nuevo sonido que fue conocido como 2 Tone. Sus temas más conocidos incluyen A Message To You Rudy, Ghost Town (su máximo hit), Too Much Too Young y su debut, Gangsters. The Specials ha influido a multitud de bandas alrededor del mundo, desde Rancid ^ o Kortatu a No Doubt, pasando por los argentinos Karamelo Santo, Los Fabulosos Cadillacs y Los Pericos. Los miembros originales de la banda fueron Jerry Dammers, Terry Hall, Roddy Radiation, John Bradbury, Sir Horace Gentleman (también conocido como Horace Panter), Lynval Golding y Neville Staples. Naturalmente al pertenecer al estilo de la música "Ska" tenían una visión antirracista y de unificación por la libertad, haciendo canciones como por ejemplo a Nelson Mandela, quien en ese entonces se encontraba preso.

ALFA ROMEOLa mayor novedad en la gama Alfa Romeo será la llegada de los MiTo equipados con el motor TwinAir de 85 CV. Sustituirán al veterano 1.4i de 78 CV y presumirá de mejores prestaciones y consumos. Estará listo para el mes de marzo aunque un poco antes, a mediados de enero, estarán en los concesionarios los MiTo 2012 con algunos cambios estéticos y el motor 1.3 MJT de 85 CV.AUDIJunto a los A1 Sportback y 2.0 TDI CR de 143 CV, la firma alemana pondrá en el mercado español las versiones híbridas del A6 y la renovada gama Audi A4 al completo. Ya conocemos hasta los precios e incluso se pueden realizar las reservas, pero las entregas tendrán lugar en febrero.BMWLa estrella de BMW para este 2012 es la nueva Serie 3, que comenzará a entregarse en el mercado español durante el mes de febrero. Completamente nueva, inicialmente podrá elegirse con una quizás demasiado reducida -todos los precios-, pero al menos habrá diferentes líneas de equipamiento y una gran cantidad de elementos opcionales. Para el híbrido y la carrocería familiar habrá que esperar hasta el último trimestre del año.CHEVROLETNo sabemos qué ocurrirá con el Volt finalmente pues tras los problemas que ha sufrido es posible que su lanzamiento comercial en España se retrase más allá de febrero como estaba previsto. Lo que parece confirmado es la presentación oficial del Cruze SW para Ginebra, un modelo que sustituirá al veterano Nubira/Lacetti SW y del que se espera un diseño moderno y equilibrado. Si te interesa el Malibu, tendrás que esperar un poco más, concretamente hasta abril.CITROËNCasi seguro Citroën nos sorprenderá en Ginebra con un concepto que adelantará las líneas maestras del futuro DS1. Sin embargo no habrá en el primer trimestre ningún lanzamiento nuevo, pues tanto el DS5 como los C4 Aircross llegará en el mes de abril. Los que sí estarán en enero son los DS3 Ultraprestige, equipados al máximo y con la bonita tapicería de cuero Bracelet en dos colores, ya uno de los rasgos distintivos de la gama.DACIAEn Ginebra podremos ver la versión definitiva del Lodgy, el nuevo monovolumen compacto de la marca. Tendrá la base del Scénic pero será mucho más sencillo en concepto, con menos posibilidades de equipamiento. Lo que sí llevará es el control de estabilidad de serie en todas las versiones -la ley obliga a ello-. Sandero y Logan se mantendrán como hasta ahora, al igual que el súper ventas Duster.FERRARILa firma italiana lanzará en el primer trimestre del año una actualización del California, más ligera y con más potencia, que todavía no ha sido presentada. Posiblemente debutará de forma oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra y poco después llegará a los concesionarios.FIATLos chicos de Fiat prometen un primer trimestre bastante activo. Comenzando con el nuevo Panda, que llegará en febrero, pretenden mantener el liderazgo europeo con un producto más redondo, con superior calidad de acabados y más equipamiento. El antiguo seguirá a la venta durante unos meses como complemento accesible y económico. En enero los Sedici MY2012 estarán en los concesionarios, al igual que los 500 alimentados con GPL. Bravo MyLife y Punto MY2012 completarán las novedades para el primer trimestre.En lo relativo a presentaciones, para Ginebra está previsto que se pueda ver por primera vez el 500 Giardiniera, sucesor del Idea pero con un claro toque retro.FORDEn enero la gama del nuevo Ranger estará disponible en todas sus versiones y variantes. Poco después, en marzo, será el turno para el estreno mundial del nuevo Mondeo aunque su comercialización posiblemente se demorará hasta el verano. Por tanto si buscas una berlina media a buen precio, ahora sea el momento para conseguir la generación actual con importantes descuentos.HONDAJunto a nuevo Civic, que tras unos pequeños problemillas con el suministro de algunas piezas se retrasa hasta mediados de febrero, Honda lanzará en el primer trimestre algunas mejoras en su Accord -series especiales- y presentará el nuevo CR-V en Ginebra. Sobre este último, sólo sabemos que el coche que debutará en suiza será una versión específica para Europa. ¿Habrá pequeños cambios y mecánicas distintas, o un coche estéticamente diferente? Para salir de dudas toca esperar. El Insight con ligeras mejoras estéticas y mecánicas llegará en marzo.HYUNDAISi el 2011 ha sido un año realmente movido para Hyundai, el 2012 no será menos y como principal novedad está el estreno de la segunda generación del i30. Mucho más atrevido, con una calidad de realización que sube varios enteros y más equipamiento, podrá adquirirse desde marzo en España. En cuanto sepamos los precios serán publicados, pues dependerá mucho de ellos el éxito del compacto.En un escalón superior pero igualmente importante para la marca está el i40, ya en versión sedán y que podremos adquirir antes de que febrero toque a su fin -previsiblemente enero, aunque no está confirmado-. Con esta versión llegarán los motores de gasolina (1.6 GDI de 135 CV y un 2.0 GDI con 177 CV). Desconocemos si Hyundai importará al mercado español los 1.7 CRDI con 115 CV.INFINITILa novedad más interesante será la introducción de los FX Sebastian Vettel, un desarrollo que más allá de su condición de serie especial esconde mucho trabajo para mejoras las prestaciones y el comportamiento. Está casi asegurado que la versión de producción mantenga intactos los datos del concepto, es decir, equipará un motor de cinco litros potenciado hasta los 420 CV, nuevas suspensiones más firmes y ciertos elementos de la carrocería realizados en fibra para reducir el peso y optimizar la aerodinámica.JAGUARRecién estrenada la gama XK, el protagonista para el primer trimestre será la versión XKR-S con carrocería cabrio. Este precioso descapotable de altas prestaciones se convertirá en uno de los sueños de muchos mortales, y decimos sueño pues su precio se espera sea tan exclusivo como el propio modelo. Quién pueda permitirse uno, disfrutará de 550 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos y una velocidad máxima que roza los 300 km/h. JEEPLa novedad más importante está en las versiones Arctic del Wrangler. Su interés radica en un mayor equipamiento de serie, ciertos elementos decorativos en su exterior y un habitáculo algo más cuidado, con materiales de primera calidad. Podrá elegirse con carrocería corta y Unlimited, y en ambos casos con motor diésel de 200 CV.

Si el primer repaso al calendario de novedades para Chile en los meses de enero, febrero y marzo te supo a poco, no te preocupes pues aquí te traemos la primera entrega, con fabricantes y sus lanzamientos más interesantes...KIAEl 2011 ha sido un año súper interesante para Kia, estrenando las nuevas generaciones de Picanto y Rio y prometiendo un buen número de novedades para el siguiente ejercicio. Ya en enero los interesados en el Soul podrán acceder a la renovada gama 2012, con mejoras estéticas y la introducción del motor 1.6 GDI de 140 CV. Si lo tuyo son las berlinas, no dejes de echarle un ojo al nuevo Optima, sucesor natural del Magentis pero que tiene una carta de presentación mucho más convincente. Diseño, equipamiento y calidad ahora son parte de sus encantos, si bien la limitada cantidad de unidades destinada al mercado español lo alejará por precio de los más competitivos (sólo habrá acabados con alta dotación).LANCIACon los Thema y Voyager ya en los concesionarios, Lancia se tomará un pequeño respiro en el primer trimestre y sólo promete introducir los Ypsilon con motor alimentado por GPL y la serie especial Black&Red, destinada a un público más dinámico y juvenil.LAND ROVEREn 2011 Land Rover ha realizado un extenso trabajo para renovar toda su oferta. En 2012 lo más interesante es la llegada del Evoque con el sistema de tracción sencillo 4x2, que dará vida a los eD4. Destacará por un precio inferior y unos consumos mucho más llevaderos.LOTUSLos británicos de Lotus tienen preparada la introducción de los Exige S, además de dos variantes del Elise más picantes y rápidas. Gracias a su bjao peso, no son necesarias elevadas potencias para disfrutar de un nivel de prestaciones extraordinario, así que en estos modelos las cifras serán ya mucho más que respetables.MAZDAEl lanzamiento más esperado para los amantes del zoom-zoom será el nuevo CX-5, un todocamino compacto que estará listo para su debut en febrero con motores de gasolina, y abril en el caso de los diésel. Ya conocemos todos sus detalles, desde el equipamiento hasta los precios, por lo que si te gusta lo único que te queda es una corta espera que seguro merecerá la pena.MERCEDESCon el lanzamiento del Clase B hace unas semanas, Mercedes ha comenzado la renovación de su gama más asequible. El Clase A llegará a finales de año aunque podríamos ver otro anticipo más cercano al modelo de producción en Ginebra e incluso, si hay suerte, el definitivo. Lo que sí habrá en el primer trimestre es alguna serie especial para los modelos ya conocidos, tratando de mejorar el equipamiento sin que los precios se incrementen.MINILa gama MINI se completará en unas semanas con la llegada de los Roadster, complemento a los modelos cabrio pero con sólo dos únicas plazas y un parabrisas más inclinado. Resulta curioso que se haya mantenido el motor diésel entre las mecánicas posibles, algo que a los más puristas no les hará mucha gracia -pero la demanda obliga-.NISSANLos puntos opuestos en la oferta Nissan serán justo las novedades más importantes para las próximas semanas. Junto a las entregas ya sin limitación del Leaf, la japonesa tendrá en enero los renovados GT-R en los concesionarios. Más potencia, más equipamiento y mejoras en bastidor para conseguir un comportamiento intachable son algunas de sus señas. En un lugar más discreto, el Qashqai recibirá el sistema Stop&Start en combinación con el nuevo bloque diésel Energy dCi de 130 CV. PEUGEOTEl más pequeño de la gama, el 107, se actualizará al mismo tiempo que en Ginebra posiblemente veamos un anticipo del que será su sustituto. Por su parte el Partner recibirá pequeños cambios mecánicos y más equipamiento. El nuevo 208, que será presentado en Ginebra, no llegará a los concesionarios hasta el mes de abril. Pese a ser más pequeño, ganará en habitabilidad y los nuevos motores de sólo un litro permitirán que sus consumos sean realmente bajos. Los que esperen al 4008, que se relajen pues no estará listo hasta el segundo semestre, posiblemente para dejar al 3008 un camino algo más libre. Y ya que hablamos del 3008, los Hybrid4 deberían estar por fin a la venta antes de que finalice marzo, al igual que los primeros RXH con el que comparte motor.RENAULTEn enero la firma francesa se estrena con el nuevo Twingo, más atractivo estéticamente y con ciertas posibilidades de personalización que seguro gustarán a los más jóvenes. La pena es que la oferta española se limita a sólo dos motores y un único nivel de acabado. En marzo llegarán los RS Gordini con 133 CV, pero la gama seguirá estando un tanto coja en variedad.Otro lanzamiento importante será el renovado Scénic, que podrá adquirirse en febrero y gana muchos enteros en cuanto a diseño. Los motores se han actualizado y el equipamiento presenta ciertas novedades. No conocemos los precios, pero no deberían incrementarse en exceso en relación al actual.Y seguimos con Renault pues en marzo presentarán el restyling del Mégane III y comenzarán las entregas masivas de los Twizy. Posiblemente en Ginebra tengamos más información sobre el pequeño Zoe, un polivalente exclusivamente eléctrico que nos encanta por su diseño personal y diferenciado.SAABNo sé si estas líneas que escribo tendrán sentido en unos días, pues el futuro de la firma sueca sigue colgando de un hilo. De salir adelante y mantener el calendario de novedades, Saab comenzará la comercialización de los 9-4X y 9-5 Sport Wagon en febrero.SEATSabemos que en Ginebra SEAT presentará un nuevo modelo, casi con seguridad el restyling del Ibiza que hace poco fue cazado en tierras estadounidenses mientras se realizaba el material publicitario. El que sí está confirmado es el Mii E-Ecomotive, con sistema Stop&Start de serie y que podrá adquirirse a partir del mes de enero.SSANGYONGSi no hay imprevistos, SsangYong comenzará la comercialización de los SUT1 en marzo. Es un pick up basado en el anterior Actyon Sport pero convenientemente puesto al día para hacerlo más atractivo. Como siempre su relación equipamiento-precio será su mayor reclamo, sin olvidar el nuevo motor diésel de 150 CV.SUBARUEl XV se estrena en enero. Llegará con un completo equipamiento y una gama formada por siete versiones. Los tres motores como debe ser son bóxer y siempre el sistema de tracción es total a las cuatro ruedas. Los precios recomendados se sabrán en unos días, pero ya te adelantamos que arrancarán por debajo de los 20.000 € -más información-.SUZUKIEl único lanzamiento previsto para el primer trimestre por parte de Suzuki ya ha pasado por nuestras manos. Se trata del Swift Sport, un polivalente de tintes deportivos que además presume de una excelente relación equipamiento-precio. Si quieres saber más, salta a la toma de contacto.TOYOTAEn Ginebra la firma japonesa desvelará el diseño del nuevo Aygo, un urbano de corte sencillo y de precio asequible. Un poco antes, en enero, los Avensis estarán en los concesionarios estrenando frontal y más equipamiento, además de motores retocados para reducir los consumos -todos los precios-. El Prius por su parte se actualiza en febrero y aunque no ha sido confirmado, la oferta del Land Cruiser parece también recibirá algunas novedades -también para el 200-.VOLKSWAGENEntre enero y febrero Volkswagen comenzará con las entregas masivas del Up!; bueno masivas si hay clientela, pues de momento no sabemos cómo funcionará en un mercado tan poco amigo de los urbanos como el español. Justo en el lado opuesto, el CC estrena estética y abandona la denominación Passat para ganar empaque y diferenciarse de la berlina generalista. Para España se retrasa el Alltrack, un modelo del que no se esperan unas ventas muy elevadas y no corre prisa traerlo.VOLVO C30Los suecos están ultimando los detalles para el lanzamiento del V40, modelo que será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra y llegará para cubrir el hueco del actual V50, con muchos años a sus espaldas y que estaba pidiendo una renovación.

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