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El Midget es una categoría muy particular. Empecemos destacando que no tienen caja de velocidades y no tienen frenos. Y corren sobre un óvalo de tierra. Estas características hacen que sea una categoría totalmente diferente a las demás. Las competencias no son parecidas al TC, ni al Rally y mucho menos a la F1. Antes de seguir hablando, va una imagen para que, los que nunca vieron un Midget, lo conozcan: #20 Manuel Achával. #72 Gabriel Grammática. En Argentina se disputan (regidas por distintas asociaciones de pilotos) competencias en Capital Federal, Bahía Blanca, Córdoba y Santa Fe. Midget de la AAPM (Asociación Argentina de Pilotos Midget - Capital Federal) Los autos Los motores usados generalmente por estos midgets son Audi (los que equiparon a los Gacel, Gol, Escort), Fiat Duna y VW 1500. La cilindrada máxima para estos motores es de 1650 cm cúbicos. El largo total del vehículo debe estar entre los 2,60m y los 3m, siendo su ancho máximo de 1,43m. Llevan obligatoriamente una jaula antivuelco. Como mencionamos anteriormente, no tienen frenos ni caja de velocidades. La velocidad máxima al llegar a la curva se estima en unos 130 km/h. La pista La pista es un óvalo de aproximadamente 400m de cuerda, semejante a una pista de atletismo alrededor de un campo de fútbol. Y es de tierra. Breve Historia El midget nació en Argentina como consecuencia de la visita de pilotos estadounidenses para hacer una demostración en la pista ubicada en el estadio del Club Huracán, en 1938. Muchos de los midgets estadounidenses que formaron parte de la exhibición quedaron en el país. Usando esos midgets como modelo, varios pioneros se animaron a armar sus propios midgets. En 1947 comienzan a disputarse competencias en el club Ferro Carril Oeste. Allí el Midget comparte escenario con el Speedway. En 1967 se corre el último campeonato en Ferro. Entonces comienza un peregrinaje por varias pistas de Capital y el Conurbano. Colón, Bragado, Lobos, Berazategui, Ezeiza, Los Andes, Chacarita son algunos de los lugares por donde pasa el Midget. En 1975 se disputa el primer campeonato de la AAPM, en la cancha de Nueva Chicago. Ese será el escenario de los midgets por más de 15 años. Luego de una diferencia dirigencial a mediados de los '90, los midgets se dividen en dos grupos durante algunos años. Unos corren durante en Chicago y otros el Autódromo Municipal. Finalmente, la categoría vuelve a unificarse y se mantienen en el Autódromo, hasta la actualidad. Los Campeones Fuente: www.solomidget.com.ar *Correspondiente a la asociación de pilotos Midget Sprint, surgida luego de la fractura de la AAPM ** Campeonato declarado no oficial por la AAPM Algunos pilotos históricos(AAPM) Esta es una lista arbitraria de algunos de los más grandes pilotos que disputaron campeonatos de la AAPM. El orden es arbitrario. Jorge Gallego Montes Héctor Pozueta Marcelo Mono Fernández Carlos Galicchio Juan Carlos Tano Bordignon Luis Mazza Efrén Chemolli (P) Efrén Chemolli (H) Eugenio Buscapié Chemolli Enrique Aranzana Carlos Barbieri Néstor Petrelli Oscar Dini Walter Speedy González Roberto Matador Gómez Adrián López Algunas fotos #20 Manuel Achával (izq.). #55 Marcelo Roldán (der.) #1 Roberto Gómez (volcando). #28 Emilio Fernández #49 Leonardo Barbieri #97 Damián López (izq.). #5 Eugenio Chemolli (der.) Midget estadounidense Oscar Dini Eugenio Chemolli #2 Walter González, campeón 2008/09 Algunos videos Accidente de Oscar Dini link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=JNGofpKGems Accidente de Enrique Bonavoglia link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=VWedKLw6Lds Accidente de Gabriel Grammática link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=-0kvMsLGWag Accidente de Carlos Vitulo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=AoYbb4I2Hrw Duelo Walter González - Eugenio Chemolli. Un clásico del Midget. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=xVUZyo_xlgM Una Final (8 vueltas) manejando con Walter González, campeón 2008/09. Cámara a bordo. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Lqkxo0ppq2k La final del 15/12/1990, disputada en Nueva Chicago. El Gran Gallego Montes da clase punteando la final en 3 cilindros. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=CXx5uSawymc La histórica final del 5/1/1991, disputada en Nueva Chicago. Eugenio Chemolli larga último y llega primero. link: http://www.youtube.com/watch?v=_gC6Ygo6MPI Dónde verlos Los campeonatos se disputan de noviembre a marzo. Las carreras se corren los sábados a la noche en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez. La clasificación comienza a las 21.30 hs.. Se suspende por lluvia. Actualmente, se está disputando un minitorneo de invierno en el Autódromo.

Bahía Blanca: Capital Nacional del Midget Antes de hablar específicamente del Midget bahiense, hay que aclarar que el Midget es una categoría de automovilismo muy particular. Empecemos destacando que no tienen caja de velocidades y no tienen frenos. Y corren sobre un óvalo de tierra de aproximadamente 400 mts de cuerda. Estas características hacen que sea una categoría totalmente diferente a las demás. Las competencias no son parecidas al TC, ni al Rally y mucho menos a la F1. Antes de seguir hablando, va una imagen para que, los que nunca vieron un Midget, lo conozcan: #12 Marcelo Weimann. #1 Mariano Pérez. #10 Martín Saldamando. Ahora sí, el tema de este post: El Midget de Bahía Blanca La actividad midgística comenzó en Bahía Blanca en el año 1955, cuando el Bahía Blanca Automóvil Club organizó el primer Campeonato Estival en el Club Liniers. Luego se formó una asociación de pilotos, que organizaría los campeonatos hasta 1978. En 1979 se forma el Club Midgistas el Sur, que organiza la actividad hasta la actualidad. En el año 1999 ocurre un hecho histórico: el Club Midgistas del Sur logra organizar el campeonato en el predio propio (adquirido en 1987) de Aldea Romana. Ese sería el punto de partida para consolidar a la categoría y convertirla en la categoría zonal más importante del país. Se transitarían algunos años de Midget en comunión con el “Bahía Blanca Automóvil Club” (BBAC), siendo al principio la Agrupación de Midgistas del Sur quien nucleaba a los pilotos. Habiéndose construido una pista dentro del autódromo de AEC, con el aporte económico mayoritario de los pilotos y su Agrupación, en 1974 el BBAC decide unilateralmente transformar dicha pista en el actual kartódromo. Esto causó un gran malestar en la Agrupación y sus pilotos y la respuesta inmediata fue romper con el BBAC y a su vez fundar la Asociación Midgistas del Sur (AMS). Esa nueva entidad condujo los destinos de la categoría hasta que, ante la imperiosa necesidad de programar y fiscalizar sus competencias, ya que como Asociación siempre se debía depender de una tercera entidad que estatutariamente pudiera organizar las mismas, se decidió pues, transformarla en el Club Midgistas del Sur (CMS) el 3 de noviembre de 1979. El resultado: en diciembre de ese mismo año se realizó el primer Torneo Oficial Nocturno del Club. La compra del predio de Aldea Romana Durante el año 1987, el CMS compró un terreno de 8,5 hectáreas en Aldea Romana, donde se construyó una pista a fin de ser utilizada para el entrenamiento de pilotos y para campeonatos invernales. Era un lugar quizás demasiado alejado e incómodo para el público de aquella época pero adquirido con una gran visión de futuro. A través de los años , las actividades del CMS se desarrollaron en varios escenarios, siempre dentro del círculo urbano de Bahía Blanca. Sucesivamente se fue compitiendo en el estadio deportivo del Club Villa Mitre (denominado “Círculo Rojo”), en el estadio del Club Tiro Federal (denominado “Circuito Naranja”), en el Club Dublín y, finalmente, en el predio del “Club Midgista del Sur” en Aldea Romana. Los duros avatares económicos a los que se enfrentó el Club durante su existencia fueron resueltos en conjunto entre los dirigentes, asociados y pilotos demostrando la unión entre cada integrante y fortaleciendo al Club como institución. Ellos aportaron dinero, se endeudaron y hasta en algunos casos llegaron a comprometer sus patrimonios personales para colaborar con las necesidades financieras coyunturales del Club. Es de destacar la actitud de los pilotos que participaron de algunas competencias sin recibir premios, a fin de donarlos para la cancelación de créditos tomados por aquéllos de manera personal para beneficio del Club. Mucho más allá de la actividad específica y contando con la anuencia y la colaboración de pilotos y simpatizantes, a lo largo de estos años , el CMS ha realizado varias competencias colaborando con distintas instituciones de bien público de la ciudad y de la zona, fundamentalmente recibiendo alimentos no perecederos. El CMS brinda al espectador y a los pilotos lo que necesitan para disfrutar y competir. Se han realizando obras de infraestructura, como por ejemplo: » Nuevos boxes techados. » Nuevos accesos a pista. » Nueva iluminación nocturna. » Sala de primeros auxilios. » Salón de fiestas. » Nuevos servicios sanitarios. » Nuevas cantinas. » Rediseño de plateas. » Construcción de las plateas numeradas de la curva 1-2. » Playa de estacionamiento dentro del predio con capacidad de 1200 autos. » Se ha desviado una línea de colectivos que lleva y trae gente al estadio los días de competencia. Todo esto con el objetivo de atraer más pilotos y más público. Prueba de ello es el constante aumento en el promedio de autos en competencia por temporada y en la afluencia de público. Tal es la cantidad de pilotos listos para participar del Campeonato Estival, que actualmente se ha limitado la cantidad a 96 participantes, debiendo todos los pilotos disputarse esas plazas. 40 plazas son para los 40 primeros del Campeonato Estival anterior. Las 56 plazas restantes se ponen en juego durante el Campeonato Invernal, donde los pilotos deben esforzarse al máximo para lograr su lugar para ese verano. La excelente infraestructura también le da ingresos extra al CMS, como los que obtiene por el alquiler del predio al Speedway bahiense. El Midget está definido como un vehículo monoplaza de cuatro ruedas. Para la mayoría de los motores participantes durante el último torneo, estás son las especificaciones básicas: » Fabricación nacional o Mercosur. » Cilindrada: 1645 cm³. » Caja reductora (directa o con punto muerto y una velocidad). » Jaula antivuelco obligatoria. » Freno manual obligatorio. Solo para usar en boxes o para maniobrar fuera de la carrera. Está prohibido su uso durante la carrera. » Distancia entre ejes: entre 1,70 y 2,00 mts.. » Trocha: entre 1,15 y 1,40 mts.. » Largo total del vehículo: inferior a 3 mts.. » Peso mínimo del vehículo: 470 kg.. » Peso mínimo del vehículo con piloto: 505 kg.. » Obligatorio llantas de chapa (no se permite de aleación).. » Silenciador obligatorio. » Trompa y torpedo obligatorios. Cola opcional. Norberto García, presidente del CMS, en su despacho. Norberto García delante de la nueva sala de primeros auxilios. Vista desde el fondo, a la puerta. El baño, con las comodidades como para que pase una camilla o una silla de ruedas. Las camillas. La maquinaria trabajando. La maquinaria trabajando. Si ven alguna sin publicidad, me avisan. El tractor se prepara para ingresar a trabajar en pista. Obviamente, tiene publicidad. El camión ingresa luego de regar la pista. Uno de los cuatris remolcadores, con motor de Renault 12. El equipo de FM Universal, trabajando a pleno durante la fecha. La Voz del estadio en su cabina. Leyendo los resultados que envían los sensores al monitor. La cámara que tiene a disposición el Comisario Deportivo, en su cabina, se distrae con la tribuna, entre carrera y carrera. El comisario deportivo trabajando en su cabina, durante las series. A su derecha, la botonera del semáforo. Curva 1, asomándose desde una cabina. Curva 4, asomándose desde una cabina. Vista de la pista, asomándose desde una cabina. Últimas cabinas de transmisión. En lo alto, un cartel conmemorativo de Héctor Evaristo Plano. Baños para el público. Boca de acceso a la platea. A la izquierda, una persona el control. Más banderas. Debajo, en el hueco, el acceso para el público. Ya empiezan a colgar banderas. La popular se va poblando. Tribuna de la recta opuesta. Plateas numeradas de la curva 1-2. La tribuna de la recta de largada desde el centro de pista. Arriba, las cabinas para la prensa. La tribuna de la recta principal, llena durante una fecha del Campeonato Estival. Continúa la tribuna de la recta principal. Desde la curva 4, vista a la curva y a la tribuna de la recta opuesta. De fondo, el ingreso a pista. Más atrás, la popular de la recta principal. De fondo, la tribuna de la curva 3-4. Placa conmemorativa a Héctor Berton, en el centro de pista. Placa conmemorativa a Héctor Evaristo Plano, en el centro de pista. Semáforo de largada. Los boxes. Los boxes. Los boxes. Los boxes. Un piloto que ya se está cerrando el box. Los pilotos y acompañantes, ingresando a boxes y presentando sus credenciales. El Predio de Aldea Romana desde una vista aérea. El Predio de Aldea Romana, desde Google Maps. Ver en Google Maps Gonzalo Engraff (izq.) y Mariano Pérez (der.). Mariano Pérez. #10 Martín Saldamando. #1 Mariano Pérez. #2 Daniel Altamirano. De derecha a izquierda: Mariano Perez, Claudio Roth y Walter Renero. #1 Mariano Pérez. #2 Daniel Altamirano. Claudio Roth. #7 Daniel Altamirano. Por la cuerda, Mariano Pérez. Por afuera, Diego Balducci. Martín Saldamando. Daniel Altamirano. Mariano Pérez. #1 Mariano Pérez. #10 Martín Saldamando. #123 Javier Eleuteri, #80 Claudio Arce. Excelente final entre Daniel Altamirano (#1, blanco) y Fernando Bonacci (Violeta y amarillo). link: http://www.youtube.com/watch?v=LlSQA36QQQ0 Accidente en la recta principal. link: http://www.youtube.com/watch?v=1chnZnx_cac Accidente a la salida de la curva 4 entre Cristian Napoli y Martín Saldamando. link: http://www.youtube.com/watch?v=J2QZz7NqXkM Cámara a bordo de Martín Saldamando, campeón 2009/10. link: http://www.youtube.com/watch?v=zsPF-hxHFEk El Campeonato Estival 2010/11 comenzará el 12 de noviembre de 2010 y constará de 18 fechas. Las fechas se disputan los viernes, a partir de las 20.45 hs.. Precios vigentes durante el último Invernal: Entrada general: $ 15. Menores: $ 2. Platea: $ 25. Socios: $7. Estacionamiento: Autos, $4. Camiones, $10. Entrada a boxes: $ 100. Ubicación: Ver en Google Maps A todos los bahienses, por la predisposición y la ayuda que me dan. Al Club Midgistas del Sur, a la Comisión Directiva y a Norberto García, por brindarse y atenderme siempre de forma excepcional. Fuentes: www.solomidgetbahia.com.ar www.solomidget.com.ar www.midgetsbahia.com.ar A Fondo Midget