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Cara Delevigne es un dibujo animado en el back de una campaña de Chanel La supermodelo Cara Delevigne protagoniza la campaña publicitaria del nuevo bolso Gabrielle, de Chanel. Y en esté video podés mirar lo que fue el back, en donde Cara es un dibujito animado que practica skate mientras va con la cartera multicolor de la marca. "Mi experiencia en el set hoy fue una de las más interesantes. Es un video de un minuto que toma un mes en producir. La cantidad de trabajo que requiere es mucho más después de la toma que ahora. ¡No puedo creer que soy una caricatura! Es lo más cool que me ha pasado," comenta la joven actriz. Sin dudas, una experiencia única y original que la heroína de Chanel tiene el gusto de protagonizar.

Ofreciendo un enfoque decididamente diferente al mundo de trajes de baño anuncio, Santa Cruz belleza Sahara Ray presenta un lookbook-inconformista para su debut en la primavera / verano 2014 colección de natación. Como hija de surfista profesional, Tony Ray, estética California Sahara combinado con sus raíces-playa vida traer una adición bienvenida al mercado de trajes de baño lleno de gente. Cambiando la típica forma de venta de trajes de baño, Sahara Ray decide ir mucho más fuerte en contenido explicito para marcar una nueva tendencia entre la moda, el deseo y lo prohibido!

Así es el Q2, el nuevo y más pequeño SUV de Audi, pensado para llegar a todos los bolsillos Audi incorpora un patinete en el paragolpes para "escapar" de los atascos Con pantallas táctiles por botones, el Audi A8 ha respondido a la demanda atendiendo más a los requerimientos de los mercados de Asia-Pacífico. La obsesión por los "chismes" digitales del mercado asiático ha marcado el diseño del Audi A8. Dos pantallas permiten activar su infinidad de funciones. Todos los botones son táctiles. Llegará al mercado a comienzos de noviembre con un precio de entrada de 97.500 euros. Ya no son los mercados occidentales los que sustentan la demanda de las grandes berlinas premium. En la última década el grueso de las ventas se ha desplazado a Oriente, particularmente a China. En Europa, en Estados Unidos, el 90% de sus ventas tienen por destino las grandes empresas que, en algunos casos, están también optando por una mayor discreción en la movilidad de sus altos directivos y eligen modelos menos aparatosos. Además hay que contar con la creciente moda, iniciada en Estados Unidos, de sustituir las grandes berlinas por todocaminos como los que casi siempre emplea el presidente de aquel país. Tiene un diseño minimalista concentrando todos los mandos en las dos pantallas táctiles del salpicadero. Así las cosas, cuando Audi se puso manos a la obra para reemplazar su A8 atendió más a los requerimientos de los mercados de Asia-Pacífico (además de China, Japón y Corea del Sur son también buenos mercados para estos coches). Y eso ha influido en sus interiores, más amplios en su parte posterior que en las generaciones precedentes del modelo y con una presencia de comandos digitales mayor. El resultado es un diseño minimalista del salpicadero puesto que el conductor tiene concentrados en las pantallas táctiles todos los mandos. Su autor, el alemán Matthias Van Tuil, ha logrado una sensación de amplitud, forzando unas líneas muy horizontales, y al mismo tiempo de luminosidad. Y ha intentado un encaje estético de las pantallas, algo que no siempre es fácil. Quien lo dude que se lo pregunte a los responsables del diseño del Tesla S, poco logrado. Con un dedo Interior del nuevo A8. No hay botones ni pulsadores tradicionales. Todo el salpicadero está formado por pantallas táctiles. 1. Multipantalla de instrumentos. 2. Mandos de proyección de velocidad en el parabrisas y alarma de obstáculos. 3. Mandos para las funciones más habituales. 4. Pantalla de "infotainment" y navegación. 5. Pantalla para ajustar la climatización, los asientos y otros elementos de confort. 6. Palanca de cambios diseñada para apoyar la muñeca y facilitar el uso de las pantallas.7. Control de los elevalunas y bloqueo de puertas y ventanas. 8. Control de altura de la carrocería. El nuevo A8 impone un manejo distinto al de los coches hasta ahora conocidos. Se han eliminado los botones y pulsadores tradicionales para que las múltiples funciones disponibles se puedan activar desde una pantalla táctil de 25,7 cm que, cuando está apagada, parece casi invisible integrada en un entorno negro muy brillante que denominan black-panel. link: https://www.youtube.com/watch?v=OJTp-bidmF0 El interfaz de usuario aparece al abrir el coche y sus ocupantes pueden operar el sistema de infotainment con un dedo sobre esta gran pantalla. También puede usar una segunda pantalla táctil en el centro de la consola para acceder al climatizador, las funciones de confort o para introducir texto de navegación o si se ha activado Internet a través del wifi del coche. Mientras lo hace, puede descansar la muñeca en la ancha palanca del cambio automático Tiptronic, diseñado así para que pueda cumplir con esta función. Un click y una vibración Cuando el conductor activa una función a través de ambas pantallas oye un click y siente una vibración a modo de confirmación de que su orden ha sido atendida, evitando así la incertidumbre que se producía en las pantallas táctiles utilizadas hasta ahora. Los pocos botones que han sobrevivido al diseño minimalista de Van Tuil responden de la misma manera cuando son pulsados. El nuevo Audi A8 llegará al mercado a comienzos de noviembre con un precio de entrada de 97.500 euros. Inicialmente se ofrecerán las variantes con motores menos potentes, pero a lo largo de 2018 la gama se completará con una versión híbrida enchufable, con capacidad para circular 50 kilómetros en eléctrico, cuya potencia combinada será de 449 caballos, y el W12, de 585 caballos. Ficha técnica Motores. V6 de tres litros. Gasolina TFSI (340 CV) y diésel TDI (386 CV). Ambos con ayuda eléctrica (Mild Hybrid). Transmisión. A las cuatro ruedas tipo Quattro. Cajas de cambio Tiptronic de ocho marchas. Medidas. (largo / ancho / alto): 5.172 (A8) y 5.302 (A8L) / 1.473 (A8) y 1.488 (A8L) / 1.945 mm. Capacidad del maletero. 505 l. Ayudas a la conducción. Conducción autónoma hasta el nivel 3 (de 5). Permite retirar las manos del volante a menos de 60 km/h. Precio. Desde 97.500 euros. Con interiores más amplios, sobre todo, en su parte posterior.

El intenso ritmo de vida, la mala alimentación y el sedentarismo hacen que perdamos vitalidad. A estos factores, se le suma uno que preocupa a los especialistas: la presencia de metales pesados en el organismo. Terapia de quelación y medicina antiage, opciones para tratarlo Estrés, agendas sobrecargadas de actividades, mala alimentación, falta de actividad física son sin dudas los causantes del envejecimiento prematuro. Ahora, ¿qué pensaría si alguien sugiriera que otra de las causas del envejecimiento prematuro es la presencia de metal en el organismo? De un tiempo a esta parte, especialistas notan con preocupación que el proceso natural de desgaste, parece haberse acelerado como nunca antes y deriva en problemas de salud y en un sistema inmunológico deficitario. ¿La causa? Dentro de los factores 'degenerativos' mencionados, emerge uno tal vez tanto o más importante que los otros: la presencia de metales pesados en el organismo humano, ni más ni menos que uno de los máximos factores responsables del envejecimiento. El doctor José Luis Díaz (MP 17758/6), responsable del Departamento de Medicina Antiaging de Clínica Diquecito explicó que "el ingreso de estas sustancias al organismo depende del metal pesado del que se trate. Por ejemplo, en el caso del manganeso -que está presente en pinturas, insecticidas y en las naftas, su principal vía de acceso es la respiratoria, al igual que el mercurio y el plomo. Otros, como el cromo y el arsénico, acceden al cuerpo fundamentalmente por vía gastrointestinal". "Los perjuicios de estos metales para el organismo son variados y múltiples: van desde fatiga, cefalea, temblor, dolores musculares, vértigo, ataxia y alteraciones en la marcha; también se detectaron efectos hematológicos negativos, deterioro de la función renal y alteraciones en la inmunidad", detalló el especialista, quien remarcó que además "estos metales son potentes catalizadores en las reacciones de los radicales libres, responsables de la mayoría de las enfermedades relacionadas con la edad". Tras asegurar que "en general son intoxicaciones crónicas, que tardan varios años en dar síntomas", Díaz destacó el rol de la medicina preventiva, que "ocupa un papel muy importante en la detección y en el tratamiento precoz de estas afecciones". Terapia de quelación y medicina antiage La terapia de quelación es la administración de 'agentes quelantes' para remover metales pesados del organismo. Un 'agente quelante' es un antagonista de los metales pesados, es una sustancia que forma complejos solubles con dichos metales y se eliminan del cuerpo, intactos, a través de la orina. El especialista explicó que "además de la mejoría evidente que puede notarse en pacientes con intoxicación con metales pesados como el plomo, mercurio, cadmio, vanadio, las personas con insuficiencia cardíaca, accidentes cerebrovasculares, artritis y degeneración macular que se someten a esta terapia notan rápidamente una mejoría de los síntomas de estas enfermedades". "La terapia de quelación se emplea hoy en la medicina antiage porque ofrece variados beneficios. Básicamente, remueve el calcio de las arterias, mejorando el funcionamiento de las mismas. De esta forma -explicó Díaz- mejora la elasticidad de la pared arterial facilitando el intercambio entre la sangre y los tejidos, y mejorando también el funcionamiento de los sistemas enzimáticos". Asimismo, el especialista destacó que "también reduce la carga de otros metales nocivos para el organismo e incrementa la concentración de magnesio y potasio, lo que mejora la función celular y de las reacciones enzimáticas". Todos estos procesos generan una disminución de los radicales libres de nuestro organismo, sindicados, como ya se dijo, como uno de los máximos responsables del envejecimiento.