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Mil Mi-24: su historia y Modernizaciones Cuando se habla de un helicóptero de ataque siempre surge el Mi-24 Hind, una aeronave diseñada casi medio siglo atrás pero que continúa vigente debido a sus capacidades, robustez y a la posibilidad de recibir distintos pack’s de modernizaciones que le permiten seguir siendo una aeronave competente en el difícil negocio del ataque ligero, apoyo cercano y combate antitanque. Aunque no hay cifras exactas, el Hind lleva 43 años en producción interrumpida habiéndose construido más de 3.300 ejemplares que han servido o sirven en unas 60 fuerzas de todo el mundo, algunas de ellas irregulares; estimándose que ha participado en unos 100 conflictos tanto internos como externos. Actualmente la cadena de producción se mantiene abierta a un ritmo lento con la previsión que la misma permanecerá en actividad hasta el 2015 de no surgir nuevos pedidos. En los últimos años la versión de producción estándar es el Mi-35M Hind E que ha sido solicitado por Venezuela (10 unidades), Brasil (12), Azerbaiján (24) y Rusia (49). Sin embargo hoy el mayor negocio no es precisamente la producción de nuevas unidades sino la modernización de una flota mundial que se estima superior a los 1.000 a 1.200 ejemplares, existiendo una amplia variedad de pack’s de modernización, algunos de los cuales los invito a conocer. Los Block’s de Mil Mil, el propio fabricante del Hind, ofrece distintos módulos de actualización a partir de la versión base de producción (Block 1) o de ejemplares anteriores de las series Mi-24. Para éstos ofrece un programa de extensión de vida útil que permite incrementar la vida de 3.500 a 4.000 horas adicionales o 40 años mediante el reemplazo y renovación de distintos componentes estructurales de nuevo diseño, los cuales ya se incluyen en los nuevos Mi-35M. Con la célula renovada o con una célula nueva, Mil ofrece distintas alternativas que han sido denominadas Block’s y que comprenden cuatro opciones. Block 2: incorpora nuevos motores Klimov VK-2500 de 2.200 shp de empuje máximo contínuo de emergencia, el sistema del rotor principal del Mi-28 Havoc y el rotor de cola de baja emisión de sonido de dos palas contrarrotativas. Block 3: incorpora semialas de diseño mejorado y tren de aterrizaje fijo. La eliminación de todo el sistema de retracción del tren supuso eliminar 600 kg de peso, y si bien la velocidad máxima rasante se reduje en 6 nudos, el resto de las prestaciones como carga útil, régimen ascensional y techo de servicio han mejorado. Block 4: está centrado en la renovación del sistema de armas, reemplazando la ametralladora original de 12,7 mm por el cañón bitubo GSh-23L de 23 mm montado en la torreta NPPU-23. Incorpora los misiles antitanque AT-9 Spiral 2 (9M120 Ataka-V) de guiado láser y 5,8 km de alcance, pudiendo también portar misiles aire-aire para autodefensa SA-18 Grouse (9M39 Igla-V). Pendientes de homologación se encuentran los cohetes S-13 de 122mm y la posibilidad de portar dos depósitos externos de combustible de 575 litros. Para todo ello éste Block incorpora los pilones de armas DBE-UV. Block 5: se trata de un pack destinado a modernizar los principales sistemas de misión, tiro y navegación, que incluyen el nuevo sistema de gestión de armamento BVK-24, el sistema de observación y puntería OPS-24, y la torreta GOES-342VMI de 46 centímetros de diámetro que contiene un sensor FLIR y dos cámaras de TV. Este block incorpora además un receptor dual de GPS/GLONASS A-737-00 integrado al radar de navegación doppler DISS-I5D aunque inéditamente no incluye ningún sistema de navegación inercial. El cockpit es compatible con el uso de gafas de visión nocturna. Opciones Israelíes IAI fue el primer constructor en ofrecer un programa de modernización para los Mi-24 Hind a partir de 1999 con su pack “Mission 24” el cual fue seleccionado por India para actualizar 25 Hind con un costo total de 20 millones de dólares que incluyó mejoras en los sistemas de observación, mira, tiro, navegación y autodefensa. El pack tiene como punto de partida un bus de datos Mil Std 1553B, una computadora de misión y un visor giroestabilizado electro-óptico multifunción el cual se encuentra “esclavizado” a la ametralladora YakB-12,7 y el casco del artillero equipado con un visor monocular. La actualización se completa con un receptor GPS enlazado al radar de navegación doppler, una pantalla policroma con mapa digital en 3D, un receptor de amenazas radar, uno de alerta misil y lanzadores de señuelos. Otra empresa israelí, Elbit, también ofrece su propio programa de modernización para el Hind siendo el primer usuario la fuerza aérea de Sri Lanka que entre los años 2003 y 2005 actualizó 5 Mi-24V y 5 Mi-24P. La actualización consistió en la incorporación del sistema de visualización y puntería electro-óptica CoMPASS IV que incluye una cámara IR, un sensor óptico y un telémetro-marcador láser junto con el detector de aproximación de misiles Elta EL/M-2160 y dispersadotes de señuelos. El segundo cliente fue Macedonia (ex Yugoslavia) que actualizó 4 Mi-24V con la torreta CoMPASS IV, cascos con el sistema de visualización ANVIS/HUD, mapa digital, receptor GPS y la adecuación de los sistemas de NAV/COM al estándar OACI. El tercer usuario conocido fue Georgia que modernizó 7 Mi-24V solamente con el sistema de visualización ANVIS/HUD y capacidad nocturna pero sin modificar el sistema de armas existente para aprovechar la nueva capacidad nocturna del helicóptero. Opciones Francesas En el Show de Paris de 2001 Sagem presentó un Mi-24P de Uzbekistán que incorporaba la torreta Stryx equipada con un FLIR, TV, láser y cámara de video digital; una pantalla LCS por cockpit, gafas de visión nocturnas CN2H, un sistema de nagevación Sigma 95 asociado a un receptor GPS y un mapa digital Mercator. En principio se preveía la modificación de 12 ejemplares, pero por los altos costos del equipamiento francés el programa quedó sin efecto. Posteriormente Ucrania seleccionó a Sagem para suministrar aviónica a su programa de modernización de Hind pero el proyecto se atrasó y se decidió avanzar primero en la actualización de los motores de los Mi-24P y recién el año pasado se ingresó en la etapa de reemplazo de aviónica que incluye la torreta electro-óptica OLSP-410, una computadora de misión, el sistema de navegación Sigma 965L con receptor GPS y un mapa digital Mercator. Se espera que el primer prototipo con éste nuevo equipamiento realice su primer vuelo el año próximo. El Súper Hind sudafricano La compañía sudafricana ATE (Advanced Technologies and Engineering) desarrolló un programa de modernización para el Hind con múltiples opciones que han sido seleccionadas por Argelia, Azerbaiján y Bulgaria aunque éste último país luego desistió. ATE aplica parte de la tecnología desarrollada para el helicóptero de ataque sudafricano Rooivalk incorporando en la opción conocida como Mk III la torreta Cumulus Argos 550 equipada con una cámara de TV, FLIR y láser, cabina compatible con el uso de gafas de visión nocturna, Head up Display, computadora de misión, un cañón de 20 mm y misiles de guiado láser Kentron ZT35. El llamado Agile Hind o Super Hind (opción Mk V) incluye una proa totalmente rediseñada, blindada y son dos cúpulas unidas. Esta modificación obligó a modificar sustancialmente al helicóptero ya que había una importante reducción de peso que debía ser compensada. A la fecha ningún cliente ha solicitado ésta modificación. Últimos usuarios y su Futuro Como ya se mencionó Venezuela, Brasil, Rusia y Azerbaiján son los últimos usuarios que han adquirido el Mi-35M en su versión básica (Block 1) aunque cada uno de ellos han solicitado equipos diferenciados. Los Hind venezolanos inéditamente cuentan con equipos de comunicaciones de orígen norteamericano (Bendix-King KHF-950-10 HF y Bendix-King KTR-908 VHF). Brasil incorporó las radios estándar a toda su flota de aeronaves, las Rohde & Scwartz MR6000R. Los ejemplares rusos disponen del set de comunicaciones KSS-28N-1 (UHF/VHF/HF/Datamoden) y de los nuevos dispersadotes de señuelos UV-26, en tanto que el resto conservan los modelos originales (ASO-2V). Según algunos trascendidos Mil ha modificado un Hind con una nueva proa, alas más pequeñas y tren de aterrizaje fijo en base a una futura versión. Sin embargo las pruebas han demostrado demasiada inestabilidad y fuertes vibraciones. Mil ya tiene el producción del Mi-28 Havoc y difícilmente desarrolle a corto o medio plazo un nuevo helicóptero de ataque si no es a requerimiento de Rusia, donde también ya compite con el Kamov Ka-50. Clikea en la Imagen para Ingresar a la comunidad mas de 7 mil usuarios ya nos eligieron! Clikea en la Imagen para Ingresar a la comunidad

El informe, publicado a finales de junio, señala que el Ministerio gasta miles de millones de libras en la adquisición y almacenamiento de suministros militares innecesarios, que compra más bienes de los que utiliza y que no enajena de forma consistente los stocks que no necesita. El Ministerio de Defensa maneja 900.000 artículos distintos y 710 millones de piezas. Su valor, bruto, a finales de 2011 era de 40.300 millones de libras, con unos gastos anuales de 2.900 millones, y previsiones de gastar de 1.500 a 2.000 millones anuales en los próximos cinco años. Y la cantidad de bienes y equipos está aumentando: de marzo de 2009 a diciembre de 2011, el valor total de los stocks de materiales no explosivos aumentó un 13%, de 17.200 millones de libras a 19.500 millones y el número de artículos de inventario y la cantidad también aumentó. Y entre abril de 2009 y marzo de 2011, adquirió bienes consumibles, como ropa y municiones, por valor de 4.000 millones de libras, y no utilizó 1.500 millones (el 38%) y mantener el inventario no utilizado supone un coste, estimado por el NAO, de al menos 227 millones de libras en 2010-2011. La enajenación de stocks no necesarios no se realiza de forma adecuada: bienes, sin contar municiones, por un valor de 4.200 millones de inventario no se movieron en dos años y otros, por valor de 2.400 millones, están ya almacenado y son suficientes para el consumo de cinco o más años. Entre 2010 y 2011, se identificaron bienes, por valor de 1.400 millones de libras, que podrían ser vendidos o destruidos, pero el Ministerio no pudo proporcionar al NAO información del valor del stock que se había destruido. El NAO señala la importancia de la gestión de inventarios, clave para minimizar el riesgo de tener reservas insuficientes y para minimizar el coste de mantener el inventario, y más aún en períodos de recortes presupuestarios. Y reconoce que el Ministerio de Defensa ya ha introducido mejoras en su gestión del inventario, algunas de las cuales están teniendo éxito. Sin embargo reconoce que las estrategias y resultados del Ministerio aún no se centran en una eficaz gestión del inventario y la falta de personal adecuado y cualificado en los puestos de gestión puede hacer fracasar los esfuerzos del Ministerio. El Ministerio de Defensa ha encargado una revisión para establecer y mantener la gestión de inventarios más rentable y espera implementar sus recomendaciones en marzo de 2013. La National Audit Office indica que su análisis ha estado limitado porque la información proporcionada del Ministerio de Defensa no era fiable, que está cambiando sus sistemas informáticos de gestión de almacenes para que proporcionen un mayor volumen de datos de sus inventarios con mayor precisión. El Auditor General, Amyas Morse, afirmó:"En el actual clima económico, en el que los departamentos ministeriales están esforzándose para realizar ahorros, no puede permitirse utilizar recursos para adquirir y almacenar niveles innecesarios de stocks, y claramente están actuando de esta forma. El origen del exceso de stocks, que el Ministerio está tratando de resolver, es que las estructuras de gestión y responsabilidad actualmente no proporcionan incentivos para realizar una gestión rentable de inventarios." La presidenta del Comité de Cuentas Públicas del Parlamento británico, Margaret Hodge, comentó al respecto: "De un inventario de 19.500 millones de libras que revisó el NAO, se descubrió un stock, valorado en 6.600 millones de libras, que o no era utilizado o se habían adquirido de algunos artículos más de los necesarios. El gobierno no puede permitirse el lujo de gastar en esta enorme escala." El secretario de Defensa para Equipo, Apoyo y Tecnologías, Peter Luff, señaló que era esencial mantener reservas apropiadas para el despliegue de las fuerzas armadas, con un mínimo preaviso, para realizar operaciones en cualquier parte del mundo, aunque reconoció la necesidad de realizar ahorros. "Los recursos del Ministerio de Defensa deben ser gestionados más eficientemente," dijo Luff. "Estamos cambiando la forma en que compramos, almacenamos y enajenamos los stocks de equipos e invertimos en sistemas informáticos que nos ayuden a registrar los cientos de miles de artículos de nuestro inventario." La NAO ha realizado las siguientes recomendaciones al Ministerio de Defensa: - Desarrollar una estrategia coherente y global para determinar el tamaño, el valor y la composición del inventario que necesita mantener y utilizarlo como base para establecer objetivos coherentes y enfoques adecuados de gestión. - Aumentar su información financiera y utilizarla para mejorar efectivamente la toma de decisiones. - Reducir la cantidad que emplea cada año en el inventario de aquellos artículos con stocks suficientes. - Establecer estructuras de gestión y responsabilidad que incentiven una buena gestión de inventarios. - Resolver los problemas de gestión de inventarios, antes de externalizar algunas de las funciones de almacenamiento, distribución y adquisición de bienes. http://www.revistatenea.es/ Unite al Proyecto nacional AR-XSA (clickea la imagen) unite a la comunidad militares en T!

La multinacional española Indra ha logrado elevar la capacidad de gestión del espacio aéreo alemán gracias a su sistema P1/VAFORIT, basado en tecnología de trayectorias 4D (3 dimensiones más tiempo). Según ha informado la compañía, el centro de control de Karlsruhe, responsable de la gestión del espacio aéreo superior del centro y este de Alemania, ha cumplido su primer año operando con el sistema P1/VAFORIT, desarrollado por la empresa española en colaboración con la DFS (equivalente de Aena en el país germano) y que ha incrementado de manera notable la capacidad de gestión de este centro, que ordena el tráfico de una de las zonas más congestionadas de Europa. El sistema responde al nuevo paradigma de gestión por trayectorias-4D, que eleva la exactitud con que se calcula la trayectoria que seguirá la aeronave. Esto permite establecer rutas más flexibles y realizar vuelos más directos, evitando de esta forma que las aeronaves deban utilizar aerovías preestablecidas, como venían haciendo hasta ahora, y que no siempre son las más convenientes. La implantación con éxito del P1/VAFORIT ha permitido a DFS poner en marcha el denominado Free Route Airspace Karlsruhe (FRAK), un espacio en el que ya se ha adoptado esta nueva forma de volar más eficiente. Todo esto favorece además un menor consumo de combustible y, por tanto, una reducción de las emisiones de CO2, a la vez que garantiza los mayores niveles de fluidez y seguridad en las operaciones aéreas. Indra es la primera compañía que ha puesto en servicio esta tecnología para la gestión de vuelos en Europa. Lo hizo primero en el Centro de Control del Espacio Aéreo Superior de Maastricht (MUAC), que opera desde 2009 con un avanzado sistema de gestión de planes de vuelo desarrollado por la compañía. Un año después, en 2010, Indra completó la implantación del sistema P1/VAFORIT. “Estos dos hitos en el desarrollo de sistemas de gestión de tráfico aéreo sitúan a Indra un paso por delante de sus competidores”, señalan desde la compañía. Otra innovación que incorpora P1/VAFORIT es que es un sistema stripless, en el que las habituales fichas de papel con información sobre cada vuelo que utilizan los controladores pasan a convertirse en fichas digitales. Este sistema ofrece mayor accesibilidad a la información de forma más rápida y segura. Colaboración para crear el cielo único europeo El sistema P1/VAFORIT constituye una primera versión del futuro sistema iCAS (iTEC Center Automation System), la versión alemana del sistema europeo iTEC que está desarrollando Indra, cuyas siglas en inglés corresponden a “Interoperabilidad Mediante Colaboración Europea”. Indra y la DFS ya están colaborando en el desarrollo de la siguiente generación del sistema iCAS, que se instalará en todos los centros de control de Alemania durante los próximos 10 años. iTEC es un nuevo y muy avanzado sistema de gestión automatizada del tráfico aéreo, basado también en trayectorias-4D, fruto de la colaboración entre los proveedores de servicios de navegación aérea de Alemania (DFS), Reino Unido (NATS) y España (AENA), siendo Indra el socio tecnológico responsable del desarrollo. Recientemente se ha sumado a esta alianza LVNL, el proveedor de servicios de Holanda, y se espera la incorporación de nuevos socios próximamente. Este nuevo sistema iTEC responderá plenamente a los requerimientos del programa SESAR, la iniciativa europea de I+D para el desarrollo de las tecnologías de gestión del tráfico aéreo que harán posible la creación del cielo único europeo (SES). Al tratarse de un sistema diseñado para satisfacer a todos los socios de la Alianza, iTEC garantizará la máxima interoperabilidad entre los centros de control de los diferentes países donde se instale y facilitará un tráfico más fluido. Dará también la posibilidad a las aeronaves a elegir la ruta más directa en un espacio aéreo de dimensión europea. Indra es una compañía líder en el suministro de sistemas de Gestión de Tráfico Aéreo (ATM) a nivel internacional. La compañía lleva más de 30 años suministrando sistemas ATM por todo el mundo, con más de 1.200 instalaciones en más de 95 países. En Alemania, la empresa española tiene una filial que cuenta con un centenar de profesionales desarrollando aplicaciones de comunicaciones aeronáuticas. Infodefensa.com Unite al Proyecto nacional AR-XSA (clickea la imagen) unite a la comunidad militares en T!

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El nuevo misil es un proyectil de última generación que tiene un rango de alcance de "más de 1.000 kilómetros". Corea del Sur ha desplegado misiles de crucero en una zona en la que tiene capacidad para alcanzar todas las bases de proyectiles y las centrales nucleares de la vecina Corea del Norte, según ha informado a la agencia de noticias Yonhap un alto mando del Ministerio de Defensa surcoreano. El responsable de Política de Planeamiento de Defensa surcoreano, el general de División Shin Won Sik, ha explicado que el nuevo misil es un proyectil de última generación que tiene un rango de alcance de "más de 1.000 kilómetros" y puede "atacar de inmediato" cualquier punto geográfico de Corea del Norte. "Mientras mantenemos nuestra disponibilidad a toda prueba con este armamento de largo alcance, nuestros ejércitos responderán con firmeza y rigurosidad si Corea del Norte lanza una provocación temeraria", ha advertido. El general Shin no ha concretado el nombre de los nuevos misiles, escudándose en motivos de seguridad, aunque la industria de Defensa de Corea del Sur lleva desde 2010 fabricando los misiles tierra-tierra Hyunmu3C, que tienen un alcance de 1.500 kilómetros. http://www.intereconomia.com/noticias- Unite al Proyecto nacional AR-XSA (clickea la imagen) unite a la comunidad militares en T!

El presidente estadounidense, Barack Obama, ha firmado una orden que autoriza operaciones encubiertas de la CIA y otras agencias para apoyar a los rebeldes sirios en su lucha por acabar con el régimen de Bachar al Asad, según reveló la CNN, que anunció que el mandatario ha suscrito esta orden presidencial, similar a la que se concedió para operaciones clandestinas durante el conflicto en Libia, que acabó con la muerte del dictador libio Muamar al Gadafi. No obstante, la cadena no aclaró los detalles de la autorización, cuándo fue firmada o los planes que podrían llevarse a cabo para ayudar a los grupos opositores en su lucha por derrocar al régimen de Asad. Este tipo de órdenes permiten a la Agencia Central de Inteligencia (CIA) llevar a cabo operaciones, aunque no implican ayuda armamentística a las fuerzas rebeldes, que ya controlan amplias zonas fronterizas y ciudades claves dentro de Siria. Hasta el momento, la Casa Blanca ha reiterado que dotará de asistencia humanitaria y no armamentística a los movimientos de oposición sirios con el objetivo de acabar con un régimen que, en su opinión, ha violado sistemáticamente los derechos humanos y no ha cumplido sus compromisos para poner fin a violencia contra civiles. El presidente sirio arengó hoy a las tropas leales al régimen para afrontar la guerra de la que, dijo, depende el destino de Siria, en una jornada en la que los intensos combates volvieron a sucederse en Alepo y otras localidades del país. Al Asad volvió a aludir a los enemigos de Siria en el exterior para explicar que estos "han tenido que recurrir a nuevas conspiraciones" contra Siria y han pedido a agentes locales que actúen por ellos. El portavoz de la Casa Blanca, Jay Carney, destacó hoy que el discurso de Al Asad se envió desde un lugar no revelado, lo que demuestra "que es un cobarde". "Se mantiene fuera de la vista pública, mientras anima al Ejército sirio a continuar asesinando civiles en su nombre", indicó Carney antes de que se conociera la información sobre la orden presidencial para operaciones encubiertas. El martes, el canal NBC informó de que el Ejército Libre Sirio (ELS) ha obtenido alrededor de dos decenas de misiles tierra-aire para responder a los ataques de los aéreos de las fuerzas de Al Asad, y que esas armas fueron enviadas a través de Turquía. No obstante, un portavoz del ELS negó que hayan tenido acceso a ese armamento. Unite al Proyecto nacional AR-XSA (clickea la imagen) unite a la comunidad militares en T!

link: http://www.youtube.com/watch?v=Jnbdng61IZk Soldados de la 27 ª Brigada motorizada del Distrito Militar Occidental aprenden a disparar contra blancos móviles desde un modelo nuevo del blindado BTR 82-A. Clikea en la Imagen para Ingresar a la comunidad mas de 7 mil usuarios ya nos eligieron!

Un avión ruso militar supuestamente violó el espacio aéreo de Finlandia, en la noche del 24 de agosto. Sobre esto se comunica en el sitio web del Ministerio de Defensa de Finlandia. Las autoridades rusas han desmentido esta información. Según el Departamento finlandés, el avión violó la frontera aérea en el este del país. La guardia fronteriza, en relación con este incidente, ha comenzado una investigación. Los resultados de esta se facilitarán más tarde. Clikea en la Imagen para Ingresar a la comunidad mas de 7 mil usuarios ya nos eligieron!

Una potente flotilla de buques de guerra encabezada por el portaaviones nuclear ‘John Stennis’ zarpó rumbo al Golfo Pérsico para "afrontar las amenazas" que representan Irán y el conflicto en Siria, según el jefe del Pentágono. El portaviones 'John C. Stennis' de propulsión nuclear, que tiene una tripulación de unos 5.500 marineros y va acompañado por buques escoltas de combate y un submarino nuclear, zarpó este martes de la base naval de Kitsap en Bremerton, en el estado de Washington (costa oeste) rumbo al Golfo Pérsico. El Golfo Pérsico, bajo la lupa de EE.UU. El 'Stennis' se dirigió a aguas del Golfo Pérsico "cuatro meses antes de lo previsto", anunció el secretario de Defensa de EE.UU., Leon Panetta. Actualmente hay dos buques de guerra estadounidenses en la región del Golfo, uno de ellos, el portaaviones ‘Enterprise’, está previsto que vuelva a finales de verano: el portaaviones ‘Stennins’ ocupará su lugar. Según expertos militares, la política de Washington es mantener sus portaaviones en la zona y evitar que haya un periodo de transición con un solo portaaviones, teniendo en cuenta la salida y entrada de los reemplazos. Irán y Siria: "amenazas" En víspera de la expedición del 'Stennis', el jefe del Pentágono manifestó en la base naval de Kitsap que EE.UU. se prepara para "afrontar amenazas" en el Golfo Pérsico, tales como las aspiraciones nucleares de Irán y el conflicto en Siria. El grupo de combate del 'Stennis' "protegerá de una serie de amenazas" la región del Golfo Pérsico y, "obviamente Irán es una de esas amenazas", declaró Panetta, que agregó que las "ambiciones de Irán" son una preocupación, así como su amenaza de cerrar el paso a los petroleros que pasan por el Estrecho de Ormuz. Asimismo, Panetta, dijo que entre las preocupaciones de su departamento está la situación en Siria que -reconoció- "también estamos siguiendo de cerca". La atención principal de Washington en Siria se centra en la asistencia humanitaria a los refugiados -aseguró el jefe del Pentágono-, así como en la vigilancia del arsenal de armas químicas y la asistencia no letal a las fuerzas de la oposición. Es importante recordar que por el Estrecho de Ormuz pasa más del 35% del petróleo en bruto transportado por vía marítima en todo el mundo. Irán no quiere ver a este portaaviones Mientras tanto, Irán ha amenazado en repetidas ocasiones con cerrar el estrecho de Ormuz si se ve amenazado con ataques por parte de EE.UU. El jefe del Ejército iraní, el general mayor Ataollah Salehi, exigió anteriormente a EE.UU. que no enviara el portaaviones 'John C. Stennis' al Golfo Pérsico por considerarlo un peligro para la estabilidad en la zona. "Le aconsejamos precaución y recomendamos [a la Marina de EE.UU.] no volver con este portaaviones al Golfo Pérsico", subrayó Salehi. "No tenemos costumbre de insistir en las advertencias y advertimos sólo una vez", agregó. En su respuesta, Panetta declaró que si Irán bloquea Ormuz, EE.UU. responderá con uso de la fuerza. "Eso es una línea roja que no dejaremos que se cruce", dijo el jefe del Pentágono. También el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas de EE.UU., general Martin Dempsey, ha declarado junto a Panetta, que el estrecho de Ormuz “no se cerrará nunca”. Fuente: http://actualidad.rt.com/ Clikea en la Imagen para Ingresar a la comunidad mas de 7 mil usuarios ya nos eligieron!