sergiomatija

MANUAL DEL MACHO 1. Es de muy puto coger sólo con pendejas lindas. El verdadero samurai empalador omnívoro y de amplio espectro se garcha todo lo que camina. 2. Es de muy puto sobador de quenas lloriquear porque el agua sale fría. Un verdadero cacique mapuche hace la plancha en el Nahuel Huapi en pelotas y en invierno. 3. Es de puto tragaleche con polera y cabeza rapada resetear la PC usando CTRL+ALT+DEL. Un verdadero macho monada desenchufa la CPU y la vuelve a enchufar tal como se enchufan a tu hermana. 4. Es de re-puto mascabultos tomar capuchino. Un buen macho toma café bien negro y amargo (y usar sacarina en el capuchino te hace aún más puto); también es de recontra puto soplapetes que no te guste aunque sea una sola canción de AC/DC. 5. Es de caimán sin dientes (sólo se defiende con la cola) levantar la mano para preguntar en clase. El Coco Basile pregunta sin pedir permiso. 6. Es de ordeñador bucal de penes anónimos tomarse en serio los silbatos y multas de los forros parásitos de la Guardia Urbana. 7. Es de MUY, pero MUY PUTO tener una página en Myspace. El verdadero macho argentino no necesita de Internet para garcharse minas y tener amigos. 8. Es propio de persona con el culo lleno de preguntas cortar la luz para cambiar un foquito. Todo macho debe estar preparado para recibir una descarga eléctrica (es de recontra marica morirse si eso pasa). 9. Es de perra chihuahua en celo ponerse Caladryl para las picaduras de mosquito. El verdadero Zidane cabeceador se toma un tetra bien tobara, cosa que si los mosquitos lo pican mueren envenenados. 10. Es de homosexual rerpimido no sentir atracción sexual por la hermana de la novia. Todo macho siente ganas de ponérsela, aunque sea fea, sólo por el hecho de ser la hermana. 11. Es de triste personita gay resentida conseguir ciudadanía de un país extranjero y andar mostrándosela a las minitas en los boliches para ganar. El tercermundista nato, y consciente del lugar de mierda donde le tocó nacer, no pide ciudadanía extranjera, y si se la dan les dice que se la metan en el orto. 12. Es de puto, pero muy puto, cola con vértigo y catador de porongas ir con el jefe a cuanta reunión lo inviten. El verdadero Shaka Zulu, Homo Erectus, remachador de teresos, lo mira a los ojos al gerentito y lo manda bien a cagar!!! 13. Es bien de putardo precoz defender a Cambiasso; vamos... relajaditos, si quieren un pelado, acá tengo el más grande!!! 14. Es de putazo maricón fana de Florencia de la V que hace buches con porongas salir con amigos a comer sushi!!! El verdadero macho argentino descorchador de pendejas se junta en el campo a comer un asado. 15. Es de carolo amigo de Polino, come truchas del Océano Atlántico, chupador de containers llenos de porongas importadas de Somalía, decir que en el fútbol lo importante es competir. El verdadero pijudo trotamundos argentino, cogedor de toda especie en la Tierra, hace mierda al rival con tal de ganar, deja la vida en cada batalla; y si pierde, arma quilombo para que el puto del árbitro suspenda el partido. 16. Es de GIGAPUTO, lame escroto, soba carne en barra, que se limpia los dientes con el cepillo de carne, ser un puto empleado de por vida con la credencial colgando del cinturón, el trajecito de MacOwens todos los días y los Ticket Restoran. El verdadero Sandro patagónico, el Kunta Kinte empernador no sólo no busca laburo, sino que lo único que le cuelgan son las bolas. Todos sus días son casual y se pone traje para un velorio, para colarse en un casorio o para pedir guita. 17. Es de puto ver la película El Señor de los Anillos y que te guste el elfo tiragomas con arco y flecha. El verdadero macho se identifica con el enano porongón que se quiere cagar a piñas con todos. 18. Es de reputazo cola voraz usar delivery. El macho va a la pizzería, compra ahí, se banca la espera y se come una empanada de carne mientras el cornudo de la motoneta saca el asiento para sentarse directamente en el caño. 19. Es de legítimo bala al que cualquier caño le viene bien ver telenovelas del tipo Montecristo y Sos mi vida. El verdadero Toro Porongator se apodera de la tele y mira Peter Capusotto. 20. Es de remilrecontraputazo, cortador de vergas con el culo, no recomendar este manual a todos tus amigos!!!!!!!!!!!!! DE LA XXX !!! O NÓ....!! Humor Saludos

Nueva Chevrolet Captiva Holden, subsidiaria de GM en Australia presenta oficialmente la nueva Chevrolet Captiva (como se la conoce en nuestro mercado) con capacidad para 5 y 7 pasajeros, renovado aspecto exterior y mejoras interiores. Exteriormente se destaca la nueva parrilla, nuevos faros antinieblas y nueva protección inferior, nuevos faros traseros, doble salida de escape, llantas de aleación de renovado diseño. De serie incluye: control electrónico de estabilidad (ESC), sistema de control de tracción (TCS), sistema de frenada asistida (BAS), volante multifunción, equipo de sonido con conexiones Aux-in y Bluetooth , navegador satelital de siete pulgadas con todas las rutas europeas, cámara posterior de ayuda al estacionamiento. La capacidad de carga con las dos filas de asientos abatidas es 1577dm3 mientras que con la tercera fija de asientos la capacidad es de 769dm3. Las motorizaciones son las siguientes: Nafteros: 2.4i de 16V y 167CV con doble árbol de levas. Acelera de 0 a 100Km/h en 10.5 segundos y el consumo en ciclo combinado es de 8,9 litros por cada 100km recorridos. La transmisión es manual. naftero V6 de 3.0 litros y 258CV y un par motor máximo de 288Nm. Cuenta con inyección directa y sincronización variable de válvulas, alcanza una velocidad máxima de 198 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y consumo en ciclo combinado de 10,7 litros/100 km. Tracción en las cuatro ruedas controlado electrónicamente. Diesel Presenta dos motores de última generación con 2.2 litros y disponible en potencias de 163 y 184CV. Incorpora un sistema de inyección de combustible por conducto común a alta presión y un turbocompresor de geometría variable (VGT)con intercambiador térmico. Mas fotos: Saludos

Kia Cerato Koup A primera vista El vehículo nos muestra un diseño muy atractivo, adelante la gran toma de aire y sus faros remarcando el diseño del nuevo estilo de Kia, en los laterales, las dos grandes puertas y los guardabarros ensanchados con pasos para las ruedas de 17 pulgadas y llantas especiales, la suave línea del techo que se funde con la tapa del baúl y la parte trasera con luces de diseño exclusivo, una doble salida de escape sobre fondo negro y la imagen de un falso difusor en la parte inferior, muestran sus intenciones deportivas. A pesar de ser un derivado de un modelo sedán, puede resultar un vehículo para establecer una diferencia para quienes sientan esa necesidad En cuanto al confort interior es un vehículo adecuado para viajar cuatro personas con la comodidad apenas restringida en el asiento trasero, el que está diseñado para tres pasajeros aunque la posición central no tiene apoya cabeza (para no interferir en la visión hacia atrás del espejo interior) y el cinturón de seguridad no es de tres puntos. Los asientos delanteros son muy cómodos y brindan una buena sujeción lateral, el del conductor tiene regulación longitudinal y en altura como así también la inclinación del respaldo y el volante tiene regulación en altura, lo que permite encontrar la mejor posición de manejo. Los tapizados son de cuero, al igual que el volante, de muy buena calidad y resaltados por las costuras en color rojo. Debido al tamaño de las puertas, el ingreso y egreso de la cabina es muy sencillo, incluso a la parte trasera adelantando el asiento del acompañante, única opción para subir atrás. Hay mucho equipamiento para ayudar al confort de manejo y de marcha, el volante cuenta con los mandos del control de crucero y del equipo de audio, el climatizador es automático y los mandos están ubicados al alcance de la mano, levanta cristales eléctricos, techo de cristal de comando eléctrico con cubre cristal interior manual, entre otras cosas. Y el baúl es realmente grande para este tipo de automóviles, aparte de la posibilidad de rebatir los respaldos traseros (1-2), lo que aumenta su capacidad. También cuenta con espacios portaobjetos en las puertas y en los laterales traseros de capacidad interesante. El Kia Cerato Koup está equipado con airbags frontales, laterales y de cortina, sistema de frenos con ABS y repartidor electrónico de frenado, control de tracción y de estabilidad, contando con apoyacabezas activos. En el tablero se puede encontrar toda la información necesaria de forma sencilla y completa y el área del velocímetro cuenta con iluminación permanente en color rojo con regulación manual de intensidad. Andando en zonas urbanas El motor de la unidad que probamos era un 4 cilindros CVVT 2.0 litros y 16 válvulas con 156 HP de potencia y un torque máximo de 194 Nm. No parece una gran potencia pero el vehículo se comporta adecuadamente ya que las relaciones de la transmisión colaboran en el efecto. La primera y la segunda son lo suficientemente reducidas para agilizar el trámite de la partida y la aceleración inicial. Sin embargo, notamos que es conveniente acelerar “de mas” al motor para comenzar la marcha por que el motor tiene tendencia a detenerse por la falta de torque a bajas vueltas. Nada mas que acostumbrarse al tipo de conducción y todo resuelto. A partir de aquí todo es mas fácil, tanto el embrague como los cambios son suaves y precisos, el vehículo avanza con facilidad y responde a las exigencias del conductor. La visibilidad es muy buena – hay que acostumbrarse al tamaño del marco del parabrisas -, los espejos exteriores son grades y facilmente visibles y la dirección favorece las maniobras sin esfuerzos. Los frenos realizan su trabajo adecuadamente. Las suspensiones son algo mas rígidas que en un sedán para asegurar la tenida en altas velocidades, pero permiten la circulación urbana con bastante suavidad y comodidad. Las ruedas de perfil bajo hacen notar su dureza en pisos muy desparejos. El consumo de combustible conduciendo sin excesos se mantiene alrededor de los 12 l/100 Km, un nivel adecuado para este tipo de unidad. Ya en la carretera Si bien no se trata de un pura sangre, la aceleración es consistente y progresiva, nuevamente, las relaciones de la transmisión bien utilizadas, prestan su importante ayuda y permite circular con gran agilidad. Gracias a la calibración de las suspensiones y los neumáticos anchos y de perfil bajo (Kumho Solus, medida 215/45 R17), el vehículo va bien apoyado al piso, aun a altas velocidades y el sistema electrónico de estabilidad está listo para corregir algún exceso. El consumo de combustible en ruta, para velocidades de 120-130 Km/h, se mantiene apenas por encima de los 9 Km/l. El precio indicado por Kia para esta unidad es de U$S 32.900 La Kia Cerato Koup también se ofrece en una versión con menor equipamiento y motor de 1.6 litros con una potencia de 124 HP. Mas Fotos: SALUDOS