sebanosebajamas

Besos de película ¡para todo el mundo! Se supone que el Día Internacional del beso es el 6 de julio, pero hoy que inicia el festival Coachella 2012 en Estados Unidos, en las redes sociales se ha instituido como el Dia Nacional del Beso. Así que para no ser aguafiestas en viernes y ponernos un poco románticos, en Garuyo te dejamos varios clips de video con los mejores besos de películas para unirnos a la celebración de los twitteros del país vecino. Además, muy buenas recomendaciones de cintas por si se ponen románticos/as. acá un compilado de besos: Escena de An education, 2009 Carey Mulligan and Peter Sarsgaard The notebook, 2004 Ryan Gosling y Rachel McAdams

Otro capítulo en la novela de Juana Viale y Lousteau La nieta de Mirtha habría sido vista saliendo del departamento que el economista tiene en Palermo El escándalo del año parece no tener fin. Después del polémico video que desató el huracán mediático en el cual se pudo ver, claramente, a Juanita Viale y Martín Lousteau besándose a la luz del día, ahora, la misma revista que los descubrió aseguró que se produjo un nuevo encuentro clandestino entre ellos. Fue la propia nieta de la diva quien habría visitado al economista en su departamento, el lunes pasado. Por otra parte, Mirtha Legrand, enfureció frente a una incómoda pregunta que le formuló Martín Pepa -ex participante de "Gran Hermano"-, como notero de "CQC". Después de todos esos capítulos de la novela real más intrigante del último tiempo, un nuevo episodio revoluciona los medios de espectáculos: la nieta "rebelde" de Mirtha y el ex Ministro de Economía, habrían tenido otro encuentro a escondidas y fueron descubiertos por la revista Paparazzi, que hoy los vuelve a tener en su portada. Según la publicación que dirige Luis Ventura, el acercamiento se produjo en la noche del lunes 9 de mayo. La actriz de "Malparida" fue hasta el departamento que Lousteau tiene en Palermo, cerca de donde fueron fotografiados besándose, hace un mes atrás. La realidad es que se desconoce cuál fue la charla que mantuvieron los protagonistas de la historia durante más de una hora que estuvieron juntos, pero sí se sabe que la joven embarazada salió por la puerta de atrás del edificio y se fue a escondidas en un taxi. Por lo visto, nada ni nadie puede frenar el romance más polémico del año. Fuente

¿Es necesario calentar al auto antes de salir? La respuesta es un rotundo y categórico “sí”. En el siguiente artículo, el autor brinda todos los detalles del porqué. Se sabe que uno de los momentos más críticos para tu vehículo es la puesta en marcha. Le pasa lo mismo que a vos cuando estás el lunes tempranísimo y tenés que levantarte para ir al trabajo. Estás cansado, ayer fue domingo y la pasaste bien, pero no podés ni moverte. Estás adherido a la cama. Bueno, eso le pasa a tu auto: está frío, en ese instante el aceite tiene una viscosidad que lo tirás al techo y no cae. Además, estando caliente ha fluido toda la noche desde la parte superior del árbol de levas. Hasta la más pequeña cañería posee poco o nada de aceite. Entonces lo encendés y qué pasa: la bomba de aceite quiere tirar la toalla, no da más. Debe bombear un fluido que está más viscoso que la miel de tu pan. La señora bomba debe mandar aceite en estas condiciones a todas las partes móviles del auto. Inclusive debe separar a los cojinetes del cigüeñal y las bielas, como el cigüeñal y las bancadas, para que no se arañen símil a las acciones de un buen jugador de fútbol argentino.Si miramos un poco más arriba que el cárter observaremos a los cilindros y pistones, que tienen una pequeña holgura para que por ellos pase cierta cantidad de aceite. Dicho sea de paso, es verdad que siempre el motor –aunque sea nuevo– quema un poco de aceite. Lo hace cuando, después de un viaje del pistón llevando óleo por la falda del cilindro, al bajar deja una finísima capa de lubricante que en el momento de la combustión se quema solidario al combustible. La fraterna unión entre estos dos componentes del motor hace que su sellado sea perfecto en el momento en que se hallan a la temperatura del motor en régimen, mucho después que usted haya dado vuelta la llave.Además, este sello imperfecto que ocurre en los aros del pistón cuando el motor está frío permite que cierta cantidad de agua que se forma naturalmente en la combustión del carburante pase al fondo del cárter. Aprovechando las bajas temperaturas reinantes, condensa en las paredes del vano motor y se mezcla inevitablemente con el aceite que permanece allí. Esta agua es tan buena para formar ácidos como para producir mosquitos, especialmente cuando su vehículo es un diesel. Si lo sabías, te lo cuento: la diferencia fundamental entre un aceite para diesel y para nafteros es la cantidad de aditivos “básicos”, es decir que estos aditivos se comportan como una soda cáustica, que literalmente se devoran a los ácidos que se forman por la combustión del gasoil, protegiendo a las partes de su motor, ni qué hablar sobre cómo subsisten los motores diesel marinos. Por demás esta decir que el gasoil posee trazas de azufre que forma el tan temido ácido sulfúrico que habita en su batería. Esta agua también sirve de medio para que allí formen hogar bacterias que producen una corrosión tan dañina como lo hace el ácido sulfúrico.Pero no desesperéis, esta agua se irá tan rápido como llegó si calentamos bien al motor. El líquido elemento se evaporará por el calor reinante. Incluso si su auto posee termostato, no lo saque, ya que él permite que el auto caliente más rápido aún.Hay un error garrafal que se comete cuando encendemos el auto: acelerar a fondo ni bien el burro de arranque deja de dar vueltas. Queremos que el auto se parezca a los violines de la Fórmula 1, pero no hay que hacer eso. Es como obligar a la querida abuela a correr los 100 metros en menos de 6 segundos a las cuatro de la mañana y después de la fiesta de Año Nuevo. La estarías matando y vos no le harías eso a tu abuela. Entonces, menos aún se lo hagas al fiel vehículo con el cual llevaste a tu señora al hospital porque el parto apuró las circunstancias. Eso es condenar al rodado, ya que si tenemos todo lo dicho antes (pistones fríos, aceite pesado e imperturbable, parte superior del motor sin una gota de aceite), todo sumado es una matanza para el motor.Ustedes me preguntarán: “¡Pero si yo hago esto todos los días y sigue funcionando!”. Mi respuesta es que va a funcionar. Peor, pero va a funcionar. La pregunta es, ¿cuánto más va a funcionar? Estas prácticas llevan a un colapso del motor, quizás no mañana, pero si dentro de poco.Párrafo aparte, deseo felicitar a los propietarios de camiones, ya que ellos mantienen a sus herramientas de trabajo en el ideal de lo que sueña un ingeniero para su diseño de motor. La razón de ello es que al recorrer largas distancias, y a un ritmo constante, contando además que la cargas que llevan, por ley, esta muy por debajo de su capacidad máxima para las cuales fueron diseñados, permiten que los vehículos de transporte pesado sean los más mimados, mantenidos y cuidados. No les pasa lo mismo a los queridos taxis, porque se enfrentan a la vorágine de la ciudad, siempre andando en primera o segunda; parando y arrancando a cada rato. A esto hay que sumar que los camiones están hechos para durar lo máximo posible y que sus propietarios se preocupan por conservar su inversión. A los camioneros, ¡salud! FUENTE