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MERCEDES-BENZ Mercedes-Benz es una marca alemana de automóviles, autobuses y camiones de la compañía Daimler AG (anteriormente conocida como Daimler-Benz y DaimlerChrysler). Mercedes-Benz es el fabricante de automóviles más antiguo del mundo. Los más cercanos competidores de Mercedes-Benz en el mercado actual de coches de lujo son Acura, Alfa Romeo, Audi, Buick, BMW, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus y Volvo. La famosa estrella de tres puntas, diseñada por Gottlieb Daimler, simboliza la capacidad de sus motores para emplearlos en tierra, mar o aire. HISTORIA Los orígenes de la compañía se remontan a 1880, cuando Gottlieb Daimler y Karl Benz inventaron de forma independiente el motor de combustión interna para automóviles en el sudoeste de Alemania. Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, quienes inventaron juntos el motor de cuatro tiempos [cita requerida], trabajaban juntos en Cannstatt (un distrito de Stuttgart); Benz tenía su tienda en Mannheim cerca de Heidelberg. No existen registros de que ambos inventores se hubiesen conocido nunca. Con dicho motor, Daimler y Benz crearon el primer coche del mundo en 1886, nombrándolo en un principio "Daimler-Benz Pattent Motor Wagen". Este prototipo contaba sólo con tres ruedas y una sola marcha, alcanzando una velocidad máxima de 17 km/h, con una potencia máxima de 0,9 caballos. Su motor funcionaba con gasolina, pero en aquella época ésta se vendía únicamente en farmacias. Unos meses después de su invención, la mujer de Benz hizo un viaje para visitar a un familiar. Su marido le pidió que se llevara el Pattent Motor Wagen para probarlo, y así lo hizo. Como nota de curiosidad, cada año se saca el modelo del Museo Mercedes-Benz de Mannheim y se hace una representación con vestimenta de la época. Unos años después sacaron una nueva versión, ya con cuatro ruedas y dos marchas, alcanzando una velocidad máxima de 22 km/h. En los inicios del siglo XX, los automóviles Daimler construidos en Untertürkheim (un distrito de Stuttgart) fueron conducidos de forma exitosa por un distribuidor austríaco llamado Emil Jellinek, que anotaba los automóviles bajo el nombre de su hija, Mercedes. Luego de sugerir ciertas modificaciones de diseño, Jellinek prometió a la compañía comprar una gran producción de sus vehículos bajo la condición de tener la garantía de ser el distribuidor exclusivo de Daimler para Austria-Hungría, Francia, Bélgica y EE. UU., y de que podría vender el nuevo modelo bajo el nombre de "Mercedes". El cambio de nombre fue muy útil para prevenir problemas legales, ya que Daimler había vendido derechos exclusivos de uso del nombre y los planos técnicos a compañías en el exterior, por lo cual han sido y son construidos coches de lujo en Inglaterra bajo la marca Daimler. Un incendio que destruyó la antigua fábrica de pianos Steinway en Nueva York, que había sido modernizada para producir autos Mercedes, terminó temprano con el sueño de constructor Mercedes en los Estados Unidos. Las compañías rivales "Daimler Motorengesellschaft" y "Benz & Cie." comenzaron a cooperar entre sí en los años 20 para lidiar con la crisis económica de esos años, para finalmente fusionarse en 1926 y crear Daimler-Benz AG, la cual producía camiones y automóviles Mercedes-Benz. El logotipo de la marca es la estrella plateada de tres puntas rodeada de un círculo. El símbolo apareció por primera vez en un automóvil Daimler de 1909. Los laureles, símbolos de la marca Benz, fueron agregados en 1926 para simbolizar la unión de las dos firmas. El anillo plano que une las tres puntas de la estrella fue utilizado por primera vez en 1937. Según se dice, la estrella tiene su origen en una postal que Daimler escribió a su hija Mercedes indicando con ella el punto (sobre un plano) donde estaba ubicada la fábrica de Bad Cannstatt. Se comenta también que con ella se señalan tierra, mar y aire: elementos en los que los motores Daimler habían sido pioneros, y que simboliza la búsqueda original de Daimler de proveer pequeños y poderosos motores útiles para viajar por cualquiera de ellos. Pese a que se centró en vehículos terrestres, Mercedes-Benz también construyó motores para lanchas y aviones (civiles y militares), e incluso para zepelines. Los vehículos Mercedes-Benz se han centrado en un elevado grado de calidad y arte en sus diseños. Como resultado, han sido históricamente más caros y fabricados en menor cantidad que otros vehículos más baratos. La compañía ha cultivado cuidadosamente una imagen de superioridad técnica, calidad y servicio en sus diseños, por lo que sus autos han sido frecuentemente la elección de los ricos y famosos. Aunque ha sido más famosa por sus modelos de limusina y sus automóviles de lujo, también han sido construidos por MB un gran número de sobresalientes deportivos. Ejemplos de ellos fueron el SSK desarrollado por Porsche y el "Alas de gaviota" (Gullwing) 300SL de 1954. Por otra parte, Mercedes-Benz ha producido también autos menos caros y con una mayor producción. Curiosamente, los prototipos de Volkswagen fueron construidos y probados en Stuttgart en cooperación con Porsche. Antes de esto, Mercedes-Benz había construido asimismo un auto pequeño con un motor trasero similar al VW, pero que no tuvo ningún éxito, el 130 H.Sus productos han sido conocidos por la creación e introducción de las tecnologías más avanzadas, destacándose el motor de inyección y el ABS, entre muchas otras. Sin embargo, estos no siempre han funcionado: recientemente, un sistema de frenos activo instalado en más de 600.000 vehículos tuvo que ser retirado para repararlo por graves problemas.[cita requerida] A esto se le suma que la reputación de seguridad de la compañía ha sido cuestionada cuando fue calificada como baja en recientes estudios sobre los consumidores.[cita requerida] Los ingenieros más importantes de la empresa fueron Ferdinand Porsche y Wilhelm Maybach. Ambos abandonaron la empresa para crear su propio modelo de automóvil. Porsche desarrolló para Volkswagen (cuya traducción es: coche popular) el modelo Volkswagen Escarabajo, y Maybach, al contrario, un sedán de lujo con su nombre. Daimler-Benz compraría Maybach años después. En 1900 murió Gotlieb Daimler y en 1925 fallecieron Karl Benz y Wilhelm Maybach. En 1950 se presentó la Clase S, el segmento de gran lujo de Mercedes Benz, ahí estaba el S cupé que en 1999 fue reemplazado por el CL. En 1979 se lanzó el automóvil todoterreno G para usos militares en varios países. La década de los 90 fue una gran década de modelos para Mercedes Benz, pues se lanzaron los turismos C y E y el vehículo deportivo utilitario Clase M. En 1998 Daimler compró Chrysler, en el 2006 se lanzó el monovolumen R y el deportivo utilitario GL. En 2007 Mercedes-Benz vendió Chrysler a Ceberus que ahora es Chrysler Corporation. En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007, Mercedes-Benz presentó el vehículo híbrido Mercedes-Benz F700.[1] Mercedes Benz actualmente posee centrales de ventas de automóviles en las principales ciudades y capitales del mundo, entre ellas Nueva York, Chicago, Santiago de Chile, Atlanta, México DF, Buenos Aires, Río de Janeiro, Sao Paulo, Londres, Paris, Francfort, Sidney, Melbourne. COMPETICIÒN En 1914, justo antes del comienzo de la I Guerra Mundial, Mercedes-Benz ganó el Gran Premio de Francia, lo que significó a la vez un revés para los franceses. Benz ya competía con un auto de forma aerodinámica llamado Tropfenwagen en los años 20, antes de que ambas compañías se fusionaran. En los 30, con sus poderosas "Flechas de Plata" (Silberpfeile), dominaron junto a su rival, la Auto Union (futuro Audi), la mayoría de los Grandes Premios europeos, mientras elevaban el récord de velocidad en la tierra a más de 435 km/h (270 mph). En ese entonces el equipo deportivo de Mercedes estaba dirigido por el gran Alfred Neubauer. En 1949 Mercedes-Benz sintió la necesidad de regresar al mundo de las carreras, misión que se le encargó a Alfred Neubauer, quien encontró cuatro autos de 1939 para el nuevo reto, sumando a los exitosos pilotos de la preguerra (Kling y Lang) el argentino Juan Manuel Fangio. De esta forma participaron en el Gran Premio de Argentina y el Gran Premio Evita Perón de 1950, obteniendo un segundo y un tercer puesto, respectivamente, frente a autos mucho más modernos y poderosos. Sin embargo, serían las dos últimas carreras de los viejos modelos: en el mismo 1952, Mercedes-Benz presentó su pequeño y potente 300SL con las sorprendentes alas de gaviota. Para este auto la compañía no sólo se concentró en la potencia (215 CV), sino que además prestó elevada atención a la reducción del peso (sólo 850 kg) y la aerodinámica, posibilitando que éstos ganaran dos veces la carrera de las 24 horas de Le Mans, tres veces el Grand Prix de Berna y en una ocasión la dura Carrera Panamericana entre 1952 y 1953, teniendo un gran rendimiento en otras competiciones de la época, como la Mille Miglia. El 4 de julio de 1954, Mercedes-Benz regresó por todo lo alto a la Fórmula 1 haciendo el doblete (primer y segundo puesto simultáneamente) en el Grand Prix francés con el Mercedes-Benz W196. Esta fue una gran victoria para Alemania, especialmente porque ese mismo día, algo más tarde, el equipo alemán de fútbol ganaría por primera vez el Campeonato Mundial de la FIFA. De esta forma, Mercedes dominó los Grandes Premios y las carreras de gran turismo, incluida una espectacular victoria de Sterling Moss en la Mille Miglia en 1955. Sin embargo, el 11 de junio de 1955 ocurriría una catástrofe: Al entrar a la recta de meta, el piloto Mike Hawthorn hizo una brusca entrada en boxes, obligando a realizar una maniobra evasiva a Lance Macklin, que colisionó con el piloto de Mercedes Pierre Levegh, lanzándolo fuera de la pista. Su coche impactó con un bancal de arena que lo hizo literalmente despegar, desintegrándose a más de 200 km/h sobre las tribunas llenas de espectadores, muriendo 86 de ellos y resultando heridos más de 100, muchos de ellos de gravedad. Debido al incidente, el gerente general de Daimler-Benz solicitó a Neubauer que se retirara de la carrera por respeto a aquellos que habían muerto y a sus familiares, e informó de que Mercedes no volvería a correr hasta que se mejoraran las medidas de seguridad, provocando la anulación de los siguientes cuatro Grandes Premios. Finalmente Mercedes ganó los otros tres que quedaban de la temporada, pero al final de la misma, la firma anunció su retirada definitiva de la F1, con un impresionante palmarés de nueve títulos de 13 posibles en solo dos años. Mercedes inscribió algunos turismos en rally en los 1960 y finales de los 1970, sin grandes éxitos. Además hubo intentos de inscribir en algunos eventos de Rally al Mercedes-Benz W201 en los inicios de los 80 sin éxito. En su lugar, entre el 13 y el 21 de agosto de 1983 en la Pista de Alta Velocidad de Nardo en el sur de Italia, los nuevos compactos W201 clase 190, llevando un motor de 16 válvulas con la culata construida por Cosworth, rompieron tres récords mundiales de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) luego de correr sin parar (con solo paradas de 20 segundos cada dos horas y media) un total de 201 horas, 39 minutos y 43 segundos, completando 50.000 km y con una velocidad punta de 247 km/h. Esto convirtió al W201 en el modelo de turismo Mercedes 190E 2.3-16. Mercedes regresó a las carreras de autos deportivos en 1989, ganando las 24 horas de Le Mans como Sauber-Mercedes y el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft. En 1994, las 500 millas de Indianápolis fueron ganadas por el Penske de Al Unser Jr., impulsado por un motor Mercedes producido por Ilmor, aprovechando una modificación hecha por los organizadores de esa carrera en ese año. Hasta 1993, en las 500 millas admitían motores con bloques de motores de coches de producción, los cuales eran beneficiados con mayor cilindrada y mayor presión del turbo compresor. En 1994 los organizadores decidieron que esos beneficios serían extendidos a cualquier motor con distribución a asta y balancín, mientras que los motores de carrera usaban árboles de levas a la cabeza. Gracias a esto, el motor Ilmor-Mercedes contaba con más de cien caballos de potencia más que los demás motores en dicha carrera Este motor fue diseñado para ser utilizado en aquella sola ocasión, ya que en 1995 las reglas fueron obviamente modificadas. En la Fórmula 1, durante la temporada 2009 fue proveedor de motores de 3 equipos por primera vez en su historia, ya que solo proveía a McLaren desde 1995, añadiendo a Force India y Brawn GP a su lista de clientes. El 16 de noviembre de 2009, Mercedes-Benz anunció la compra del 75% del equipo Brawn GP, renombrando así al equipo como Mercedes GP, y volviendo asi Mercedes-Benz como constructor oficial, y no solo como suministrador de motores. McLaren En 1993 Mercedes-Benz regresó a la Fórmula 1 (F1) como suministrador de motores del equipo de F1 Sauber, con un motor V10 fabricado por Ilmor. En 1995, el Mercedes-Ilmor F1-V10 fue llevado a McLaren reemplazando a Peugeot. En 1996 Mercedes compró la compañía de Ilmor y continuaron construyendo y diseñando los motores para McLaren. En la carrera inaugural de la temporada de 1997 de la F1 el británico David Coulthard consiguió la victoria para el equipo McLaren-Mercedes, y lo introdujo en una nueva era de éxitos. Este hecho tuvo una gran relevancia, ya que fue el primer éxito de McLaren en tres temporadas y el primero de Mercedes-Benz desde que Juan Manuel Fangio ganara el Gran Premio de Italia de 1955. McLaren y Mercedes lograron el título de constructores en 1998 y dos títulos de piloto en 1998 y 1999 (ambos del finlandés Mika Häkkinen).Sin embargo, en los tres años siguientes hubo un significante descenso en los resultados de Mercedes en la F1, al punto de ganar solo 4 carreras en 3 años, mientras sufrían numerosas roturas de motor y retiradas de carrera, motivando la salida y retiro del bicampeón mundial Mika Häkkinen. En 2003 Mercedes y McLaren crearon un automóvil superdeportivo, el Mercedes-Benz SLR McLaren: el cual tiene una carrocería de fibra de carbono con un motor V8 sobrealimentado de 5,5 litros. Este es el mismo motor que llevan otros Mercedes (como son el SL55 AMG) aunque ha sido mejorado para llevarlo a producir 454kW y un par motor de 780NM. El SLR alcanza una velocidad máxima de 330km/h y acelera de 0 a 100 en 3,8 s. En el mercado desde 2005, su precio aproximado es de 500 000 dólares.La temporada 2005 fue mucho más exitosa para Mercedes, ganando 10 de los 19 GP de la temporada, pero terminando segundos en la lucha por el título de constructores, detrás de Renault F1 Team (debido principalmente a que los fallos y roturas de los motores continuaron); y con su piloto Kimi Räikkönen terminando segundo por detrás del español Fernando Alonso (Renault) en el título de pilotos mientras que 2006 fue otra temporada mediocre, Fernando Alonso (Renault) volvió a ganar el campeonato de pilotos y Renault F1 Team el título de constructores. En 2006 se hizo una nueva versión más potente llamada SLR 722 Edition para conmemorar la victoria en la carrera panamericana de décadas atrás. EL 16 de noviembre de 2009, Mercedes-Benz compró el equipo Brawn GP, vendiendo a McLaren el 45% de las acciones que poseía, convirtiéndose así en un simple suministrador de motores a McLaren. Esto implica que pronto, los motores Mercedes dejaran de ser suministrados para McLaren y al resto de equipos porque Mercedes GP (El nuevo equipo que compró a Brawn GP) seguirá su camino y toda la tecnología será para él. TECNOLOGIA ARMAMENTISTA Según Klaus Werner y Hans Weiss, autores de "El Libro Negro de las Marcas", la compañía Daimler AG (Mercedes Benz) no sólo vende autos, también tiene el 22,5% de participación -y es de hecho el mayor accionista- de la European Aeronautic Defence and Space Company (EADS N.V.), a la cual el Ministerio de Defensa de Francia le encomendó el desarrollo del denominado "Programa M-51"; el M-51 es un misil de tres etapas con un peso mayor de 50 toneladas; el misil está dotado de tres cabezas explosivas, las cuales son nucleares. Esto es controversial porque con el M-51, Alemania, que es un Estado signatario del "Tratado de No Proliferación de Armas Nucleares" (TNP), queda entonces incluída dentro de los fabricantes de misiles atómicos. También fabrican helicópteros militares (AS 550C3, EC 130 B4, AS 555, Tigre UHT y minas antipersonales denominadas Muspa y Miff.

Liberty City es una gran ciudad que está dividida en custro distritos diferentes: Algonquin, Dukes, Broker y Bohan. También está Alderney, que se encuentra al otro lado del West River. Todo esto en su conjunto crea una ciudad similar al área de GTA San Andreas pero aumentando la densidad de edificios, vehículos y ciudadanos. En esta ciudad es donde desembarca Niko Bellic, un ex soldado de Serbia que busca un nuevo comienzo en su vida y para ello visita a su primo Roman en busca del sueño americano. Salud y armas a tope: Marca "3625550100" en el teléfono. Nota: este teléfono se traduce como "DOC-555-0100". Salud, armas y munición a tope: Marca "4825550100" en el teléfono. Nota: este número de teléfono se traduce como "GTA-555-0100". Paquete de armas 1 Marca "4865550100" en el teléfono. Este código desbloqueará el bate de baseball, escopeta, pistola, MP5, M4, rifle de precisión, RPG, y las granadas. Nota: este número se traduce como "GUN-555-0150 Paquete de armas 2 Marca "4865550150" en el teléfono. Este código desbloqueará el cuchillo, cóctel Molotov, pistola, escopeta, Uzi, AK47, rifle de precisión y RPG. Nota: este número se traduce como "GUN-555-0100". Remove Niko's wanted level Marca "2675550100" en el teléfono. Nota: este número se traduce como"COP-555-0100". Anadir una estrella al nivel de recompensa de Niko Marca "2675550150" en el teléfono. Nota: este número se traduce como "COP-555-0150". Desbloquear el Aniquilador de helicópteros de policia Marca "3595550100" en el teléfono. Nota: este número se traduce como "FLY-555-0100".puedes conseguirlo también si cazas 200 palomas (ratas voladoras). Desbloquear Cognoscenti Marca "2275550142" en el teléfono. Nota: este número se traduce como "CAR-555-0142". Desbloquear Comet Marca "2275550175" en el teléfono. Nota: este número se traduce como "CAR-555-0175". Desbloquear FBI Buffalo Marca "2275550100" en el teléfono. Nota: este número se traduce como "CAR-555-0100". Desbloquear Jetmax Marca "9385550100" en el teléfono. Nota: este número se traduce como "WET-555-0100". Desbloquear NRG-900 Marca "6255550100" en el teléfono. Nota: este número de teléfono se traduce como "MBK-555-0100". Desbloquear Sanchez Marca "6255550150" en el teléfono. Nota: este número se traduce como "MBK-555-0150". Desbloquear SuperGT Marca "2275550168" en el teléfono. Nota: este número se traduce como "CAR-555-0168". Desbloquear Turismo Marca "2275550147" en el teléfono. Nota: este número se traduce como "CAR-555-0147". Cambiar el tiempo y la luminosidad Marca "4685550100" en el teléfono. Nota: este número se traduce como "HOT-555-0100".

Los sureños 13 son pandilleros de origen Mexicano que radican en estados unidos y muchas partes del mundo como Mexico, Canadá, España, Libano, etc. El 13 representa la letra "M" que es la numero 13 del abecedario, la "M" significa Mexicano. Están ligados fuertemente a la Mexican Mafia (Pandilla de Mexicanos en prisiones de EU) y frecuentemente le responden sus acciones y pagan impuestos por sus delitos a esta, cabe mencionar que no están en ninguna forma ligados con la Mara Salvatrucha o MS13, todo lo contrario son enemigos a muerte. MEXICAN MAFYA La Mafia Mexicana se originó a mediados de la década de 1950 en el Instituto Profesional Duel en Tracy, California. La prisión, construida originalmente para albergar los jóvenes delincuentes de sexo masculino, pronto se convirtió en el hogar de muchos miembros de la pandilla de la calle México y Estados Unidos en su mayoría de barrios o vecindarios, en Este de Los Angeles. Durante este tiempo los reclusos gozan Blanco control sobre la mayoría de los puestos de administrador que han abierto muchos lujos prisión. Pero lo más importante, los blancos controlaban el submundo prisión. Los reclusos México y Estados Unidos quería más libertad y más importante, para controlar el tráfico de drogas en cárceles. Un pequeño grupo de reclusos México y Estados Unidos se organizaron en lo que se convertiría a ser conocida como la Mafia Mexicana. Los patrones de su organización después de la mafia italiana, que se discutió a menudo en los medios de comunicación durante la década de 1950. Incluso copió el símbolo de la Mano Negro utilizados por los italianos. A medida que el grupo reclutó al recién llegados reclusos México y Estados Unidos pronto se apoderó del sistema penitenciario de California, sin embargo, según el Departamento de Justicia, el grupo no tenía una estructura de liderazgo fuerte hasta la década de 1960. Para entonces ya controlado el tráfico de estupefacientes en la mayor parte de las prisiones de California. Los primeros requisitos de la pandilla de los miembros requeridos de los posibles de ser mexicana. Los miembros también tenían que haber completado por lo menos un 'hit' o punzante y su situación en la banda se basó entonces en su antigüedad y dedicación. Dedicación fue probado por lo general por la forma en que muchos asaltos había contratado pulg Con los años sus normas de adhesión han evolucionado. Mayoría de los miembros de prueba son votado en la banda por tres miembros existentes. Algunos obtenido la adhesión con el asesinato de un mexicano miembro de la mafia que había roto las reglas de la pandilla. La Mafia Mexicana, también conocida como La Eme, una palabra española que significa "el M 'ahora instruye a sus miembros a; * Nunca informar * N los actos homosexuales * No hay cobardía Otros violaciónes incluyen la práctica el cristianismo y "politiquería" a crear disensiones entre los miembros. Violación de estas reglas podría resultar en una sentencia de muerte. Mientras estaba en prisión, los miembros se espera que se dedican al tráfico de drogas, la extorsión y cualquier actividad para conseguir dinero y control sobre otros reclusos. Ex miembros de la mafia mexicana se han quejado de que La Eme está configurado de manera que sólo los principales líderes recoger todos los beneficios de las actividades ilegales de los demás. Ellos describen que el 99% de la banda les sirve a menos del 1% de los que controlarla. Otros describen recibir la orden de cometer varios crímenes que han alargado su estancia en prisión, sin recompensa por su sacrificio. Incluso después de salir de la cárcel, los dirigentes todavía se filtra fuera de sus miembros. miembros de la libertad condicional debe pagar una parte de todo el dinero que ganan de nuevo a los líderes. Los miembros de libertad condicional también se encargó de organizar las células y los impuestos a las pandillas de la calle vendiendo drogas. libertad condicional miembros se reúnen regularmente para discutir y votar sobre las medidas en apoyo de sus ilegales las actividades. Líderes comunica con sus miembros al pasar notas pequeños conocidos como "cometas" o "wilas." Se les da a los visitantes o de otros presos que van a ser puestos en libertad o traslado a otra prisión. En algunos casos los abogados deshonestos que han pasado los mensajes para los miembros Eme e incluso organizó tribunal sancionó reuniones. SUREÑOS A finales de 1960 se produjo una división entre los reclusos México y Estados Unidos con un nuevo grupo en formación, que más tarde sería conocido como Nuestra Familia. Dio la casualidad que la mayoría de los miembros de Nuestra Familia se desde el norte de California y la mayoría de los miembros de la mafia mexicana del sur de California eran. A medida que la guerra entre los dos grupos continuaron algunos miembros comenzó a distinguirse a sí mismos como sea norteños, una palabra en español para norteño o Sureno, palabra española para el sureño. En calidad de miembros Eme libertad condicional a las calles, fueron la tarea de crear nuevas células para ayudar a facilitar más delitos. Además, los miembros de la libertad condicional se explica la guerra Norte contra el Sur se producen en la cárcel para los jóvenes pandilleros de la calle. Los jóvenes dijeron que cuando lo hicieron entrar en el sistema penitenciario que deben alinearse con los otros Sureños. Sureno El término fue rápidamente adoptado por los miembros hispanos de la calle de pandillas en el sur de California. Aunque algunos podrían identificarse como miembro de una pandilla Sureño, el significado original de la expresión se refiere a un paraguas de las bandas que caen bajo el control de la Mafia Mexicana. Sureno conjuntos pueden tener conflictos con los demás pandillas Sureno en las calles, sin embargo, en la cárcel que se unen para la protección bajo la dirección de la Mafia Mexicana. miembros de pandillas Sureno menudo se identifican con el número '13 'para representar la letra decimotercera del alfabeto, la letra «M». Esto se utiliza para rendir homenaje a la Mafia Mexicana. Sureños utilizará los símbolos Sur, XIII, X3, 13 , y 3-puntos en sus graffitis y tatuajes. En muchas partes del país en el que se identificarán con el color azul. Miembros de la mafia mexicana puede tener idenitifers Sureno como eran probablemente un miembro de la pandilla Sureno antes de ser reclutados por la Mafia Mexicana. Otros símbolos mexicanos mafia incluyen una mano negro, las letras "MM" o el término de La Eme. Es de importación para reforzar que la mafia mexicana y Sureños son dos identidades separadas. Algunos han descrito la Mafia Mexicana como el padre de los Sureños. La mayoría de los miembros de las pandillas Sureno no tienen contacto directo con miembros de la mafia mexicana, sin embargo, la Mafia Mexicana es capaz de ejercer control e influencia sobre las pandillas Sureno situado en el sur de California y algunas ciudades dispersas en todo el país, sin el conocimiento de la mayoría de los miembros de las pandillas callejeras. El número de reales documentados miembros de la mafia mexicana es relativamente bajo. Siguen en común su calidad de miembro de los pandilleros Sureno que están dispuestos a servir a los líderes de la mafia mexicana. La mafia mexicana también se documenta en la película de 1992 de Edward James Olmos, "American Me." Hay otras pandillas de la calle que han utilizado el nombre de la mafia mexicana, pero no tienen ninguna conexión a la banda y poco conocimiento de la pandilla. La mafia mexicana se ha identificado en casi todas las instituciones federales y estatales en los Estados Unidos. Sureno pandillas callejeras han sido identificados en todos los estados en el país, aunque pocos fuera de California tiene alguna conexión con la Mafia Mexicana. Los miembros han de ser involucrados en todas las facetas de la actividad delictiva.