renzo_62

Hola amigos de T! Acabo de ver un vídeo en donde un filosofo argentino que da su punto de vista filosófico sobre las redes sociales y como estas han cambiado no solo al mundo, sino también al hombre. Es muy interesante asi que les recomiendo que lo vean!! link: http://www.youtube.com/watch?v=ni3gk9lpM-U&feature=share Bueno, espero que les sirva para reflexionar! Saludos y no se olviden de comentar!!

Hola amigos de Taringa! Hoy les traigo mi nuevo aporte y espero que lo disfruten. Hoy les traigo un post sobre uno de los autos, a mi parecer, mas emblemáticos de la industria automotriz de la Argentina, el Volkswagen Gacel en todas sus variedades. El 21 de septiembre 1983 fue lanzado el Volkswagen Gacel en la Argentina, convirtiéndose en el primer VW de fabricación integramente nacional. Este vehículo ya se fabricaba en Brasil, donde su denominación era la de Volkswagen Voyage, que, fiel a la tradición brasileña tenía sólo 2 puertas. La aparición de este auto buscaba hacerle frente a dos grandes éxitos de entonces: El PEugeot 505 y el Renault 18, que habían superado largamente en prestaciones y preferencias del público al VW 1500. Fue comercializado en un principio en tres versiones: dos GL 1.6 (una con caja de cuatro marchas) y una GS 1.8 con caja de 5 marchas; todos equipados con los motores Volkswagen-Audi AP 1600/1800. La versión GL era la base y la GS era la Full, que, introducida en el año 1985 incorporaba aire acondicionado, nuevo tablero, mejores butacas, paneles de las puertas de tela, llantas de aleación, antena eléctrica, espejos regulables desde el interior, y caja de 5 marchas, entre otras características. En 1988, Volkswagen se une con Ford, dando origen a la fábrica Autolatina. De ella salió la versión GS del Volkswagen Gacel, a principios del año 1988 Posteriormente, se produce un restyling en el coche, que pasa a llamarse Senda. En el año 1991 sale al mercado la versión 3 puertas del Gacel, que fue comercializada en Argentina como Volkswagen Gol, aunque en Brasil, país del cual se lo importaba, este vehículo era de fabricación anterior al Voyage. El éxito de ventas determinó que este auto se fabricara también en nuestro país a partir de 1993. En 1992 se incorporó la pick up, conocida como Saveiro. El éxito del Gol fue tal, que el mercado argentino dejó de interesarse por el Senda, a punto tal que se introdujo un nuevo diseño del primero, en el año 1995, pero no de su hermano mayor, cuya producción fue discontinuada en 1996, con un total de 167.314 unidades vendidas. El VW Gacel y el Senda, junto con el Gol demostraron a lo largo de su historia ser autos de una enorme confiabilidad. Y aunque siempre es mejor un original, aca les dejo algunos Gacel tuneados Comienzo Fabricación: Gacel 1983 / Senda 1990 Término de Fabricación: Gacel 1990 / Senda 1996 Origen: Brasil Denominación Original: Volkswagen Voyage (1983) Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Volkswagen - Audi 827 AP 1.6 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: delantero longitudinal inclinado (20º) Propulsión: Delantera Refrigeración: Agua (5,6 litros) Combustible: Nafta súper Capacidad Combustible (litros): 55 Peso Vacio (Kg): 910 Largo (mm): 4.133 Ancho (mm): 1.600 Alto (mm): 1.364 Distancia entre Ejes (mm): 2.358 Trocha Delantera (mm): 1.350 Trocha Trasera (mm): 1.370 Despeje del suelo: 150 (con carga máxima) Frenos (D / T): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera, radio de giro: 10,2 m Suspensión Delantera: Indep, brazos triang, res helic, amort Hid. Suspensión Trasera: Eje integrado, res helic, amort Hid. Neumáticos: 155 SR 13", opcional 175/70/SR 13" Generador Eléctrico: Alternador 12V 35A, Batería 12 V 36 A/h* MOTOR 1.6 (Gacel 1983) Cilindrada (cm3): 1.588 Número de Cilindros: 4 Diám x Carr (mm): 79,5 x 80 Relación de Compresión: 8,3:1 Potencia (CV DIN): 73 Régimen (r.p.m): 5.200 Par Motor (mKg DIN): 12,1 Régimen (r.p.m): 2.600 Luz de válvulas: Admisión 0.20 mm - Escape 0,40 mm (frío) Bujías: NGK PB5ES M14 x 1.25 mm Sistema de Combustible: Carburador Brosol Doble Boca Embrague: Monodisco seco a diafragma Velocidades: 4 / 5 desde 1985 Relación Final: 4,11 : 1* Aca les dejo la primer publicidad que sacaron en el pais del Volkswagen Gacel 1.6 Bueno, espero que les haya gustado el post! Saludos a todos!!

Hola amigos de Taringa! Hoy les traigo otro aporte fierrero a la comunidad y espero que les guste! El día de hoy les traigo al legendario Volkswagen Golf, otro de los emblemáticos autos de esta compañía que ha hecho historia en varios países... El Volkswagen Golf es un automóvil producido por el fabricante alemán de automóviles Volkswagen desde 1974. Es uno de los automóviles más vendidos en la historia, con más de 22 millones de unidades fabricadas. Logró en el decenio de los ochenta que los clientes europeos aceptaran a los compactos como vehículo para la familia. Comparado con la media en su categoría, su precio y calidad es superior, aunque inferior de sus rivales alemanes Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes-Benz Clase C Sportcoupé. El Golf se vende en versiones hatchback de tres y cinco puertas Volkswagen Golf 1º Generación (1974) En 1974 comenzó la fabricación de la primera generación del Golf, también llamado Rabbit en Estados Unidos y Caribe en México. Con motor transversal y refrigerado por agua, su formato hatchback ideado por el italiano Giorgetto Giugiaro revolucionó el diseño de automóviles. El largo era de apenas 3,7 metros, pero permitía que cuatro adultos se acomodaran en el interior. El Golf I se mantiene en producción en Sudáfrica, donde se denomina Volkswagen Citi Golf. Sus motorizaciones gasolina del mercado comprendían un 1.1 litros gasolina de 50 CV, un 1.3 litros de 60 CV, un 1.5 litros gasolina de 70 CV, un 1.6 litros de 75 CV. Los dos Diesel eran atmosféricos: un 1.5 litros de 50 CV, y un 1.6 litros de 54 CV. Volkswagen Golf GTI 1º Generacion (1976) La versión "GTI" (Gran Turismo Inyección), lanzada en 1976 creó el concepto de "compacto deportivo" que hoy es parte de casi todas las marcas generalistas. Fue uno de los primeros automóviles pequeños con inyección de combustible; su motor de gasolina de 1588cc de cilindrada desarrollaba una potencia máxima de 110 CV. El nuevo vehículo deportivo tenía un peso en vacío de sólo 800 kg, Esta relación requería un bastidor deportivo que tuviera suspensiones rígidas, pero que también ofreciera confort a los conductores. El Golf GTI aunó el equilibrio justo entre seguridad y confort. Los ingenieros de VW redujeron el despeje de la carrocería delante y detrás y utilizaron muelles de suspensión blandos y amortiguadores duros, con barras estabilizadoras en ambos ejes. Volkswagen Golf 2º Generación (1983) Para 1983 la segunda generación estaba lista. Se mejoró la calidad de construcción y terminación, las cualidades dinámicas y el espacio interior (ahora medía 4,00 metros). Se amplió la gama de motores, incluyendo motores gasolina más potentes. Se fabricó también como sedán (Jetta). Para reducir la presión de los ecologistas, se comenzó a expandir la utilización del convertidor catalítico; el antibloqueo de frenos fue agregado a las versiones deportivas, mejorando así la seguridad. Volkswagen Golf GTI 2º Generación (1983) El "GTi 16 válvulas" llevó su potencia hasta los 139 CV (129 CV con catalizador). El "GTi G60" tenía un compresor volumétrico y desarrollaba 160 CV; la versión especial "Rallye" estaba homologada para competición. Existió una versión limitada "GTi G60 16V" con 210 CV, capaz de alcanzar los 209 km/h. Volkswagen Golf 3º Generación (1991) En noviembre de 1991 se estrenó la tercera versión del Golf. Se fabricó con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, familiar (Golf Variant). El equipamiento era mucho mayor que el de la generación precedente, pero el cambio más substancial se encuentra en la seguridad, incorporaba un habitáculo indeformable hasta unos 60 km/h, barras en las puertas, estructuras de deformación programada, cinturones con pretensores pirotécnicos y airbags frontales. En cuanto a la seguridad activa, el antibloqueo de frenos y el control de tracción formaban parte del equipamiento de algunas versiones. En las versiones más potentes los discos sustituyen a los tambores y los discos delanteros son ventilados, el eje rígido trasero dispone de estabilizadora. En ambos casos el eje trasero permite un efecto direccional del eje trasero, pero no fue publicitada esta característica. Una excepción son las versiones Syncro que contaban con suspensión independiente en el eje trasero. Los motores base del Golf III fueron el 1.8 litros de 75 y 90 CV, y un 1.6L con 100 CV. Los motores Diesel eran un 1.9 litros atmosférico de 68 CV y un 1.9 litros con turbocompresor de 75 CV, ambos con catalizador e inyección mecánica indirecta. En 1993 llegó al Golf el "TDi" con inyección directa y 90 CV. Ya en plena fiebre de los diesel, en 1996, se estrenó el "TDI" con turbocompresor de geometría variable y 110 CV. Ambas tecnologías permitieron mejorar la relación consumo/prestaciones y como consecuencia, disminuir la contaminación al mismo tiempo. Volkswagen Golf GTI 3º Generación (1991) Una versión de 16 válvulas de la gti tercera generación del Golf fue introducida en 1993. Este modelo fue recibido con un sentido silenciado de desencanto con la prensa especializada. El motor era el mismo L ampliada a 2,0, con una potencia de 150 CV llegando (110 kW/148 CV). Aunque poca potencia en comparación con el VR6, sigue siendo relativamente popular entre los entusiastas de la conducción en Europa (América del Norte no obtener la versión GTI propiamente dicho, pero tenía el nombre que se aplica al motor VR6). Una vez más la versión del controlador Golf tomó su lugar como el funcionario de la gti -de aspecto similar pero con una más humilde de un solo punto de inyección del motor 1,8 L. Volkswagen Golf VR6 Volkswagen Golf 4º Generación (1997) La cuarta generación del Golf mostró una notable mejora de la calidad y un avance muy logrado en sus lineas de diseño; fue acompañado también por una subida en el precio. Se fabricó en versiones tres y cinco puertas (hatchback), sedán (Bora en Europa y Sudamérica, Jetta en Norteamérica) y familiar (Golf Variant) Además de los 1.4 y 1.6 gasolina de 105 CV, existieron un 1.8 turboalimentado de 150 y 180 CV (Golf GTI): La principal diferencia en caballos de fuerza en el motor 1.8 esta dada porque existen dos tipos de turbo compresores utilizados. El modelo de turbo KKK K03 genera 150CV y el hibrido KKK K03/K04 genera 180 CV. También hay una versión 2.3 V5 de cinco cilindros y 170 CV. Volkswagen Golf GTI 25th Anniversary (2001) Volkswagen Golf R32 (2002) Golf R32", una versión deportiva posicionada por encima del Golf GTI. Era impulsado por un 3.2 litros V6 de 240 CV de potencia máxima y 320 Nm de par motor máxima, a través de un sistema de tracción a las cuatro ruedas y una caja de cambios de seis marchas. link: https://www.youtube.com/watch?v=g7nQIAOiWSM link: https://www.youtube.com/watch?v=8NRJkB7eyKo link: https://www.youtube.com/watch?v=uJgdC6yeROw Bueno amigos, espero que les haya gustado mi nuevo aporte! Saludos!

Hola amigos de T! Hoy les traigo un excelente poema para los enamorados, o los que han perdido a su amor... El poema se llama "Si tu, yo" de Txus Di Fellatio, en el vídeo la música que se escucha es de la banda Mago de Oz. Espero que les guste mucho ya que es un bello poema. Saludos para todos y no se olviden de comentar!!