pablito_orcellet

bueno acá les traigo humor de imágenes xd bueno espero que les guste y comenten xd undefined

Bueno acá les dejo vídeos chistes y... algo de humor gráfico link: http://www.youtube.com/watch?v=4aFwzqlRCtY Esto es papa que se disfraza monja y va a un convento. La monja que mas manda lo sospecha y manda a todas las monjas del convento que se levanten las faldas y digan su nombre. Empiezan. Sor Maria , sor Lucia , sor Rocio e.t.c llega el papa y dice sorpresa. Estan en la última cena y dice Jesus: - Esta noche uno de vosotros me va a traicionar. Dice San Pedro: - Seré yo maestro, seré yo. - Tu no serás. Dice San Juan: -Seré yo señor seré yo. - Tu no serás. Y esto que dice Judas: - Seré yo señor seré yo. Y dice Jesus: - Seré yo, seré yo, HIJO PUTA...... Esta Jesus en la ultima cena y al final viene el metre y la da la cuenta a Jesus, en eso cuando echa mano de la cartera, y salta Judas: "No invito yo que hoy cobro" Esto esta Jesucristo en la cruz gritando: - Malditos hijos de puta, Romanos, Cabronesss.... y esto que se acerca Pedro corriendo y le dice: - Maestro, maestro que viene la prensa "Señor, perdónales porque no saben lo que hacen" Esto esta Jesucristo en la cruz y empieza a llamar a Pedro a gritos: -"Pedro, Pedro!!!" y Pedro se acerca corriendo mientras los romanos comienzan a tirarle flechas, sigue corriendo herido mientras Jesucristo sigue llamandole, finalmente llega arrastrandose moribundo y dice: -"Dime Maestro...." -"Mira Pedro, desde aqui se ve tu casa" esto son cristo y los apostoles que van caminando por encima de las aguas del lago Tiberíades, cuando de pronto: Pedro: Señor me hundo. Cristo: Ten fé, pedro ten fé. Pedro: Señor me hundo. Cristo: Ten fé, pedro ten fé. Pedro: Señor me Hundooo. Cristo: Joder pedro ven por las piedras como los demás. Estaba Jesucristo clavado en cruz, mira a la izquierda y le dicen al ladron de ese lado: - Hijo acercate. El ladron hace lo posible pero le dice. - Jesus no puedo sacarme los clavos! - AH! bestia. - Ladron de la derecha, acercate. El ladron hace todos los ademanes posibles, pero le dice igual. - Señor no puedo. - Par de inutiles, no van a salir en la estampita!!!. Dios en amor: San Zambrano, bésame las manos; San Andrés, bésame los pies; San Angulo, porqué huyes??? Esto es un maricón que llega al cielo y se dedica a violar a todos los ángeles que pasan por su lado. En esto que Jesucristo se enfada y lo manda al infierno. Cuando han pasado 2 años va a visitarlo y ve que todo está frio y apagado y le pregunta al demonio: -¿Cómo que está todo apagado? Y el demonio contesta: -Desde que llegó el maricón, a ver quien es el guapo que se agacha a echar leña a la fogata. San Pedro va a comer y Jesús le sustituye en la Recepción del cielo. En esto llega un anciano muy mayor y con muy mala vista. Jesús se dispone a tomarle los datos. -Hola, ¿Quién es usted y que ha hecho en su vida? -Yo soy un pobre carpintero que tuvo un hijo muy famoso en todo el mundo. -¿Eres...? ¿¿¿Papá??? -¿Entonces tú eres...? ¿¿¿Pinocho??? h link: http://www.youtube.com/watch?v=M6xMJvyh1zE link: http://www.youtube.com/watch?v=M5FO61vlM7U&featurerelated link: http://www.youtube.com/watch?v=7JAaBC944XI bueno espero que nada mas se rían jajaja

Hola bienvenidos a mi post nº 100 hoy les traigo muchas imágenes fail xd. bueno espero que les guste y se hayan reído un ratito xd

BUENO EN ESTE POST LES DEJO PARECIDOS JAJA link: http://www.youtube.com/watch?v=F9fFTMwpYhU BUENO ESPERO QUE LES GUSTE SI NO COMENTAN NO PASA NAAA XD

Roberto Gómez Bolaños Roberto Gómez Bolaños (n. Ciudad de México, 21 de febrero de 1929), mejor conocido como Chespirito, es un comediante, cantautor, dramaturgo, poeta, escritor, director y productor de televisión mexicano, creador de El Chavo y El Chapulín Colorado.1] Biografía Hijo de la secretaria bilingüe Elsa Bolaños Cacho y del pintor, dibujante e ilustrador Francisco Gómez Linares, Roberto fue el segundo de tres hermanos (Francisco y Horacio fueron los otros dos). Antes de convertirse en actor, fue boxeador principiante. También realizó gran parte de la carrera de Ingeniería en la Universidad Nacional Autónoma de México, pero nunca se graduó, ni ejerció la profesión. Casado desde 2004 con Florinda Meza quien interpretó a doña Florinda en el Chavo del Ocho, después de una larga relación amorosa.2 Inició su carrera como creativo publicitario, lo que lo conectó con la radio y la televisión, en la cual fue, durante la década de 1950, un muy activo guionista. También hizo varios guiones de películas para el dúo Viruta y Capulina y se inició fugazmente como actor con ellos en Dos Criados Malcriados, en 1960. Sin embargo, siguió dedicando la mayor parte de su tiempo a escribir, contribuyendo con diálogos para guiones de películas y programas de la televisión mexicana. Su nombre profesional Chespirito, se debe al director cinematográfico Agustín P. Delgado, derivado del diminutivo de la pronunciación españolizada del nombre William Shakespeare , debido a la estatura de Gómez Bolaños y por el talento de este para escribir historias que asemejaba a las de Shakespeare. Entre 1960 y 1965, escribíó guiones para los dos programas de mayor audiencia en la televisión mexicana: Cómicos y Canciones y El Estudio de Pedro Vargas, de la cadena Telesistema Mexicano. En 1968, iniciaba transmisiones la Televisión Independiente de México, y Chespirito fue llamado como escritor con la oferta de usar a su antojo una media hora semanal a su cargo. Así, nacieron Los Supergenios de la Mesa Cuadrada y su carrera como actor. En 1970, extendieron su horario a una hora y en un programa propio. El mismo se denominó Chespirito, y nació el personaje del Chapulín Colorado. Un año más tarde, apareció el Chavo. Ambos personajes funcionaron tan bien que el programa se dividió en dos, dedicando media hora a cada uno. A pesar de ser muy conocido por sus papeles del Chavo y del Chapulín Colorado, también fue creador de varios personajes más, como el Chómpiras, el Doctor Chapatín y Chaparrón Bonaparte. A pesar de sus guiones recurrentes, estos programas se convirtieron en éxitos a lo largo de toda América Latina, Estados Unidos y España, en gran medida gracias a la simpatía del cuadro de actores de sus programas, integrado en distintas épocas por Carlos Villagrán, Ramón Valdés, Florinda Meza, Rubén Aguirre, Édgar Vivar, Angelines Fernández, Raúl Padilla, Horacio Gómez Bolaños y María Antonieta de las Nieves, que encontraron también la fama internacional. En 1980, sus sketchs se volvieron a reunir en una hora semanal en el programa llamado bajo su pseudónimo, y permaneció al aire hasta 1995. También protagonizó películas mexicanas, escritas por él mismo como Don Ratón y Don Ratero, El Chanfle y El Chanfle 2. Fuera de sus habituales personajes televisivos, a partir de 1992, representó en teatro durante varios años la obra 11 y 12, con la cual logró más de 28 mil funciones. En 2000, Televisa le da un homenaje titulado "¡No contaban con mi astucia!", commemorando los 30 años de aniversario del programa El Chavo del Ocho.3 El 12 de noviembre de 2009, Chespirito fue internado de emergencia en un hospital de la Ciudad de México. Según declaraciones de su hijo Roberto Gómez Fernández; Chespirito tuvo una complicación de la próstata, por lo cual le hicieron una intervención quirúrgica sencilla.4 5 Participación política y polémicas Roberto Gómez Bolaños participó en 2006 en anuncios televisivos apoyando la campaña electoral del Partido Acción Nacional.6 También emitió fuertes críticas contra el candidato izquierdista Andrés López Obrador, al que acusó de dividir a los mexicanos, y contra la izquierda en general. En abril de 2007, se unió al reclamo de grupos católicos y conservadores que pugnaban por mantener el aborto como un delito en el Distrito Federal, frente a la postura de la Asamblea Legislativa, cuyos representantes se inclinaron por despenalizarlo durante las doce primeras semanas de gestación. Gómez Bolaños lanzó comerciales de televisión en contra de la nueva ley.7 Ha levantado controversias por sus comentarios sobre el cuadro Guernica, de Pablo Picasso, como los realizados a inicios de mayo de 2007, en Colombia, donde declaró que la obra "es una caricatura".8 En la década de 1970 se le criticó fuertemente por haber realizado una gira por Chile, en 1977, cuando el país sudamericano era gobernado por la dictadura militar del General Augusto Pinochet, cuyo régimen sufría un fuerte boicot internacional, que afectaba también al ambito artistico. Gómez Bolaños se defendió señalando que él no visitaba a los gobernantes ni a los políticos sino a los pueblos que disfrutan su trabajo. En Santiago de Chile realizaron una actuación en el Estadio Nacional, ante más de 80 mil espectadores, fue tanta la efervescencia provocada por la presencia de Chespirito en Chile que fue necesario realizar una segunda actuación en el mismo Estadio Nacional, el cual volvió a colmarse de público. Fernando Rodríguez Mondragón, hijo del capo colombiano Gilberto Rodríguez Orejuela, jefe del extinto Cartel de Cali en Colombia y autor del libro "El Hijo del Ajedrecista", señaló que Roberto Gómez Bolaños actuó en una fiesta para uno de los hijos de los jefes del mencionado cartel. Ante tal información, la respuesta inmediata de Gómez Bolaños fue que nunca había estado ligado al narcotráfico en ninguna de sus formas. Pero María Antonieta de las Nieves, aseguró que "El Show de Chespirito" se presentó en la celebración de una primera comunión de la familia del narcotraficante.9 Filmografía Actor Dos locos en escena (1960) Dos criados malcriados (1960) El zángano (1967) Las tres magníficas (1968) Operación carambola (1968) La hermana Trinquete (1969) La princesita y vagabunda (1969) El cuerpazo del delito (1970) El amor de María Isabel (1971) Chespirito (1970 a 1995) El Chavo del Ocho (1971 a 1992) El Chapulín Colorado (1970 a 1993) La Chicharra (1979) El Chanfle (1978) El Chanfle 2 (1982) Don Ratón y Don Ratero (1983) Charrito (1984) Música de viento (1988) Guionista ¡Que vivan los muertos! (1998) Charrito (1984) El Chanfle 2 (1982) El Chanfle (1978) ¡Ahí madre! (1970) Fray Dólar (1970) La princesa hippie (1969) Operación carambola (1968) El camino de los espantos (1967) Un bovio para dos hermanas (1966) Los reyes del volante (1965) Los astronautas (1964) Los invisibles (1963) ¡En peligro de muerte! (1962) Pegando con tubo (1961) Limosneros con garrote (1961) Dos tontos y un loco (1961) Los desenfrenados (1960) El dolor de pagar la renta (1960) Los tigres del desierto (1960) Dos criados malcriados (1960) Vagabundo y millonario (1959) Angelitos del trapecio (1959) Los legionarios (1958) Compositor Charrito (1984) ¡En peligro de muerte! (1962) Tres lecciones de amor (1959) Los legionarios (1958) Escritor Y también Poemas (2003) El diario de El Chavo del Ocho (2005) Sin querer queriendo (2006) clasicos como el chapulin colorado,el chavo,y chespirito link: http://www.youtube.com/watch?v=hIduOhH8qZ4&featurerelated link: http://www.youtube.com/watch?v=3gdepLhIC9k&featurerelated link: http://www.youtube.com/watch?v=CvikopHMnk4 link: http://www.youtube.com/watch?v=PLPfxigt4wM bueno espero que les guste xd

AMARC, el mayor cementerio de aviones del mundo. Los pájaros del desierto Como ocurre con todos los vehículos, sean del tipo que sean, al finalizar su ciclo operativo acaban en algún lugar olvidado para su desguace o simplemente para que el paso del tiempo y la corrosión los hagan desaparecer lentamente. Pero existe una excepción, los cementerios de aviones. Pues en estos lugares de almacenaje de viejos pájaros de hierro todo son beneficios. Como muestra, hoy os traigo el mayor de todos ellos, el AMARC (Aerospace Maintenance And Regeneration Center), que se encuentra en el desierto de Mohave de Tucson, Arizona. El enclave no está elegido al azar, pues el clima seco y el terreno alcalino son idóneos para la conservación de los aviones que, en muchos casos, tras pasar allí largas temporadas son puestos a punto de nuevo y vendidos a terceros, mayormente a las fuerzas aéreas de otros países menos desarrollados. El impacto visual de las imágenes es elevado, pues la meticulosa organización de miles de aviones de todo tipo, vista desde el aire, es de lo más inusual. En el AMARC hay más de 4200 aviones jubilados, la mayoría de ellos procedentes de las fuerzas aéreas americanas, aunque también van a parar allí los aviones de empresas privadas e incluso de la NASA. Muchos de los aviones que allí llegan están en perfectas condiciones para volar pero los motivos para que queden allí son muy variados, en muchos casos, la aparición de nuevas tecnologías hacen que se queden obsoletos, sobre todo en los aviones y cazas de guerra y, en otros casos, simplemente los costes de su mantenimiento son demasiado elevados y son reemplazados por aparatos más económicos. mágenes Jon Russell Los cazas son desmilitarizados, desmontando todos los aparatos tecnológicos y en muchos casos secretos, para evitar posibles robos. Mientras los aviones están en este lugar, se desmontan ciertas partes de ellos que hace que sea imposible que vuelen, pero todo está perfectamente catalogado y almacenado y se puede volver a montar en caso de venta. Los que no tienen tanta suerte, con el tiempo acaban por ser desguazados y vendidos a contratistas que aprovechan casi todo de ellos. En fin, si están pensando en comprar un avión a buen precio, este es lugar idóneo, jeje. Posteado por Sinuhé. Tejiendo el Mundo. Aquí podeis verlo desde el aire y, mucho mejor, a vista de pájaro en 3d, realmente impresionante. Más fotografías en flickr. Gracias comenten xd

HOLA! BIENVENIDOS A MI POST. SEGURAMENTE UDS ESTAN CONVIVIENDO CON ELEMENTOS TODO EL TIEMPO.EJP: LA PC, PARLANTES, EL VENTILADOR O... EL AIRE ACONDICIONADO PERO... ALGUNA VEZ SE IMAGINARON COMO FUNCIONAN PUES ACA SE LO MUESTRO. PARLANTES. Los parlantes (o bocinas) son aparatos que transforman señales eléctricas en ondas sonoras. En otras palabras transforman la oscilación de una corriente eléctrica en la vibración de un medio (el aire, por ejemplo). Utilizan los mismos principios que los micrófonos para realizar la operación inversa. Existen distintos tipos de parlantes y todos usan principios electromagnéticos en los que los imanes, las bobinas, el movimiento relativo entre ambos y las corrientes eléctricas juegan un papel fundamental de la misma manera en la que estos mismos están envueltos en la generación de energía eléctrica. Puede decirse que un parlante es un micrófono actuando al revés. Un tipo de parlante esta constituido por un diafragma, una bobina y un imán. En el caso del parlante, la bobina recibe una corriente eléctrica variable. Esta corriente eléctrica transforma la bobina en un electroimán. La presencia del imán permanente hace que la bobina se mueva transmitiendo ese movimiento al diafragma el que se trasforma en una fuente de ondas sonoras La oscilación del parlante reproduce el sonido originado en la fuente que puede ser un micrófono o un disco compacto, por ejemplo AIRES ACONDICIONADOS. Cuando hace mucho calor, lo mejor para mitigarlo es instalar un equipo de aire acondicionado. Lo que antes era un auténtico lujo sólo para ciertos privilegiados, hoy supone un electrodoméstico más, asequible y funcional, que no puede faltar si queremos pasar un verano sin sofocos. La mayoría de estos aparatos utilizan la climatización, un proceso de tratamiento del aire que permite modificar ciertas características del mismo, fundamentalmente humedad y temperatura, aunque también permite controlar su pureza y su movimiento. Los equipos de aire acondicionado controlan las moléculas del aire para subir o bajar la temperatura del mismo, y así generar ambientes cálidos o frescos, dependiendo de las necesidades. Del mismo modo, pueden controlar la cantidad de agua en el aire, lo que condiciona la sensación de humedad. Asimismo, mejoramos el confort dentro de los hogares gracias a estos sistemas, ya que son capaces de redirigir el aire para que se mueva homogéneamente por toda la casa, evitando desagradables corrientes. Las labores depurificación del aire y limpieza del mismo permiten eliminar partículas suspendidas perjudiciales para la salud. Sistemas 'split'Cuando utilizamos un aparato de aire acondicionado podemos usar la climatización para conseguir refrigerar un ambiente. El sistema es similar al de un frigorífico, sacando el calor del interior de la nevera y expulsándolo en la cocina. Los sistemas 'split' están formados por dos unidades, una externa y otra interna, enlazadas entre sí a través de tubos de cobre. En verano, la unidad interna obtiene el calor del ambiente y lo descarga en el exterior. Mientras, el aparato que está en el interior, además, distribuye el aire fresco y limpio en la habitación, de un modo uniforme para evitar corrientes de aire. En invierno el proceso es el mismo, pero a la inversa, consiguiendo obtener el escaso calor del exterior para suministrarlo al interior del hogar. Cuando un equipo de aire acondicionado dispone de la capacidad para poder calentar el ambiente, se dice que incorpora una 'bomba de calor', convirtiéndose en un sistema cómodo y versátil para solucionar las temperaturas extremas en cualquier época del año. El hallazgo del Lord KelvinA este científico debemos el experimento que sería el germen de los actuales sistemas de aire acondicionado. En el año 1842 descubrió que, mediante un circuito frigorífico basado en la absorción del calor, utilizando un gas refrigerante, podía conseguir un ambiente de temperatura agradable. Para conseguir ese efecto halló los siguientes principios: * Que el calor se transmite de la temperatura más alta a la más baja, * que el cambio de estado de líquido a gaseoso absorbe calor, * y que la presión y la temperatura están directamente relacionadas. Suele ser una opinión generalizada considerar que los equipos de aire acondicionado consumen demasiada electricidad. No es del todo cierto, pero si se desea utilizar menos, existen sistemas de bajo consumo que permiten ahorrar energía. Además, los sistemas con bomba de calor también suponen ahorro, ya que permiten prescindir de la calefacción. Por otro lado, también es frecuente la creencia de que los aires acondicionados contaminan. Desde 1948 existen normativas para la fabricación de este tipo de equipos que minimizan su impacto ambiental. En el caso de los sistemas de aire acondicionado Daikin, éstos cumplen con todos los requisitos nacionales e internacionales en la producción de sus equipos, además de ser la única empresa que posee el certificado ISO 14001 que distingue una óptima gestión medioambiental. EL VENTILADOR!!! Hoy intentaré responder la pregunta ¿cómo funciona un ventilador? Espero que les ayude a comprender mejor un poco la mecánica de este dispositivo tan difundido y que resulta tan esencial a la hora de mantenernos frescos. Un ventilador se usa para crear flujo dentro de un fluido, típicamente un gas como el oxígeno. El ventilador convencional consiste de una serie de aspas rotativas queactúan sobre el aire. Usualmente las aspas están contenidas dentro de algún tipo de estructura o caja, lo cual puede dirigir el flujo de aire y/o la seguridad al prevenir que objetos entren en contacto con las hojas. La mayoría de los ventiladores modernos son impulsados por motores eléctricos, pero también pueden emplearse motores de combustión o hidraúlicos, dependiendo de las posibilidades y gustos de cada persona. Los ventiladores producen flujos de aire con alto volumen y baja presión, a diferencia de los compresores que producen altas presiones a volúmenes comparativamente bajos. Las aspas de un ventilador generalmente rotarán al ser expuestas a una corriente de aire y dispositivos que aprovechan este fenómeno tales como anemómetros y turbinas de aire generalmente están diseñadas de forma similar a un ventilador. Los usos más típicos de un ventilador incluyen control del clima, enfríamiento de maquinaria, confort personal, extracción de vapores, limpieza (generalmente en combinación con una aspiradora). Los ventiladores no son un invento reciente, ya que se conocen ejemplos de hasta al menos 500 años antes de Cristo, y a lo largo de la historia se observaron todo tipo de modelos. Sin embargo fue la revolución industrial del siglo XIX la cual realmente comenzó a explotar el potencial de los ventiladores, convirtiéndolos en algo esencial para la industria y la tecnología modernas. Si quieren ver uno ahora mismo no tienen más que mirar sus computadoras, donde uno trabaja diligentemente día y noche extrayendo el aire caliente que rodea las piezas internas y reemplazándolo con aire fresco. La televisión en color tiene por objeto reproducir imágenes móviles o fijas sobre la pantalla del aparato receptor, de modo que aparezcan en sus colores originales y sin retraso perceptible respecto a la emisión televisada. Figura 41.1 Esquema del sistema simultáneo. El principio de funcionamiento comprende tres etapas: Transformación de los matices de color («colores») y de su grado de saturación («intensidades») en señales eléctricas (corrientes o tensiones);Transmisión eléctrica de las señales por conductores o sin ellos, hasta el aparato receptor;Retransformación de las señales en una imagen en color. La primera etapa se realiza a base de elaborar un mínimo de tres extracciones de color - con los colores básicos rojo (R), verde (V) y azul (A), como se hace por ejemplo en la impresión en color- mediante tres cámaras de televisión y empleando filtros apropiados (figura 41.1) Las cámaras son parecidas a las que se usan en la televisión en blanco y negro, sólo que aquí las capas sensibles de sus tubos están ajustadas a los filtros de color correspondientes. Las tramas de barrido de los tres tubos han de cubrirse exactamente (es decir, han de poseer una buena «convergencia») para evitar que se formen ribetes de color; por la misma razón se usa aquí un único objetivo con formación de imagen intermedia. La intensidad de las señales eléctricas E R , E V y E A , depende de la saturación que tengan los colores en las extracciones realizadas. Mediante un sistema eléctrico de transmisión, las señales de color E R , E V y E Ase llevan simultáneamente a tres tubos de imagen, donde son entonces retransformadas en las primitivas extracciones R, V y A de tal modo que a través de los espejos selectivos de color (o dicroíticos), el observador percibe las tres imágenes confundidas en una sola imagen policroma, originada por la mezcla aditiva de colores. Tanto la transmisión como la retransformación (recepción) originan en realidad graves problemas. En los EE.UU., la URSS y los países de Europa Occidental se ha impuesto la solución de compromiso patrocinada por el Nacional Television System Committee (sistema NTSC) de Norteamérica. En el sistema NTSC un órgano especial llamado codificador genera (según un código especial ajustado a la curva de sensibilidad del ojo humano) una señal de luminosidad E Y (señal de «luminancia») derivada de las señales E R - E V - E A , la cual es transmitida con todo el ancho de banda de 5 MHz y aparece en el receptor normal de televisión como imagen en blanco y negro del original coloreado (figura 41.2). Sin embargo, la banda de frecuencia no está continuamente ocupada por dicha señal, sino que presenta vacíos regulares, distribuidos de acuerdo con la frecuencia de líneas de la imagen, en los que se introduce luego la información correspondiente a las señales de color (señal de « crominancia»). Para ello se hace uso de un portador de colores auxiliar cuya frecuencia es un múltiplo impar de la semifrecuencia de líneas de la imagen, y está, además, situada en el extremo superior del campo ir de frecuencias que se utiliza en la emisión; en el sistema CCIR (Comité consultatif international de radiodiffusion), dicha frecuencia es de 4,4296875 (4,43) MHz. De este modo la ligera distorsión en forma de perlas diminutas que el portador de color origina en la imagen en blanco y negro transmitida, puede llegar a eliminarse casi totalmente gracias a la lentitud de reacción del ojo humano, porque así en cada dos líneas de una semiimagen que vayan a proyectarse sucesivamente una sobre otra, las zonas de máxima y mínima luminosidad de las perlitas quedan también exactamente superpuestas. Por consiguiente, el sistema NTSC se puede emplear asimismo (es decir, es «compatible») con los receptores corrientes de televisión en blanco y negro. Para transmitir la información de color basta con crear en el codificador dos señales diferenciales (tales como por ejemplo E R - E Y y E A = E Y ) y, transmitirlas a través del portador auxiliar, que se modula doblemente en amplitud (para la saturación de color) y en fase (para el tono). La señal E V - E Ycorrespondiente al color verde se puede recuperar fácilmente en el aparato receptor a partir de las dos señales anteriores. En la práctica, en vez de las señales E R - E Y y E A - E Y se emplean en el sistema NTSC dos nuevas combinaciones E 1 , y E Q que se pueden transmitir mejor que aquéllas. Para E 1 , basta una banda de 1,5 MHz y para E Q de 0,6 MHz; la razón de esta diferencia estriba en el hecho de que el ojo puede apreciar transiciones de color naranja-verde azulado (E 1 ) mejor que las verde-púrpura EQ (y ambas peor que los contrastes claroscuro). E Y , E 1 , y E Q modulan la frecuencia del portador de imagen de un emisor de televisión. En el receptor, la señal de luminosidad E Y se forma inmediatamente después de la primera demodulación, y E 1 , E Q se recuperan por su parte en una segunda demodulación mediante el portador auxiliar de color que se les incorpora con la fase debida en el aparato receptor. Un descodificador genera a partir de E 1 , y EQ las señales diferenciales E R - E Y , y E V - E Y , E A - E Y y después de extraer de ellas la señal de luminosidad E Y se vuelve a disponer así de las tres señales de color E R , E V y E A , originales (figura 41.2). El tubo de imagen en color (Color cinescope) de la RCA (abreviatura de Radio Corporation of America) es el corazón del sistema NTSC. Como se muestra en la figura 41.3 , dicho tubo contiene tres generadores de rayos electrónicos dispuestos de tal modo que sus rayos van a incidir juntos a través de uno de los 357 000 orificios (de 0,35 mm de ø ) de la placa diafragma (o máscara de sombras, en inglés shadow mask ) sobre una de las tríadas de, discos fosforescentes (de 0,43 mm de ø , que brillan con los colores rojo, verde y azul) constitutivos de la pantalla para la imagen en color. Dicha pantalla contiene dispuestos regularmente sobre ella un total de 3 x 357 000=1.071.000 puntos de color. La separación entre la pantalla y la máscara de sombras es de 11,5 mm, y la de las tríadas de discos (o tripels ) entre sí, de 0,74 mm. Las dificultades que acompañan a la fabricación de los tubos de imagen en color con máscaras de sombras, parecieron al principio casi insuperables; en la actualidad dicha fabricación se cuenta entre los logros más sobresalientes de la técnica de alto vacío. El sistema de deflexión magnética conjunta para los tres rayos electrónicos ha de trabajar de modo que incluso en la periferia de la imagen los rayos incidan agrupados sobre la tríada debida y a través del orificio debido de la máscara, pues de lo contrario se forman allí ribetes de color. La señal de luminosidad E Y . se conduce conjuntamente a los tres cátodos de los generadores de rayos electrónicos las tres señales diferenciales de color se llevan en cambio separadas a las correspondientes rejillas de gobierno (cilindros de Wehnelt). La intensidad de los rayos electrónicos y con ello la luminosidad de los disquitos de las tríadas; pasa a depender pues así únicamente de E R , E V , y E A, y en consecuencia las tres extracciones de color R, V y A se proyectan entonces de modo simultáneo sobre la pantalla receptora. En comparación con un aparato de televisión en blanco y negro, un receptor de televisión en color posee, además, dos botones de mando suplementarios que sirven para regular el tono y la saturación de los colores. Dado que la imagen en color contiene aproximadamente tres veces más información que una en blanco y negro, el equipo técnico y con ello el precio de un televisor en color es más o menos el triple del de un aparato equivalente para la televisión en blanco y negro. En los orígenes de la televisión en color se había empleado también el llamado sistema secuencia) (con las extracciones de color sucesivas en vez de simultáneas) en el que frente a la cámara de toma y a la pantalla receptora se hacían girar unos discos apropiados con sectores R-V-A. Este procedimiento presenta la ventaja de que de él se pueden emplear las cámaras y tubos de imagen de la televisión en blanco y negro, y de que, además, da una imagen de muy buena calidad; ahora bien, tiene el inconveniente de ser «incompatible» con los receptores usuales, y por lo tanto se hace necesario añadir a éstos un número considerable de elementos constructivos. BUENO ESTO ES TODO PERDONEN LA DESPROLIGIDAD PORQUE ESTE CREADOR NUEVO DE POSTS ES UNA TETA XD

La Aerografía consiste en aplicar color a una superficie plana o tridimensional. Su herramienta fundamental es el aerógrafo, una pistola del tamaño de un lápiz que expele pintura y aire a presión producido por un compresor. El flujo de aire crea una succión que impulsa a la pintura desde el depósito (copa metálica con el aire a presión) y es pulverizada al exterior coloreando la superficie elegida. El voluntario del flujo de pintura se controla abriendo y cerrando la boquilla del aerógrafo. Podemos aplicar la Aerografía en decoración textil, cascos, motos, coches, retoque fotográfico, modelismo, artes plásticas, restauración, ilustración, etc... El aerógrafo es un instrumento de precisión a modo de bolígrafo, pero con las características de una pequeña pistola de pintar, que conectado mediante una pequeña manguera a un compresor permite rociar un chorro de color que podemos controlar mediante un pulsador, así como variando la presión del aire, la consistencia o densidad de la pintura, y la distancia entre el aerógrafo y la superficie que se está pintando. El aerógrafo fue inventado en 1893 por el acuarelista norteamericano Charles Burdick. Al principio, de hecho desde su presentación por Burdick, el aerógrafo fue descalificado por los críticos como instrumento para crear arte. Esto no es de extrañar ya que en el pasado se descalificaba a cualquiera que se salía de lo que se consideraba académico, como sucedió con la mayoría de las tendencias artísticas como por ejemplo los impresionistas. Durante muchos años el aerógrafo sobrevivió en el campo de la ilustración, el arte comercial de retocar fotografías, pintar carteles, e ilustrar anuncios, con lo que el aerógrafo quedaba fuera del campo de las Bellas Artes. Sin embargo las cosas cambiaron en los años 60 cuando apareció el Pop Art, un movimiento artístico inspirado en las imágenes de la publicidad y el arte comercial. Este nuevo arte ofrecía al público imágenes de Marilyn Monroe, el bote de la sopa Campbell´s ambas de Andy Warhol, las viñetas de comic ampliadas de Lichtenstein, los estilizados desnudos de Wesselmann, etc. El Pop Art utilizó sin ningún prejuicio todos los medios de expresión a su alcance: óleo, acrílico, serigrafía, y por supuesto el aerógrafo. Más tarde, a principio de los años 70 apareció otro movimiento artístico cuya temática era la imagen fotográfica que presentaba cuadros de grandes dimensiones pintados con un realismo absoluto y que presentaba imágenes de detalles ampliados, retratos gigantescos, detalles de motocicletas o automóviles, paisajes urbanos, comercios, bares, gasolineras y rótulos luminosos súper detallados. En 1972 en la bienal de Paris ese nuevo movimiento artístico quedó establecido como el Hiperrealismo, es decir el realismo elevado a su máxima expresión. Como era de esperar el aerógrafo era el instrumento perfecto para dicho estilo ya que ofrecía un acabado perfecto de las imágenes. Así esta nueva forma de expresión artística abría definitivamente las puertas de las Bellas Artes al aerógrafo en los años 80. Desde entonces, el aerógrafo ha demostrado ser una herramienta muy versátil en manos expertas, como una extensión de la mano del artista. En la era del ordenador, el aerógrafo definitivamente ha entrado por las puertas de Bellas Artes, de hecho, todavía puede aportar muchísimo al arte ya que con él se pueden conseguir luces, efectos de humo, vapor, sombras sutiles, hermosas mezclas de colores y conseguir infinidad de texturas y efectos. Es un instrumento que permite al artista expresar sus sentimientos con plena potencia. Así que no hay motivos para rechazar el aerógrafo como herramienta para crear arte en los albores del siglo XXI. Algunos trabajos echos en aerografos Bueno esto fue todo espero que les haya gustado

Hola hoy les traigo una pagina de en Internet donde podrás armar tus propias tapas en las revistas: playboy,national geographic,gente etc. nada mas es un juego donde pones una foto tuya y seleccionas la tapa que te gustaría tener. Algunas imágenes creadas por mi. Bueno aca el link disfruten xd http://revistate.wamba.com/index_enchula.php

LA FORD F-100 Ford F100 es un modelo de camioneta (pick-up en inglés), fabricado por Ford Motor Company, a partir del año 1953 en Estados Unidos y Brasil. Historia Su fabricación comenzó en el año 1953 en diez fábricas de Estados Unidos y una fábrica de Brasil, es un vehículo de la serie Ford F y es el modelo que sucedió a la camioneta F 1, que se había comenzado a producir en el año 1948. Se fueron rediseñando a partir del año 1953 y tuvo muchas generaciones hasta la década de 2010. En la generación del modelo 1957 al 1960 se incorpora una fábrica en Argentina, además de las que ya venían fabricando esta camioneta e incorporándose dos fabricas mas en Estados Unidos, en la generación de 1961 a 1966 se incorporan fabricas de México y Canadá. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial en 1945, Ford decidió apuntar como primer diseño de posguerra al mercado de vehículos utilitarios livianos. De allí surge la Serie F que comenzó a fabricarse en la misma planta en dónde Ford producía los bombarderos B-24. El 16 de enero de 1948 salió de la línea de montaje la primera unidad denominada F1 de la cual se venderían 290.000 en su primer año. El eslogan de venta del momento fue Built Stronger to Last Longer destacando su construcción robusta y perdurable. Así se mantuvo hasta 1952. En 1953 cambia su denominación de 1 dígito a 3 dígitos por aquel que la haría famosa alrededor del mundo, F100. Entre otras innovaciones cambiaría su cabina por primera vez. Con mínimos cambios exteriores se mantuvo hasta 1955 y en 1956 tuvo una modificación su parante delantero mostrando un parabrisas envolvente. En 1957 otro cambio estructural se observa manteniendo éste estilo hasta 1960, incorporando dos tipos de cajas: Flareside (la clásica hasta el momento con los guardabarros traseros a la vista) y Styleside (con los guardabarros ocultos como hasta la actualidad). Presentaba dos motores: el conocido V8 292 y un 6 cilindros denominado 223 poco utilizado. Durante esa época, más precisamente en el año 1959 se empezó a ensamblar la primera F100 en la vieja planta del barrio de La Boca, saliendo a la venta en noviembre del mismo año y conocida popularmente como Loba. Todos los modelos anteriores ingresaron al país por medio de importaciones pero en cantidades reducidas lo cual hace que hoy sea difícil encontrar entre nosotros unidades en buen estado. Lo primero que se produjo en la nueva planta del Centro Industrial General Pacheco fue un motor V8 de 292 pulgadas cúbicas que se montó en una F100 en la vieja planta. Esto fue el 16 de marzo de 1961. Ese mismo año, nuevamente cambia su forma tomando líneas más redondeadas la cual mantendrá hasta 1967. En Marzo de 1966 se incorpora el sistema de suspensión Twin "I" Beam con el que la F100 se convirtió en la primera pick-up Argentina con suspensión independiente dejando atrás para siempre el antiguo eje rígido. También incursionó en el Turismo Carretera en 1965. Para reemplazar los viejos V8 con válvulas laterales, Ángel T. Rienzi instaló por primera vez un motor F100 V8, obteniendo el récord de velocidad promedio de 215km/h en 1967 y junto con otros pilotos 27 victorias. En 1968 renovó su estilo, apareciendo la primera Deluxe bitono con equipamiento mejorado. En Mayo de 1970 comienza la producción de la F100 con motor diésel de 4 cilindros y 75CV en paralelo con el de 6 cilindros 221 ya existente desde fines de la década del 60. Otro cambio de cabina se da en 1973. En 1974, "Hércules", el comercial de televisión argentino más premiado en el mundo, tenía como protagonista una F100 Deluxe roja y gris. También se la vio remolcando un vagón de tren. Durante 1981 con el alubión de vehículos importados la F100 nacional convivió con una F100 Ranger americana y al término de ese año comenzó a fabricarse en nuestro país con pequeños cambios. La misma tenía líneas más rectas y la caja de carga era con laterales de doble chapa. En 1984 Ford reemplazó en el mundo la sigla F100 por F150, pero en Argentina se siguió denominando F100 por ser su marca registrada ante la gente. En 1985 tuvo un cambio en el sistema de freno en el tren delantero pasando a ser de disco ventilado. En 1986, cambió la denominación Deluxe por XTL. En 1987 tuvo cambios en su parte frontal manteniendo los interiores. Se fabricó la primer F100 4X4. En 1992 cambió su típica caja de cambio al volante de 3 velocidades por una de 5 velocidades al piso. También el motor naftero tuvo cambios, pasó a denominarse Max-econo con pequeños cambios en la tapa de cilindros. En 1993 nace la primera F100 Supercab (cabina y media) con igual dimensión de caja de carga. El motor diésel utilizado pasó a ser el MWM. En 1996 estilizó su trompa haciéndola más redondeada. Agrega como motor diésel al ya existente el Maxion y el naftero pasa a 4.9 inyection dejando de lado el antiguo 3.6 de 221 pulgadas cúbicas. Su último cambio fue en 1999 (más grande y potente). Desde ese año se mantiene hasta la actualidad sin grandes cambios. Los motores que tiene son Cummins 3.9 y MWM 4.2 ambos con turbo alimentado. Un tercero que sólo estuvo provisto en la '99 fue 6 en V naftero 4.2 inyection. Como una constante en la F100, el cambio de parrilla e insignia se observó casi todos los años principalmente hasta la década del '70. La F100 tiene 56 años de existencia, sigue actualmente produciéndose y manteniendo su liderazgo. La producción de la Serie F en el mundo es alrededor de 30.000.000 y de la F100 en nuestro país desde 1959 a la actualidad más de 410.000 unidades. Desde su nacimiento, ésta camioneta se convirtió en la pick-up más vendida en la historia de la Argentina. Por ejemplo, en 1980, su mejor año, llegó a vender 32.436 unidades. Tanto por su confiabilidad, su robustez y su tradición, la F100 ha alcanzado el nivel de clásico en la ciudad o en el campo, ya sea poniéndole el hombro al trabajo pesado o como vehículo recreativo en el último tiempo. Supo adaptarse a los tiempos que corren pero mantuvo intacto su espíritu como lo decía su primer eslogan de venta Built Stronger to Last Longer CRONOLOGÍA DE LA LINEA FORD Más de medio siglo de vigencia 1948: la camioneta Ford F-100 se lanza en Estados Unidos y constituye para la marca el primer diseño de posguerra. 1957: tiene modificaciones, y nace la caja de carga Styleside con laterales planos, que dan una apariencia más integrada. 1959: en noviembre comienza su ensamble en la Argentina (planta de La Boca). La primera F-100 fue conocida como Loba. 1961: se inaugura la Planta Ford de General Pacheco, y se produce el motor V8 para la F-100. 1964: se produce la primera F-100 en dicha planta. 1966: ofrece el sistema de suspensión independiente de barras gemelas denominado Twin I Beam. 1970: la F-100 brinda un motor diésel de 4 cilindros y 75 CV. 1974: se realiza la publicidad de Hércules, el comercial más recordado de la historia argentina. 1980: cambia el tamaño de la camioneta, pero se vende con la marca F-100. 1985: se incorpora la tecnología de frenos a disco delanteros. 1987: se fabrica la primera F-100 4x4. 1992: se ofrece la primera caja de cambios con quinta velocidad, y se crea la primera Supercab y un nuevo motor diésel. 1996: la F-100 tiene una trompa estilizada, un motor diésel Maxion de 115CV, y un 4.9L nafta de 160 CV (deja el 3.6L). 1999: Ford lanza una línea más grande y robusta, con el mismo nombre F-100, y en el mundo sería la F250. 2003: se lanza la F-100 cabina doble. 2006: llega la F-100 4x4, una nueva generación para el mercado argentino Generaciones La camioneta Ford F100 tuvo muchas generaciones a lo largo de su trayectoria, los periodos de tiempo son los siguientes: 1953 al 1956, 1957 al 1960, 1961 al 1966, 1967 al 1972, 1973 al 1979, 1980 al 1986, 1987 al 1991, 1992 al 1996, 1997 al 2004, 2005 al 2008 y 2009 en adelante. Entre cada uno de estos períodos se fue viendo la evolución que tuvo la F 100, en distintas carrocerías, distintos motores, variedad de caja de cambios, trasmisiones, frenos, rodados, dirección, suspensión, amortiguación, seguridad, parachoques, luces, tapizados, electrónica, aerodinamica, audio, confort y aspectos cosméticos. OK ESPERO QUE LES GUSTE XD COMENTEN O LOS ATROPELLA LA FORD JAJA MENTIRA SI NO COMENTAN... NO HAY PROBLEMAS ALGUNO JAJA