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Grandes frases de escritores,poetas,periodistas, filósofos,emperadores,etc. Espero que les guste y dejen cargar las imágenes y poder verlas, valen la pena. Gracias. Espero que te haya Gustado mi post. Recomienda el Post Amigo.

HOLA AMIGOS AQUI LES TRAIGO LOS MEJORES PIROPOS Y FRASES ROMÁNTICAS PARA CONQUISTAR A UNA CHICA Pequeño es el papelito que hasta tus manos llegó, tratalo bien, te lo ruego, ¡que el papelito...soy yo! Antes de tocar tus labios, quiero tocar tu corazón y antes de conquistar tu cuerpo, quiero conquistar tu amor. Tarda el fruto en madurar, más a su tiempo madura, el amor que por ti siento es el amor... que perdura. Una noche pensando en ti mis ojos se humedecieron y entonces comprendí lo mucho que te quiero. De todas las flores, la más bonita es la rosa y de todas las mujeres, tú eres la más hermosa. Del cielo cayó una rosa, y mamacita, tu me gustas para esposa. El árbol todo lo ofrece y a cambio no pide nada como el amor que te ofrezco mi bien, en cada mirada. Desearía ser una lágrima tuya, para nacer en tus ojos, vivir en tus mejillas y morir en tus labios. En el día brilla el sol, en la noche brilla la luna y en el centro de mi corazón, brillas tu como ninguna. Los niños piden juguetes, los presos su libertad. y yo sólo te pido amor y felicidad. Que bonito es el cielo, cuando está despejado, pero más bonito es el amor, cuando te tengo a mi lado. Si mi sangre fuera tinta, y mi corazón un tintero con mi sangre y mi corazón escribiría TE QUIERO. Vivo en calle cariño, esquina corazón, a la vuelta del olvido, mi número es el amor. Si Cristóbal Colon viviese diría: SANTA MARIA, pero que PINTA tiene esta NIÑA. Pasa una chica y le decís Que hora tenes? Cuando te responde... Le contestas: Era para saber exactamente a que hora me volvistes loco Tantos años de ser jardinero y nunca había visto una flor más hermosa que tú. Tu madre debía de ser pastelera porque un bombón como tú no lo hace cualquiera Dicen que la distancia olvida el amor mas profundo pero yo no te olvido aunque te saquen del mundo. Puede que no seas perfecto, pero tus defectos son encantadores. Dame un cheque de tu amor que yo soy muy efectivo... No te dolió? - la mujer pregunta : qué? y respondemos : Caer del cielo ! (por angel por supuesto!) Me gustaría ser papa frita para acompañar ese lomo. -"Me tenés que comprar un diccionario. Por que? Por que desde que te vi, me quede sin palabras." Del cielo cayó un pintor para pintar tu figura, pero no encontró pintura para tanta hermosura. En el mar cayó un alfiler, cuando tú lo encuentres te dejaré de querer. Esta carta que te escribo no la tires en un rincón porque la tinta es mi sangre y el papel mi corazón. Quisiera ser caramelo que idea tan loca para pegarme en tus labios y derretirme en tu boca No se si tienes novio No se si tienes esposo Solo quiero que sepas Que Para mi Dios hizo en ti lo mas hermoso Cuando te miré a los ojos el amor yo descubrí, y desde entonses, te juro, solo vivo para tí -"Quisiera ser pensamiento y estar dentro de tí y así saber el momento en que te acuerdas de mí." Me gusta tu sonrisa, me gusta tu mirada, me gusta reconocer, que de ti estoy enamorada. Alas puertas de tu alma no dejaré de golpear, como golpea en las rocas, enamorado... el mar! Quisiera ser el mar y que tu fueras la roca, porque al subir la marea, te besaría en la boda. Si tu cuerpo fuera cárcel y tus brazos cadenas qué bonito sitio para cumplir mi condena. Si yo fuese el mar, y tu una roca, haría subir la marea, para besar tu boca Moriria feliz solo con la dicha de haberte besado tan siquiera una vez. Esta es la mujer que busco con el más ferviente empeño, quita a mis labios la sed, quita a mis ojos el sueño! Si amar es pecado, el infierno es mío.. -"No estas cansada? no de que?de dar tantas vueltas en mi cabeza." Cuando te miré a los ojos el amor yo descubrí y desde entonces, te juro sólo vivo para tí. -"Sabes porque el mar es salado? Porque todo lo dulce te lo llevaste vos." Es verdad que se necesita el corazón para vivir, pero más te necesito a ti que eres quien lo hace latir. Me gustaría ser colibrí... para posarme en esa flor Quisiera ser caramelo que idea tan loca para pegarme en tus labios y derretirme en tu boca Cuando te vi, tuve miedo de mirarte, cuando te miré tuve miedo de quererte, y ahora que te quiero, tengo miedo de perderte. Si fuera palomita a tu lado volaría, pero como no lo soy, en ti pienso noche y día. Los niños piden juguetes, los presos su libertad...y yo sólo te pido amor y felicidad No camines al sol, que te vas a derretir ¡¡¡Bombón!!! Si tu cuerpo fuera cárcel y tus brazos cadenas que bonito sitio para cumplir mi condena... Tu papá es pirata? No por qué? por que vos sos un tesoro! Despues de este amor Existe el amor despues del amor? Un amor que comprende un amor que no duele un nuevo amor tal vez seria la solucion pero, como olvidar este amor? Todo es tan sencillo y a veces tan complicado creer ser feliz siendo Odiado. Duro es el camino y oscuro el sendero y al llegar al umbral del corazon se enciende la esperanza de que algun dia, de paso por esta vida será mia tu sonrisa. Amor?, tu eres el amor El nuevo amor que va despues de este amor cambiaste mi vida y aun no entiendo la razon despertaste en mi el sentido de vivir sin siquiera hablarme, me has hecho comprender el sentido de dar, sin esperar lo que vendrá y que el cielo va mas allá donde solo el corazon puede llegar. link: http://www.youtube.com/watch?v=RWsbkwuaHZ8 link: http://www.youtube.com/watch?v=o9GLAjB_ukk&feature

Desnutrición La desnutrición es un estado patológico provocado por la falta de ingesta o absorción de alimentos o por estados de exceso de gasto metabólico. Puede ser primaria que también puede ser llamada desnutrición leve, o desnutrición secundaria, la cual si llega a estar muy grave puede llegar a ser una patología como el cáncer o tuberculosis. Los tipos de desnutrición que puede adquirir los niños que lucen sanos y en su peso ideal pero a través de un examen de laboratorio (orina y sangre) se revela su estado de desnutrición. Decimos que se trata de desnutrición primaria cuando los aportes de nutrientes no pueden ser aportados por la situación económica, cultural y/o educativa; así mismo, se clasificará como desnutrición secundaria si los aportes nutricionales son adecuados pero, debido a otras enfermedades, la absorción o utilización de estos alimentos no es adecuada. La pérdida de peso y las alteraciones en el crecimiento son las principales manifestaciones del mal estado nutricional y basados en el peso esperado del niño (de acuerdo a su edad o estatura) hacemos el cálculo que determina el grado de desnutrición. Para calcular el porcentaje de desnutrición tomamos el peso actual del niño y lo dividimos entre el peso esperado según la edad: % de desnutrición según el peso esperado para la edad = (peso real / peso esperado) * 100 También es posible obtener el porcentaje de desnutrición cuando se evalúa el peso esperado según la talla: % de desnutrición según el peso esperado para la talla = (peso real / peso esperado) * 100 Posteriormente clasificamos el grado de desnutrición de acuerdo a la siguiente tabla: Estado Normal Desnutrición leve Desnutrición moderada Desnutrición severa Déficit de peso esperado según la edad 90 - 100 % 80 - 90 % 70 - 80 % < 70 % Déficit de peso esperado según la talla 95 - 105% 90 - 95 % 85 - 90 % < 85 % Por ejemplo: un niño de 5 años peso 13 kgs. Tomamos el peso esperado para niños de esta edad (ver tabla de peso y talla según la edad ) que es de 17,6 kgs. Ahora dividimos el peso real del niño (13 kgs) entre el peso esperado (17,6) y el resultado será multiplicado por 100. Esta operación nos da 73.8 %. Este resultado es el déficit de peso que tiene este niño; observamos que corresponde a un estado de desnutrición moderada. Los signos físicos que acompañan a la desnutrición son: · Déficit del peso y de la estatura que se espera para la edad · Atrofia muscular (se observa un desarrollo inadecuado de los músculos) · Retardo en la pubertad · Los signos psicológicos que siempre encontramos en la desnutrición son: Alteración en el desarrollo del lenguaje, alteración en el desarrollo motor y alteración en el desarrollo del comportamiento (irritabilidad, indiferencia u hostilidad) El médico también encuentra cambios en los exámenes sanguíneos y otros hallazgos que indican la cronicidad de la desnutrición y que, en muchos casos, son muy llamativos: · La piel estará seca, áspera y descamándose. Generalmente se observan fisuras en los párpados, labios y en los pliegues de codos y rodillas. Pueden verse lesiones de tipo pequeños hematomas en los casos que el déficit de vitamina C es importante. Si existe una desnutrición severa el niño tendrá los dedos de las manos y los pies muy fríos y azulados debidos a trastornos circulatorios. Generalmente estos niños tendrán lesiones en piel sobreinfectada con bacterias u hongos. · El cabello es seco, quebradizo, de color rojizo (o pajizo) y se desprende fácilmente. Es muy frecuente observar que el cabello del niño tiene varios colores (negruzco en la punta, rojizo en el medio y claro o amarillento en la base de éste) Igualmente, las uñas son muy delgadas y frágiles. · La falta de vitamina A conduce a úlcera en la córnea y puede llevar a la ceguera. · Los niños, paradójicamente, tienen anorexia; crecimiento del hígado (hepatomegalia) y alteración en el ritmo de las deposiciones fecales. · La frecuencia cardíaca está acelerada (taquicardia) y son frecuentes las contínuas infecciones respiratorias. · El médico encuentra raquitismo, osteoporosis, escorbuto, debilidad muscular, anemia por falta de hierro o vitamina B12, anemia por falta de ácido fólico, anemia por falta de vitamina C o anemia por infecciones. Las condiciones de salud que ocasionan desnutrición por una inadecuada absorción o utilización de los nutrientes pueden ser las enfermedades renales crónicas, las enfermedades cardiopulmonares, las enfermedades digestivas, pancreáticas o hepáticas, el cáncer, los errores del metabolismo, etc. Es muy frecuentes que los niños desnutridos tengan infecciones repetidamente; de hecho, es la principal causa de mortalidad en ellos. Esto es debido a que el déficit de nutrientes altera las barreas de inmunidad que protegen contra los gérmenes y éstos pueden invadir fácilmente. Entre los gérmenes que más frecuentemente atacan a las personas desnutridas están el virus del sarampión, del herpes, de la hepatitis, el bacilo de la tuberculosis y los hongos. ten consiencia con estos niños

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El Triángulo de las Bermudas es un área geográfica con forma de triángulo, con un área aproximada de 1,1 millones de km², situada en el océano Atlántico entre las islas Bermudas, Puerto Rico y Fort Lauderdale (Florida). Es famoso porque a mediados del siglo XX varios escritores publicaron artículos en revistas acerca de la presunta peligrosidad de la zona. Sin embargo las estadísticas de la Guardia Costera de los Estados Unidos no indican que en esa zona haya más desapariciones de barcos y aviones que en otras zonas de igual tráfico. Historia Ya desde la era de la vela, las naves que viajaban a Europa pasaban continuamente por esta zona para aprovechar los vientos dominantes y la Corriente del Golfo. Luego, con el desarrollo de las máquinas de vapor y los barcos con motores de combustión interna, gran parte del tráfico del Atlántico Norte siguió cruzando (y aún lo hace) a través del área del supuesto «Triángulo de las Bermudas». La Corriente del Golfo, un área con un tiempo muy inestable (conocida por sus huracanes), también pasa por el triángulo al abandonar el mar Caribe. La combinación de un denso tráfico marítimo y el tiempo tempestuoso hace posible que algunos barcos se adentren en tormentas y se pierdan sin dejar rastro, especialmente antes del desarrollo de las telecomunicaciones, el radar y los satélites a finales del siglo XX. Primeras menciones La primera mención documentada acerca de desapariciones en el área se hizo en 1951: E. V. W. Jones —periodista de Associated Press— escribió respecto a algunos barcos perdidos en la zona de las Bahamas. Jones dijo que las desapariciones de barcos, aviones y pequeños botes eran «misteriosas». Y le dio a esta zona el apodo de «Triángulo del Diablo». Al año siguiente (1952) George X. Sand afirmó en un artículo de Revista de Destino que en esa zona sucedían «extrañas desapariciones marinas». En 1964, el escritor sensacionalista Vincent Gaddis (1913-1997) acuñó el término «Triángulo de las Bermudas» en un artículo de la revista amarillista estadounidense Argosy. Al año siguiente publicó el libro Invisible Horizons: True Mysteries of the Sea (‘Horizontes invisibles: los verdaderos misterios del mar’), donde incluía un capítulo llamado «El mortal triángulo de las Bermudas». Generalmente, Gaddis es considerado el inventor del «triángulo» de las Bermudas. Pero diez años después, el pretendido misterio se convirtió en un verdadero mito gracias a Charles Berlitz (1914-2003), escritor neoyorquino de ciencia ficción, que en 1974 escribió el superventas El Triángulo de las Bermudas, donde copió bastante texto de Gaddis y recopiló casos de desapariciones (muy manipulados y mal presentados), mezclados con falsedades y flagrantes invenciones. Lista cronológica de incidentes informados por Berlitz El Triángulo de las Bermudas ha recibido el crédito de muchas desapariciones que ocurrieron en sus aguas extraoficiales (aunque en algunos casos incorrectamente). A la fecha, la mayoría está de acuerdo en que más de 50 naves y 20 aviones se han perdido sin dejar rastro en esa área particular del océano Atlántico. Aunque la mayoría de estas desapariciones pueden explicarse, muchas otras no pueden serlo, y el tema continúa siendo un debate entre creyentes y escépticos. Los incidentes más populares se listan a continuación: 1840: HMS Rosalie, barco que se dirigía a La Habana (Cuba), y fue hallado sin tripulación. 1872: el Mary Celeste (hundido entre las islas Azores y la Península Ibérica, a unos 5000 km de distancia de las islas Bermudas); se debe tener presente que a cada lado del triángulo se le atribuye sólo 1500 km 1902 (4 o 21 de octubre): el Freya, buque alemán encontrado a la deriva «poco después» de zarpar de Manzanillo (Cuba), hacia Chile. En realidad había dado la vuelta a Suramérica por Punta Arenas (sur de Chile) y fue encontrado frente a la costa occidental de México (varios meses después de zarpar de Cuba), arrastrado por las corrientes del océano Pacífico. 1909, noviembre: The Spray, un pequeño yate del aventurero canadiense Joshua Slocum (20 de febrero de 1844 – 14 de noviembre de 1909, o días después). 1917: SS Timandra, que se dirigía a Buenos Aires desde Norfolk (Virginia) con una carga de carbón y una tripulación de 21 personas. No emitió ninguna señal de radio, a pesar de que tenía la capacidad para ello. 1918: se hunde la nave carguera USS Cyclops (AC-4) con 308 hombres a bordo, debido a un huracán. 1921: se hunde la nave carguera Carroll A. Deering en el cabo Hatteras (a 1050 km al oeste de las islas Bermudas y unos 800 km al noroeste del triángulo). 1925 (21 de abril): Raifuku Maru (hundido con testigos en medio de una tormenta a 1063 km al norte de las islas Bermudas) 1925, diciembre: se hunde el carguero estadounidense SS Cotopaxi, «que desde la costa de Florida transmitió que el clima se encontraba en calma, y no envió ninguna señal de auxilio». En realidad, Meyers (capitán del barco) informó por radio que el barco estaba escorando y que tenían la bodega llena de agua. 1926: se hunde el SS Suduffco, debido a un huracán (un capitán que salió en su búsqueda lo llamó «el peor clima que he visto en mi vida»). 1938: se hunde el HMS Angloaustralian en las islas Azores (a más de 4000 km del Triángulo), después de emitir «en la tarde hemos pasado Faial. Todo bien». 1942: el submarino francés Surcouf es embestido por el carguero estadounidense Thompson Lykes cerca del Canal de Panamá (a unos 1800 km del Triángulo).--> 1945: desaparecen 5 aviones TBM Avenger (el famoso Vuelo 19) de la Marina Estadounidense. 1948: se hunde el SS Samkey (Berlitz dice que se hundió en 1943, pero ese fue el año de inauguración). Dio su posición: 41° 48’ N 24° O (200 km al noreste de Azores, y a 4200 km al noreste del Triángulo). Sólo transmite: «Todo va bien». 1948: desaparece la aeronave Tudor IV Star Tiger, con 31 pasajeros. 1948: desaparece un avión DC-3 NC16002, con 28 pasajeros y la tripulación. 1949: desaparece el segundo Tudor IV, Star Ariel. 1950: desaparece un avión Globemaster, de la Fuerza Aérea estadounidense. 1950: se hunde el carguero estadounidense SS Sandra (de 350 pies), después de pasar por St. Augustine (Florida) en su ruta hacia Puerto Cabello (Venezuela). 1952: desaparece un avión de transporte British York con 33 personas a bordo. 1954: desaparece un avión Lockheed Constellation, de la armada estadounidense, con 42 pasajeros a bordo. 1956: desaparece una avioneta de la marina estadounidense, el Martin P5M, con 10 tripulantes. 1962: desaparece un avión KB-50 Tanker, de la fuerza aérea estadounidense. 1963: se hunde el Marine Sulphur Queen, probablemente al desembarcar de Dry Tortugas; cargaba azufre fundido (posiblemente sin medidas de seguridad). 1967: desaparece un avión militar YC-122 convertido en avión de carga. 1967: se hunde el crucero Witchcraft a una milla de Miami; realizó una llamada a la guarda costera, pero a los 19 minutos ya se había hundido completamente. 1970: se hunde el carguero francés Milton Latrides cuando navegaba desde Nueva Orleans hacia Ciudad del Cabo; llevaba una carga de aceite vegetal y refresco cáustico. 1972 (aunque Berlitz dice 1973): se hunden en una tormenta dos cargueros alemanes: el Anita (de 20.000 toneladas, con una tripulación de 32) y su barco gemelo, el Norse Variant (ambos con carga de carbón). Un sobreviviente de este último fue encontrado flotando en una balsa; describió la pérdida del barco en medio de un huracán. Las olas rompieron la tapa de la compuerta y hundieron rápidamente la nave. 1976: se hunde el SS Sylvia L. Ossa en un huracán al oeste de las Bermudas (fuera del triángulo). 1978: se encuentra abandonado al SS Hawarden Bridge en las Indias Occidentales. Se presume que se debió a un crimen cometido. Meses antes, en febrero, la Guarda Costera de los Estados Unidos lo había detenido en Cape Knox y había encontrado marihuana. 1980: se hunde el SS Poet en un huracán, cuando transportaba granos hacia Egipto. 1995: se hunde el carguero Jamanic K (construido en 1943), tras zarpar de Cap-Haïtien. 1997: se hunde un yate alemán. 1999: se hunde el carguero Genesis después de zarpar del puerto de San Vicente; su carga incluía 465 toneladas de tanques de agua, tablas, hormigón y ladrillos; informó de problemas con una bomba de achique un poco antes de perder el contacto. Se realizó una infructuosa búsqueda en un área de 85 000 km2 (33.000 millas cuadradas). Otros barcos Atlanta (importante buque no desaparecido; el pequeño bote desaparecido se llama Atalanta). Connemara IV Gloria Colite John and Mary Rubicon (desaparecido en medio de una tormenta tropical; aunque Berlitz afirma que desapareció en clima normal) Stavenger (barco inexistente inventado por Berlitz). Debe notarse que algunos de los casos listados anteriormente, que popularmente están asociados con el Triángulo de las Bermudas, realmente no estuvieron en el área del Triángulo en el momento de su desaparición. Vuelo 19 Uno de los incidentes más conocidos y probablemente el más famoso sobre el Triángulo de las Bermudas es acerca de la pérdida de un escuadrón de cinco bombarderos TBM Avenger de la marina de EE. UU. durante un vuelo de entrenamiento que salió de Fort Lauderdale (Florida) el 5 de diciembre de 1945. De acuerdo con el escritor fantástico Charles Berlitz (1914-2003), el caso consistía en que varios aviadores navales simplemente desaparecieron después de que informaran de varios efectos visuales extraños, una afirmación que no es completamente acertada. Además, Berlitz afirmó que debido a que los restos de los TBM Avenger flotarían por largos periodos de tiempo, estos debieron ser encontrados al día siguiente considerando que esos días se registraron con marea tranquila y cielo despejado. Sin embargo, no sólo no pudieron ser encontrados, sino que un avión de búsqueda y rescate de la Marina que mandaron también se perdió (Los Martin Mariner tenían muy mala fama entre los pilotos de la época debido a que sus tanques de combustible se inflamaban muy fácilmente; por lo que, un destello visto al poco de despegar la nave, pudo corresponderse con su explosión). Adicionalmente, la intriga se incrementó al conocer que el informe del accidente de la Marina se atribuyó a «causas o razones desconocidas». Mientras que algunos hechos de la versión de Berlitz son esencialmente exactos, no describe algunos detalles importantes. La visión de un experimentado escuadrón de aviadores de combate perdiéndose en una tarde soleada es inexacta. Para cuando se recibió la última transmisión de radio del Vuelo 19, había comenzado un clima tormentoso. Tan solo el líder de vuelo, el Teniente Charles Carroll Taylor, tenía experiencia de combate y un tiempo de vuelo significativo, pero al mismo tiempo tenía muy poca experiencia en esa área en particular, menor que la de los aprendices bajo su servicio, Taylor fue descrito como un líder calmado y confiado. En cambio, las transmisiones de radio del Vuelo 19 revelaron a un Taylor desorientado, con una carencia de confianza en sus decisiones, y completamente perdido. Además, las afirmaciones exageradas establecían que todos los aviones tuvieron problemas con sus brújulas, sin embargo, los informes navales y registros escritos de las conversaciones entre el Teniente Taylor y otros pilotos del Vuelo 19 no indicaban esto. En cuanto al informe de la Marina, se afirmó que el informe original atribuyó el accidente a la confusión del comandante de vuelo. El Teniente Taylor previamente había abandonado su nave en dos ocasiones en medio del Pacífico después de haberse perdido, para regresar al portaaviones. Sin embargo, el informe se alteró para retratar otra situación debido a los deseos de su familia. Otro factor a considerar es que las naves TBM Avenger nunca fueron diseñadas para el acuatizaje, contrario a las afirmaciones de Berlitz. La experiencia de combate en el Pacífico demostró que un avión Avenger se hundía muy rápidamente si este amerizaba. Para un Avenger sería muy difícil amerizar, especialmente con pilotos novatos al mando, y al dejarlo en los mares peligrosos del Triángulo de las Bermudas. Sin embargo, el hecho de que hasta la fecha no se ha descubierto rastros o algún resto de las naves ha llevado al misterio, y en sí mismo es un caso raro. En un documental sobre este evento del History Channel, se hizo notar que un piloto puede confundir fácilmente su ubicación si permitía que su imaginación controlara su razón. En este documental el escenario más probable fue que el líder de vuelo, el teniente Charles Taylor se confundió y se desoriento, y fue indeciso en última analogía de la situación del vuelo, creyendo incorrectamente que estaban lejos del sureste de Florida Keys, y giró bruscamente hacia la derecha creyendo que encontrarían tierra. En cambio, ellos se ubicaban exactamente donde debía de estar, fuera de las Bahamas, y al girar a la derecha los llevó más adentro del océano hacia el Atlántico. Esto también podría explicar por qué los aviones aún no han sido encontrados, ya que muy pocas búsquedas se han concentrado en las inmensas áreas abiertas del océano. Por consiguiente, la explicación generalmente más aceptada por entusiastas navales y civiles que han investigado minuciosamente este incidente coincide en que el Teniente Charles Taylor se confundió y se desorientó, llevando a su tripulación al mar abierto donde se les acabó el combustible y aterrizaron en aguas tormentosas durante la noche. Y aunque los pilotos estudiantes sabían que él estaba equivocado sobre su ubicación; él era el líder de vuelo y estaba al mando. Para cuando él tomo el consejo de uno de sus aprendices pilotos sobre volar hacia el oeste, ya se encontraban muy lejos como para aterrizar sobre tierra firme. La posición oficial de la Marina Estadounidense sobre el incidente no refleja ningún misterio relacionado a lo que le paso al Vuelo 19, describiendo el hecho de que la culpa residió completamente en el Teniente Charles Taylor. El único misterio para la Marina Estadounidense es donde se estrellaron los aviones del Vuelo 19. Otra teoría en ese mismo documental declara que los aviones realmente pudieron haber estado donde Taylor creyó que ellos estaban, y que ellos chocaron en los pantanos de Georgia. Sin embargo, esa teoría se ha tomado con escepticismo. Un hidroavión de rescate PBM Mariner también desapareció sin un rastro durante la búsqueda del Vuelo 19, tal como Berlitz declaró en su libro. Esto incrementó la especulación sobre fenómenos sobrenaturales y el Triángulo de las Bermudas, y aunque Berlitz aludió en su libro a la casualidad sobre el Triángulo de las Bermudas, se formula en cierto modo que algunos puntos también son misteriosos y desconocidos, cuando de hecho no lo fueron. El SS Gaines Mill informó una explosión por encima del agua poco después de que despegó el PBM Mariner, en el lugar donde debía de estar este. Se pudo divisar una mancha de aceite en ese punto, pero el mal clima impidió que se recobrara cualquier resto, y para cuando el clima tormentoso terminó, todos los rastros del accidente ya no estaban ahí. El escenario más probable fue que una fuga de combustible causó la explosión, la cual desintegro el avión. Star Tiger y Star Ariel Otra pérdida bien conocida es la de 2 aviones de transporte Tudor IV, llamados Star Tiger y Star Ariel. Las aeronaves operadas por la línea aérea British South American Airways Corporation volaban rutinariamente en la ruta de Sudamérica: Bermudas. El incidente tuvo lugar en las horas antes del amanecer del 31 de enero de 1948. Cargando 29 pasajeros más la tripulación comandada por el capitán B. W. McMillan, el Star Tiger salió unas horas antes de Santa María (Azores), unos de los numerosos puntos de escala para cargar combustible fijados en su ruta de Londres (Inglaterra) a La Habana (Cuba). Al aproximarse a las Bermudas, McMillan hizo el contacto esperado con Kindley Field, la siguiente parada, y pidió por radio que calibraran sus sistemas de navegación y que se aseguraran que se mantenía en curso. Al determinar que el avión estaba ligeramente fuera de curso, su posición fue corregida con respecto a las Bermudas a 72 grados de la isla. En este punto, cuando el Star Tiger estaba a menos de dos horas de vuelo de ahí, McMillan dio confirmación de una ETA de 05:00 horas, una hora más tarde debido a los fuertes vientos. Ninguna transmisión adicional del avión fue recibida desde entonces. Se enviaron las operaciones de rescate armadas con informes precisos de la última posición conocida del avión, después de que se determinó que se encontraba muy retrasado y no se tenía ningún rastro de este. En el informe emitido un poco después por el Ministerio Aéreo Civil (Civil Air Ministry), se hicieron numerosas hipótesis de lo que pudo haber ocurrido durante las dos horas finales, hasta que cada una fue subsecuentemente rechazada. «No habrían bases para suponer que el Star Tiger cayó al océano a consecuencia de que fue la nave estaba privada de su radio, al fallar en la búsqueda de su destino, y al haber acabado con su combustible [...] Existe una buena razón para suponer que ningún mensaje de emergencia fue transmitido de la nave, ya que había muchas estaciones receptoras de radio sintonizadas en las frecuencias de las aeronaves, y ninguna de ellas recibió tal mensaje. [...] El clima se encontraba estable, no había disturbios atmosféricos serios que pudiesen causar daño estructural a la nave, y no había tormentas eléctricas». Se supuso que el avión no pudo salirse de curso, ya que la transmisión desde las Bermudas, con vientos prevalecientes, la habría llevado a treinta millas de la isla: «La nave difícilmente podría no encontrar la isla en poco tiempo, en las condiciones de visibilidad que prevalecían». El motor fue descartado como la causa probable, ya que en tal etapa del viaje y sin el peso de combustible extra, el avión debió de haber flotado a salvo con tres o incluso con dos motores, en lugar de los cuatro con las que contaba. La probabilidad de que el avión perdiese tres motores en menos de dos horas fue considerado como absurdo. Enfrentando la evidencia acumulada, o quizás la falta de ella, la comisión de investigación se refirió a la pérdida del Star Tiger con gran elocuencia: Al cerrar este informe se puede decir en verdad que ningún otro problema ha presentado más confusión que esta investigación. Con la completa ausencia de evidencia confiable sobre la causa o la naturaleza del accidente del Star Tiger, la Corte no ha sido capaz de hacer mas que sugerir algunas posibilidades, de las cuales incluso ninguna alcanza el nivel de probabilidad. En todas las actividades que involucran la cooperación del hombre y la máquina se combinan dos elementos de carácter diverso. Existe un elemento incalculable de factor humano que depende imperfectamente de factores conocidos; y por otra parte está el elemento mecánico que se encuentra sujeto a leyes muy diferentes. Una avería puede ocurrir en cualquiera de los dos casos o en la conjunción de ambos. O alguna causa externa podría haber ocasionado problemas a ambos, hombre y máquina. Lo que ocurrió en este caso nunca se conocerá y el destino del Star Tiger sigue siendo un misterio sin resolver. El 17 de enero de 1949, el Star Ariel también se perdió en un área cerca de las Bermudas si dejar rastro alguno, con una carga de 17 pasajeros más la tripulación. Las últimas transmisiones no mostraron signos de alerta, y dictaban un vuelo normal. Esta segunda desaparición propició el cese en el uso de las naves Tudor IV. Lo que en realidad les haya ocurrido a ambos aviones se desconoce hasta este día. NC16002 Otra pérdida muy conocida es la del avión de transporte DC-3 NC16002 mientras estaba en ruta desde San Juan, Puerto Rico a Miami, Florida. Muchos de los hechos de este caso tienen similitud con algunos de los registrados con otros casos asociados con el Triángulo de las Bermudas, tales como la incapacidad de escuchar las transmisiones por parte de torres cercanas a la nave, mientras que torres lejanas recibían las mismas muy claramente. Se cree que este accidente o perdida puede ser repetida en cualquier momento. USS Cyclops El Cyclops (AC-4) fue un navío de la armada de los EE. UU. que se perdió sin rastro el 4 de marzo de 1918 después de desembarcar de Barbados, estaba comandado por el lugarteniente G. W. Worley y tenía una tripulación de 306 personas. Algunos creen que el barco se perdió en el Triángulo de las Bermudas, aunque cabe mencionar que en ese tiempo los Estados Unidos estaban en guerra y por lo tanto existen varias posibilidades adicionales que pueden explicar su desaparición. Los partidarios de las teorías que involucran al Triángulo de las Bermudas han realzado el hecho de que la nave no envió transmisión sobre problema alguno y aparentemente solo desapareció. No obstante, debe tenerse presente que en el momento la tecnología de telecomunicaciones estaban en sus primeras fases, y el mandar un mensaje urgente para pedir ayuda no siempre era una tarea tan rápida o tan simple. Muchos investigadores serios de este incidente creen que el USS Cyclops estuvo más lejos al norte del Triángulo, sin embargo, cuando este desapareció, estaba cerca de Norfolk (Virginia). El Spray La gran habilidad del Capitán Joshua Slocum como marinero estaba más allá de la duda: (había sido el primer hombre en circunnavegar el mundo en solitario). En 1909, se embarcó en su bote Spray para atravesar el Triángulo de las Bermudas. Desapareció e incluso no hubo evidencia de que haya estado ahí. Se asumió que se hundió por una ola o por una ballena, aun cuando se suponía que el Spray era un barco resistente y Slocum un experimentado marinero; por lo tanto, en 1924 se le declaró legalmente muerto. El caso del Cessna El caso es el siguiente: Helen Cascio, experta piloto de aviación, manejaba su Cessna 172 y se aproximaba a la isla. La torre de control le iba facilitando las instrucciones. Después de conectar varias veces, en una de ellas, Helen no respondió, aunque el canal de la radio estaba abierto. Los operadores de la torre escucharon a la piloto decirle a su único pasajero: «He debido de hacer una falsa maniobra. Esto debería ser Turco, pero ahí no hay nada, ni aeropuerto, ni casas: no hay nada». Los controladores continuaron, frenéticamente, intentando entrar en contacto con la piloto, pero Helen no les escuchaba. Posteriormente recibieron la que sería última frase que escucharon: «¿No hay manera de salir de esto?». Nunca se encontró el menor rastro del avión, de la piloto o del pasajero. Berlitz refutado Las explicaciones que han dado muchos investigadores para estas desapariciones van desde secuestros por parte de piratas modernos a un simple error humano. Volviendo a las posibles explicaciones, los análisis menos fantasiosos apuntan a que las fuertes corrientes y la profundidad de las aguas podrían explicar la ausencia de restos, subrayando que varias de las desapariciones atribuidas a esta zona, ocurrieron en verdad a más de 600 kilómetros. Además, cada día varios cientos de naves civiles y militares atraviesan la región sin contratiempos. Se estima que en los últimos 100 años por esa zona han pasado unas 10 millones de naves (100.000 por año). Se cree que desde mediados del siglo XIX han desaparecido un total de 50 barcos y 20 aviones. Las desapariciones dentro de la zona, ya que si bien la zona es una de las que más tráfico aéreo y marítimo registran, la frecuencia de los accidentes es proporcionalmente muy baja, en comparación con otros puntos del globo. La aseguradora marina Lloyd de Londres ha determinado que el triángulo no es más peligroso que cualquier otra área del océano, y no cobra tarifas adicionales por el paso a través de esta región. Los archivos de la Guardia Costera confirman esta conclusión. De hecho, el número de supuestas desapariciones es relativamente insignificante considerado el número de naves y aviones que pasan regularmente a través del triángulo. Aunque ya existía el precedente de Gaddis, tal como se ha explicado, la tasa de accidentalidad de la zona no ofrecía casos suficientes de desapariciones que pudiera incluir en su libro y que tuvieran algún punto no resuelto en la aclaración del accidente. Por este motivo, Berlitz recurrió a diversas estratagemas para hinchar su obra. Varios de los barcos que Berlitz mencionó no se encontraban en ese enclave geográfico. Es el caso del Mary Celeste, que se hundió entre las Azores y la Península Ibérica. El Freya también lo sitúa en las Bermudas, pero desapareció en el Pacífico, así como el Raifuku Maru, que desapareció en el Atlántico Norte. A otros los nombra erróneamente, como el Atlanta, llamado realmente Atalanta. También hay desapariciones que no son tales, como las del caso de los buques de guerra Proteus y el Nereus (1941) que está constatado que se hundieron en acciones bélicas. Para el hundimiento del Rubicon, Berlitz mintió afirmando que desapareció en circunstancias de clima normal cuando está comprobado que hubo una fuerte tormenta en la zona. En otras ocasiones, recurrió a escribir sobre barcos ficticios, como el Stavenger. Además el Triángulo de las Bermudas es una de las zonas con más tráfico aéreo y naval de todo el mundo y con incidencias climáticas como tormentas y huracanes que hacen muy factible y explicable la cantidad de naves hundidas, sobre todo antes de la invención de los sistemas de navegación actuales. Estos han desbaratado la invención de Berlitz, ya que no se ha vuelto a registrar ni un solo caso de aeronave desaparecida en una de las zonas con más tráfico aéreo del mundo, aunque supuestos "testigos" hablan de los "incidentes" que sufrieron con sus avionetas particulares y que acabaron felizmente. En cuanto se perfeccionen las técnicas de inmersión en aguas profundas es probable que se recuperen la mayoría de los barcos perdidos. Kusche refuta a Berlitz Lawrence Kusche, un bibliotecario de la Universidad Estatal de Arizona en la época del incidente del Vuelo 19, se sintió intrigado por el número de estudiantes que llegaban preguntando acerca del Triángulo de las Bermudas. Comenzó entonces una exhaustiva investigación de seguimiento de los informes originales. Finalmente publicó sus hallazgos en 1975 en The Bermuda Triangle Mystery: Solved (El misterio del Triángulo de las Bermudas solucionado). La investigación de Kusche reveló una gran cantidad de inconsistencias y falta de exactitud entre los reportes de Berlitz y las declaraciones originales de los testigos, participantes y otros involucrados en los incidentes iniciales. Demostró que muchos de los casos citados por los difusores del supuesto misterio ni siquiera existieron (presentaban números de vuelo falsos o de barcos inventados), y que la mayoría de las tragedias que sí ocurrieron se situaron fuera de los límites del Triángulo (ver enlace externo más abajo). Notó que había casos en que no se reportó información pertinente, por ejemplo en el caso del navegante circunnavegador Donald Crowhurst, que Berlitz presentó como un misterio, a pesar de que hubo evidencia clara de que Crowhurst había fraguado el proyecto de su viaje y probablemente se suicidó. Según Kusche, la credibilidad de Berlitz «es tan baja que virtualmente es inexistente. Si Berlitz informase de que un barco es rojo, las posibilidades de que fuera de otro color constituirían casi una certeza. Dice cosas que simplemente no son ciertas. Deja de lado todo material que contradiga su “misterio”».1 Otro ejemplo fue el barco-transporte que Berlitz describió como perdido sin rastro por tres días en el Atlántico cuando estuvo perdido por tres días en un puerto del mismo nombre (Puerto Atlántico) en el Océano Pacífico. Kusche también argumentaba que un gran porcentaje de los incidentes que Berlitz atribuye a la misteriosa influencia del Triángulo de las Bermudas realmente ocurrieron muy lejos de allí. Kusche extrajo varias conclusiones: La proporción entre buques y aviones que se reportaron como perdidos, y los que atraviesan sin problemas el Triángulo de las Bermudas no fue significativamente mayor que en cualquier otra área del océano. En una zona donde son frecuentes las tormentas tropicales repentinas, la desaparición total de algunos barcos no debería considerarse rara, desproporcionada, improbable, ni misteriosa. Las estadísticas de los casos fueron exageradas debido a una pobre investigación. Por ejemplo, algunos botes informados como perdidos y que finalmente regresaron a su puerto con retraso, permanecieron registrados como «perdidos». En los informes de Berlitz, en las circunstancias de las desapariciones confirmadas se miente o exagera. Por ejemplo, cuando Berlitz informaba que un barco había desaparecido en un día de sol, los informes del tiempo de esa fecha indican una tormenta tropical. «La Leyenda del Triángulo de las Bermudas es un misterio fabricado... perpetuado por escritores que intencional o ignorantemente hicieron uso de conceptos erróneos, razonamiento defectuoso y sensacionalismo. Críticas escépticas Los críticos alegan que Berlitz y otros han exagerado los aspectos «misteriosos» de algunos casos (Berlitz mismo no abogaba por ninguna explicación paranormal), y arguyen que en el Triángulo de las Bermudas no hay más «desapariciones» que en ninguna otra área comparable del océano. Es de notar que la empresa de seguros Lloyd’s de Londres ha determinado que el triángulo no es más peligroso que ninguna otra zona del océano, y no cobra ninguna tasa inusual de aseguramiento por pasar a través de esa área. También la Guardia Costera confirma esto. Los escépticos comentan que una evidencia más convincente de actividad paranormal sería la desaparición de un tren entre dos paradas, y que el hecho de que eso nunca haya sucedido sugiere que la explicación paranormal no es necesaria para la desaparición de barcos y aviones en el océano, mucho menos predecible. Aunque en muchos casos, se pueda dar una explicación racional y lógica de la desaparición de ciertas embarcaciones, también hay que destacar que naves como El Rosalie, El Mary Celeste, El Freya, El Gloria Colite, El Rubicon, El Connemara IV, fueron encontrados sin indicios de haber sufrido algún daño pero sin tripulación; estos se encontraban navegando a la deriva, e incluso en uno de los casos (El Rubicon) fue encontrado un perro dentro de la nave. Respuestas racionales A pesar de las creencias populares, los Guardacostas de los Estados Unidos y otras fuentes citan estadísticas que indican que el número de incidentes que involucran aviones y buques perdidos no es mayor que en otra parte del mundo igual de transitada. Mientras que se ha demostrado que muchos de los supuestos misterios no eran tales al analizarlos con detalle, teniendo inexactitudes que circulan durante décadas, algunos pocos todavía no tienen una explicación. El resto de los casos puede ser explicado en términos banales. Hidratos de metano Una explicación de algunas de las desapariciones apunta a la presencia de vastos yacimientos de hidratos de metano bajo las placas continentales En 1981, el United States Geological Survey informó la aparición de estos hidratos en el área de Blake Ridge2 Las erupciones periódicas de metano podrían producir regiones de agua espumosa que podría no dar sustentación suficiente a los barcos. Si se formara un área de este tipo alrededor de un buque, éste se hundiría muy rápidamente sin aviso. Los experimentos en el laboratorio han probado que las burbujas pueden realmente hundir a un barco a escala, debido a que se disminuye la densidad del agua. Algunos escritores han sugerido que este hidrato de metano liberado repentinamente en la forma de burbujas gigantes de gas, con diámetros comparables al tamaño de un barco, podrían hundirlo.3 Sería posible que se creara una burbuja de gas metano desde el fondo del océano, tal como se describe, dicha burbuja gigante rompería debido a la gran presión del agua, y se convertiría en una miríada de burbujas menores antes de alcanzar la superficie. Al emerger, estas burbujas formarían una gran turbulencia, peligrando la flotabilidad. Aunque las burbujas formadas en un tanque de laboratorio puedan ser grandes comparadas con un barco a escala, el efecto no se puede comparar en la naturaleza debido a la relación entre las fuerzas de tensión superficial y gravedad. Explicaciones de caídas de aviones El gas metano también podría hacer caer aviones. El aire menos denso haría que los aviones perdieran sustentación. Además, en el altímetro del avión (que mide la altitud) mide la densidad del aire. Como el metano es menos denso, el altímetro indicaría que el avión está subiendo. El piloto que viajara de noche o entre nubes (donde no puede ver el suelo), supondría que el avión está subiendo, y reaccionaría descendiendo, haciendo que el avión se estrellara. Además, el metano en el motor arruinaría la mezcla de combustible y aire. Los motores del avión queman hidrocarburos (gasolina, aerofuel, aeronafta) mezclados con el oxígeno que provee el aire. Cuando los niveles de oxígeno ambiental descienden bruscamente, la combustión podría detenerse por completo, haciendo que el motor se apagara. Todos estos efectos del gas metano se han demostrado experimentalmente. si quieres valorar mi esfuerzo recomienda el post

Que es un CumpleañosEl cumpleaños de una persona es el aniversario de su nacimiento. En muchas culturas es costumbre celebrar el cumpleaños, por ejemplo mediante una fiesta con amigos, en las que se intercambian regalos. Las fiestas de cumpleaños son muy populares sobre todo entre los niños. Son una oportunidad más para la socialización con los amigos y la familia. En ella, es costumbre entregar regalos al anfitrión y comer una tarta o pastel al cual se le colocan velas, para que el cumpleañero sople y apague mientras los invitados cantan alguna canción de cumpleaños, siendo entre las más populares cumpleaños feliz en varios países y las mañanitas en México.CuriosidadesLas varias costumbres que la gente observa hoy día al celebrar sus cumpleaños se remontan a mucho tiempo atrás en la historia. Nacen dentro del dominio de la magia y la religión. En la antigüedad, las costumbres de felicitar, dar regalos y hacer una fiesta, tenían el propósito de proteger de los demonios al que celebraba su cumpleaños, y de garantizar su seguridad durante el año entrante. (Zeit und Welt 3/4-abril de 1981, pág. 4)La costumbre de rodear la tarta de velas viene de la antigüedad. El círculo de velas formaba parte de un ritual que protegía al homenajeado de los malos espíritus durante un año. Esto causó durante años que la Iglesia Católica considerase que la celebración del cumpleaños era un rito pagano. Fue hasta el siglo IV d. C. cuando se empezó a difundir la fiesta de la Navidad como cumpleaños de Cristo, el 25 de diciembre en occidente y el 6 de enero en oriente. Esto hizo que, con el tiempo, también los cristianos festejaran sus propios cumpleaños uniendose al de su Salvador (restos de este sentido cristiano del cumpleaños queda en una antigua tradición alemana que ponía en las tortas de cumpleaños la cantidad de velas que correspondían a la cantidad de años del cumpleañero más una vela grande que era la "luz de la vida" o la "luz de Cristo".Con el ascenso del cristianismo, la tradición de celebrar los cumpleaños cesó por completo. Para los primeros seguidores de Cristo, oprimidos, perseguidos y martirizados por judíos y paganos, y que creían que los niños entraban en este mundo manchadas ya sus almas por el pecado original de Adán, el mundo era un lugar duro y cruel, en el que no había razón para celebrar el cumpleaños de nadie. Sin embargo, puesto que la muerte era la auténtica liberación, el paso al paraíso eterno, el día de la muerte de cualquier persona merecía ser conmemorado con plegarias. Contrariamente a la creencia popular, eran los días de la muerte, y no del nacimiento de los santos, los celebrados y los que se convertían en sus «festividades». Los historiadores de la Iglesia interpretan muchas referencias cristianas primitivas a los aniversarios como el paso a la otra vida, El aniversario de un santo no es aquel en que nacieron en la carne, sino aquel en el que mueren .Había otra razón por la que los primeros Padres de la Iglesia predicaban contra la celebración de los cumpleaños. Ellos consideraban estas festividades, originadas entre egipcios y griegos, como reliquias de las prácticas paganas. En el año 245 d.C., cuando un grupo de antiguos historiadores cristianos trató de fijar la fecha exacta del nacimiento de Cristo, la Iglesia católica consideró sacrílega esta investigación, proclamando que sería pecaminoso celebrar el nacimiento de Cristo como si fuese un faraón.Sin embargo, en el siglo IV la Iglesia empezó a modificar su actitud respecto a las celebraciones de los cumpleaños, e inició también serios estudios para determinar la fecha del nacimiento de Cristo. El resultado, marcó el comienzo de la tradición de la Navidad. Con la celebración de la natividad de Cristo, el mundo occidental recuperó la celebración de los cumpleaños.Los griegos creían que toda persona tenía un espíritu protector, o daemon, que estaba presente el día de su nacimiento y cuidaba de ellos durante su vida. Este espíritu tenía una relación mística con el dios en cuyo día de cumpleaños la persona nacía. Los romanos también aceptaban esta idea... La costumbre de los pasteles (tortas) con velas encendidas comenzó con los griegos; se ponían sobre los altares del templo de Artemis pasteles redondos como la luna, hechos con miel, que tenían cirios encendidos. La creencia folklórica es que las velas de cumpleaños están dotadas de magia especial para conceder deseos. De modo que las velas de cumpleaños rinden honra y tributo a la criatura que celebre su cumpleaños y le traen buena suerte. Los saludos de cumpleaños y las felicitaciones son parte intrínseca de esta fiesta, originalmente la idea estaba arraigada en la magia.Los saludos de cumpleaños tienen poder para bien o para mal porque en este día uno está más cerca del mundo de los espíritus. (The Lore of Birthdays, New York, 1952, Ralph y Adelin Linton, pag. 8,18-20)Algunas personas omiten este acontecimiento, debido principalmente a razones de orden religiosa (como por ejemplo los Testigos de Jehová, que lo consideran como un rito de origen pagano).Los Hobbits, del legendarium de J. R. R. Tolkien, acostumbran dar regalos en vez de recibirlos, normalmente estos regalos eran rotados de tanto en tanto, siendo costumbre denominarlos objetos exclusivamente para este fin.Los filósofos modernos, sí es que se les puede llamar así, simplemente hablan de un cumpleaños es una vuelta de la tierra al rededor del sol, simplemente eso, tanto arrebato sólo es de los que nos hacemos llamar modernos.Seguime y Te SigoRecomienda el Post Amigo

Grandes frases de escritores, periodistas,poetas,periodistas, filósofos,emperadores,etc. Espero que les guste y dejen cargar las imágenes y poder verlas, valen la pena. Gracias.Espero que te haya Gustado mi post.Recomienda el Post Amigo.

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1.- Osama Dice: ¿Muerto? xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 2.- Todos Hablan De Mi Muerte xDDDDDDDDDD 3.- Mientras tanto en El Bariloche xD ... 4.- No Morí Un Carajo xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 5.- Rey De Las Escondidas 6.- Buceando En Alguna Parte del MAR XD 7.- Y para los Sarcasticos... 8.- Kai -Osama xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 9.- ¿Qué Están Viendo? 10.- Mientrastando en su casa Obama Opina... ¡Para Los Administradores y Moderadores! - ¡Saluden a Mi Pequeño Amigo! espero que te hayas cagado de la risa ejeje

Esta opinión ha sido evaluado como muy útil de media por 44 miembros de taringa Coleccionar citas que me hacen pensar es una de mis aficiones, aquí os escribo unas cuantas, y además espero ir aumentando la lista. : El hombre que no ha amado apasionadamente ignora la mitad más hermosa de la vida (Stendhal) Los males que no tienen fuerza para acabar la vida, no la han de tener para acabar la paciencia (Miguel de Cervantes) Un vaso medio vacío de vino, es también uno medio lleno, pero una verdad a medias, de ningún modo es una media verdad (Jean Cocteau) La luna y el amor, cuando no crecen, disminuyen (Proverbio Portugués) El odio abiertamente profesado carece de oportunidad para la venganza (Séneca) El bien dijo al mal: hermano mío (Swimburne) Se triunfa con lo que no se aprende (Coco Chanel) Al buen día métele en casa (Miguel de Cervantes) Demasiado al este es oeste (Proverbio inglés) Nada le bastará a aquel que no tiene bastante con poco (Epicuro) Soy un hombre. Por consecuencia, todos los diablos residen en mi corazón ( Chesterton) Mientras un hombre no tiene la cabeza cortada, nada está completamente perdido en él (Proverbio anamita). La esperanza es un buen desayuno, pero una mala cena. (Francis Bacon). Cada paso que da el zorro le acerca más a la peleteria (Proverbio chino) Puede suceder lo que sea; siempre hay uno que lo veía venir (Fernandel) El buen humor es, en la mayoría de las personas alegres, el feliz y satisfactorio resultado de una tenaz disciplina ( Edwin P. Whipple) Libre es aquel que apetece solamente lo que está en sus manos alcanzar; siervo, el que tiene otras ambiciones (Juan Luis Vives). Lo que más puede aproximarte a tu juventud es empezar a repetir tus locuras (Oscar Wilde) ¿Qué es un adulto? Un niño inflado por la edad (Simone de Beauvoir) La tontería es infinitamente más fascinante que la inteligencia. La inteligencia tiene sus límites, la tontería no (Claude Chabrol) Si tu mal tiene remedio ¿Por qué te afliges?. Y si tu mal no tiene remedio ¿Por qué te afliges?. (Proverbio inglés) El dinero lo ganan todos aquellos que con paciencia y fina observación van detrás de los que lo pierden (Benito Perez Galdos) En la vida humana sólo unos pocos sueños se cumplen; la mayoría se roncan (Poncela) Felicidad no es hacer lo que uno quiere sino hacer lo que uno hace (Jean Paul Sartre) Quienes buscan la verdad merecen el castigo de encontrarla (Santiago Rusiñol) Todas hieren, la última mata. (Inscripción en un reloj de sol) La vejez es un cansancio que no se nos quita al otro día, como creíamos ingenuamente al acostarnos (Fdez. Moreno) No acometas obra alguna con la furia de pasión, equivale a hacerse a la mar en plena borrasca. (Thomas Fuller) En ningún momento he dudado que las mujeres son tontas. Al fin y al cabo el Todopoderoso las creó a imagen y semejanza de los hombres. (George Elliot) Todo hombre tiene tres variedades de caracter: el que realmente tiene, el que aparenta y el que cree tener (Alphone Karr). Las injurias tienen una gran ventaja sobre los razonamientos: la de ser admitidas sin pruebas por una multitud de lectores (Alessandro Manzoni) ¡Bienaventurados nuestros imitadores, porque de ellos serán todos nuestros defectos¡ (Jacinto Benavente) HASTA AQUI HE LLEGADO POR AHORA.... SEGUIMOS UN POCO MAS Un hombre feliz es como un barco que navega con viento favorable (Proverbio chino) La hermosura vale más que cualquier carta de recomendación (Aristóteles) Si el vino perjudica tus negocios, deja tus negocios (Chesterton) Aquel a quien aman los dioses muere joven (Meandro) El que después de la oración abriga mejores sentimientos, ha obtenido ya respuesta a sus súplicas (George Meredith) Un hombre feliz es aquel que durante el día, por su trabajo, y por la noche, por su cansancio, no tiene tiempo de pensar en sus cosas. (Gary Cooper) Tira en pleno Nilo al hombre afortunado, que volverá a salir con un pez en la boca (Proverbio egipcio) Si junto a la biblioteca tienes un jardin, ya no te faltará nada. (Ciceron) Hay ladrones a los que no se castiga, pero que nos roban lo más preciado: el tiempo (Napoleón Bonaparte) Los hombres son como el vino: la edad agría a los malos y mejora a los buenos (Ciceron) No desees y serás el hombre más feliz del mundo (Miguel de Cervantes) Es más fácil ser genial que tener sentido común (J.Benavente) Nuestra cabeza es redonda para permitir al pensamiento cambiar de dirección (Françis Picabia) Cuando veas un gigante, examina antes la posición del sol; no vaya a ser la sombra de un pigmeo (Novalis) HASTA PRONTO.... SIGAMOS DONDE LO DEJAMOS Cuando un ladrón ya no encuentra ocasión de robar, se cree un hombre honrado (Telmud) Esforzarse en pensar bien; he ahí el principio de la moral (Blaise Pascal) Espera lo mejor, pero prepárate para lo peor (Proverbio inglés) La retentiva es el sello de la capacidad (Baltasar Gracián) El pudor es una virtud relativa, según se tengan 20, 30 o 40 años (Honoré de Balsac) El método más seguro para permanecer pobre es ser una persona franca (Napoleón Bonaparte) Para dialogad, preguntad primero; después ...escuchad (Antonio Machado) Los números redondos son siempre falsos (Samuel Johnson) Cuando el trabajo no constituye una diversión, hay que trabajar lo indecible para divertirse (Jardiel Poncela) La paciencia es la más heróica de las virtudes, precisamente porque carece de toda apariencia de heroismo (Giacomo Leopardi) Es mucho más difícil describir que opinar. Infinitamente más. En vista de lo cual todo el mundo opina (Josep Pla) Todo el mundo se queja de su memoria, pero nadie de su inteligencia (La Rochefoucauld) El agradecimiento es una carga, y todos tienden a librarse de ella (Denis Diderot) Hacer reir es hacer olvidar, y es un bienhechor el que en el mundo puede distribuir el olvido (Victor Hugo) En este mundo nada hay cierto, salvo la muerte y los impuestos (Benjamin Franklin) Nunca bien venerará la estatuta en el ara, el que la conoció tronco en el huerto (Baltasar Gracián) EL vacío es todopoderoso, porque lo puede contener todo (Okahura Kahuzo) ¿Quién es el hombre más inútil? Aquel que no sabe mandar ni obedecer. (Johann W. Goethe) Saber que se sabe lo que se sabe, y saber que no se sabe lo que no se sabe: sabiduría (Alphonse Karr) ¿Qué es un cínico? Uno que conoce el precio de todas las cosas y el valor de ninguna (Oscar Wilde) No hay en el mundo cosa más cara que la que con ruegos se compra (F.Antonio de Guevara) En tu lucha contra el resto del mundo te aconsejo que te pongas de lado del resto del mundo (Frank Kafka) La riqueza se consigue con dolor, se conserva con preocupación y se pierde con pesadumbre (Thomas Fuller) NO HAY CAMINOS PARA LA PAZ; LA PAZ ES EL CAMINO (MAHATMA GANDHI) HASTA PRONTO..... SEGUIMOS La verdad se corrompe tanto por la mentira como por el silencio (Ciceron) Nunca pidas que las cosas se hagan como quieres; mas procura quererlas como ellas se hacen. Por este medio todo te sucederá como lo deseas (Epicteto) El matrimonio es tratar de solucionar entre dos los problemas que nunca hubieran surgido de estar solos (Eddy Cantor) Las inteligencias grandes discuten las ideas, las inteligencias medias los sucesos y las pequeñas, las personas. (Anónimo) No es posible que el bien y el mal sean durables, y de aquí se sigue que, habiendo durando mucho el mal, el bien está ya cerca (Miguel de Cervantes) Amar no es mirarse el uno al otro, es mirar juntos en la misma dirección (Ant. de Saint-Exúpery) Cuanto más vacío está un corazón, tanto más pesa (Mme. Amiel-Lapeyre) Cada uno es como Dios le hizo, y aun peor muchas veces (Miguel de Cervantes) El hígado de mi enemigo es la mejor vaina para mi espada (Proverbio tibetano) Cuando hacemos alguna reverencia profunda a alguien, damos siempre la espalda a otro (Abate Galiani) Los locos tienen el corazón en la boca, y los cuerdos la boca en el corazón (Biblia) Un pedante es un estupido adulterado por el estudio (Miguel de Unamuno) La guerra es la continuación de la política por otros medios (Karl von Clausewitz) Toda idea que triunfa marcha hacia su perdición (André Bretón) El viaje más largo es el que se hace hacia el interior de uno mismo (D. Hammarskjöld) Aguardad vuestro turno/con paciencia y con fe./ Que hay más estrellas que hombres/ y hay alas para todos. (León Felipe) El carácter de una persona lo determinan los problemas que no puede eludir y el remordimiento que le provocan los que ha aludido (Arthur Miller) La fuerza es confiada por naturaleza. No existe un signo más patente de debilidad que el desconfiar instintivamente de todo y de todos (Arturo Graf) El hombre tiene lugares en su corazón que todavía no existen, y para que puedan existir entra en ellos el dolor (Leon Bloy) Pide prudente consejo a los dos tiempos: al antiguo sobre lo que es mejor; al moderno sobre lo que es más oportuno (Francis Bacon) Cuando no es necesario tomar una decisión, es necesario no tomar una decisión (Lord Falkland) Invoca a Dios, pero no navegues junto a los escollos (Proverbio hindu) ***************************************************** El problema de la juventud de hoy es que ya no forma uno parte de ella (Salvador Dalí) Todos los órganos humanos se cansan alguna vez, salvo la lengua (Konrad Adenauer) Se puede confiar en las malas personas, no cambian jamás (William Faulkner9 Decídete y serás libre (Henry w. Longfellow) El presente es lo principal del futuro (Antoine A. Cournot) Cuando una batalla está perdida, sólo los que han huido pueden combatir en otra (Demóstenes) Quien tiene la voluntad, tiene la fuerza (Menandro) Quien no se sorprende por nada, está ya muerto (Albert Eisntein) Algunas personas dicen que las palabras son solo palabras, yo creo rotundamente que eso no es verdad, las palabras tienen el poder de condenar y destruir a una persona, así como la de absolver , consolar y dar vida. Si alguien no te quiere como tu quieres, No quiere decir que no te quiera con toda su alma. Muchas veces creemos que alguien no nos quiere como quisiéramos simplemente porque esa persona no demuestra su afecto como nos gustaría. Pero debemos entender que todos somos diferentes, algunos mas tímidos, otros no tanto. Lo que debemos entender es que algunas veces una demostración de afecto que alguna persona nos da y para nosotros es poco , para ella por su forma de ser puede ser todo lo que puede dar. Nunca juzguemos por las apariencias, si no que tratemos de ver más allá de lo que nuestra razón puede ver. Dejémonos guiar por el regalo perfecto que nos dio el Creador llamado Amor y de esa forma entenderemos mejor el comportamiento de los demás Bendiciones y Gracias por sus comentarios. video de reflexion link: http://www.youtube.com/watch?v=OOSv70JKKp8&feature si te gusto mi post recomiendalo