nocturno29

imágenes explicitas: Porque una microSIM es exactamente igual a una SIM, pero recortada. Si en tu país empiezan a vender iPads (o conseguiste uno) pero ninguna telefónica se pone las pilas vendiendo este nuevo tamaño de tarjetas, la revista Make ofrece una sencillísima guía para que lo hagas tu mismo. El video está en inglés pero se explica por si mismo, no se necesita entender lo que Adam Flaherty (el autor) dice. Si dañas la tarjeta, debes ir a la oficina de la operadora y decir que la perdiste para que te la reponga. Es muy facil solo recortala con mucho cuidado y wuala!! chip nuevo.. ok a probar despues me cuentan !! saludos comenten que no cuesta nada

SERVICIOS TECNICOS Si eres de los que no te gusta complicarte y prefieres que lo repare algún técnico especialista, has de saber que la reparación te saldrá bastante mas cara que si intentas arreglarlo por ti mismo. Hemos hablado personalmente con uno de estos servicios técnicos y nos han comentado que están planteándose dejar de dar servicio de reparación para iPhone por los problemas que les supone el tema de la garantía y abastecimiento de recambios. PANTALLA ROTA O SIN SENSIBILIDAD El arreglo pasa por comprar y sustituir la pantalla, esta consta de LCD + Digitalizador. Para ello puedes seguir este manual Guía: Sustitución de pantalla del iPhone Cambio del LCD y digitalizador o sensores de la pantalla. Las pantallas han sido compradas en Ebay a dos powersellers americanos, a un precio aproximado de 100 euros al cambio. En ningún caso han pagado aduanas y han tardado unos 10 y 15 días. En los dos pedidos el articulo ha llegado en perfecto estado debido a un buen embalaje. Las herramientas necesarias para abrir un iphone son tres: 1.- Espátula de plástico especifica para Iphone. 2.- Destornillador de estrella, phillips medida 00. 3.- Destornillador plano lo mas pequeño posible. El iphone que nos ocupa había perdido la sensibilidad de la pantalla y tenia una pequeña raja en el cristal. Recomiendo antes de comprar la pantalla, el abrirlo y comprobar que todos los conectores de la placa-base están en su sitio. Ya que al darle un golpe al teléfono podrían soltarse total o parcialmente y repercutir en un mal funcionamiento de cualquier parte del dispositivo. Lo primero, extraemos la sim. Después empezamos con el desmontado retirando la tapa de plástico trasera, para ello utilizaremos la espátula. La introduciremos por el espacio que hay entre la tapa y el conector USB, haciendo un poco de palanca hacia fuera (1). Una vez separada ya podremos contornear con la espátula la tapa y poder así retirarla (2). Continuamos retirando los 3 tornillos que fijan la carcasa trasera.Una vez retirados los tornillos, con un destornillador pequeño haremos palanca de manera lateral para desencajar la carcasa trasera por uno de sus laterales.Ya separada, contornearemos todo el lateral para separarla totalmente por ese lado. Repetiremos la operación en el lateral contrario. Retiramos la carcasa trasera con mucho cuidado, ya que esta va conectada al iphone. Sin mayor complicación, retiramos el conector con la espátula. Ahora deberemos quitar los 3 tornillos que mantienen fijada la placa base del teléfono. También retiraremos con mucho cuido los cables de la antena. Estos van siliconados por tanto mucho cuidado con estos conectores. Es el momento de quitar la cámara. Para ello, primero la desconectaremos con la espátula retirando el conector (1) y después el cuerpo de la lente (2). Mediante la espátula haremos palanca y separaremos la placa base del resto del teléfono. No lo hagas bruscamente ya que detrás hay otros 4 conectores unidos a ella. Si la separamos lentamente los conectores se irán desconectando sin mayor problema. Una vez separados los conectores nos encontraremos con esto. La tarea mas complicada con ellos será volverlos a conectar una vez sustituida la pantalla. Seguimos retirando la batería de su sitio haciendo palanca con la espátula. Habrá que hacer algo de fuerza ya que esta va pegada mediante adhesivo al teléfono. Retiramos toda la tornilleria que une el aro metálico al cuerpo del teléfono. Acordaros de la posición de los tornillos ya que algunos son de diferentes tamaños. Una vez retirado el aro metálico, mediante un destornillador muy pequeño deberemos desgrapar la pantalla del cuerpo del Iphone. Para ello haremos palanca levemente. Como lo normal es que la pantalla este estropeada, no pasa nada si la acabamos de romper a la hora de separarla. Para ello introduciremos la espátula entre la pantalla y el cuerpo del teléfono. Con la espátula iremos contorneando la pantalla para poder separarla. Esta va pegada mediante una goma negra. Deberemos llevar cuidado con los conectores que están sueltos a la hora de retirarla. Colocamos la pantalla nueva y repetimos los pasos anteriores de manera inversa para montar de nuevo todo el Iphone. Antes de colocar la carcasa trasera la conectaremos y encenderemos el teléfono para ver que todo funciona correctamente. Fuente: Dejenme unos puntitos... y paso data !! saludos!!!

10 modelos más alucinantes de la mega muestra alemana.Los concept cars son, como su nombre lo indica, vehículos que expresan conceptos en su estado de pureza más elevado, liberado de las limitaciones de la producción en serie como costos, problemas de producción, rigidez estructural, practicidad y claro, utilizan tecnologías que solo se consiguen en los laboratorios de la NASA o de 007. En todo caso se trata de dar rienda suelta a la imaginación y explorar más allá de los límites para conocer el potencial de una marca y de la automoción en general.Audi Urban Concept: vehículo urbano eléctrico en configuración 1+1 (conductor más un eventual acompañante) fabricado en fibra de carbono para contener el peso en 480 kg. Presentado en silueta cerrada y roadster, está inspirado en los monopostos de competición y sus ruedas recurren a un fino carenado. Luces LED se aplican en diferentes partes del cuerpo incluyendo las llantas. utilizar tracción trasera, tiene suficiente velocidad en su V6 3.3 litros turboalimentado de 395 caballos.Citroën Tubik: un guiño al pasado de la marca apunta hacia un futuro MPV de gran porte con capacidad para que 9 personas disfruten tanto del viaje como si estuvieran en un living rodante. Se destaca el exterior de estilo blindado, la trompa angosta, la posición del conductor separada del pasaje y las múltiples configuraciones de asientos. La mecánica es híbrida Diesel.Jaguar C-X16: este modelo podría integrar la lista de los deportivos más bellos de Frankfurt es un concepto que anticipa un futuro deportivo compacto de la casa inglesa. Especialmente creado para conmemorar los 50 años del mítico E-Type, es tan veloz como atractivo montando un 3.0L V6 cuyos 380 CV son bien aprovechados por un ligero chasis de aluminio.Kia GT: Peter Schreyer, actual cabeza de diseño de la marca coreana fue uno de los responsables del Audi TT original y esto se nota en este sedán grande de líneas depuradas y deportivas que remiten a una coupé, pero con cuatro puertas. Además de utilizar tracción trasera, tiene suficiente velocidad en su V6 3.3 litros turboalimentado de 395 caballos.Maserati Kubang: no es la primera vez que la marca italiana de finos deportivos utiliza este nombre, también aplicado a un SUV conceptual. La diferencia es que ahora tiene los medios para llevarlo a la producción gracias al control de Jeep que tiene FIAT desde que se convirtió en socio mayoritario del Grupo Chrysler. Utilizando como base componentes de un Grand Cherokee sumará mecánica Maserati como los próximos V8 diseñados y fabricados por Ferrari.Peugeot HX1: la casa del león está desarrollando fuertemente su nueva estética y busca aplicarla a nuevos nichos, en este caso un monovolumen familiar de perfil muy deportivo. Largo, ancho y bajo incluye detalles interesantes como sus puertas que se abren en diagonal hacia los extremos y la inclusión de materiales como mármol en la cabina. Remata el uso de 7 flaps móviles, incluyendo en la llantas, para un filo aerodinámico perfecto.Mercedes-Benz 125!: bautizado con los años que datan desde la creación del auto por parte del Carl Benz, este concepto marca la intención de la marca de volver a revolucionar el transporte. Además de sus puertas “alas de gaviota” y estilo arriesgado, el 125! es movido por cuatro motores eléctricos alimentados por una celda de hidrógeno resultando en un marcha 100% libre de contaminación.Volkswagen NILS: este concepto, el Audi Urban y el Opel Rak anuncian un posible nuevo segmento de vehículos urbanos ultra compactos y ligeros con ruedas descubiertas. En este caso apenas supera los 3 metros de longitud, incluye puertas alas de gaviota y motor eléctrico con baterías recargables en cualquier enchufe. ¿Se viene la generación del auto electro doméstico?YO-AUTO Triumvirate: Frankfurt es tan grande que también hay espacio para este concepto ruso. La principal innovación de este modelo experimental son sus puertas que se deslizan en diagonal hacia atrás pasando por debajo del pilar C. Una excentricidad que difícilmente veamos algún día en un modelo de producción en serie, pero que no impide dejar de soñar.Land Rover DC 100 Sportuna shapa motos consept exelentes!!SUZUKI BIPLANE:bmw mmm bien fierita.. jaja

Historia_ El Volkswagen Sedán, oficialmente llamado Volkswagen Tipo 1, es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 2003, (siendo así el auto con más tiempo de producción en la historia) exceptuando la época de la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades.1 Es un automóvil de cuatro plazas con motor trasero y tracción trasera, disponible con carrocerías sedán y descapotable de dos puertas. El Escarabajo es un coche de culto en numerosas subculturas, como la hippie y la tuning. En todo el mundo existen clubes de propietarios y fans de este modelo. Aunque oficialmente este auto se llamó "Volkswagen Tipo 1" o "Volkswagen Sedán", recibió numerosos apodos que luego fueron adoptados por Volkswagen en su publicidad y nomenclatura: Escarabajo en Argentina, Uruguay, Chile, Colombia, Ecuador, España, El Salvador, Panamá, Paraguay, Perú; también como Pichirilo en Colombia y Ecuador, Congorocho en Venezuela; Käfer en Alemania, Peta en Bolivia, Fusca en Brasil, Uruguay y Paraguay; llamado Sapito en Perú, Kupla en Finlandia, Coccinelle en Francia, Cucaracha en Guatemala y Honduras, Maggiolino en Italia, Poncho en Chile, Vocho o Beetle en México, Costa Rica y otros países de Centro América, Garbus (jorobado) en Polonia, bolillo ó Volky en Puerto Rico, Cepillo en República Dominicana, Kaplumbağa en Turquía, Жук (Zhuk) (Bicho) en Rusia y Beetle o Bug en los países anglosajones. Hitler lo apodó como el "Auto del Pueblo". Los orígenes de este automóvil se remontan hacia 1925 cuando Béla Barényi envió sus conceptos a Maschinenbauanstalt Wien, con marcadas influencias del Tatra T972 y delPorsche Tipo 12 Adolf Hitler, por entonces canciller de Alemania, ideó una red de autopistas diseñadas para unir a todo el país por carretera rápidamente (después el sistema se extendería hasta Suiza y Austria). En principio se pensó que la velocidad máxima debía ser de 160 km/h, aunque finalmente se optó por que fuera ilimitada. Esta red, que se llamaría Autobahn, estaría compuesta por calzadas de tres carriles a cada sentido, con una anchura mínima de unos 2,5 metros cada carril; 6 dm de cemento bajo la capa de asfalto; curvas bien peraltadas; barreras a ambos lados de la calzada, y un larguísimo etcétera. Pero se encontró con el inconveniente de que la mayoría de la población germana carecía de automóvil. El nombre que se adoptaría en principio para el modelo sería KdF-Wagen, que significa algo así como "A la fuerza por la alegría", o Fuerza por medio de la alegría. En 1933 Hitler se entrevistó con Ferdinand Porsche para discutir sobre el desarrollo de un "Volkswagen" Vehículo popular o más bien dicho un automóvil para el pueblo (al alcance de la economía popular), un vehículo básico que debería ser capaz de transportar a dos adultos y tres niños a una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph), y que debiese costar no más de 990 Reichsmarks.3 El propio Hitler le pidió que se fijase en la naturaleza para conseguir una línea bella y aerodinámica. Debería tener, además, buenas cualidades para aguantar el peor trato imaginable; y ser de sencillo mantenimiento.4El chasis y la maquinaria del Tipo 1 fueron utilizados en un gran número de vehículos militares incluyendo El Kübelwagen -que después fue adaptado al Volkswagen Tipo 181 (Conocido como "Thing" en Estados Unidos y "Safari" en América Latina)- y el vehículo anfibioSchwimmwagen construido en menor número. Después de esto el Volkswagen fue siendo remodelado a través de los años, algunos de los nuevos modelos conservan las características de sus antecesores, tales como el Sedan. El escarabajo militar Prototipos del Kdf-Wagen aparecieron por 1935 siendo producidos por Daimler-Benz en Stuttgart, Alemania. El auto tenía ya su distintivo perfil curvo y su motor de 4 cilindros Boxer y enfriado por aire, montado en la parte trasera. Sin embargo la fábrica solo produciría un puñado de vehículos para cuando la guerra estalló en 1939. Consecuentemente, el primer volumen producido poseían un chasis de tipo militar parecido al Jeep, Kübelwagen Tipo 82 (aproximadamente 52.000 construidos) y el anfibio Schwimmwagen Tipo 166 (aproximadamente 14.000 construidos). El automóvil fue diseñado lo más simple y mecánicamente posible así que no podían cometerse errores; los motores enfriados por aire 985cc de 25 Hp (19 kW) probaron ser especialmente efectivos durante las acciones del Afrika Korps en el Norte de África, bajo el calor del desierto. Esto debido a la configuración de su enfriamiento de aceite y el rendimiento superior del motor 4 cilindros Boxer. También constituyó una importante mejora la novedosa suspensión cuyo diseño se basaba en barra de torsión, en lugar de la típica a base de resorte, o de muelles. Un número reducido de "escarabajos" se construyeron para uso civil, inicialmente para la élite Nazi, en los años 1940-1945, pero muy reducido quizá en razón de la escasez de gasolina durante la guerra. Algunos pudieron ser abastecidos con derivados de la pirólisis de madera. Adicionalmente a los vehículos militares ya mencionados se fabricó otro denominado;Kommandeurwagen, que ya poseía todo el aspecto del Sedan actual, que estaba montado al chasis 4WD del Kübelwagen siendo estos un total de 669. Los Kommandeurwagen fueron fabricados hasta 1945, cuando la producción fue totalmente detenida debido al grave daño que los aliados habían causado en la planta, que había sido severamente bombardeada. Muchos de los equipos esenciales para la producción fueron desplazados al cobijo de búnkers subterráneos, para resguardarlos, y permitir la producción una vez que las hostilidades hubiesen cesado. Motor_ La compañía Volkswagen debe en gran parte su existencia en la postguerra al oficial británico Mayor Ivan Hirst (1916–2000).7 Después de la guerra, el equipo y tecnología en la fábrica fueron ofrecidos a los fabricantes automotrices de Inglaterra, sin embargo (y de manera curiosa) estos rechazaron la idea por considerar que el vehículo era "inferior técnica y visualmente", lo que supuestamente le hacía inviable económicamente. Sin embargo la milicia británica pensaba de manera contraria, ya que después de la exhibición -a sus altos mandos- de uno de los pocos VW que quedaban, las cualidades técnicas y superioridad del Volkswagen habían sido evidentes. Se encomendó entonces a Hirst el control de la planta (capturada inicialmente por los estadounidenses) con el encargo de iniciar la construcción de 20.000 vehículos. Debido a que la planta había sido severamente dañada durante los bombardeos, la primera tarea de Hirst fue la de quitar las bombas sin detonar, puesto que tras perforar el techo, estas habían quedado entre la línea de producción, causando un gran daño de haber estallado. Hirst después mandó reconstruir los edificios, reinstaló maquinas, prensas y la líneas de montaje. Al lograr poner la planta en operación, armó un equipo de ventas y una red de servicio.8 En 1946 la planta producía 1000 autos al mes, y el auto y su ciudad cambiaron sus nombres a Volkswagen (auto del pueblo) y Wolfsburg, respectivamente. Los primeros 1.785 escarabajos comerciales fueron fabricados en 1945 logrando sus primeras exportaciones a Holanda, en 1947. Cultura Pop! Como sus contemporáneos el Mini y el Citroën 2CV, el Volkswagen Sedán ha sido considerado una especie de automóvil "de culto" desde su asociación con el movimiento hippie de los años 1960, sobre todo elVolkswagen Combi. Muchos de estos automóviles eran pintados "psicodélicamente". Desde 1968 a 2005, un modelo 1963 de color blanco perla y con el número 53 y bandas azul, rojo y blanco, de nombre Herbie, llevó un papel estelar en la serie de películas de Disney llamadas "Cupido Motorizado". Un Wunderkäfer, llamado DuDu apareció en una serie de películas para niños en Alemania. De la serieTransformers, otro no menos famoso es Bumblebee, en color amarillo. El Sedán ha aparecido en infinidad de películas de todo el mundo. Stanley Kubrick utilizó uno en su película "El Resplandor". También, Kevin Bacon lo utilizaba como su coche personal en la película "Footloose", donde interpretaba a un adolescente rebelde. Durante los años 70 el Sedán fue utilizado artísticamente para su promoción. Varios videojuegos lo han incluido, mencionando Beetle Crazy Cup de la desarrolladora Europea Infogrames (Atari) donde este mismo y algunas de sus variantes son los protagonistas, y es además una de los automóviles a escala que más han proliferado por todo el mundo. En la famosa carátula del disco Abbey Road de The Beatles, en dicha avenida y donde el cuarteto es captado por la foto, aparece un Volkswagen Escarabajo blanco. Curioisidades Todos los signos de los primeros modelos que comienza con las letras IIIA. Estas cartas son, de hecho, el prefijo para todos los automóviles matriculados en la región de Stuttgart entre 1906 y 1945. Actualmente, un buen ejemplo es el prefijo WOB, utilizado en automóviles de Wolfsburg, y el prefijo S, para el actual Stuttgart.Volkswagen tiene el prototipo NSU 32 en su museo, pero el 3 y prototipos VW VW 30, más recientes, son réplicas, ya que ninguno de ellos sobrevivieron a la guerra.Si bien muchos dicen que el Volkswagen Beetle de 1954 a 1969 sólo ha cambiado la parte trasera de guardia, en este período fueron más de 2.500 cambios en el motor y otras partes del coche.10El diseño de la primera finca fue diseñado para que coincida con la línea actual de VW en el momento - es decir, el Volkswagen Beetle. Se puede ver claramente la inspiración en el diseño de la parte delantera, en las líneas que siguen para encontrar la ventana entre los faros, como si se tratara de la campana del Volkswagen Beetle. Tatra, el fabricante checo de los T77 y T87, desarrolló coches parecidos al Volkswagen Beetle desde 1932 (prototipo V570).11 Hitler era un admirador de los coches rápidos, y una vez comentó: "estos son los coches para mis autopistas". Coincidentemente, Ferdinand Porsche conocía a Hans Ledwinka, el diseñador de los Tatras. El hecho es que durante la guerra, Tatra se vio obligado a abandonar el proyecto T97 (casi igual al prototipo VW 30). Después de la guerra, Tatra demandó a Volkswagen por violación de patente. El asunto se resolvió fuera de los tribunales en 1961 con el pago de 3.000.000 de marcos alemanes, cifra que eventualmente perjudicaría la inversión en la renovación del Volkswagen Beetle en la próxima década. Hay unos 38 prototipos hasta la terminación del proyecto - un V1, un V2, tres VW3, treinta y tres VW30 y VW38 madera. El número no es exacto, sin embargo, debido al hecho de que algunos Versuch (V1 y V2) se han utilizado en la construcción de VW3, e igualmente algunos (si no todos) VW3 se han convertido en VW30. Todos ellos fueron destruidos. El Volkswagen Sedán ha generado, poco después de la puesta en marcha efectiva de su producción, algunas curiosas variantes, tales como camionetas y furgonetas. Sin embargo, los ajustes realizados por empresas independientes desde entonces el coche se convirtió en modelos más lujosos, como los roadsters (el famoso Hebmüller), e incluso automóviles (coupé Stoll).A pesar de que para mucha gente es un auto común, su precio ha llegado hasta los 20.000 dólares. En Alemania se produjo hasta 1974 con carrocería sedán, mientras que el descapotable fue producido hasta 1978. en Brasil, se suspendió su producción en 1986, reanudándose en 1993 por mandato del entonces presidente Itamar Franco, mientras que en México se produjo sin interrupciones hasta junio de 2003.La primera idea original fue de Mercedes-Benz, debido a la guerra sus planes fueron robados a causa de una bomba que estalló en su planta en Alemania. Bueno espero les haya sido de utilidad.... saludos !!

Tres naves espaciales alienígenas gigantes se dirige a la Tierra! Los científicos predicen que llegará a principios de 2012.encuentros con ovnis siguen aumentando - como se documenta en WWN. Y los científicos hoy en SETI (Búsqueda de Inteligencia Extraterrestre), una organización independiente sin ánimo comercial, hizo un anuncio importante:"Tres naves espaciales gigantes se dirigen hacia la Tierra. La más grande de ellos es de 200 millas de ancho. Los otros dos son ligeramente más pequeñas. En la actualidad, los objetos se desplaza únicamente por Júpiter. A juzgar por su velocidad, que debe estar en la Tierra a principios de 2012 ", dijo John Malley, el experto en extraterrestres SETI.Las naves espaciales se han detectado por el sistema de búsqueda HAARP. El sistema, basado en Alaska, fue diseñado para estudiar el fenómeno de la aurora boreal. Según los investigadores de SETI, los objetos son naves extraterrestres. Que será visible en los telescopios ópticos tan pronto como llegan a la órbita de Marte - en algún momento en marzo de 2012. El gobierno de EE.UU. ha sido informado informes sobre el evento.los investigadores de SETI han pasado cincuenta años de control del espacio. Profesor Malley, dijo que han demostrado concluyentemente que "son sólo los recién llegados en este mundo inmenso e inexplorado. Muchos creen que hay muchas otras civilizaciones en el espacio al lado de nuestra propia civilización. "Wikileaks recenlty publicado muchos documentos clasificados que prueban que la NASA y el funcionario de EE.UU. de alto nivel son conscientes de las tres naves espaciales y están haciendo planes para luchar contra las naves espaciales. Ellos han estado ocultando información de la opinión pública de EE.UU. para décadas. Wikileaks también confirma que los avistamientos de ovnis en los últimos tres meses demuestran que las invasiones alienígenas (predicho desde hace tiempo por el SETI) ha comenzado. Las tres naves espaciales marcará el inicio oficial de la invasión alienígena.Malley, dijo que recientemente un funcionario chino, Mao Kan, había obtenido más de 1.000 fotografías que muestran la NASA secreto no sólo huellas de humanos, pero incluso un cadáver humano en la superficie de la Luna. Algunos de los huesos de la canal fueron desaparecidas, dijo el funcionario. El cuerpo humano debe haber sufrido una caída en la Luna desde una nave espacial extraterrestre, mientras que los extraterrestres mantienen algunas muestras de tejido para la investigación.El Dr. Ken Johnston, ex Gerente de los datos y foto Departamento de Control Laboratory de la NASA Lunar recepción, dijo que los astronautas de EE.UU. había encontrado y fotografiado las antiguas ruinas de origen artificial en la Luna. los astronautas de EE.UU. había visto grandes mecanismos desconocidos en la Luna.Ambos Johnston y Kan Mao de acuerdo en que las naves espaciales alienígenas se dirigen a la Tierra.A partir de febrero de 2012 de la ONU comenzará a preparar a los ciudadanos del mundo por el ataque de las tres naves espaciales - que se cree que provienen de Planeta Zeeba. Entrar para ver ahttp://www.sky-map.org/en esa pagina en el recuadro "encontrar objeto" poner ( pegar ) las siguiente coordenadas ( son cuatro , pongan una a la vez )19 26 51, -88 42 3816 19 35, -88 43 1019 25 12 -89 46 03RA 6h38m.02s Dec-13''48'03.29luego le dan el zoom y saquen uds sus propias conclusiones http://youtu.be/tvMt9iNDQQolink: http://www.youtube.com/watch?v=tvMt9iNDQQo&feature=related----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------puede que sea verso.. o no.. quien sabe de todas maneras ak lo dejo saquen sus propias concluciones.. mete miedo pero bueno..