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Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914, el principal objetivo de los aviones militares era el de reconocimiento. El británico BE 2, del cual el BE 2B fue una variante, era apropiado para esta tarea; Era muy estable en el vuelo, permitiendo a los ocupantes el estudio del terreno, hacer fotos y tomar notas. El BE 2 fue también uno de los primeros aviones en arrojar bombas. Uno de los problemas más grandes para los diseñadores de aviones durante la guerra fue el montaje de las ametralladoras. En aviones que tenían hélices de montaje fontal, el campo de disparo estaba restringido por la hélice y otras partes del avión. El problema fue resuelto en 1915 por el alemán Anthony Fokker, que diseñó un mecanismo interruptor que evitaba que la ametralladora disparará cuando la pala de la hélice pasase frente el cañón. El LVG CVI alemán tenía una ametralladora delantera a la derecha del motor, también una ametralladora en la cabina de mando trasera y capacidad para bombardear. Fue uno de los aviones más versátiles de la guerra.Los aviones de la 1º GM fueron estos:Sopwith Camel: Era uno de los mejores cazas los usaban los británicos. Superaba los 190 km/h y era bastante ágil en los combates aéreos. Tiene un motor rotatorio y un inconfundible capó metálico. Sopwith Pup: Es anterior al Sopwith Camel, fue un biplano utilizado por los británicos. Monta un ligero motor rotatotio y su único armamento es una ametralladora Vickers sobre el capó.Albatros DI: El primer diseño fue el Albatros D I, dotado de dos ametralladoras, seguido por el Albatros D II, ambos monoplazas de elegantes formas y biplanos. Con motores poderosos y un mangifico diseño, los DI y DII ganaron la superioridad a los diseños aliados, los D.H.2 y Nieuport 17, que se lo habían arrebatado al Fokker Eindecker en 1915. Cerca de 50 DI se produjeron antes de que se pasara al D II, que contaba con una visión mejor que la del DI.Albatros DII: En abril de 1917 Alemania recupera el dominio del aire con el Albatros D III y la retirada de Rusia de la guerra, lo que libera a numerosos pilotos para el frente occietnal. Citar que Manfred von Richthoven derribó 21 aviones en abril de 1917 pilotando un DIII. Era una versión ligeramente diferente con respecto a las versiones DI y DII, con los bordes de las alas más redondeados y la visibilidad muy mejorada. Inicialmente tuvo algunos problemas estructurales que se solucionaron y permitieron la producción de 446 DIII. Albatros DIII: El ultimo proyecto fue el Albatros DV, introducido a finales de 1917 como respuesta al Camel y al S.E. 5. No fue una gran mejora con respecto al DIII, y muchas Jastas continuaron usando el DIII por más tiempo del necesario. Con el tiempo, los DIII y DV fueron reemplazados por el soberbio Fokker DVII, pero ya era demasiado tarde. Albatros DV:El DV alcanzaba los 175 km/h y un techo de 5500m, y estaba armado, como los anteriores con dos Spandau de 7.92 mm sincronizadas.Fokker DR.I: El avión Fokker DRI era un caza triplano con tripulación de un solo hombre. Fue introducido aproximadamente en Agosto de 1917. El motor era de tipo radial, de 9 cilindros, con una potencia de 110 HP y 1.200 RPM. La ignición se obtenía por medio de un magneto "Boch ZH6". La lubricación era a base de aceite de castor. El Fokker DRI fue equipado con diferentes versiones de motor radial: los más conocidos fueron el "Le Rhône J" (de fabricación francesa) con un desplazamiento de 920 pulgadas cúbicas y el "Oberursel UR II" (la copia alemana del Le Rhône) con un desplazamiento de 955 pulgadas cúbicas. Sin embargo, se usaron también otros motores radiales más potentes como el "Siemens-Halske Sh III" de 160 HP, el "Goebel Goe. II", el "Clerget", el "Oberursel UR III" de 160 HP, el "Goebel Goe. III" de 170 HP. Sus tres pares de alas le proporcionan una excelente sustentación y agilidad, pero su gran resistencia aerodinámica mermaba considerablemente su velocidad. Este avion era el preferido de el Baron Rojo (Manfred Von Richtofen) Fokker D.VII: fue un caza alemán de la Primera Guerra Mundial diseñado por Reinhold Platz de Fokker-Flugzeugwerke. Fueron fabricados en torno a 3.300 aviones D.VII entre verano y otoño de 1918. En servicio, el D.VII demostró rápidamente ser un avión formidable. El armisticio con el que finalizó la guerra requería específicamente a Alemania que rindiera todos los aviones D.VII a los Aliados a la conclusión de las hostilidades. Los aviones supervivientes continuaron en servicio con muchos otros países en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial.Fokker E III: es un avión tipo caza monomotor utilizado por la Triple Alianza durante la I Guerra Mundial. Pese a no ser un avión excepcional, sería una pesadilla para los aviones de la Entente durante la primera parte de la guerra aérea. En una época en la que los aviones enemigos iban mal o nada armados, las ventajas de un arma delantera fija eran cruciales, y llegó un momento en el que el Royal Flying Corps prohibió a cualquier avión salir sin una escolta de como mínimo otros tres aparatos debido al éxito del ágil monoplano.Es mi primer post espero les haya gustado.comenten si les gusto.