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La historia de Mercedes Benz se vasa en la calidad, el rendimiento y la lucha por tener un estándar de excelencia que comenzó con mas de un siglo con las palabras de Gottlieb Daimler "lo mejor o nada". Hoy Mercedes Benz es conocida por sus coches de lujo de alto rendimiento así como sus civilizados vehículos todoterrenos. Aunque la empresa tiene en vista su futuro no ha olvidado su pasado Gottlieb Daimler fue el primero que descubrió una amplia variedad de usos para los motores de combustión interna de gasolina. El éxito de su primer vehículo, una motocicleta, le convenció de que instalar un motor en un carruaje le permitiría remplazar al caballo A menos de 100km de distancia Karl Benz, desconocía la labor que estaba llevando Daimler, estaba desarrollando su propio vehículo. Mientras Daimler colocaba su motor en un carruaje Benz estaba fabricando el primer automóvil del mundo partiendo de cero. Se condujo a finales de 1885. El carruaje sin caballo de Daimler debuto algunos meses mas tarde. Daimler vendía sus motores en todo el mundo, especialmente en Francia que era donde el automóvil tuvo más éxito. La primera carrera de automóviles del mundo tuvo lugar en Francia en 1894. En el acontecimiento intervinieron automóviles que funcionaban a vapor y otras a gasolina y que recorrieron los 125km que separan Paris de Rouen. Los primeros ganadores conjuntos del premio fueron Peugeot y Panhard y ambos usaban motores Daimler. Mientras Daimler buscaba nuevos usos para sus motores, Benz se centro en fabricar coches y muy pronto se convirtió en el fabricante líder de la naciente liga automovilista. En el 1900 Benz ya había creado más de 2000 coches y se convirtió en mayor fabricante de autos del mundo Un empresario de éxito austriaco, Emil Jellinek fue uno de los primeros admiradores del automóvil. Se ofreció en adquirir 36 coches a Daimler, si fabricaba un coche que ganase la siguiente carrera local. Jellinek se reservo el derecho de llamarlo a su nuevo coche como si hija, Mercedes. Los innovadores y técnicamente avanzados coches pronto arrasaron los acontecimientos deportivo de Niza se dijo que eran los automóviles del mañana, había comenzado la era mercedes En el Grand Prix de 1908 Christian Lautenschlager, condujo un Mercedes a la victoria y registró una velocidad media de 110 km/h. Los coches Benz terminaron en segunda y tercera posición. Mercedes volvió a competir en el Gran Prix de 1914 y quedo en las 3 primeras posiciones. En 1919, luego de la 1º guerra mundial, volvió la paz y el optimismo en todo el mundo y disparo la demanda de coches en todo el mundo. Las técnicas de construcción en serie de Henry Ford comenzaron a propagarse por toda Europa. Aunque Alemania se encontraba económicamente hundida contaba con más de 80 fabricante de coches. Para poder sobrevivir los dos fabricantes de automóviles Daimler y Benz decidieron unir fuerzas. Esta empresa llamada Daimler-Benz se creo en 1926. El signo de la marca no esta muy claro unos creen que es la estrella que se trata de la estrella de la suerte de Gottlieb Daimler, otros creen que se refería por los viajes por tierra, mar y aire, se junto con el laurel de Benz y el nombre de mercedes (nombre de los autos de carrera) termino adornando una creciente serie de modelos. Mercedes creaba coches par la gente elegante y acomodada. La empresa manufacturaba una gama de coches atractivos que la gente no tenia que vestirse apropósito para conducirlos, podían llevar ropa de calle normal ya no tenían que usar gafas, cascos ni abrigos pesados. Los coches que salían en la fábrica permitieron a Daimler-Benz sobrevivir y prosperar. Mercedes inauguro la era de los coches con el Sk y después con todavía más potente el SSK El SSK era el coche con mas éxito que tuvo Mercedes en aquel momento, aunque estaba diseñado para la carretera se gano su reputación en las carreras. Los SSK participaron en más de 90 carreras y ganaron en innumerables ocasiones. Mientras que el SSK ganaba carreras, se estaba gestando nuevos coches de pasajeros. En 1934 Mercedes lanzo el Roadster 500K Special, que en la actualidad constituye en los coches mas codiciados por los coleccionistas. Se trataba de un coche de alto rendimiento con una hermosa carrocería echa a medida que lo convertía en uno de los coches mas atractivo jamás diseñado, era bello y veloz, tenia un motor de 8 cilindros y 5 litros que generaba una potencia de 100 caballos de fuerza, pero cuando pisabas el acelerador hasta el fondo el cargador le confería una potencia de otros 60 caballos En 1936 Mercedes presento un nuevo modelo turbo, el 540K. Era el paso natural del 500K, se trataba del mismo coche nada mas tenia un motor mas grande con mas caballos de fuerza. En la segunda mitad de los años 30 el 540K era el coche de alta gama de Mercedes. Hoy en día estos coches muy solicitados por los coleccionistas ricos y serios cuestan millones de euros A la vez que diseñaba los mejores automóviles de pasajeros, Mercedes también creaba unos coches de carreras revolucionarios llamados Silver Arrow. Entre 1934 y 1939 estos extraordinarios coches ganaron los gran Prix de Europa. Estaban hechos de materiales exóticos que resultaban demasiado caros para los coches de pasajeros de la empresa pero que proporcionaban unos potentes coches de carreras, una ventaja clave en el rendimiento. Una versión especialmente preparada del Silver Arrow fijo el record del mundo de velocidad en 429km/h en 1938. Los pilotos que no llevaban cinturones de seguridad y vestían cascos de tela se convertían en héroes como las estrellas de cine de hoy en día. Todo acabo cuando desencadeno la guerra en Europa. Cuando termino la guerra Daimler-Benz había desaparecido prácticamente. Reconstruir la empresa y volver a crecer exigiría un esfuerzo extraordinario. La demanda de coches en la post guerra contribuyo en la recuperación. Daimler fue capas de recomponer sus maquinas y renovar la producción de coches. Atrajo una mano de obra cualificada que agradeció la oportunidad de reconstruir la empresa a principios de los años 50 la producción de coches se había recuperado. La empresa fabricaba coches para distintos presupuestos para los que podían permitirse el lujo y el alto rendimiento estaba el 300S. Su motor de 3 cilindros y 3 litro enseguida se exprimió al máximo y dio vida al 300SL siglas de deportivo ligero en Alemania. El 300SL entro en escena en 1952. Su motor de alta revolución se instalo tanto en cupe como deportivos, este vehículo gano o quedo en 2º posición en todas las carreras que participo incluida la Carrera Panamericana de de 35.000km de recorrido. 300S: 300SL: En 1934 Mercedes ya estaba lista para entrar en el circuito de formula Gran Prix con el W196 este modelo debuto en el Gran Prix de Francia ocupo los 2 primeros puestos. Mercedes atraía a los mejors pilotos como Juan Manuel Fangio que dejo al grupo Maserati para unirse al grupo alemán. Su primera temporada con el W196 lo consagro el titulo de campeón del mundo. En 1955 Mercedes siguió destacando en las pistas de carreras mundiales creo grandes expectativas a su regreso alemán donde competiría con los mejores coches del mundo como Ferrar, Porche o Jaguar y con los mejores pilotos. La célebre carrera congrego más de 250 mil espectadores. El publico se quedo espaciado contemplando como los coches batían un récor en cada vuelta. Entonces golpeo la tragedia un mercedes había chocado con un Austin Haeley y estallo en llamas saliéndose la pista el coche incendiado arraso las gradas donde mato a 80 personas e hirió a cientos mas, Mercedes se retiro de las carreras y de la competición y tardaría 40 años en volver a la Formula Gran Prix. Pero las carreras inspiraron un nuevo coche, utilizaba el mismo chasis tubular y estilo de carrocería que los de la carrera Panamericana, un volante ajustable ayudaba a los pilotos a entrar y salir. Llevaba un motor de inyección de 3 litros que los convertían en una estrella. Había nacido el 300SL. Sus distintivas alas de gaviota lo convirtieron en uno de los autos más distintivos de la época. Aunque mercedes se había retirado de las carreras había propietario que competían con el 300SL en circuitos del todo el mundo, su peligri como coche de carrera lo ayuda a salir entre la competencia y su velocidad máxima de 256km/h lo convertían en un gran contrincante de los Corvette y otros serios coches de la época. Se convirtió en un objeto de culto para las celebridades y los aficionados a los coches. Muchas de las 1400 unidades del modelo 300SL han sobrevivido hasta la actualidad. Las puertas de gaviota resultaban espectaculares pero había gente que prefería algo mas convencional en los modelos deportivos 190SL y 300SL las alas de gaviota fueron remplazadas, algunos tenían capota dura desmontable. A finales de los años 50 Daimler-Benz estaba trabajando en un sustituto para su línea de berlinas era una línea que había dado grandes satisfacciones a la empresa pero necesitaba modernizarse. En 1959 empezó a salir de las fabricas una nueva línea equipada con alerones estadounidenses hoy a estos modelos se los llama modelos con aletas. Pero su aspecto más relevante se encontraba debajo de su elegante carrocería. Eran unos coches que marcaron un antes y un después en medidas de seguridad. fueron los primeros modelos cuya fabricación se utilizo un sistema patentado para reforzar el compartimiento de pasajeros y detectar zonas de impactos delanteras y traseras esta zonas de impacto absorbían la fuerza del choque y creaban una zona de seguridad para los ocupantes del coche no se convirtieron en un diseño común en la industria hasta bastantes años después. Los interiores también resultaban mucho más seguros, para mejorar la seguridad de los pasajeros el salpicadero iba tapizado, el volante estaba tapizado y los mandos eran flexibles e iban empotrados. Entre 1959 y 1968 se fabricaron mas 340.000 coches y chasis utilizando este diseño básico. Esto mantuvo ocupado a la fabrica y además sirvió de base para un nuevo deportivo actualizado, el nuevo 230SL se presento en a los medios en 1963. Fue un modelo que tuvo que luchar por eclipsar a sus legendarios predecesores el 300SL y el 190SL. Además existía la dificultad añadida de que se trataba una solución de compromiso. No era un auto deportivo de alto rendimiento ni una cómoda berlina de bulevar, tenía un poco de ambos. Ofrecía confort, seguridad, rendimiento y un estilo atractivo, aunque un poco polémico. La disputa se centraba en las vanguardistas ventanillas laterales y en el techo cóncavo, según el diseñador las ventanas aumentaban la seguridad al incrementar la visibilidad y el techo aumentaba las posibilidades de supervivencia en caso de accidente al endurecer el coche. Aunque el 230SL y el 280SL (su sucesor) no fueron muy famosos por su rendimiento si que marcaron algunos éxitos en Rally. En 1963 un equipo dirigido por Eugen Boehringer guio a mercedes a una serie de carreras que lo consagraron campeón de Europa de ese año. En 1971 se lanzo un nuevo auto deportivo el 350 SL, que continuaba la tendencia al aumento de la seguridad, el confort y el lujo de toda la línea de la empresa. El bajo consumo era una preocupación a causa del incremento del precio de la gasolina. Gracias al lujo y el rendimiento estos modelos ocuparon un icho de mercado que ninguna otra empresa savia satisfacer. Mercedes siguió teniendo su liderazgo en esa categoría con el 500SL otro coche diseñado con el lujo deportivo en mente. Aunque mercedes se a convertido en una potencia mundial, en el segmento de lujo y alto rendimiento, los ejecutivos de la empresa creyeron necesarios buscar un socio que los ayudase a competir en el mercado internacional. En noviembre de 2000 Daimler-Benz y Chrysler se unieron en lo que se lo denomino una fusión entre iguales. Su objetivo era proporcionar a cada socio lo que le faltaba Chrysler obtenía una mayor presencia fuera de Estados Unidos y Daimler-Benz se beneficiaba de una solida en el mercado de masas, a la ves que se abría al mercada mas grande del mundo, norte América. La cultura empresarial de Chrysler y su capacidad para conseguir resultados de forma rápida y barata es lo que atrajo a Daimler pero muchos de los socios estadounidenses se marcharon o fueron despediros tras la fusión. Hay quien que esta es una de las razones de que la fusión no funciono. Aunque la relación paso por altibajos Mercedes pudo desarrollar una gama de vehículos que incluían un todo terreno de lujo. Surgió toda una gama de modelos nuevos muchos de ellos con opciones de rendimiento que lograron que conducir volviera a ser divertido. La pasión renovada por el rendimiento que quedo de nuevo demostrada con una increíble variedad de coches cada vez más potentes. Algunos empleaban la tecnología utilizada en los coches de carreras de Formula 1 lo que proporcionaba a los nuevos modelos una conducción y una velocidad de categoría mundial en un claro intento de combinar la herencia con la tecnología moderna. Mercedes Benz simboliza el puente del automóvil a finales del siglo XIX y la alta tecnología del mundo del futuro. Bueno, espero de que les alla gustado y gracias por entrar